Sie benötigen Hilfe? Bitte kontaktieren Sie unser Support Team von 9.00 - 17.00 via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Schweiz · Artikel.

Der ‚MINI Electric Pacesetter inspired by JCW‘ - der erste elektrische MINI als FIA Formula E Safety Car.

München/Dielsdorf. Der MINI Electric Pacesetter inspired by JCW ist das neue Safety Car der Rennserie ABB FIA Formula E World Championship und verbindet damit die elektrifizierte Zukunft der Marke mit der reichen Rennsporthistorie von John Cooper Works. Das Fahrzeug entstand auf Basis des neuen MINI Cooper SE in einer bisher einzigartigen Kollaboration zwischen MINI Design, BMW Motorsport, der FIA und der Formel E.

Automobil
·
MINI John Cooper Works
·
BMW Motorsport
·
FIA Formula E
·
John Cooper Works
·
MINI E
 

Pressekontakt.

Sven Gruetzmacher
BMW Group

Tel: +41-58-269-1091

E-Mail senden

Downloads.

  
Dateianhänge(1x, ~82,2 KB)
  
Photos(70x, ~-2124429312 B)
  
Videos(4x, ~1,11 GB)

E-Antrieb meets John Cooper Works.
„Wie gut Fahrspass und Elektromobilität zusammenpassen, haben wir mit dem MINI Electric bereits gezeigt“, sagt Bernd Körber, Leiter Marke MINI. „Der MINI Electric Pacesetter inspired by JCW geht jedoch mindestens einen Schritt weiter und kombiniert den Performance-Charakter der Marke John Cooper Works mit der Elektromobilität. Natürlich ist diese extreme Ausprägung als Safety Car der Rennserie ABB FIA Formula E World Championship E nicht für den Strasseneinsatz vorgesehen. Wenn man das Fahrzeug sieht erkennt man, wo wir perspektivisch in der Elektrifizierung der Marke JCW hingehen könnten. Für mich zeigt es klar: Elektrifizierung und John Cooper Works passen zusammen.“

Maximale Dynamik – das Exterieur Design.

Das für den Einsatz auf der Rennstrecke massgeschneiderte Äussere des MINI Electric Pacesetter inspired by JCW zeigt die bisher dynamischste Ausprägung eines rein elektrisch angetriebenen MINI. Das Design ist eine spannende Symbiose aus technischer Präzision und Emotion“, führt Oliver Heilmer, Leiter MINI Design, aus. „Hier bestimmt die Funktion die Form, viele Designelemente sind technisch getrieben. So wurden beispielsweise die Form der Radhäuser, Front- und Heckschürze in enger Abstimmung mit den Kollegen von BMW Motorsport entwickelt und sind unter anderem auch unter Gewichtsaspekten optimiert. Und gerade diese markante, technisch präzise Formensprache verleiht dem Fahrzeug seine hohe Emotionalität und Faszination.“

In der Front formen die klassischen MINI Ikonen wie die runden Scheinwerfer und der hexagonale Kühlergrill das typische MINI Gesicht mit hohem Wiedererkennungswert. Gleichzeitig unterstreichen charakteristische John Cooper Works Elemente wie die an die Spurbreite angepassten Radhäuser sowie die tief gezogene Frontschürze mit zusätzlichen geteilten

Frontsplittern die sportliche Wahrnehmung der Front. Der geschlossene „Kühlergrill“ und das MINI Electric-Logo verraten das elektrische „Herz“ des Safety Cars. Da im oberen Grillbereich nahezu keine klassische Motorkühlung erforderlich ist, wurde die Front aus aerodynamischen Gründen weitestgehend geschlossen. Ausnahmen bilden lediglich der Bereich unterhalb des Grills und die markanten, beinahe quadratischen Öffnungen zur Kühlung der Bremsen. Die weissen „Frontblitzer“-Lichtumfänge des Safety Cars sind harmonisch in die Motorhaube integriert. Die charakteristischen Bonnet Stripes setzen sich über das Dach bis in die Heckpartie fort.

MINI DNA im Rennsportgewand – die Seite.

Auch in der Seite zeigt sich der MINI Electric Pacesetter inspired by JCW maximal dynamisch: Das Zusammenspiel von geometrisch deutlich betonten Spats mit bewusst gesetzten Abrisskanten und der sportlich ausgeprägten Seitenschweller beschleunigt das Fahrzeug bereits im Stand. Gemeinsam mit dem vergrösserten Raddurchmesser, welche die Radhäuser fast vollständig ausfüllen, verstärken sie den MINI typische Stance on the Wheels. Spats und Spoiler sind „made in Oxford“ und wurden im 3D-Druck Verfahren aus recyceltem Carbon hergestellt. Gelbe Akzentlinien und -flächen an den Aero-Elementen wie Spats, Schweller und Heckflügel weisen auf die dort stattfindende Strömungsoptimierung hin und setzen gleichzeitig ein optisches Highlight an Luftleitelementen und Abrisskanten. Die 18‘‘ Leichtbau-Schmiederäder in schwarz-neon oranger Bi-Color-Ausführung interpretieren das prägnante Vierspeichen-Design des MINI John Cooper Works GP mit viel optischer Tiefe auf filigrane Weise.

Im Farbkonzept verschmelzen die Farbwelten von MINI Electric und John Cooper Works zu einer gemeinsamen Aussage. Die Hauptwagenfarbe ist ein mattes Silber, das bis hinter die Fahrzeugmitte zieht. Dann schliesst ein zweistufiger Farbverlauf von Highspeed Orange zu dem knackigen Rot-Ton „Curbside Red met.“ in hochglänzender Folierung das Fahrzeug zum Heck hin ab. Der Kontrast zwischen matten und glänzenden Fahrzeugflächen lockert die Silhouette weiter auf, die klaren, diagonalen Trennlinien zwischen den Farbbereichen sorgen für zusätzliche Dynamik. In der Fahrzeugseite trifft ein von der Zielflagge abgeleitetes Muster auf ein grosses MINI Electric-Logo, das sich ausserdem auch im vorderen Kühlergrill, auf dem Dach sowie im Heck findet. Da das Fahrzeug als Safety Car eingesetzt wird finden sich zudem reglementspezifische Grafiken und auch Sponsoren auf dem Fahrzeug und unterstreichen optisch den Rennsportcharakter.

Breit und markant – das Heck.

Die Heckpartie in schwarz und Curbside Red met. setzt die markante Formensprache aus Front und Seite mit gelben Akzentflächen fort und formt ein sehr modernes, dynamisches Statement. Der ausdrucksstarke, durchströmte Heckflügel mit gelben Akzentlinierung auf dem Dach integriert zugleich die Lichtsignalanlage. Er wurde im 3D-Druckverfahren im Werk Oxford gefertigt. Die ausgestellten Radhäuser betonen die breite Spur und gehen nahtlos in die ausgeprägte Heckschürze über. Sie ist im Bereich der Räder ausgeschnitten und gibt den Blick auf die Rennbereifung mit mehr Grip frei. Zwischen den Rädern sitzt der puristische Diffusor. Farbige Akzente in Energetic Yellow sowie die fehlenden Endrohre weisen aus dieser Perspektive auf den E-Antrieb hin.

Maximale Reduktion – das Interieur.

Das Interieur ist auf das Nötigste reduziert. Lediglich die vordere Sitzreihe ist vorhanden. Der Fahrerbereich besteht aus einem zertifizierten und sowohl für den Renneinsatz wie Strassenverkehr zugelassenen Sitz mit 6-Punkt-Gurt, einem Lenkrad mit minimal gestaltetem Carbon-Pralltopf und einem digitalen Instrumentenkombi. Das zentrale Informationsdisplay wich einem Carbon-Cover, um das Gewicht weiter zu senken. Die Mittelkonsole enthält den Gangwahlschalter sowie Handbremse und Bedienelemente für die notwendigen Signallichter, alles in Sicht-Carbon verschalt. In der ebenfalls abgespeckten Türverkleidung aus Carbon mit Fensterheber und Türöffner erleichtert eine Stoffschlaufe das Schliessen der Tür. Ansonsten besteht der Innenraum aus einem eingeschweissten Überrollkäfig, der für maximale Sicherheit sorgt. Auch der Rest der gestrippten Interieurstruktur ist aus funktionalen Gründen in typischem Motorsport Weiss lackiert.

Exklusiv gefertigte 3D Druckteile im Interieur.

Der minimalistische Pralltopf, sowie das Boost-Panel an der rechten Seite des Lenkrads sind ebenso hochwertige Einzelanfertigungen wie die Verschalungen der Mittelkonsole und die Türverkleidung auf der Fahrerseite. Ein weiteres Highlight sind die austauschbaren und ebenfalls 3D-gedruckten Pads auf dem Sportsitz. Ihre innovative Struktur verbindet Komfort, Robustheit und Modularität. Individualisierbar in Stärke, Härte und Farbe lassen sie sich perfekt an Physiognomie, Gewicht und persönlichen Geschmack des jeweiligen Piloten anpassen.

Fit für die Rennstrecke durch BMW Motorsport Know-How.

Unter dem ausdruckstarken Design des MINI Electric Pacesetter inspired by JCW steckt das Know-How von BMW Motorsport. Konsequenter Leichtbau verhilft dem Safety Car zu einer Gewichtsreduzierung von ca. 130kg gegenüber der Serienversion des MINI Cooper SE, und damit zu einem Leergewicht von ca. 1230 kg. Der optimierte Antrieb auf Basis des MINI Cooper SE liefert 135 kW und 280 Nm. Damit sprintet der MINI Electric Pacesetter inspired by JCW in 6,7 s von 0-100 km/h (Serie: 7,3 s), von 0-60 km/h in 3,6 s (Serie: 3,9 s) Doch noch wichtiger sind bei einem Safety Car die Durchzugsdaten. Hier spielt der MINI Electric Pacesetter inspired by JCW alle Vorteile seines übersetzungslosen und drehmomentstarken Elektro-Antriebs aus: 80-120 km/h in 4,3 s (Serie: 4,6 s).

Gemeinsam mit dem Antrieb ermöglicht das in Zug, Druck, Höhe und Sturz dreifach einstellbare Motorsport-Gewindefahrwerk maximales Go-Kart-Feeling. Abgerundet wird das Gesamtpaket von einer Motorsport Fahrwerkslenkeranbindung, einer Spurverbreiterung von +10 mm sowie 4-Kolben-Bremsanlage und Felgen vom MINI John Cooper Works GP mit einer Bereifung MICHELIN Pilot Sport in der Dimension 245/40R18. Dieselbe Bereifung mit welchen die Vorderräder der Formel E Rennfahrzeuge bestückt sind.

Premiere am 10.04.2021 beim Rom E-Prix 2021

Der MINI Electric Pacesetter wird erstmals am 10. April 2021 in Rom im Rahmen des zweiten Formel E Events der laufenden Formel E Saison 2021zum Einsatz kommen. Am Steuer wird dann Bruno Correia, der offizielle FIA Safety Car-Pilot der Formula E sitzen. „Die Agilität, die Leistung und ein cool aussehendes Auto. Das MINI Electric Pacesetter Safety Car der FIA Formel E Weltmeisterschaft hat einfach alles. Das Fahren macht sehr viel Spass und es fühlt sich wie Kartfahren an“, so Correia zum MINI Electric Pacesetter. Auf der Rennstrecke werden die beiden BMW i Andretti Motorsport Fahrer Maximilian Guenther (GER) und Jake Dennis (GBR) in ihren BMW iFE.21 in der Formel E um den Sieg fahren.

Dokumente als Download.

Artikel Media Daten

My.PressClub Anmelden
 

BMW Group Streaming

ANNUAL CONFERENCE.

Munich. 17 and 18 March 2021.

Here you can see the live webcasts of the Annual Conference 2021 with the Media Day and the Analyst and Investor Day.

 

Open Streaming Page

CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die Verbrauchsangaben sind Normverbrauchs-Angaben gemäss dem WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), die zum Vergleich der Fahrzeuge dienen. In der Praxis können die Angaben jedoch je nach Fahrstil, Zuladung, Topografie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007 / 715 in der jeweils zur Genehmigung des Fahrzeugs gültigen Fassung ermittelt. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den Verbrauch und /oder CO₂-Ausstoss abstellen, können je nach Kantonaler Regelung teilweise andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Achtung: Angabe der Energieeffizienzkategorie unter Vorbehalt. Die definitven Energieeffizienzkategorien sind nach erfolgter Homologation unter energieetikette.ch abrufbar. Die Berechnung beruht auf den hier angegebenen Verbrauchswerten und der Verordnung des UVEK über Angaben auf der Energieetikette von neuen Personenwagen (VEE-PW) vom 07. November 2019. Der Durchschnittswert der CO2-Emissionen aller immatrikulierten Neuwagen beträgt für das Jahr 2020 174 g/km. Der CO2-Zielwert für Fahrzeuge, die nach WLTP geprüft sind, beträgt 115 g/km.

Filter Tags hinzufügen.

Pressemeldung
Pressemappe
Reden
Daten & Fakten
Updates
Top-Topic
Bestätigen
Löschen
 
So.
Mo.
Di.
Mi.
Do.
Fr.
Sa.
 
Anmelden