BMW Motorrad představuje vysoce výkonný ryzí roadster ve stylu "naháč" na základě K 1200 S

BMW Motorrad představuje vysoce výkonný ryzí
roadster ve stylu "naháč" na základě K 1200 S
Mnichov. U příležitosti výstavy motocyklů INTERMOT značka
BMW Motorrad uvádí rozšíření motocyklů řady
K s napříč uloženým řadovým
čtyřválcovým motorem. Představuje se ryzí,
kompletně nekapotovaný, vysoce výkonný roadster.
Motocykl byl vyvinut na technické bázi sportovního
motocyklu K 1200 S, který BMW představilo letos v červenci. Jak
oznámil šéf BMW Motorrad Dr. Herbert Diess na
tiskové konferenci, začátek prodeje tohoto nového
modelu s názvem K 1200 R plánuje výrobce na druhou
polovinu roku 2005. Vývoj nového motocyklu je už ve velmi
pokročilé fázi. Dr. Diess také uvedl, že
představením této motorky se BMW Motorrad definitivně
hlásí k již dříve oznámené orientaci
na sportovní stroje. Nový K model nebude přestaven na
výstavě motocyklů během dnů pro veřejnost. Místo toho BMW
Motorrad zaměří celou svou pozornost na K 1200 S, vysoce
výkonný sportovní motocykl představený v
červenci, který právě na INTERMOTU zažívá
svou světovou premiéru. K 1200 R roadster je dynamický
motocykl s velmi pozitivními vlastnostmi. Jde o velmi
bezpečný stroj, který má mnoho technických
parametrů shodných s K 1200 S. Pohon a podvozek
pocházejí z K 1200 S. I proto si s tímto motocyklem
užijí majitelé mnoho legrace a nemusí se
obávat o svou bezpečnost. Co se týče dynamiky a
agilnosti, K 1200 R ještě předčí svůj vzor K 1200 S,
kterému dává odborný tisk nejlepší
hodnocení. Vedení předního kola systémem BMW
Duolever je o něco prudší a záklon je lehce
kratší. To slibuje ještě lepší
ovládání než u K 1200 S, které už je
považováno samo o sobě za jedinečné. Pokud se
podíváme na motor, zjistíme, že BMW Motorrad
upravilo jen přívod vzduchu. Maximální
výkon se oproti K 1200 S snížil minimálně, a to pod
118 kW (160 koní). Průběh točivého momentu je
téměř identický jako u K 1200 S se stejnými
špičkovými hodnotami. Odstupňování převodů je
také téměř identické, pouze převod na zadní
ose je o něco kratší, což má pozitivní vliv na
zátah motoru. Zážitek z jízdy vysoce překračuje v
mnoha ohledech standardy motocyklů zvaných
"naháči" v této třídě a je na
stejné úrovni jako K 1200 S. Motocykl nese odlišnosti v
okolí nádrže a na zadní části, stejně jako
jsou jiná výrazná přední dvojitá
světla s matně chromovaným povrchem. Nad lampami je pouze
malý štítek, který navzdory své velikosti
poskytuje řidiči překvapivě dobrou ochranu před větrem. Pokud bychom
srovnávali sedlo s K 1200 S, zjistíme, že jeho tvar je
podobný, jen v přední části je o něco
útlejší. To podporuje zejména aktivní,
dopředu nakloněnou pozici sezení a je zvlášť
výhodné pro malé řidiče, kteří tak
lépe na dosáhnou na zem. Také můstek
řídítek má nový tvar, a řidič tak
sedí v o něco přímější pozici. Pohled na tachometr
a otáčkoměr prozradí další novinky v
porovnání s K 1200 S - jsou to nově
uspořádané ukazatele s bílými
ciferníky a černými čísly. Motocykl v tomto
provedení skoro odpovídá sériovému
modelu. Další vybavení a barevné možnosti
oznámí společnost BMW Motorrad ve chvíli, kdy
motocykl vstoupí na trh. Přesná cena této novinky
nebyla dosud určena. Přehled specifikací: Výkon
přes 118 kW (160 koní) Maximální točivý
moment přibližně 125 Nm Užitečná hmotnost méně než
240 kg Suchá hmotnost (bez kapalin, bez ABS) méně
než 220 kg Objem nádrže 19 l Jízdní výkony
stejně jako K 1200 S Maximální rychlost přes 200 km/h BMW
Motorrad Integral ABS (částečně integrální) jako
zvláštní výbava.