Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Česká republika · Article.

Pohled zpátky do budoucnosti: klasické Mini Electric.

Na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2018 MINI představuje výjimečný vůz: Čistě elektrickou verzi klasického Mini.

MINI Electric
 

Press Contact.

David Haidinger
BMW Group

Tel: +420225990052

send an e-mail

Author.

David Haidinger
BMW Group

Mnichov/New York. Světovou premiérou výjimečného vozu na mezinárodním autosalonu v New Yorku, který se koná od 30. března do 8. dubna 2018, britská automobilka MINI opět předvede své nadšení pro čistě elektrickou mobilitu prostřednictvím nového pohledu na ikonický vůz.

Klasické Mini Electric kombinuje historický vzhled oblíbeného malého vozu s průkopnickou technologií pohonu pro městskou mobilitu zítřka. Tímto jedinečným vozem MINI vysílá jasný signál, který demonstruje jeho odhodlání zachovat si nezaměnitelný charakter značky, a přitom se vydat vstříc inovativní technologii lokálně nulových emisí.

Klasické Mini Electric je výsledkem imaginární cesty časem, ve které byl příběh klasického modelu rozšířen o navazující kapitolu. Originál z druhé poloviny 20. století se stává sympatickým ambasadorem ekologického přístupu a představitelem udržitelné mobility, jejíž budoucnost právě začala.

Svět městské elektrické mobility se může brzy těšit na příchod zbrusu nového modelu, nabitého charismatem, individuálním stylem a potěšením z jízdy. MINI Electric Concept mělo premiéru na frankfurtském autosalonu 2017 a vydláždí cestu pro první čistě elektrický vůz značky, který bude představen v roce 2019 – právě v roce 60. výročí klasického Mini. Plně elektrický sériový model, který je momentálně ve fázi vývoje, bude postaven na 3dveřovém MINI a začne se vyrábět příští rok v továrně MINI v Oxfordu.

MINI v rámci BMW Group opět přebírá průkopnickou roli ve světě udržitelné mobility. V roce 2008 tato značka představila MINI E, postavené na předchůdci současného 3dveřového MINI. Vyrobilo se jich přibližně 600 kusů, které byly využity k reálným testům v každodenním provozu. Tyto testy hrály klíčovou roli na cestě k vývoji BMW i3, které se těší celosvětovému úspěchu od roku 2013 (kombinovaná spotřeba energie: 13,6–13,1 kWh/100 km, kombinované emise CO2: 0 g/km).

Na cestě k nové éře elektrické mobility už MINI udělalo další krok kupředu. V novém modelu, plug-in hybridním MINI Cooper SE Countryman ALL4 (kombinovaná spotřeba paliva: 2,3–2,1 l/100 km, kombinovaná spotřeba energie: 14,0–13,2 kWh/100 km, emise CO2 z paliva: 52–49 g/km), poskytuje kombinace spalovacího motoru s elektrickým pohonem celkový výkon 165 kW/224 k a zajišťuje inteligentní hybridní pohon všech kol. Praktický pětidveřový model, který spadá do segmentu prémiových kompaktních vozů, přináší potěšení z jízdy na jakémkoliv povrchu. Pro efektivní akceleraci využívá potenciál obou motorů, přičemž až do rychlosti 125 km/h může jet čistě na elektrický pohon. Díky těmto vlastnostem je MINI Cooper SE Countryman ALL4 významným příspěvkem k celosvětovému úspěchu elektrifikované flotily vozů od BMW Group.

Naproti tomu klasické Mini Electric, které bude představeno v New Yorku, zůstane jedinečné. Jako základ pro tento výjimečný vůz posloužil pečlivě zrenovovaný exemplář jednoho z posledních modelů klasického Mini Cooperu. Červený lak karoserie je doplněn o kontrastní bílou střechu a charakteristické pruhy na kapotě se žlutým logem MINI Electric v emblému značky a na středech kol. Elektrická klasika zachovává věrnost hodnotám značky, jak pokud jde o vzhled, tak o jízdní vlastnosti. Okamžitě dostupný výkon elektrického motoru přináší nový rozměr nezaměnitelného motokárového pocitu, který pomohl původní verzi britského minivozu k celosvětové popularitě.

Article Offline Attachments.

Article Media Material.

My.PressClub Login

PressClub Streaming

JAPAN MOBILITY SHOW.

Click here

Here you can see the webcast of the BMW Group Keynote at the Japan Mobility Show 2025. 

CO2 emission information.

The values for fuel consumption, CO2 emissions and energy consumption shown were determined in a standardised test cycle according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version currently applicable. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers transmission (automatic or manual) and the different wheels and tyres available on the selected model and may vary during the configuration.

The values of the vehicles labelled with (*), are already based on the test cycle according to the new WLTP regulation and are translated back into NEDC-equivalent values in order to allow a comparison between vehicles. More information on the transition from NEDC to WLTP test procedures can be found here.

These figures are intended for comparison purposes and may not be representative of what a user achieves under usual driving conditions. For plug-in hybrid vehicles and battery electric vehicles the figures have been obtained using a combination of battery power and petrol fuel after the battery had been fully charged. Plug-in hybrid vehicles and battery electric vehicles require mains electricity for charging. The CO2 emissions labels are determined according to Directive 1999/94/EC and the Passenger Car (Fuel consumption and CO2 Emissions Information) Regulations 2001, as amended. They are based on the fuel consumption, CO2 values and energy consumptions according to the NEDC cycle.

A guide on fuel economy and CO2 emissions which contains data for all new passenger car models is available at any point of sale free of charge. For further information you can also visit this link.

Search Settings.

Submit
Reset
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Login