Špičková vodíková technologie v BMW Group: zahájení sériové výroby v roce 2028 se blíží.

Mnichov. Továrna BMW Group ve Steyru se připravuje na sériovou výrobu palivových článků. Třetí generace vodíkového pohonu BMW Group se bude ve Steyru vyrábět od roku 2028 a kompetenční centra společnosti v Mnichově a Steyru již stavějí první prototypy. Další komponenty pohonu budou pocházet z technologického centra v Landshutu.

„Uvedení prvního sériového modelu BMW s vodíkovými palivovými články v roce 2028 rozšíří naše technologicky otevřené produktové portfolio o další mimořádně efektivní a výkonný pohonný systém s nulovými emisemi,“ říká Joachim Post, člen představenstva BMW AG odpovědný za vývoj. „Volba Steyru jako místa výroby jasně demonstruje náš závazek k evropské inovační stopě. Kompetenční centra BMW v Mnichově a Steyru hrají klíčovou roli ve vývoji průkopnických palivových článků.“

Palivové články BMW třetí generace: kompaktnější, výkonnější, efektivnější.
První generace pohonu na palivové články byla dodána výhradně společností Toyota Motor Corporation (Toyota) a byla namontována do modelu BMW 535iA již v roce 2014. Druhá generace debutovala v aktuální pilotní flotile BMW iX5 Hydrogen. Tentokrát BMW vyvinulo celý poháněcí systém palivových článků samo, jen jednotlivé palivové články dodala Toyota.

Pro novou generaci BMW Group a Toyota Motor Corporation společně vyvíjejí pohonný systém pro osobní automobily, přičemž klíčová technologie palivových článků vytváří synergie pro komerční i osobní automobily. Tato úzká spolupráce umožňuje oběma společnostem využít synergie ve vývoji a nákupu a zároveň vytvářet modely specifické pro danou značku.

Třetí generace technologie palivových článků přináší několik následujících významných vylepšení:

• Kompaktní řešení: Prostor zabraný systémem palivových článků byl zmenšen přibližně o 25 %. Výrazné zvýšení hustoty výkonu umožnilo mnohem kompaktnější konstrukci ve srovnání s předchozí generací.
• Vysoký stupeň integrace: Třetí generace může být přirozeně integrována do budoucích architektur vozidel. To otevírá cestu k technologicky otevřenému přístupu, který v budoucnu umožní zákazníkům nabídnout řadu variant pohonných systémů.
• Optimalizované komponenty a zvýšená účinnost: Systém bude podstatně účinnější než jeho předchůdce. Toho je dosaženo modernizací jednotlivých komponentů, které využívají zkušenosti z pohonného systému vyvinutého společně s Toyotou, a vylepšenými strategiemi řízení. Tyto pokroky vedou k prodloužení dojezdu a zvýšení výkonu v kombinaci s nižší spotřebou energie, což představuje významné zlepšení oproti druhé generaci.

Technologické know-how BMW Group v Mnichově.
BMW Group vyrábí prototypy mimořádně účinných palivových článků ve svém kompetenčním centru pro vodík v Mnichově. V palivovém článku dochází k elektrochemické reakci, při níž vodík z nádrží reaguje s kyslíkem ze vzduchu. Tato reakce produkuje elektřinu, která je zdrojem pohonu pro elektromotor, a ten pohání vozidlo vpřed.

Systém palivových článků obsahuje nejen samotné palivové články, ale také všechny komponenty a systémy potřebné pro jejich efektivní provoz. Patří mezi ně chladicí systém a podsystémy pro vodík a vzduch. Kompaktní uspořádání zajišťuje, že celé hnací ústrojí poskytuje pro BMW typickou úroveň výkonnosti a bezpečnosti.

Výroba prototypů se v současné době zaměřuje na vývoj a ověřování montážních a testovacích procesů, přičemž zvláštní pozornost je věnována industrializaci, zajištění kvality a škálovatelnosti v dlouhodobém horizontu. Souběžně s tím se prototypy používají k vývoji provozní strategie a k validaci na úrovni systému i vozidla. Tyto kroky jsou zásadní pro přípravu technologie palivových článků pro sériovou výrobu.

Sériová výroba v továrně BMW Group Steyr.
Výroba systémů palivových článků bude podle plánů zahájena v roce 2028 v továrně BMW Group Steyr, která může čerpat z desítek let zkušeností s vývojem a výrobou všech typů pohonných systémů v nabídce BMW Group. V současné době se staví nové zkušební zařízení a výrobní haly a upravují se budovy tak, aby bylo možné do výroby začlenit novou technologii pohonu a neustále ji zdokonalovat.

„Jsme hrdí na to, že v budoucnu budeme v továrně Steyr vyrábět další inovativní technologii pohonu, která doplní nejnovější generace elektromotorů a spalovacích motorů,“ říká Klaus von Moltke, senior viceprezident pro výrobu motorů ve společnosti BMW AG a ředitel továrny BMW Group Steyr. „To spolu s vývojovými zkušenostmi, které máme k dispozici na místě, činí z naší továrny vynikající příklad technologicky otevřeného přístupu BMW Group.“

Výroba komponentů v závodě BMW Group Landshut.
Továrna BMW Group Landshut je zodpovědná za výrobu klíčových komponentů pro vozidla s palivovými články. Koncem května 2026 zde začne výstavba nového hardwaru a vybavení pro sériovou výrobu řídicí jednotky BMW Energy Master určené pro vodíkový pohon. BMW Energy Master reguluje dodávku elektřiny ve voze v rozsahu 400–800 V. Slouží také jako rozhraní pro data z vysokonapěťové baterie. Tato řídicí jednotka je doplněna o různé komponenty, které jsou specificky vyžadovány pro použití palivových článků. Výroba prvních prototypů jednotky Energy Masteru specifické pro vodík začne v polovině roku 2026. Jen pár kilometrů odtud, v továrně BMW Group v Dingolfingu, byly vyrobeny také prototypy jednotky BMW Energy Master pro modely Neue Klasse.

Stejně jako u pilotní flotily vozů BMW iX5 Hydrogen bude továrna Landshut opět vyrábět kryt a tlakovou desku pro další generaci vodíkových modelů.