Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Magyarország · Article.

Bemutatkozik a BMW M4 DTM idei csapata

A BMW M4 DTM versenyautók hatosfogata vadonatúj fényezésekkel, újragondolt aerodinamikai megoldásokkal és változatlan motorsport-partnerekkel vág neki a Német Túraautó Bajnokság idei tíz versenyhétvégéjének.

Motorsport Cars
·
Automotive
·
DTM
·
BMW Motorsport
 

Press Contact.

Andras Salgo
BMW Magyarország

Tel: +36-29-555115

send an e-mail

Downloads.

  
Attachments(1x, ~82,5 KB)
  
Photos(43x, ~88,99 MB)

A BMW M4 DTM versenyautók hatosfogata vadonatúj fényezésekkel, újragondolt aerodinamikai megoldásokkal és változatlan motorsport-partnerekkel vág neki a Német Túraautó Bajnokság idei tíz versenyhétvégéjének.

A 2018. május 5-i hétvégén elrajtol a Német Túraautó Bajnokság (DTM) idei versenyszezonja, amelynek tíz hétvégéjén az Augusto Farfus, Bruno Spengler, Joel Eriksson, Marco Wittman, Philipp Eng és Timo Glock alkotta szextett száll versenybe a sorozat pilóták, csapatok és gyártók közötti bajnoki címeiért. A módosított versenyszabályzat értelmében a versenyautók leszorítóereje és légellenállási együtthatója idéntől jelentős mértékben csökken, miközben a lemezek alatt dolgozó járműtechnológia változatlan marad. A BMW M GmbH legendás trikolor árnyalatát modern karosszéria-fényezések értelmezik újra.

A BMW M4 DTM versenyautók pilótái és partnerei

A BMW Motorsport hosszú távú partnerei 2018-ban is a bajor prémiumgyártó pilótái, csapatai és versenyautói mögött állnak. A kanadai Bruno Spengler a 7-es rajtszámot viselő BMW Bank M4 DTM versenyautóval, míg a brazil Augusto Farfus a 15-ös rajtszámú Shell BMW M4 DTM géppel tér vissza a zárt aszfaltcsíkokra. A DTM kétszeres bajnokává koronázott Marco Wittmann BMW Driving Experience M4 DTM versenyautója a 11-es rajtszámot viseli, honfitársa, a szintén német Timo Glock pedig a 16-os rajtszámmal kitüntetett DEUTSCHE POST BMW M4 DTM versenyautó volánja mögött foglal helyet.

Újoncként mutatkozik be a csapatban az osztrák Philipp Eng és a svéd Joel Eriksson párosa: a huszonnyolc esztendős Eng a 25-ös rajtszámú SAMSUNG BMW M4 DTM versenyautóval, míg a mindössze tizenkilenc éves Eriksson a Puma és a BMW Lifestyle logóival díszített, 47-es rajtszámú géppel gurul fel a rajtrácsokra. Augusto Farfus, Marco Wittmann és Timo Glock a BMW RMG csapat színeiben, Bruno Spengler, Joel Eriksson és Philipp Eng pedig a BMW RBM csapat égisze alatt autózik majd. A BMW Motorsport hivatalos szponzorai és beszállítói között az Amplus, az Akrapovič, a BMW M Performance Parts, az H&R, a MAHLE, a ZF, a Zollner, a Puma hivatalos beszállítójaként pedig az Oakley is feltűnik idén.

Különbözőek, mégis egyek: a BMW M4 DTM versenyautók karosszéria-fényezései

Hagyomány és innováció találkozása: erről szólnak a BMW M4 DTM versenyautók 2018-as karosszéria-fényezései, amelyek a BMW M divízió ikonikus zászlójának színeit értelmezik újra, modern köntösbe csomagolva. A világoskék, sötétkék és piros árnyalatok már az 1970-es években feltűntek a zárt aszfaltcsíkokon diadalmaskodó BMW versenyautókon, a lényeg pedig az elmúlt közel fél évszázadban sem változott: a trikolor matrica mind a mai napig egyet jelent a versenypályákon aratott abszolút győzelmekkel és az újabbnál újabb rekordokkal.

2018-ban a BMW M GmbH logójának három árnyalata izgalmas, új formákban, a tökéletes láthatóság érdekében elvonatkoztatott motívumok képében lendül mozgásba a Német Túraautó Bajnokság futamain. A karosszéria-fényezések tökéletesen illeszkednek a BMW M4 DTM versenyautók kialakításához, miközben kiképzésükkel és a színek elrendezésével a motorsport lélegzetelállító lendületét idézik. A motorháztető vezetőoldali felére például egy egységes, matt fekete sáv került fel, amely megvédi a pilótákat a karosszérián visszatükröződő fényektől, ék alakjával pedig a maximális teljesítményre sarkall.

„Amikor először megláttam az idei versenyautóm fényezését, elállt a lélegzetem” – mondta Marco Wittmann. „Óriási megtiszteltetés, hogy a BMW M divízió klasszikus színeiben versenyezhetek, a világoskék, a sötétkék és a piros árnyalatok egysége számomra egyet jelent a ’80-as és ’90-es évek motorsport-sikereivel. Mindent meg fogok tenni annak érdekében, hogy idén egy újabb fejezettel gazdagítsam ezt a sikertörténetet a DTM-ben” – tette hozzá a sorozat kétszeres bajnoka.

Még kevesebb leszorítóerő és még alacsonyabb légellenállás

A 2018-as szezon kezdetére a Német Túraautó Bajnokság versenybírói egy igen lényeges ponton módosították a sorozat szabályrendszerét. A BMW Motorsport tervezőmérnökei ennek értelmében átfogó változtatásokat hajtottak végre a BMW M4 DTM versenyautók karosszériáján, hogy a nagyteljesítményű gépek leszorítóereje a 2017-es érték egyharmadával csökkenjen. A módosítások leginkább „a kevesebb néha több” mottóval jellemezhetők, a kisebb leszorítóerőnek és a minden korábbinál alacsonyabb légellenállásnak köszönhetően ugyanis a versenyautók még gyorsabbak lesznek, még nagyobb végsebességet érhetnek el, irányításuk pedig még inkább a pilóták kezébe kerül.

Az első lökhárító két oldalán idéntől már nem kettő, csupán egy légterelő elem található, új az első koptató, a nagyméretű küszöbelem egyszerűbb és áramvonalasabb lett, illetve eltűntek a hátsó kerekek mögé illesztett légterelő lapok. A versenyautók hátsó kialakításán szinte semmi nem változott, a légellenállás csökkentése érdekében azonban néhány apró ponton módosítottak a mérnökök. A végeredmény egyszerű: a kisebb leszorítóerő és az alacsonyabb légellenállás nagyobb versenypályás tempó elérését teszi lehetővé. 2018-tól már csupán egy spirálrugó dolgozik az első kerekek mögött, a BMW M4 DTM versenyautó így fékezéskor még intenzívebb kontrollt igényel a pilótáktól.

A kevesebb leszorítóerőnek és az alacsonyabb légellenállásnak hála, mostantól minden kanyar, ív és ráfordító előtt korábban kell fékezniük a pilótáknak, az íven tartáshoz így hosszabb kormánymozdulatra, nagyobb erőkifejtésre és több koncentrációra lesz szükség. „Izgatottan várom a 2018-as szezon rajtját. A kevesebb leszorítóerő több vezetési szabadságot kínál, amelynek köszönhetően még inkább kitolhatjuk a technika határait. Nem csupán nekünk, pilótáknak, de a mérnököknek is izgalmas lesz, hogy megtalálják a tökéletes beállításokat” – fogalmazott Bruno Spengler.

Több mint 500 lóerő a motorháztető alatt

A 2017-es változtatások széleskörű alkalmazása után idén a tervezőmérnökök nem nyúlhattak hozzá érdemben a DTM versenyautók erőforrásához és hajtásláncához, a BMW Motorsport így ezúttal csupán prémium szintű technológiai partnere, a Shell oldalán tökéletesítette az erőforrás kenési megoldásait. A P66/1 kódszámú, 4,0 liter hengerűrtartalmú V8-as benzinmotor maximális teljesítménye továbbra is több mint 500 lóerő, a szénszálból készült féktárcsákat pedig ezúttal is erősebb, tartósabb féknyergek szorítják össze. A BMW V8-as benzinmotorja összeszerelve hozzávetőlegesen nyolcszáz különböző alkatrészből áll, a motortérben pedig egyidejűleg mintegy négyezer alkatrész dolgozik. Az erőforrás teljesítményét és forgatónyomatékát egy hatsebességes szekvenciális váltó továbbítja a hátsó tengely felé, a fokozatok között a pilóta a kormány mögötti pneumatikus váltófülekkel kapcsolgathat. A tizenegy áttétel lehetővé teszi, hogy a BMW versenymérnökei a motor jelleggörbéje és az adott versenypálya karakterisztikája szerint minden egyes járműbeállításnál újrahangolják a váltót. A BMW M4 DTM versenyautók 2,6 másodperc alatt gyorsulnak fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebességük körülbelül 285 km/óra.

Megkezdődtek a szezon előtti hivatalos tesztek

2018 márciusának első napjaiban a Német Túraautó Bajnokság gyártói, csapatai, tervezőmérnökei, szerelői és pilótái az olaszországi Vallelunga versenypályán kezdhették meg a szezon előtti tesztelést, meglehetősen mostoha időjárási körülmények közepette. A háromnapos felkészülés azonban még így is kiváló lehetőségeket kínált arra, hogy a gyártók valós körülmények között teszteljék és finomhangolják az idén rajtrácsra gurítandó technikákat.

„A hónapokon át tartó, hosszú tervező- és fejlesztőmunka utáni első tesztelés mindig különleges. Ilyenkor jönnek ki a technika valós adatai és a versenyautó viselkedése is ekkor realizálódik bennünk” – mondta Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója. „A BMW M4 DTM versenyautók új karosszéria-fényezései fantasztikusan sikerültek, és az olaszországi tesztelés is kiváló visszajelzésekkel zárult. Az itt megszerzett eredményeken még tovább dolgozunk, hogy tökéletesen felkészüljünk a májusi rajtra” – tette hozzá.

„Az első benyomásom azonnal az volt, hogy a kevesebb leszorítóerő ellenére is megmaradt az autó stabilitása” – folytatta Marco Wittmann. „Jóllehet, egyre nagyobb a kihívás, de minden megtett kilométerrel, kanyarral és körrel felkészültebbek leszünk. A következő teszt áprilisban vár ránk a Hockenheimringen, várhatóan teljesen más időjárási körülmények közepette, így új oldaláról ismerhetjük majd meg a BMW M4 DTM versenyautó viselkedését” – nyilatkozta a német klasszis.

A 2018-as Német Túraautó Bajnokság versenyhétvégéi:

  • 2018. május 4-6.: Hockenheimring (Németország)
  • 2018. május 18-20.: Lausitzring (Németország)
  • 2018. június 1-3.: Hungaroring (Magyarország)
  • 2018. június 22-24.: Norisring (Németország)
  • 2018. július 13-15.: Circuit Park Zandvoort (Hollandia)
  • 2018. augusztus 11-12.: Brands Hatch (Nagy-Britannia)
  • 2018. augusztus 24-26.: Misano World Circuit Marco Simoncelli (Olaszország)
  • 2018. szeptember 7-9.: Nürburgring (Németország)
  • 2018. szeptember 21-23.: Red Bull Ring (Ausztria)
  • 2018. október 12-14.: Hockenheimring (Németország)

Article Offline Attachments.

Article Media Material.

My.PressClub Bejelentkezés
 

BMW Group Streaming.

STREAMING PORTAL.

Watch the web casts of latest BMW Group press events.

open streaming site

Add your filter tags.

Sajtóközlemény
Sajtóanyag
Beszéd
Fact & Figures
Updates
Top-Topic
Submit filter
Clear all
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Bejelentkezés