PSA Peugeot Citroën e BMW Group presentano lo schema industriale della loro cooperazione

PSA Peugeot Citroën e BMW Group presentano lo schema industriale della loro
cooperazione per la produzione di una nuova famiglia di piccoli motori benzina,
che equipaggeranno alcune vetture di Peugeot e Citroën e le MINI.
Questa collaborazione può contare su un know-how industriale di alto livello in
Europa occidentale e su un duplice insediamento industriale, in Francia e in
Gran Bretagna.

La lavorazione dei componenti principali dei motori verrà effettuata in
esclusiva per i due partner nella fabbrica PSA Peugeot Citroën di Douvrin
(Pas-de-Calais). L'assemblaggio viene effettuato presso ogni costruttore: a
Douvrin per PSA Peugeot Citroën e ad Hams Hall in Gran Bretagna per le esigenze
di BMW Group, al fine di facilitare la logistica di approvvigionamento verso
gli stabilimenti dei veicoli di ciascun costruttore.

Questa cooperazione ha richiesto la realizzazione di un'organizzazione
all'avanguardia e flessibile, in grado di adattarsi a due processi di
assemblaggio dei motori diversi e geograficamente separati.

Per questo progetto, sarà predisposto un modulo completo, che sarà operativo
alla fine del 2005, alla Française de Mécanique nello stabilimento di Douvrin.
Il principio del modulo si basa sullo sviluppo di un'unità produttiva
estremamente omogenea e autonoma, facilmente riproducibile, che riunisce le
linee di lavorazione dei componenti principali del motore - testata,
monoblocco, asse a camme, bielle - e le linee di assemblaggio.
Quest'organizzazione industriale, basata su una produzione di 2.500
unità/giorno, è il migliore equilibrio in termini di efficacia e di redditività
degli investimenti.
Il primo modulo, che occupa una superficie di circa 60.000 m2, ha richiesto un
investimento di 330 milioni di euro e permetterà di produrre un motore ogni
ventisei secondi, in qualsiasi versione. A pieno regime, impiegherà 1.120
dipendenti suddivisi in 4 turni, ai quali verranno impartite complessivamente
152.000 ore di formazione.

Lo stabilimento di Hams Hall effettuerà l'assemblaggio dei monoblocchi delle
future versioni della MINI. La sua vicinanza alla fabbrica BMW Group di Oxford
permette una gestione precisa e flessibile dell'approvvigionamento con il
sistema del "just in time", consentendo di ridurre gli stock e i tempi di
consegna.

Gli stabilimenti PSA Peugeot Citroën di Charleville e il Polo Metallurgia di
Mulhouse intervengono anch'essi nello schema industriale della cooperazione
come fornitori di componenti grezzi. In queste fabbriche sono state introdotte
numerose innovazioni, come ad esempio:
- Il processo lost foam o a modello a perdere (PMP) per la realizzazione della
testata
- Il monoblocco pressofuso con camicie in ghisa inserite nella colata
- L'asse a camme in acciaio con contrappesi che rimangono grezzi
- La forgiatura delle bielle in doppia impronta.

La gestione della qualità è una priorità per entrambi i partner e viene
effettuata in base a criteri comuni a PSA Peugeot Citroën e BMW Group, tanto a
livello di pezzi lavorati quanto di pezzi acquistati. Concretamente, è stata
adottata una modalità di funzionamento coordinata, che permetta una trasparenza
istantanea e totale tra le due fabbriche di motori per tutti i problemi di
qualità che possano intervenire.
Nel 2002 i due partner avevano annunciato lo sviluppo e la produzione comune di
una nuova gamma di piccoli motori benzina ad alta tecnologia, in volumi elevati
e in condizioni economiche competitive. Questa cooperazione fa appello al
know-how tecnologico dei due gruppi e alla loro gestione della produzione di
grande serie. La produzione annua prevista, a pieno regime, è di circa 1
milione di unità.

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I testi allegati relativi alla cooperazione tra PSA Peugeot Citroën e BMW Group
sono così identificabili:

Download 1 = 050621_114_PSA_BMW.doc (comunicato stampa N. 114/05)
Download 2 = Dossier_Stampa.pdf (dossier relativo alla cooperazione tra PSA
Peugeot Citroën e BMW Group)