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La nuova BMW X3
Tue Jun 27 17:00:00 CEST 2006 Press Kit
La nuova edizione di questo eccezionale SAV (Sports Activity Vehicle) di grande successo dal design modificato delle parti esterne rappresenta simbolicamente, con le nuove motorizzazioni ancora più potenti e - nel contempo - più efficienti, la crescita avvenuta a livello di agilità e dinamica
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Alessandro Toffanin
BMW Group
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Autore.
Alessandro Toffanin
BMW Group
- La nuova BMW X3. Carta d'identità - Rinnovato vigore per l'attaccante di punta: la nuova BMW X3 • Nuova generazione di motori a benzina a sei cilindri da 160 e 200 kW. • Motori diesel a sei cilindri completamente in alluminio con iniettori piezoelettrici. • Diesel a sei cilindri con VTT e 210 kW/286 CV. • Cambio automatico a sei rapporti con nuove dinamiche di innesto. • Ulteriore perfezionamento: la gestione integrata dell'autotelaio. • Sistema di regolazione delle dinamiche di guida DSC con funzioni aggiuntive. • Il design delle parti esterne esalta agilità e qualità. • Funzionale e moderna: un'atmosfera prestigiosa all'interno.
La nuova edizione di questo eccezionale SAV (Sports Activity Vehicle) di grande
successo dal design modificato delle parti esterne rappresenta simbolicamente,
con le nuove motorizzazioni ancora più potenti e - nel contempo - più
efficienti, la crescita avvenuta a livello di agilità e dinamica; la nuova
estetica dei proiettori e delle luci posteriori, insieme alle unità paraurti
verniciate - in larga misura - nel colore della carrozzeria, ne sottolineano il
sorprendente aspetto dinamico ed il carattere di pregio; interni raffinati;
redesign di notevole portata della plancia, del volante, della consolle
centrale, dei sedili, dei rivestimenti delle portiere, dei vani portaoggetti e
del rivestimento interno del padiglione; un'ampia scelta di colori, imbottiture
ed elementi decorativi consentono di dare un tocco decisamente personale alla
vettura.
Punto di forza particolare: il sistema intelligente di trazione integrale
permanente BMW xDrive con ripartizione variabile e proattiva della coppia tra
avantreno e retrotreno; il rapporto è solitamente pari a 40 : 60 e varia tra 50
: 50 e 0 : 100 per ottenere le migliori prestazioni possibili in fatto di
stabilità e dinamica di guida e di trazione. In situazioni particolari, per un
breve lasso di tempo può essere convogliato sull'assale anteriore addirittura
fino al 100% della coppia motore. Una funzione di bloccaggio trasversale viene
realizzata dall'xDrive mediante intervento selettivo dei freni sulla ruota che
slitta.
Nuova motorizzazione «top»: motore diesel a sei cilindri in linea (3,0 litri,
210 kW/286 CV) con tecnologia Variable Twin Turbo, basamento interamente in
alluminio, sistema di iniezione Common Rail con iniettori piezoelettrici,
filtro antiparticolato e catalizzatore ad ossidazione. Motore diesel a sei
cilindri in linea (3,0 litri, 160 kW/218 CV) a peso ottimizzato, con
turbocompressore VTG a geometria variabile, basamento interamente in alluminio,
sistema di iniezione Common Rail con iniettori piezoelettrici, filtro
antiparticolato e catalizzatore ad ossidazione.
Nuova generazione di motori a benzina a sei cilindri in linea (3,0 e 2,5 litri,
200 kW/272 CV e 160 kW/218 CV) con basamento in magnesio-alluminio,
VALVETRONIC, doppia VANOS e pompa del liquido di raffreddamento a regolazione.