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Con la Megamoto BMW amplia l'esclusiva famiglia HP2 attraverso un veicolo superdinamico

Dirigendosi verso un concetto di moto sempre più emozionante e dinamica, BMW Motorrad mette in strada la Megamoto. Questa moto, costruita sulla base della HP2-Enduro, assumerà una posizione di primo piano tra le Supermoto bicilindriche grazie alle eccezionali prestazioni e ai materiali pregiati. L'HP2 Megamoto interpreta in maniera imponente la dinamica e l'ampia gamma d'impiego del motore Boxer

Serie HP

Contatto stampa.

Matthias Schepke
BMW Group

Tel: +49-151-601-90450

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Autore.

Matthias Schepke
BMW Group

Dirigendosi verso un concetto di moto sempre più emozionante e dinamica, BMW
Motorrad mette in strada la Megamoto. Questa moto, costruita sulla base della
HP2-Enduro, assumerà una posizione di primo piano tra le Supermoto
bicilindriche grazie alle eccezionali prestazioni e ai materiali pregiati. L'
HP2 Megamoto interpreta in maniera imponente la dinamica e l'ampia gamma
d'impiego del motore Boxer.

Per soddisfare le esigenze della guida sportiva su strade secondarie e
dell'utilizzo su percorsi di gara, il telaio più stretto e abbassato offre
componenti ricercati e di ottima qualità: la parte anteriore è caratterizzata
da una forcella Marzocchi rovesciata completamente regolabile, con una buona
risposta, con steli da 45 mm e una corsa di 160 mm che consentono un'eccellente
scorrevolezza e una dinamica di guida superiori. Posteriormente, la sospensione
Öhlins, con ammortizzatore regolabile in estensione e compressione e 180 mm di
corsa, permette una perfetta tenuta di strada.

Anche i cerchi e i pneumatici sono adattati alle specifiche esigenze della
guida su strada: all'anteriore troviamo un pneumatico 120/70-ZR 17 su un
cerchio di 3,5 pollici, posteriormente una ruota di 5,5 pollici con pneumatico
180/55 ZR 17. Per avere delle ottime prestazioni in frenata, è stato aggiunto
un secondo disco all'anteriore.
La triangolazione sella, pedana e sterzo è frutto di un attento studio
ergonomico tale da rendere la Megamoto facile nell'utilizzo quotidiano e
prestazionale nella guida sportiva.

La cura nella scelta dei materiali leggeri e ricercati, alcuni di questi in
fibra di carbonio, rendono la moto attraente da un punto di vista estetico
oltre a ridurre il peso.

Il terminale di scarico Akrapovic a doppio stadio, specificamente costruito per
la Megamoto, produce un suono coinvolgente e riconoscibile. Tale impianto non
contribuisce solamente a un maggior rendimento del motore, ma rende anche
l'immagine complessiva della nuova Megamoto più aggressiva. Nella rinnovata
impostazione del caratteristico propulsore Boxer ci si è focalizzati
sull'accelerazione e su un'erogazione pronta, grazie alla coppia disponibile
sin dai più bassi regimi di rotazione.

La Megamoto interpreta in modo nuovo il piacere di guidare e la maneggevolezza,
un veicolo senza compromessi: leggero, prestazionale, agile ed esclusivo.

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I consumi di carburante e le emissioni di CO2 riportati sono stati determinati sulla base delle disposizioni di cui al Regolamento CE n. 715/2007 nella versione applicabile al momento dellomologazione.

I dati si riferiscono ad un veicolo con configurazione base effettuata in Germania ed il range indicato considera le dimensioni diverse delle ruote e degli pneumatici selezionati.

I valori sopra indicati sono già stati determinati sulla base del nuovo Regolamento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) e sono riportati in valori equivalenti NEDC al fine di garantire il confronto tra i veicoli.

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