Entro l'autunno del 2007 circa il 40% delle vetture del BMW Group vendute in Europa emetterà meno di 140 g/km di CO2. BMW EfficientDynamics ora anche per la Serie 3

La strategia BMW EfficientDynamics continua ad essere perseguita con costanza,
con nuovi modelli ottimizzati per un consumo ridotto di carburante e minori
emissioni. Per il Model Year 2008, il lancio di motori particolarmente
efficienti anche per la BMW Serie 3, il modello più venduto, contribuirà in
maniera determinante alla riduzione globale delle emissioni. Entro l'autunno
2007, circa il 40% di tutte le auto nuove del BMW Group (BMW, MINI,
Rolls-Royce) vendute in Europa avranno emissioni di CO2 inferiori di 140 g per
chilometro percorso, confermando la lungimiranza delle misure attuate nei
reparti di ingegneria della
BMW cinque anni fa.

Auto BMW Model Year 2008 con consumi ed emissioni particolarmente ridotti

Modello Potenza (kW/CV) Consumo carburante ciclo UE
(l/100km) Emissioni CO2 ciclo UE (g/km) Variazione rispetto al modello
precedente (%)

BMW Serie 5 diesel
BMW 520d 130/177 5,1 136 -14%
BMW 520d Touring 130/177 5,3 140 -14%

BMW Serie 3 diesel
BMW 320d 130/177 4,8 128 -16%
BMW 320d Touring 130/177 4,9 131 -17%
BMW 320d Coupé 130/177 4,8 128 Sul mercato dal 4/07
BMW 318d 105/143 4,7123 -18%
BMW 318d Touring 105/143 4,8 125 -19%

BMW Serie 1 benzina
BMW 118i (5 porte) 105/143 5,9 140 Sul mercato dal 4/07
BMW 118i (3 porte) 105/143 5,9 140 Sul mercato dal 4/07
BMW 116i (5 porte) 90/122 5,8 139 -23%
BMW 116i (3 porte) 90/122 5,8 139 -23%

BMW Serie 1 diesel
BMW 123d (5 porte) 150/204 5,2 138 Senza precedenti
BMW 123d (3 porte) 150/204 5,2 138 Senza precedenti
BMW 120d (5 porte) 130 /177 4,8 128 Sul mercato dal 4/07
BMW 120d (3 porte) 130 /177 4,8 128 Sul mercato dal 4/07
BMW 118d (5 porte) 105/143 4,5 119 Sul mercato dal 4/07
BMW 118d (3 porte) 105/143 4,5 119 Sul mercato dal 4/07

Per il Model Year 2008, il numero di veicoli del BMW Group con un livello
massimo di emissioni di CO2 di 140 g per chilometro sale a 22. Tre di essi sono
MINI e due appartengono ad un'ulteriore linea di modelli BMW. Questo
ampliamento della gamma di modelli con emissioni particolarmente basse è reso
possibile dai motori 4 cilindri a benzina e a gasolio sviluppati ex novo per la
BMW Serie 3 e dal lancio sul mercato della nuova BMW 123d e della nuova BMW
520d.

Con consumi di 5,1 litri di gasolio per 100 chilometri, secondo le normative
UE, e con livelli di emissioni di CO2 di 136 g/km, la BMW 520d fissa nuovi
standard nel suo segmento. Il nuovo motore 1,6 litri 4 cilindri ad iniezione
diretta e combustione magra si rivela il più efficiente dei motori a benzina,
arrivando a livelli eccezionali in termini di consumi e di emissioni per la
nuova BMW 116i (5,8 litri/100 km, 139 g/km di CO2). Il motore 4 cilindri diesel
con doppia turbina della nuova BMW 123d (5,2 litri/100 km, 138 g/km di CO2)
offre una combinazione particolarmente interessante di piacere di guidare e di
economia. Nuovi motori sono anche disponibili per la BMW X5, per la BMW X3 e
per la nuova BMW Serie 6, che offrono un rapporto unico tra dinamiche di guida
ed economia rispetto alla concorrenza nelle rispettive categorie.

Le innovazioni sviluppate nell'ambito della strategia BMW EfficientDynamics
sono disponibili per i clienti di serie su tutti i nuovi modelli BMW. Con la
continua introduzione di nuove misure atte ad accrescere l'efficienza in tutte
le serie di modelli, BMW assicura che le sue tecnologie intese a ridurre i
consumi e le emissioni si diffonderanno il più possibile.

Maggiori prestazioni dinamiche e ridotte emissioni di CO2 sono il risultato
di una strategia a lungo termine
La varietà di modelli efficienti nei consumi nelle varie serie rappresenta il
risultato di una strategia BMW EfficientDynamics di sviluppo a lungo termine
perseguita con costanza.
Nell'ambito dell'impegno volontario della VDA, BMW ha già ridotto le emissioni
di CO2 del 30 percento tra il 1990 ed il 2005. Il lavoro di sviluppo continua a
concentrarsi sull'obiettivo di assicurare che ogni nuovo modello superi il
precedente sia in termini di dinamicità che per economicità. Insieme alla
grande competenza BMW nel campo dello sviluppo dei motori, ciò ha portato alla
produzione di veicoli che stabiliscono nuovi benchmark in entrambi i settori
rispetto alla concorrenza. L'ottimizzazione dei consumi e dei livelli di
emissioni non è limitata soltanto a modelli speciali, ma fa parte integrante
del prodotto stesso in tutti i nuovi veicoli.

Maggiore potenza, minori consumi questo principio si riferisce a tutte le serie
di modelli relativamente ai tipi di motori introdotti ex novo per il Model Year
2008. Viene attuata con nuovi propulsori benzina e diesel, nonché con un'ampia
gamma di misure che ne aumentano l'efficienza.

Iniezione ad alta precisione per motori a 4 e 6 cilindri
Oltre ai motori 6 cilindri in linea, anche i propulsori 4 cilindri BMW
dispongono ora dell'iniezione diretta di benzina di seconda generazione. La
tecnologia è conosciuta come iniezione ad alta precisione e permette la
combustione magra a diversi regimi di rotazione del motore, consentendo una
significativa riduzione nei consumi nel traffico quotidiano. L'iniezione
efficiente ad alta precisione viene effettuata da iniettori piezo-elettrici
posizionati tra le valvole della testata e quindi nelle immediate vicinanze
delle candele.

Per il Model Year 2008, i motori a 4 cilindri con iniezione ad alta precisione
che funzionano con combustione magra vengono utilizzati per la nuova BMW 520i,
in tutte le versioni delle Serie 3 e Serie 1. Oltre ai due motori da 2 litri
già introdotti, un nuovo 1,6 litri a benzina a iniezione diretta sarà
presentato sulla nuova BMW 116i. In entrambi i casi, rispetto ai motori
precedenti, i tre nuovi 4 cilindri sviluppano una potenza superiore di 5/15 kW.
Tuttavia, i consumi per i modelli che montano questi motori vengono abbattuti
fino ad un massimo del 23 percento.

Propulsore diesel 4 cilindri con la più recente tecnologia common rail, ora
anche Variable Twin Turbo
Per il Model Year 2008, viene completata anche la nuova generazione di motori 4
cilindri a gasolio. I propulsori 2,0 litri in alluminio sono ora disponibili in
tre livelli di potenza per la BMW Serie 5, per la Serie 3 e per la Serie 1,
nonché per la X3. Sono dotati dell'ultima versione di iniezione common rail,
nella quale iniettori piezo-elettrici forniscono il carburante alle camere di
combustione ad una pressione che arriva per la prima volta a 2.000 bar. La
versione più potente del nuovo motore 4 cilindri diesel viene presentata nella
BMW Serie 1 ed ha una tecnologia di sovra-alimentazione chiamata "Variable Twin
Turbo", già utilizzata nei motori diesel BMW 6 cilindri in linea. Questo
sistema è composto da due turbine di dimensioni diverse. Grazie al suo basso
momento di inerzia, la più piccola delle due turbine sviluppa il suo effetto di
miglioramento delle prestazioni anche ai bassi regimi, senza ritardi
avvertibili. Man mano che la velocità del motore aumenta, entra in azione la
turbina più grande. Questa combinazione assicura una notevole erogazione di
potenza che non ha rivali in termini di fluidità.

Il nuovo 4 cilindri della BMW 123d sviluppa 150 kW/204 CV ed è perciò il primo
motore diesel tutto in alluminio del mondo con una potenza specifica superiore
a 100 CV/litro. Grazie al suo dosaggio di carburante estremamente preciso e all'
elevato livello di efficienza del processo di combustione, esso raggiunge anche
ottimi risultati in termini di consumi - proprio come gli altri due nuovi
motori diesel. La BMW 123d si accontenta di 5,2 litri di gasolio per 100
chilometri nel ciclo UE. I suoi livelli di emissioni di CO2 si attestano a 138
g/km.

Ulteriore efficienza grazie alla rigenerazione dell'energia di frenata, alla
funzione Auto Start Stop e al controllo dei comandi secondari secondo necessità
Oltre alla progettazione di propulsori ottimizzati per la riduzione dei consumi
e delle emissioni, la strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics comprende
anche un gran numero di soluzioni che contribuiscono all'aumento del piacere di
guidare e all'economia in ogni nuovo modello. L'ottimizzazione dei pesi, la
riduzione della resistenza all'avanzamento ed il miglioramento dell'
aerodinamica sono i principali settori di sviluppo. Progressi in favore dei
consumi sono possibili anche per mezzo di una gestione intelligente dell'
energia. Per il Model Year 2008, queste misure sono state attuate per un numero
sempre crescente di veicoli. L'abbinamento di misure atte a migliorare l'
efficienza globale dei veicoli, in particolare nell'ambito dei motori viene
adattata specificatamente per ogni modello e ogni tipo di motore. Le misure
quindi non sono limitate a modelli speciali, ma costituiscono parte integrante
delle dotazioni di serie di ogni veicolo.

In futuro, tutti i modelli BMW delle Serie 6, 5, 3 e 1, nonché dell'X5 saranno
dotati di dispositivi di rigenerazione dell'energia di frenata. Questo è il
risultato di una gestione intelligente del flusso di energia che porta ad un
utilizzo più efficiente dell'energia stessa contenuta nel carburante e ad una
maggiore prestazione dinamica in accelerazione. Per mezzo della rigenerazione
dell'energia di frenata, la generazione di corrente elettrica per le esigenze
del veicolo viene concentrata sulle fasi di rilascio e di frenata. Durante le
fasi di trazione, però, il generatore viene disinserito, offrendo così più
energia da convertire in energia dinamica.

La funzione Auto Start Stop è stata presentata per la prima volta nella
primavera del 2007 sulla nuova BMW Serie 1 e sulle BMW 320i Coupé e Cabrio. Per
il Model Year 2008, essa permetterà una riduzione minima della dispersione
energetica durante le fermate ad incroci e in mezzo al traffico per tutte le
altre versioni a 4 cilindri della Serie 3. Non appena il guidatore mette il
cambio in folle e solleva il piede dalla frizione, il motore si spegne
automaticamente. Sarà sufficiente, non appena il traffico lo permette,
schiacciare la frizione per far ripartire il motore senza indugi.

Altre misure atte a ottimizzare la gestione dell'energia nel veicolo
comprendono il controllo orientato ai fabbisogni dei comandi secondari, l'
utilizzo del servosterzo elettrico, della pompa dello sterzo Varioserv ed il
disinserimento del compressore dell'aria condizionata. Per esempio, il
controllo della pompa dei liquidi di raffreddamento utilizza molta meno energia
rispetto ai sistemi tradizionali, che funzionano continuamente a piena
capacità. Il servomotore elettrico dello sterzo viene attivato soltanto quando
è richiesto uno sforzo maggiore o su richiesta del guidatore. Anche la
dissipazione di potenza dei compressori convenzionali per l'aria condizionata
può essere ridotta per mezzo di una regolazione intelligente. Nei nuovi modelli
BMW, il compressore è separato dalla cinghia di trasmissione per mezzo di un
accoppiamento magnetico non appena il sistema di condizionamento smette di
funzionare.

Queste misure riducono la quantità di energia elettrica richiesta. Ne risulta
che il generatore deve convertire molta meno energia primaria in corrente
elettrica. Un olio speciale a bassa viscosità per trasmissioni contribuisce
alla riduzione delle perdite per attrito. Inoltre, la gestione ottimizzata del
calore per la trasmissione posteriore assicura che la resistenza per attrito
venga ridotta più velocemente dopo l'avvio. La riduzione della resistenza
aerodinamica aiuta anche a risparmiare carburante. Con le bocchette dell'aria
di raffreddamento che si aprono o si chiudono a seconda della situazione di
marcia e che vengono controllate in maniera attiva in alcuni modelli, le
proprietà aerodinamiche di un veicolo possono essere ulteriormente ottimizzate.

Il guidatore viene anche aiutato nella scelta dello stile di guida più
economico dall'indicatore delle marce. Questo sistema utilizza dati forniti
dall'unità di controllo del motore per calcolare in ogni situazione il punto
più favorevole nel quale cambiare marcia dal punto di vista del risparmio di
carburante. Il segnale per cambiare marcia appare sul cruscotto, dove una
freccia ed un numero indicano quale rapporto sarebbe più idoneo per una marcia
orientata all'economia.

BMW EfficientDynamics rappresenta un elemento base di ogni nuova vettura. La
scelta delle caratteristiche da adottare viene però effettuata su misura per
ogni modello. L'elenco che segue indica quali caratteristiche sono disponibili
per i singoli modelli.

Rigenerazione dell'energia di frenata: di serie su tutti i modelli BMW Serie 6,
5, 3 e 1, nonché X5.

Funzione Auto Start Stop: di serie su tutti modelli che montano un motore 4
cilindri (a benzina e a gasolio) con trasmissione manuale nella Serie 3 e nella
Serie 1.

Indicatore cambio marce: di serie per tutti modelli con trasmissione manuale
della BMW Serie 6, 5, 3 e 1.

Servosterzo elettrico: di serie su tutti i modelli BMW Serie 3 e Serie 1,
esclusa la BMW 335i ed i modelli a trazione integrale.

Pompa dello sterzo Varioserv: di serie su BMW 630i, 635d e per tutti i modelli
della Serie 5, nonché per la X3.

Compressore dell'aria condizionata disattivabile: di serie su tutti i modelli
BMW Serie 6, 5, X5, della Serie 3 e 1, escluse BMW 335i, 330d e 325d.

Pompa dell'acqua elettrica: di serie su tutti i modelli a benzina a 4 e 6
cilindri BMW Serie 6, 5, 3 e 1, nonché per BMW X3 (esclusa l'X3. 2.0i) e X5.

Aerodinamica attiva: di serie su BMW 635d, per tutti i modelli della BMW Serie
5, 3, 1, X3 (escluse l'X3 2.0i e l'X3 3.0sd) e X5. Non disponibile per 335i,
335d e per i modelli a trazione integrale delle Serie 3 e 5.

Pneumatici a bassa resistenza al rotolamento: di serie su BMW 525i, 525d, 520i,
520d e per tutti i modelli delle Serie 3 e 1, nonché per BMW X3 (esclusa l'X3
3.0sd) e X5.

Nuova BMW Serie 6: per la prima volta monta un motore diesel
Per il Model Year 2008, la nuova BMW Serie 6 vanta un aspetto stilisticamente
sicuro di sé e una tecnologia avanzata. Con modifiche specifiche al suo design
caratteristico, interni affinati in alcuni dettagli e valorizzati con nuovi
colori, innovazioni alla meccanica ed ai sistemi di assistenza alla guida e
della sicurezza, la nuova BMW Serie 6 Coupé e Cabrio acquistano un ulteriore
fascino. La novità più importante è sotto il cofano: per la prima volta in un
veicolo di questo segmento, un propulsore diesel soddisfa gli elevati standard
BMW in termini dinamici e di economicità. Come più potente motore al mondo del
suo genere, il 3.0 litri 6 cilindri in linea alimentato a gasolio con doppia
turbina a geometria variabile conferisce alla BMW Serie 6 dinamiche efficienti
che colpiscono in maniera particolare - 210 kW/286 CV ed una coppia massima di
580 Nm offrono davvero prestazioni di guida sportive. La BMW 635d Coupé
richiede soltanto 6,3 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h; la Cabrio lo fa
in 6,6 secondi. I consumi, determinati secondo il ciclo UE, sono di 6,9
litri/100 km per la Coupé e di 7,2 litri/100 km per la Cabrio. Il conseguente
aumento dell'autonomia a 1.015 chilometri per la Coupé e a 970 chilometri per
la Cabrio è in linea con il carattere di lunga percorrenza del modello, una
caratteristica tradizionale dei veicoli Gran Turismo.

L'accresciuta efficienza costituisce anch'essa una caratteristica degli altri
due tipi di motore della BMW Serie 6. Il top qui è rappresentato dal motore 8
cilindri da 270 kW/367 CV della BMW 650i Coupé e della 650i Cabrio, che vengono
dotate anche di ulteriori misure per ridurre i consumi. Con l'introduzione di
un nuovo propulsore per la BMW 630i, l'iniezione diretta di benzina entra ora
anche nella Serie 6. Il nuovo motore 6 cilindri in linea con iniezione ad alta
precisione eroga 200 kW/272 CV ed è perciò più potente di 10 kW rispetto al suo
predecessore. La nuova BMW 630i Coupé accelera ora da zero a 100 km/h in 6,2
secondi, mentre la Cabrio necessita appena di 6,7 secondi. Il consumo di
carburante della BMW 630i, secondo il ciclo UE, è di 7,9 litri/100 km per la
Coupé e di 8,3 litri/100 km per la Cabrio - fino al 15 percento in meno
rispetto ai modelli precedenti, già molto efficienti.

BMW Serie 5: maggiore varietà, accresciuta economia
La nuova BMW Serie 5 è offerta con sei motori a benzina e quattro a gasolio tra
cui scegliere per il Model Year 2008. Sia la berlina che la Touring si
avvicinano più che mai all'obiettivo di fissare nuovi benchmark prestazionali e
di economicità. Le due nuove versioni d'ingresso della Serie 5 - la 520d e la
520i - dimostrano di che cosa è capace la strategia EfficientDynamics in questa
categoria di veicoli. La nuova BMW 520d è spinta da un propulsore diesel 4
cilindri, sviluppato ex novo, la cui potenza (130 kW/177 CV) è stata aumentata
di 10 kW rispetto al predecessore. Sia per la berlina che per la Touring, ciò
significa un livello superiore, ben avvertibile, di dinamicità di marcia. Per
esempio, la berlina accelera ora da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi, mentre la
Touring ne richiede 8,5. Allo stesso tempo, i consumi per i due modelli sono
stati ridotti di circa il 14 percento. Come per la berlina, anche la nuova BMW
520d Touring raggiunge ottimi livelli nel suo segmento, con consumi medi di 5,3
litri per 100 chilometri nel ciclo UE ed emissioni di CO2 di 140 g/km.

La BMW 520i serve da "role model" anche nel mondo dei propulsori a benzina. Il
suo motore 4 cilindri 125 kW/170 CV con iniezione ad alta precisione offre un
grande piacere di guidare, che si riflette nei tempi di accelerazione da 0 a
100 km/h di 8,7 secondi (berlina) e di 9,0 secondi (Touring). Le qualità atte a
valorizzare l'efficienza del nuovo motore sono anche ben visibili nella nuova
BMW 520i, che nel ciclo UE fa registrare un consumo medio di 6,7 litri per 100
chilometri (Touring: 6,9 litri) e emissioni di CO2 di 162 g/km (Touring: 166
g). Sia con la BMW 520d che con la 520i, la BMW raggiunge livelli di efficienza
già oggi eccezionali anche per categorie di veicoli più piccoli.

BMW Serie 3: maggiore dinamismo, maggiore efficienza - aumenta la supremazia
Per il 2008, la BMW Serie 3 rafforza il suo status come automobile più sportiva
ed allo stesso tempo più avanzata del segmento con l'introduzione di nuove
varianti di motore potenti ed economiche. Ancora una volta Efficient Dynamics
caratterizza l'ampliamento della gamma modelli in questa serie. Nuovi
propulsori 6 e 4 cilindri a benzina ad iniezione diretta ad alta precisione e
combustione magra, nonché nuovi 4 cilindri diesel ad iniezione common rail
della terza generazione, sono ora disponibili per la berlina, per la Touring,
per la Coupé e per la Cabrio della Serie 3.

Sei motori a benzina e cinque a gasolio - mai prima d'ora è stata così ampia la
scelta di propulsori per la BMW Serie 3. Insieme a tale varietà, il vantaggio
della Serie 3 rispetto alla concorrenza continua ad aumentare anche quando si
tratta del rapporto ideale tra dinamiche di guida ed economia. Per la prima
volta, tutti i motori a benzina - sia a 6 sia a 4 cilindri - montano il sistema
di iniezione diretta ad altissima precisione. Il ventaglio va ora dalla BMW
118i al 3.0 litri 6 cilindri in linea della 335i, che grazie all'iniezione ad
alta precisione e alla doppia turbina porta ad una potenza di ben 225 kW/306 CV.

Nell'ambito della BMW Serie 3 vi sono ora cinque modelli tra cui scegliere il
cui livello di emissioni di CO2, secondo il ciclo UE, non supera i 140 g per
chilometro. Leader in termini di efficienza e di emissioni tra i motori diesel
è ora la nuova BMW 318d. Il suo propulsore diesel 4 cilindri da 105 kW/143 CV,
con iniezione common rail di terza generazione, permette sia alla berlina (4,7
litri/100 km, 123 g CO2) che alla Touring (4,8 litri/100 km, 125 g/km CO2) di
raggiungere livelli di consumi e di emissioni imbattibili.

BMW Serie 1: nuovi motori
Per le auto dell'anno 2008, alla BMW Serie 1 viene aggiunta un'affascinante
variante di carrozzeria. Vi sono tre nuovi motori per la Serie 1 che faranno la
loro prima apparizione nel Model Year 2008. Per la prima volta, il nuovo
propulsore diesel 4 cilindri con doppia turbina a geometria variabile sarà
disponibile sia per i modelli a 5 porte sia per quelli a 3 porte. Il motore da
150 kW/204 CV conferisce alla BMW 123d uno status unico sotto diversi punti di
vista. Il nuovo modello è particolarmente affascinante grazie alla sua potenza
di trazione, unica nel suo segmento, e raggiunge anche ottimi livelli di
consumo. I modelli a 5 e a 3 porte si accontentano di 5,2 litri di gasolio per
100 km nel ciclo UE, mentre le emissioni di CO2 della BMW 123d si attestano a
138 g per chilometro.

Con questi numeri, la nuova BMW 123d simboleggia lo spirito ed il potenziale
della strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics in modo particolarmente
evidente. Il suo diesel è il primo al mondo realizzato completamente in
alluminio ad erogare una potenza di oltre 100 CV/litro. Allo stesso tempo, la
BMW 123d è la prima auto di grande serie a disporre di oltre 200 CV le cui
emissioni di CO2 sono al di sotto di 140 g/km.

BMW X5: qualità eccezionali - anche per quanto riguarda l'efficienza
Con le sue dinamiche di guida superiori, il design distintivo, il senso di
lusso che emana e con la sua grande versatilità degli interni, la nuova BMW X5
continua a rafforzare la sua posizione di leadership nel segmento di
appartenenza. Con una scelta di motori sempre più ampia, nel Model Year 2008
questo Sports Activity Vehicle (SAV) di successo rialza ancora una volta il
benchmark in termini di efficienza. La superiorità nell'economicità si
concretizza in particolar modo sulla nuova BMW X5 3.0sd, spinta da un motore
diesel 3.0 litri 6 cilindri in linea con doppia turbina a geometria variabile.
La potenza di 210 kW/286 CV e la coppia massima di 580 Nm consentono un'
accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 7,0 secondi, mentre il consumo medio,
secondo il ciclo UE, è di 8,2 litri per 100 chilometri. Questo permette alla
nuova BMW X5 3.0sd un'autonomia massima di 1.035 chilometri - una distanza
davvero eccezionale nell'ambito del segmento.

Anche altre varianti di modello della BMW X5 sono dotate di diverse misure atte
a contenere i consumi e le emissioni; queste comprendono la rigenerazione dell'
energia frenante ed il controllo dei comandi secondari del motore. Nel modello
top della serie, la BMW X5 4.8i, che monta un motore 8 cilindri da 261 kW/355
CV, i consumi medi vengono ridotti del 4 percento a 12,0 litri per 100
chilometri, secondo il ciclo UE. La BMW X5 3.0si si accontenta di 10,2
litri/100 km, con una riduzione del 6 percento, mentre il consumo medio della
BMW X5 3.0d è ora di 8,1 litri per 100 chilometri, il 7 percento in meno
rispetto ai livelli raggiunti nel modello del 2007. La BMW X3 2.0d è ora
disponibile anche con la nuova trasmissione automatica a sei velocità a cambio
rapido delle marce.

BMW X3: numero uno nel segmento in termini di prestazioni dinamiche
ed economicità
Versatile, agile e di grande qualità come nessun'altra nel suo segmento, la BMW
X3 Model Year 2008 è sempre in corsa per il successo. Inoltre, questa SAV fissa
nuovi standard per quanto riguarda l'economicità. Sono disponibili sei
avanzatissimi motori a benzina e a gasolio.

Leader del segmento in termini di efficienza sarà la nuova BMW X3 2.0d. Il suo
propulsore diesel 4 cilindri completamente di alluminio eroga 130 kW/177 CV con
una coppia massima di 350 Nm. Con consumi medi, in base al ciclo UE, di 6,5
litri per 100 chilometri ed emissioni di CO2 pari a 172 g/km, la nuova BMW X3
2.0d raggiunge i migliori livelli in questa categoria di veicoli per l'anno
2008.

La strategia BMW EfficientDynamics consente la leadership in tutti i segmenti
I motori e le varianti di modello lanciati per il Model Year 2008 assicurano
una posizione di leadership, in termini di efficienza, in tutti i segmenti in
cui BMW è presente. Ciò è il risultato della strategia di sviluppo BMW
EfficientDynamics, perseguita da anni dal BMW Group nello sviluppo di motori;
già oggi offre una risposta importante alle necessità del futuro in termini di
consumi e di emissioni. Il risultato: veicoli dinamici con consumi e livelli di
emissioni di CO2 significativamente ridotti rispetto ai modelli precedenti.

La posizione di leadership occupata dai nuovi modelli BMW nei rispettivi
segmenti deriva non da uno spostamento delle priorità a breve termine, ma
piuttosto dall'orientamento fondamentale e a lungo termine del lavoro di
sviluppo. Nei nuovi modelli vengono utilizzati sviluppi tecnologici decisi
circa cinque anni fa nell'ambito della strategia BMW EfficientDynamics e che
ora sono pronti per la produzione in serie. Di conseguenza, non soltanto i
motori diesel e benzina sono altamente efficienti, ma anche diverse altre
misure per la riduzione dei consumi e delle emissioni sono ora disponibili per
un gran numero di nuovi modelli. Il pacchetto di soluzioni altamente efficaci
per aumentare l'efficienza non è limitato a singoli modelli speciali o a
modelli di nicchia, ma costituisce parte integrante delle dotazioni di tutti i
nuovi modelli BMW.