Nuova generazione di serbatoi per l'idrogeno: più leggeri e compatti

Il design innovativo dei serbatoi di idrogeno liquido permette una migliore
integrazione nei veicoli

Il BMW Group Forschung und Technik, il settore della BMW dedicato alla ricerca
e alla tecnologia, lavora da tempo con altri costruttori automobilistici per
raggiungere un traguardo importante per quanto riguarda lo stoccaggio dell'
idrogeno. Collaborando con vari partner, ivi compresi alcuni provenienti dall'
industria aerospaziale europea, gli ingegneri hanno sviluppato un inedito tipo
di serbatoio realizzato con materiali compositi per lo stoccaggio di idrogeno
liquido.

Grazie al suo concetto innovativo, il peso del serbatoio e degli elementi
accessori, può essere ridotto ad un terzo rispetto ai tradizionali serbatoi
cilindrici in acciaio. La sua forma adattabile si presta ad un elevato livello
di flessibilità, permettendo notevoli risparmi di energia. I sistemi accessori,
inoltre, sono integrati all'interno dell'involucro del serbatoio, il che
significa che il serbatoio stesso richiede meno spazio nell'automobile
facilitando inoltre la manutenzione. Il serbatoio interno è progettato su base
modulare, semplificando così il processo produttivo rispetto agli attuali
serbatoi per l'idrogeno.

Il Prof. Dr.-Ing. Raymond Freymann, Direttore del BMW Group Forschung und
Technik, ha così dichiarato: "Il modello dimostrativo del nuovo serbatoio a
forma adattabile ha segnato un importante passo avanti verso il futuro dell'
idrogeno. Riempito con dieci chilogrammi di idrogeno, potrebbe consentire un'
autonomia ben superiore ai 500 chilometri in un futuro veicolo".

Il BMW Group Forschung und Technik ha presentato il prototipo di questo
innovativo serbatoio per l'idrogeno liquido nella fase finale della
manifestazione "StorHy" nell'ambito del progetto europeo a Poissy vicino a
Parigi il 3 e il 4 giugno 2008. Negli ultimi quattro anni e mezzo, il BMW Group
Forschung und Technik, insieme a 34 partner dell'industria aerospaziale
europea, dell'industria automobilistica e dei fornitori, nonché di importanti
istituti universitari e di ricerca, hanno studiato modi per migliorare le
attuali tecnologie relative allo stoccaggio dell'idrogeno (ad alta pressione,
in forma liquida ed in forma solida). Il costo del progetto è stato di 18,7
milioni di euro, con finanziamento da parte dell'UE per 10,7 milioni di euro.

Il BMW Forschung und Technik GmbH è controllato al 100% dalla BMW AG ed è
responsabile della ricerca nell'ambito del BMW Group fin dal 2003. I suoi
ambiti di ricerca riguardano la tecnologia del veicolo, CleanEnergy (tecnologia
dell'idrogeno), EfficientDynamics (gestione intelligente dell'energia/sistemi
di guida alternativi), ConnectedDrive (assistenza alla guida/sicurezza attiva)
e ITDrive (tecnologia IT e delle comunicazioni). La sua indipendenza legale
come società a responsabilità limitata garantisce libertà creativa e massima
flessibilità. L'accesso globale a nuove tendenze e tecnologie viene assicurato
da una rete internazionale collaudata con filiali negli USA (Palo Alto, CA, e
Clemson, SC), in Giappone (Tokyo), nonché uffici di collegamento in Francia con
Eurécom (Sophia Antipolis) ed in Germania (Saarbrücken) con il Centro di
ricerca tedesco per l'intelligenza artificiale (DFKI GmbH).

Il consorzio StorHy:
ADETE - Advanced Engineering & Technologies GmbH
AIR LIQUIDE Deutschland GmbH
Air Liquide S. A.
Austrian Aerospace GmbH
BMW Forschung und Technik GmbH
Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung
CENTRE NATIONAL DE RECHERCHE SCIENTIFIQUE
COMAT COMPOSITE MATERIALS GmbH
Commissariat à l'énergie atomique
Daimler AG
Dynetek Europe GmbH
ET- Energie Technologie Gesellschaft für innovative Energie und
Wasserstofftechnologie mbH
European Commission - Directorate General Joint Research Centre
Faber Industrie Spa
FORD FORSCHUNGSZENTRUM AACHEN GMBH
Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Fundación para la Investigación y el Desarrollo en Automoción CIDAUT
GKSS Forschungszentrum Geesthacht GmbH
Institut für Verbundwerkstoffe GmbH
Institute for Energy Technology
Institute for Protection Systems - Prochain e.V. all'Università di Scienze
Applicate di Ingolstadt
INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIAL INTA
Linde Aktiengesellschaft
MAGNA STEYR Fahrzeugtechik AG & Co KG
MATERIAL S.A.
MT Aerospace AG, Augsburg
National Center for Scientific Research Demokritos
Oeko-Institut e.V.
Oerlikon Space AG
Peugeot Citroën Automobiles
The University of Nottingham
Volvo Technology Corporation
WEH GmbH
Wroclaw University of Technology