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La BMW Serie 6 Coupé con xDrive e motore diesel sei cilindri in linea
Fri Feb 24 00:00:00 CET 2012 Press Kit
Monaco di Baviera. BMW amplia la propria gamma di modelli BMW Serie 6 con una nuova variante della Coupé e della Cabrio. La primavera 2012 marca l’esordio della BMW 640d xDrive Coupé e Cabrio. Insieme al motore diesel sei cilindri in linea con tecnologia BMW TwinPower Turbo il sistema di trazione integrale intelligente introdotto per la prima volta nella BMW Serie 6 assicura un piacere di guida nuovamente incrementato. La combinazione di un motore diesel con la trazione integrale xDrive, disponibile anche per la BMW 640d xDrive Cabrio, costituisce un’offerta unica nel segmento della BMW Serie 6
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Monaco di Baviera. BMW amplia la propria gamma di
modelli BMW Serie 6 con una nuova variante della Coupé e della
Cabrio. La primavera 2012 marca l’esordio della BMW 640d xDrive
Coupé e Cabrio. Insieme al motore diesel sei cilindri in linea
con tecnologia BMW TwinPower Turbo il sistema di trazione integrale
intelligente introdotto per la prima volta nella BMW Serie 6 assicura
un piacere di guida nuovamente incrementato. La combinazione di un
motore diesel con la trazione integrale xDrive, disponibile anche per
la BMW 640d xDrive Cabrio, costituisce un’offerta unica
nel segmento della BMW Serie 6.
La nuova BMW 640d xDrive Coupé accelera da 0 a 100 km/h in solo 5,2 secondi. Grazie alla tecnologia BMW TwinPower Turbo, il propulsore diesel da 230 kW/313 CV si distingue per un rendimento eccellente che determina, insieme al cambio automatico sportivo a otto rapporti di serie, dei valori di consumo di carburante e delle emissioni esemplari. La coppia motrice generata dal motore viene ripartita da xDrive in modo variabile e preciso tra le ruote anteriori e le ruote posteriori. Il controllo elettronico del sistema collegato in rete con la regolazione della stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control) assicura il massimo livello di sicurezza, la migliore maneggevolezza e un’erogazione ottimale della potenza a tutte le condizioni meteorologiche e stradali. Il consumo medio di carburante della BMW 640d xDrive Coupé varia tra i 5,7 e i 5,8 litri per 100 chilometri (valori rilevati nell’ambito del ciclo di prova UE, a seconda della misura dei pneumatici preferita). I rispettivi valori di CO2 sono di 149 – 153 grammi per chilometro.
BMW Serie 6 con motore diesel sei cilindri in linea e tecnologia BMW TwinPower Turbo
Il motore diesel montato nella BMW Serie 6 si distingue per una rapidità di risposta e un’elasticità che superano tutte le aspettative nutrite nei confronti dei propulsori di vetture sportive. Le caratteristiche prestazionali, l’acustica e il comportamento vibrazionale del sei cilindri non lasciano nessun dubbio sulla competenza di BMW nel campo dello sviluppo di propulsori diesel altamente efficienti.
Già nei modelli che hanno preceduto la nuova BMW Serie 6, l’introduzione di un motore diesel determinò un ampliamento di successo della gamma. Nella nuova BMW Serie 6 il profilo dell’esclusiva e contemporaneamente sportiva ed efficiente coupé di alta gamma è stato affilato con coerenza – con delle prestazioni superiori, un’efficienza ottimizzata e, per la prima volta, offrendo anche la combinazione con xDrive.
L’ultima generazione del più potente propulsore diesel è dotata di una cilindrata di 3 000 cm³, di un basamento in alluminio a peso alleggerito e di tecnologia BMW TwinPower Turbo ottimizzata. Il pacchetto tecnologico include la sovralimentazione turbo a due stadi e un sistema d’iniezione diretta Common-Rail con iniettori piezoelettrici che funzionano a una pressione massima di 2 000 bar. La sovralimentazione turbo bistadio assicura un’erogazione di potenza rapida e generosa, mentre il sistema d’iniezione garantisce un approvvigionamento di carburante dosato con la massima precisione che favorisce a sua volta una combustione efficiente e pulita.
Sovralimentazione biturbo a rendimento ottimizzato
La nuova versione del sistema di sovralimentazione
a due stadi reagisce alle richieste di potenza momentanee con una
precisione finora mai vista. A regimi bassi entra in azione il
turbocompressore più piccolo, che è in grado di
reagire particolarmente velocemente grazie alla sua bassa coppia
d’inerzia. L’aria compressa viene alimentata alle camere
di combustione attraverso un condotto bypass. Dato che l’aria
non attraversa più il compressore di dimensioni maggiori, la
pressione di sovralimentazione si forma senza perdite. Solo quando
la richiesta di potenza sale ulteriormente il controllo elettronico
dell’unità bypass attiva il turbocompressore di
dimensioni più grandi. Inoltre, la rapidità di
risposta del sistema di sovralimentazione funzionante in base alla
rispettiva richiesta di carico viene ottimizzata dalla geometria
variabile della turbina del compressore più piccolo.
Il risultato sono delle reazioni estremamente veloci a ogni impulso del pedale dell’acceleratore. Il motore mette a disposizione la propria coppia massima di 630 Newtonmetri già tra i 1 500 e i 2 500 g/min. La potenza di picco viene raggiunta a un numero di giri di 4 400 g/min, così da realizzare delle eleganti accelerazioni scattanti e delle riprese dinamiche. Dato che il cambio automatico sportivo a otto rapporti è tarato su misura alle caratteristiche prestazionali del motore, l’elevata coppia, disponibile in ampi campi di carico, può essere utilizzata per una guida sportiva e contemporaneamente stabile e sicura. Nel modo ECO PRO, fornito di serie, le riserve di potenza dello sportivo motore diesel contribuiscono in modo particolarmente intenso a generare uno stile di guida rilassato e contemporaneamente estremamente efficiente a regimi bassi del motore.
Pacchetto tecnologico BMW EfficientDynamics e tasto di
selezione della modalità di guida di serie
Il modo ECO PRO, attivabile con il tasto di selezione della
modalità di guida di serie, influenza positivamente la gestione
motore, la linea caratteristica del pedale dell’acceleratore e
le proprietà di cambiata del cambio automatico. In più,
la gestione delle funzioni ad azionamento elettrico, per esempio del
climatizzatore e del riscaldamento dei sedili e degli specchietti
retrovisori esterni, assicura un utilizzo dell’energia
particolarmente efficiente. Delle unità di visualizzazione
speciali informano per esempio sul guadagno di autonomia, misurato in
chilometri. Altre tecnologie BMW EfficientDynamics montate di serie
nella BMW 640d xDrive sono la Brake Energy Regeneration, la funzione
start/stop automatico, il controllo dei gruppi secondari in base al
fabbisogno effettivo e il comando attivo delle prese d’aria.
Grazie al tasto di selezione della modalità di guida sono
attivabili le modalità „SPORT“,
„SPORT+“ e „COMFORT“; in combinazione il
Dynamic Damper Control, fornito come optional, e con Adaptive Drive,
è disponibile anche la modalità di guida
„COMFORT+“. Queste particolari configurazioni non
influenzano positivamente solo la progressione del pedale
dell’acceleratore, bensì anche la rapidità di
risposta del motore, la linea caratteristica della servoassistenza, le
soglie d’intervento del Controllo della stabilità di
guida DSC e della dinamica di cambiata del cambio automatico, inoltre
la mappatura degli ammortizzatori e la stabilizzazione
antirollío. Il guidatore attiva un equilibrato setup che
include anche il feedback acustico del motore. A questo scopo, la
sonorità naturale del motore viene amplificata e trasmessa
all’abitacolo da un modulo sonoro secondo la configurazione
impostata attraverso il tasto di selezione della modalità di
guida. L’elaborazione digitale dei segnali da parte del sistema
prevede uno scambio diretto di dati con la gestione motore e considera
sia il numero di giri che la coppia del propulsore e la
velocità della vettura. Il guidatore ottiene così
un feedback puntuale dello stato di carico del motore e vive con
maggiore intensità l’erogazione di potenza e la
situazione di guida del momento.
Ancora più piacere di guida grazie alla trazione
integrale intelligente
L’introduzione del sistema di trazione integrale BMW xDrive
nella BMW Serie 6 arricchisce l’esperienza di guida nella
Coupé premium della classe automobilistica superiore offrendo
una nuova ed affascinante sfaccettatura. Nella BMW 640d xDrive
Coupé viene montata l’ultima generazione del sistema di
trazione integrale intelligente che comprende, oltre alla trasmissione
variabile della potenza alle ruote anteriori e posteriori, anche il
Performance Control che provvede alla ripartizione della coppia
motrice tra la ruota posteriore destra e quella sinistra.
A differenza dei sistemi tradizionali di trazione integrale, BMW
xDrive a controllo elettronico non contribuisce solo a ottimizzare la
trazione sugli sfondi scivolosi, ma anche ad incrementare il dinamismo
di guida nelle curve. Grazie al collegamento in rete del sistema di
trazione integrale e della regolazione della stabilità di guida
DSC (Dynamic Stability Control) nell’Integrated Chassis
Management (ICM), vengono riconosciute e valutate tutte le situazioni
di guida, così da eseguire in tempo l’intervento di
regolazione adatto. Questo viene attuato solo da xDrive oppure in
combinazione con il DSC o con il Performance Control. La ripartizione
della potenza viene modificata con rapidità e precisione,
così che anche nelle curve percorse con elevato dinamismo il
tipico handling di una BMW è assicurato in ogni momento.
Il sistema di trazione integrale utilizzato nella BMW Serie 6 offre una taratura su misura che tiene conto delle particolarità e delle caratteristiche del modello. Il principio fondamentale è di combinare in modo equilibrato le qualità della tipica trazione posteriore di una BMW con i pregi della ripartizione di potenza su quattro ruote. Come in tutti i modelli BMW a trazione integrale, nella guida normale il 60 percento della coppia motrice viene trasmesso all’asse posteriore e il 40 percento all’asse anteriore. Qualora necessario, la ripartizione può essere adattata in frazioni di secondo a un eventuale cambiamento delle condizioni.
Analisi preventiva e interventi di massima precisione grazie
al collegamento in rete
xDrive devo il proprio status di sistema di trazione integrale
intelligente al fatto che riconosce già molto presto il rischio
di un eventuale slittamento delle ruote in fase di accelerazione ed
è in grado di compensare il pattinamento di una o più
ruote modificando la ripartizione della forza motrice. Per eseguire
questa analisi preventiva della situazione di guida vengono elaborati
i dati forniti dalla gestione motore, inoltre i valori relativi alla
posizione del pedale dell’acceleratore, all’angolo di
sterzo, al numero di giri delle ruote e all’accelerazione
trasversale della vettura dell’ICM. Grazie a questo elevato
numero d’informazioni, xDrive può dosare con precisione
la ripartizione della forza tra l’asse anteriore e l’asse
posteriore, così da utilizzare tutta la potenza erogata dal
motore. A differenza dei sistemi di trazione integrale tradizionali
che reagiscono solo al momento in cui una ruota inizia a slittare,
xDrive elimina qualsiasi rischio di sovrasterzo o di sottosterzo
già nella sua fase di formazione. Per esempio, se la vettura
rischia di sbandare con le ruote anteriori, una quota maggiore della
forza motrice viene convogliata immediatamente alle ruote posteriori.
La conseguenza è una maneggevolezza più precisa della
vettura: xDrive ottimizza la stabilità prima che il guidatore
ne percepisca la necessità. Analogamente, il sistema xDrive
previene lo sbandamento della vettura attraverso le ruote posteriori,
inviando la forza motrice eccedente all’asse anteriore. La
trazione integrale interviene così ancora prima che si possa
formare dello slittamento.
La ripartizione a comando intelligente della coppia motrice
favorisce inoltre il comfort di guida. L’effetto stabilizzante
di xDrive richiede degli interventi del DSC solo in situazioni
estreme. Nel caso in cui la ripartizione ottimale della forza motrice
da sola non fosse sufficiente per mantenere la vettura sulla
traiettoria desiderata il controllo del DSC interviene riducendo la
potenza motore e frenando singole ruote.
Reazioni estremamente veloci grazie alla regolazione elettronica
La possibilità di ripartire la forza motrice in frazioni
di secondo tra le ruote anteriori e quelle posteriori in conseguenza
alla variazione delle condizioni stradali è il risultato della
regolazione elettronica del sistema xDrive. La frizione lamellare del
ripartitore di coppia centrale viene regolata da un motorino elettrico
passo-passo. Quando aumenta la pressione sulle lamelle, della
forza supplementare viene trasmessa all’asse anteriore
attraverso un ingranaggio: a frizione completamente aperta la vettura
viene controllata esclusivamente dalle ruote posteriori. Grazie alla
regolazione elettronica la variazione della distribuzione della coppia
avviene in tempi record. L’apertura e la chiusura completa della
frizione richiedono solo 100 millisecondi.
Il Performance Control apporta un contributo supplementare al
dinamismo di guida. Il sistema a controllo elettronico provvede a un
intervento dosato dei freni con compensazione della coppia,
controllato dall’elettronica di regolazione di xDrive collegata
in rete con il DSC, così che su fondi scivolosi e durante la
guida altamente dinamica in curva la tendenza al sottosterzo viene
compensata efficacemente già all’inizio, aumentando
l’agilità della vettura. Non appena le ruote anteriori
tendono eccessivamente verso l’esterno, la ruota posteriore al
lato interno della curva viene frenata in modo controllato attraverso
l’elettronica di regolazione di xDrive e DSC collegati in rete.
Contemporaneamente, la risultante perdita di spinta viene compensata
da un aumento della coppia motrice.
BMW xDrive sulla rotta del successo: per la prima volta anche
nella BMW Serie 6
BMW offre vetture a trazione integrale da oltre 25 anni. In BMW,
sin dall’inizio la trasmissione di potenza attraverso entrambi
gli assi non doveva perseguire solo l’obiettivo di
ottimizzazione della trazione su fondi sterrati e a condizioni
meteorologiche avverse, ma doveva contribuire anche ad aumentare il
dinamismo di guida in curva. Nel corso del tempo la trazione integrale
di BMW si è trasformata da optional riservato a singoli modelli
in un motore di crescita per ampliare coerente la gamma di modelli.
Al successo mondiale della trazione integrale ha contribuito
anche l’esordio dei modelli BMW della Serie X. Grazie alla BMW
X5, alla BMW X6, alla BMW X3 e alla BMW X1, adesso sono
disponibili quattro modelli che definiscono i benchmark a livello di
agilità e di piacere di guida nei rispettivi segmenti di
appartenenza. Anche in questi modelli la trazione integrale non
esercita solo un effetto d’incremento della trazione e della
stabilità di guida, ma apporta un contributo importante a un
maggiore dinamismo di guida. Parallelamente al trionfo dei modelli BMW
della Serie X è stata ampliata progressivamente anche la gamma
di modelli a trazione integrale nelle altre Serie costruttive.
Oggi xDrive è disponibile nella BMW Serie 3, nella BMW
Serie 5, nella BMW Serie 7 e, per la prima volta, anche nella
BMW Serie 6.
La nuova BMW 640d xDrive Coupé arricchisce la
varietà della gamma BMW Serie 6. La trazione integrale
intelligente viene offerta anche nella BMW 650i xDrive
Coupé. In questo modello xDrive distribuisce la forza motrice
di un motore V8 con tecnologia BMW TwinPower Turbo tra le ruote
anteriori e le ruote posteriori. Il motore della BMW 650i xDrive
Coupé eroga una potenza di picco di 300 kW/407 CV e una coppia
massima di 600 Newtonmetri ed è stato combinato anche esso con
il cambio automatico sportivo a otto rapporti. Con xDrive
è possibile accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi.
Nuova varietà della BMW Serie 6
Coupé
Grazie alle tre motorizzazioni BMW 640i,
BMW 650i e BMW 640d, alla possibilità di scegliere tra la
tipica trazione posteriore del marchio e la tecnica di trazione
integrale intelligente, alla più moderna tecnologia di assetto
e a numerosi innovativi equipaggiamenti, in parte unici, BMW mette a
disposizione un’offerta esclusiva nel segmento premium delle
coupé di categoria superiore.
La nuova BMW Serie 6 Coupé può venire equipaggiata
anche con il pacchetto M Sport, sviluppato appositamente per questo
modello. I componenti messi a punto nel tipico stile M comprendono i
settori aerodinamica, design esterno ed interno ed accentuano il
tipico carattere di un’automobile sportiva. Gli equipaggiamenti
includono il pacchetto di aerodinamica M con una serie di componenti
specifici per la carrozzeria, per esempio per il modulo anteriore, i
longheroni laterali sottoporta e lo spoiler posteriore, i terminali di
scarico in cromo brunito, luci fendinebbia LED, così come
cerchi in lega M da 19 pollici con styling a raggi doppi. In
alternativa, possono venire ordinati i cerchi in lega M da 20 pollici
con styling a raggi doppi, offerti come optional. All’interno
l’esperienza di guida viene ulteriormente rivalutata da sedili
sportivi M con un rivestimento specifico Alcantara/pelle antracite e
cuciture decorative nel colore di contrasto blu, dal volante in pelle
M con tasti multifunzione e paddles, nonché da modanature
in alluminio Hexagon. Inoltre, il pacchetto M Sport include i
battitacco con il logo M e un poggiapiede M.
La BMW Serie 6 Coupé offre un bagagliaio dal volume di
460 litri, così da potere accogliere fino a tre sacche da golf
da 46 pollici oppure due valigie a guscio rigido di misure medie e un
beauty case. L’equipaggiamento di comfort montato di serie nella
nuova BMW Serie 6 Coupé comprende un climatizzatore automatico
a 2 zone, il volante multifunzione, la regolazione del piantone dello
sterzo ad azionamento elettrico, specchietti retrovisori esterni a
regolazione elettrica e riscaldabili, regolazione della
velocità con funzione frenante, sensore pioggia con controllo
integrato della luce anabbagliante, un sistema audio HiFi e il sistema
di comando iDrive con Control Display montato a isola nel design
Flatscreen. Degli highlight della gamma di optional sono i proiettori
adattivi LED e il sistema Bang & Olufsen High End Surround Sound.
Al carattere innovativo della nuova BMW Serie 6 Coupé
contribuisce sicuramente anche la ricca gamma di sistemi di assistenza
del guidatore e di servizi di mobilità di BMW ConnectedDrive.
Per esempio, dei servizi come il Concierge personale, disponibile 24
ore su 24, che cerca indirizzi e li invia direttamente come
destinazione al sistema di navigazione, aumentano il comfort durante
la guida. Grazie alla funzione Real-Time Traffic Information, delle
informazioni sul traffico e delle raccomandazioni di deviazione
estremamente precise vengono trasmesse in tempo reale al sistema di
navigazione. Altre funzioni nel campo del comfort sono per esempio
l’Active Cruise Control con funzione di Stop & Go, la Speed
Limit Info, la telecamera di retromarcia, Surround View e il BMW Park
Assistant. L’Infotainment a bordo viene vissuto in una
dimensione nuova. Grazie all’optional App e
all’Applicazione BMW Connected, i proprietari di un Apple iPhone
possono utilizzare a bordo della BMW Serie 6 Coupé Facebook,
Twitter e la funzione webradio. Con le funzioni di ufficio mobile
è possibile visualizzare allo schermo della vettura il
calendario o le e-mail dello smartphone e farse leggere.
Le offerte di ConnectedDrive contribuiscono anche ad aumentare
la sicurezza. La nuova generazione del BMW Head-Up-Display offre una
qualità di visualizzazione ottimizzata. Per i grafici è
a disposizione l’intero spettro cromatico, così che i
vari simboli vengono proiettati sul parabrezza in modo altamente
realistico. Ulteriori funzioni sono per esempio la chiamata
di soccorso ampliata con rilevazione automatica della posizione
della vettura e riconoscimento della gravità
dell’infortunio, BMW Night Vision con riconoscimento delle
persone, il Lane Departure Warning e l’avvisatore di cambio
accidentale della corsia di marcia.