PressClub Italia · Article.
La nuova BMW 518d e 520d
Wed Sep 17 17:22:00 CEST 2014 Comunicati Stampa
Esemplare e innovativa: la BMW Serie 5 rafforza nuovamente il proprio vantaggio nella classe automobilistica medio/alta. La nuova generazione di motori quattro cilindri diesel con tecnologia BMW TwinPower Turbo assicura al best-seller mondiale un ulteriore aumento del piacere di guidare, accompagnato da un nuovo calo dei valori di consumo di carburante e delle emissioni. La nuova BMW 520d vanta un’efficienza straordinaria nel segmento di appartenenza: la potenza motore sale a 140 kW/190 CV, il consumo nel ciclo combinato diminuisce fino a 4,1 l/100 km e le emissioni di CO2 sono ridotte fino a 109 g/km.
Press Contact.
Alessandro Toffanin
BMW Group
Tel: +39-02-51610-308
send an e-mail
Esemplare e innovativa: la BMW Serie 5 rafforza nuovamente il
proprio vantaggio nella classe automobilistica
medio/alta
La nuova generazione di motori quattro
cilindri diesel con tecnologia BMW TwinPower Turbo assicura al
best-seller mondiale un ulteriore aumento del piacere di guidare,
accompagnato da un nuovo calo dei valori di consumo di carburante e
delle emissioni. La nuova BMW 520d vanta un’efficienza straordinaria
nel segmento di appartenenza: la potenza motore sale a 140 kW/190 CV,
il consumo nel ciclo combinato diminuisce fino a 4,1 l/100 km e le
emissioni di CO2 sono ridotte fino a 109 g/km.
Monaco di Baviera. Sicuramente non è il suo unico punto forte ma
si tratta indubbiamente di una delle caratteristiche di maggiore
successo della BMW Serie 5: la sua eccellente efficienza che ha
contribuito in modo decisivo al suo status di best-seller mondiale nel
segmento premium della classe automobilistica medio/alta. Adesso, la
BMW Serie 5 berlina e la BMW Serie 5 Touring rafforzano nuovamente il
loro vantaggio in questo campo. Con il lancio della nuova generazione
di motori quattro cilindri diesel è stata ulteriormente ottimizzata la
relazione già incredibilmente favorevole tra valori prestazionali e di
consumo di carburante. I nuovi propulsori da 2.000 cc equipaggiati con
tecnologia BMW TwinPower Turbo assicurano alla nuova BMW 518d e alla
nuova BMW 520d una potenza incrementata di rispettivamente 5 kW.
Contemporaneamente, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 nel
ciclo di prova UE calano fino a rispettivamente 0,4 litri per 100
chilometri e 10 grammi per chilometro. La nuova BMW 520d berlina con
motore di 140 kW/190 CV si accontenta per esempio di 4,3 – 4,7 litri
per 100 chilometri (emissioni di CO2: 114 – 124 g/km) e, in
combinazione con il cambio Steptronic a 8 rapporti, sono addirittura
solo 4,1 – 4,5 litri (109 – 119 g/km; i valori dipendono dalla misura
dei pneumatici selezionata).
I nuovi modelli d’ingresso BMW 518d berlina e BMW 518d Touring
sono dotati adesso di una potenza di 110 kW/150 CV e di una coppia
massima di 360 Newtonmetri. La variante da 140 kW/190 CV del nuovo
propulsore quattro cilindri, montata nella BMW 520d berlina e nella
BMW 520d Touring e nei modelli equipaggiati con la trazione integrale
intelligente BMW 520d xDrive berlina e BMW 520d xDrive Touring, eroga
una coppia massima incrementata di 20 a 400 Newtonmetri. Il cambio
Steptronic a 8 rapporti, anch’esso ottimizzato, viene offerto come
optional per i modelli a trazione posteriore in alternativa al cambio
manuale di serie a 6 rapporti. Nei modelli a trazione integrale esso è
parte dell’equipaggiamento di serie.
La nuova riduzione nel campo dei consumi è un’ulteriore conferma
dell’efficienza del lavoro di sviluppo costante, svolto nell’ambito di
BMW EfficientDynamics, con l’obiettivo di ottimizzare i motori a
combustione interna e altri componenti. Grazie ad ampi interventi
della tecnologia BMW EfficientDynamics, l’attuale sesta generazione
della BMW Serie 5 ha definito sin dal momento di lancio i parametri di
riferimento di guida economica e di piacere di guidare nel segmento di
appartenenza, attraverso la tecnologia BMW TwinPower Turbo, il cambio
Steptronic a 8 rapporti, il servosterzo elettromeccanico, la Brake
Energy Regeneration e numerose altre misure. La risultante efficienza
esemplare sottolinea il carattere innovativo della BMW Serie 5,
analogamente al design sportivo ed elegante, caratterizzato da linee
marcate, funzionalità moderna degli interni con innovativi elementi di
visualizzazione e di comando, nonché sistemi di assistenza del
guidatore di BMW ConnectedDrive e superiorità della tecnica di
assetto. Ulteriori innovazioni, come il modo ECO PRO e la funzione
Auto start/stop, utilizzabile anche in combinazione con il cambio
automatico, contribuiscono nel frattempo a rafforzare con coerenza la
posizione eccezionale della BMW Serie 5.
Nuova generazione di motori, nuovi primati di
efficienza
Adesso, con il lancio dei nuovi motori
quattro cilindri diesel avviene il passo successivo. I propulsori sono
stati sviluppati sulla base del nuovo sistema modulare di motori del
BMW Group e offrono il massimo livello della tecnologia BMW TwinPower
Turbo. Essi sono dotati di basamento in alluminio con canne riportate
per ridurre i valori di attrito interno e di alberi di equilibratura
integrati, nonché di sistemi di sovralimentazione a rendimento
ottimizzato con geometria variabile al lato di aspirazione e sistemi
d’iniezione Common-rail ottimizzati. Il risultante aumento di potenza,
di erogazione lineare di forza e di briosità non viene accompagnato
solo dalla riduzione del peso di due chilogrammi rispetto ai motori
precedenti: infatti, sono stati realizzati dei progressi anche nel
campo del comfort acustico.
L’efficienza dei turbocompressori è stata incrementata da
nuovi cuscinetti a rotolamento e da un sistema di ricircolo dei gas
di scarico particolarmente efficiente e controllabile in base al
fabbisogno. Gli scambiatori di calore per il flusso dei gas di
scarico, sviluppati ex novo, si distinguono per una costruzione
compatta e un effetto di raffreddamento ottimizzato che consente di
ridurre con precisione le temperature massime di combustione.
Un’ulteriore particolarità è la valvola bypass a depressione
commutabile, così da convogliare una quota superiore di gas di
scarico non raffreddati durante la fase di riscaldamento del motore.
I nuovi iniettori elettromagnetici del sistema d’iniezione
diretta Common-rail assicurano una maggiore precisione nel dosaggio
del carburante. Essi hanno consentito di aumentare la pressione
d’iniezione fino a 2.000 bar, la premessa per una combustione
particolarmente parsimoniosa e contemporaneamente pulita.
Inoltre, è stata ottimizzata la termodinamica del motore di
base, analogamente al comportamento di avviamento dei propulsori
diesel durante l’uso della funzione Auto start/stop. Ma non è tutto: i
nuovi motori quattro cilindri diesel sono equipaggiati con pompe
dell’olio regolate dalla mappatura. Le nuove pompe centrifughe
variabili consentono la regolazione continua del volume dell’olio, e
così della pressione dell’olio, in dipendenza dello stato di esercizio
momentaneo del motore. In questo modo cala notevolmente il fabbisogno
energetico delle pompe dell’olio, così che, analogamente a tutti i
gruppi secondari controllati in base al fabbisogno, una quota
superiore della potenza motore può venire utilizzata per la
propulsione della vettura.
Maggiore piacere di guidare, meno consumi: guadagno di 0,2
secondi nell’accelerazione da 0 100 km/h, risparmio fino a 0,4 litri
per 100 chilometri
I nuovi quattro cilindri diesel
raggiungono la loro potenza di picco di 110 kW/150 CV e
rispettivamente 140 kW/190 CV a un regime motore di 4.000 g/min. La
loro coppia massima di 360 e rispettivamente 400 Newtonmetri è
richiamabile tra i 1.750 e 2.500 g/min. L’incremento di potenza e di
elasticità ha un forte impatto sulla caratteristiche di guida sportiva
dei modelli BMW 518d, BMW 520d e BMW 520d xDrive. Nel confronto con
rispettivi predecessori, tutte le varianti di modello, sia nella
versione berlina che Touring, assolvono l’accelerazione standard da 0
a 100 km/h in un tempo ridotto di 0,2 secondi. In combinazione con il
nuovo cambio manuale di serie a 6 rapporti, i nuovi valori di
accelerazione sono di 9,5 secondi per la BMW 518d berlina (BMW 518d
Touring: 9,9 secondi), 7,9 secondi per la BMW 520d berlina (BMW 520d
Touring: 8,1 secondi) e 7,9 secondi per la BMW 520d xDrive berlina
(BMW 520d xDrive Touring: 8,2 secondi).
Parallelamente all’ottimizzazione dell’erogazione di potenza, il
progresso realizzato a livello di efficienza si riflette nei valori di
consumo di carburante e delle emissioni, unici nel segmento premium
della classe automobilistica medio/alta. Il consumo di carburante nel
ciclo combinato della nuova BMW 518d berlina cala a 4,3 – 4,7 litri
per 100 chilometri (BMW 518d Touring: 4,7 – 5,0 litri). Le emissioni
di CO2 sono adesso di 114 – 124 grammi (122 – 132 grammi) per
chilometro. Quasi identici sono i valori della nuova BMW 520d berlina
e della nuova BMW 520d Touring. Nella berlina sono di 4,3 – 4,7 litri
per 100 chilometri e di 114 – 124 grammi per chilometro e nel modello
Touring di 4,6 – 5,0 litri per 100 chilometri e di 122 – 132 grammi
per chilometro (valori del ciclo di prova UE, a seconda della misura
dei pneumatici selezionata).
Cambio Steptronic a 8 rapporti perfezionato: rendimento
ottimizzato, comfort superiore, dinamismo potenziato
Un ulteriore elemento comune delle nuove motorizzazioni diesel
della BMW Serie 5 è l’impatto positivo del cambio Steptronic a 8
rapporti sulle prestazioni di guida e il consumo di carburante. Nella
sua ultima versione, il cambio automatico è stato tarato con la
massima precisione in base alle caratteristiche prestazionali dei
propulsori dell’ultima generazione. Il rendimento interno nuovamente
ottimizzato e la maggiore scalarità delle marce creano un ulteriore
potenziale di efficienza. Grazie all’antivibratore tarato
appositamente per questi motori e funzionante in dipendenza del
regime, la guida a consumi e numeri di giri bassi viene accompagnata
da un maggiore comfort acustico e di guida. Inoltre, è stato ridotto
ulteriormente lo slittamento del convertitore di coppia che si
manifesta durante le cambiate. Le funzionalità del cambio Steptronic a
8 rapporti perfezionato comprendono anche la strategia preventiva di
cambio-marcia. Nelle vetture equipaggiate con il sistema di
navigazione, anche quando la guida alla meta non è attiva, essa
provvede ad adattare con la massima precisione il momento di
cambio-marcia alla situazione di guida momentanea. In base ai dati di
navigazione il sistema riconosce e considera per esempio quando la
vettura sta per avvicinarsi a una curva, a un incrocio, a una
rotatoria o alla rampa di entrata o di uscita autostradale. Per
esempio, nelle vicinanze d’incroci o di curve il sistema scala
anticipatamente la marcia così da sfruttare in modo ottimale la coppia
di trascinamento del motore; analogamente, all’uscita da una curva
esso seleziona la marcia ideale per l’accelerazione dinamica. In più,
grazie al collegamento in rete con il sistema di navigazione, vengono
evitate le cambiate inutili tra due curve che si succedono a breve distanza.
In combinazione con il cambio Steptronic a 8 rapporti ottimizzato, la
nuova BMW 518d berlina accelera da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi (BMW
518d Touring: 9,8 secondi). La nuova BMW 520d berlina assolve
l’accelerazione standard da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi (BMW 520d
Touring: 8,0 secondi). I modelli BMW 520d xDrive berlina e BMW 520d
xDrive Touring, equipaggiati di serie con il cambio Steptronic a 8
rapporti, marcano dei valori di accelerazione di 7,9 e 8,2 secondi.
Anche i nuovi primati di consumo di carburante e delle emissioni nella
classe automobilistica medio/alta sono stati realizzati con il cambio
Steptronic a 8 rapporti. Nella nuova BMW 518d berlina sono di 4,2 –
4,6 litri per 100 chilometri e di 110 – 120 grammi per chilometro (BMW
518d Touring: 4,5 – 4,9 litri, 118 – 128 g/km). La nuova BMW 520d
berlina raggiunge addirittura 4,1 – 4,5 litri per 100 chilometri e 109
– 119 grammi per chilometro (BMW 520d Touring: 4,5 – 4,9 litri, 118 –
128 g/km). Il consumo nel ciclo combinato della nuova BMW 520d xDrive
berlina è di 4,7 – 5,1 litri per 100 chilometri (BMW 520d xDrive
Touring: 5,1 – 5,4 litri), le emissioni di CO2 sono di 124 – 134
grammi (berlina) e 133 – 143 grammi per chilometro (modello Touring;
tutti i valori nel ciclo di prova UE, a seconda della misura dei
pneumatici selezionata).
Grazie alle attuali innovazioni nel settore della propulsione,
la BMW Serie 5 sottolinea nuovamente il proprio ruolo d’innovatore
all’interno della gamma di modelli del brand. Analogamente
all’ottimizzazione continua nei settori equipaggiamenti di comfort,
funzionalità e collegamento intelligente in rete con i sistemi di
assistenza del guidatore e i servizi di mobilità di BMW
ConnectedDrive, i recenti progressi raggiunti nell’ambito di BMW
EfficientDynamics contribuiscono a rappresentare l’ultimo stato della
tecnica. La BMW Serie 5 offrirà così anche in futuro le premesse
ideali per aumentare nuovamente la propria popolarità e assicurarsi la
posizione di leader di mercato nel segmento premium della classe
automobilistica medio/alta. Già oggi la storia di successo della BMW
Serie 5, che dal 1972 non è stata mai interrotta, ha conquistato un
primato. Grazie a oltre 1,5 milioni di esemplari venduti, l’attuale
BMW Serie 5 ha già superato la generazione precedente che aveva
marcato il maggiore successo in assoluto.
Ulteriori informazioni relative al consumo ufficiale di
carburante, alle emissioni ufficiali di CO2, al consumo di corrente
elettrica di autovetture nuove sono descritte nel “Leitfaden über
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen” disponibile in lingua tedesca in tutti i punti di
vendita della Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT),
Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen e al sito
http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.
LeitfadenCO2 (Manuale CO2) (PDF ‒ 2,7 MB).