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MINI Challenge 2017 - MISANO – Prima vittoria per Luca Rangoni.

Simone Iaquinta e Alessio Alcidi salgono sul podio.

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Cristiana Raffaella Lattuada
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Cristiana Raffaella Lattuada
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Misano. Prima vittoria in campionato per Luca Rangoni sul Misano World Circuit – Marco Simoncelli. L’esperto pilota di Turbosport & Autoclub by AC Racing Technology, in equipaggio con Maurizio Losi, dopo aver centrato la pole position ha fatto gara in solitaria sul tracciato romagnolo, vincendo con 2 secondi e mezzo di vantaggio su Simone Iaquinta che riscatta a pieno il weekend incolore di Imola. Il driver di Castrovillari sulla vettura di MCar by AC Racing Technology non è riuscito, comunque, a chiudere il gap con Rangoni, nonostante una gara all’attacco. Sul terzo gradino del podio è salito Alessio Alcidi (MINI Roma by Caal Racing) che ha gestito perfettamente la sua vettura nel corso dei 25 minuti di gara. Non riesce a salire sul podio il leader di campionato Gianluca Calcagni, con la MINI John Cooper Works Challenge PRO de l’Automobile by Progetto E20, ma è comunque una gara d’attacco quella del romano che cederà il volante a Filippo Maria Zanin in gara 2. Alle loro spalle grande lotta tra Luca Gori (F.lli Gori) e Andrea Nember (Nanni Nember by AC Racing Technology) che precedono sul traguardo Nicola Franzoso (Baldassarre Motors by Progetto E20).

 

Sfortuna per Massimo Zanin (Birindelli by Pro Motorsport) e per Rachele Somaschini (Gino Auto by RS Team) che, dopo essere scattata dall’ultima fila, era riuscita a recuperare sino alla settima posizione, salvo poi dover alzare bandiera bianca a pochi metri dal traguardo a causa di un problema tecnico. Ancora più sfortunato Diego Mercurio (Fimauto by Superchallenge Team) subito fermo ai box, ma già pronto al riscatto nella gara di domani. Discorso diverso per Alex De Angelis che ha combattuto per diversi giri per una posizione sul podio prima di terminare la sua gara nella sabbia.

 

Tra le MINI John Cooper Works Challenge LITE la vittoria è andata, ancora una volta, a Gabriele Giorgi (Autoè & Autoeur by Caal Racing) che ha preceduto sul podio di Misano Gianluca Nigro (Reggio Motori by Dinamic Motorsport) e Paolo Necchi (MINI Milano by Scuderia Angelo Caffi). Mentre ai piedi del podio hanno chiuso la propria gara Alessandro Suerzi Stefanin (Motorsport by Team Suerzi) e il giornalista Paolo Pirovano sulla vettura di MINI Italia.

 

Domani alle 10.35 il via di gara 2 in diretta sulla pagina Facebook di MINI, in diretta streaming su DPlay e in differita alle 18.10 su Mediaset Italia 2.

 

MINI CHALLENGE – Gara 1 – MISANO – 1) Luca Rangoni – Maurizio Losi (Turbosport & Autoclub by AC Racing Technology) in 28’01”911; 2) Simone Iaquinta (MCar by AC Racing Technology) a 2.518; 3) Alessio Alcidi (MINI Roma by CAAL Racing) a 17”535; 4) Gianluca Calcagni – Filippo Maria Zanin (L’Automobile by Progetto E20) a 0.649; 5) Luca Gori (F.lli Gori) a 32”837.

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CO2 emission information.

The values for fuel consumption, CO2 emissions and energy consumption shown were determined in a standardised test cycle according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version currently applicable. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers transmission (automatic or manual) and the different wheels and tyres available on the selected model and may vary during the configuration.

The values of the vehicles labelled with (*), are already based on the test cycle according to the new WLTP regulation and are translated back into NEDC-equivalent values in order to allow a comparison between vehicles. More information on the transition from NEDC to WLTP test procedures can be found here.

These figures are intended for comparison purposes and may not be representative of what a user achieves under usual driving conditions. For plug-in hybrid vehicles and battery electric vehicles the figures have been obtained using a combination of battery power and petrol fuel after the battery had been fully charged. Plug-in hybrid vehicles and battery electric vehicles require mains electricity for charging. The CO2 emissions labels are determined according to Directive 1999/94/EC and the Passenger Car (Fuel consumption and CO2 Emissions Information) Regulations 2001, as amended. They are based on the fuel consumption, CO2 values and energy consumptions according to the NEDC cycle.

A guide on fuel economy and CO2 emissions which contains data for all new passenger car models is available at any point of sale free of charge. For further information you can also visit this link.

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