BMW serii 1: nowy wymiar radości z jazdy.

Spis treści 1. Podstawowe informacje. 2. Krótki opis. 3. Pełny
opis. 3.1 Koncepcja. 3.2 Układ jezdny. 3.3 Napęd. 3.4 Bezpieczeństwo.
3.5 Wyposażenie (wybór). 3.6 Koszty eksploatacji. 3.7
Dystrybucja. 3.8 Produkcja. 3.9 Recycling. 4. Dane techniczne. 5.
Wymiary wewnętrzne i zewnętrzne. 6. Wykres mocy i momentu obrotowego.
BMW serii 1 (krótki opis) W klasie samochodów
kompaktowych rozpoczyna się nowa era. Większa dynamika jazdy, większe
bezpieczeństwo, większy komfort, lepsza jakość i nowe rozwiązania - to
wszystko oferuje BMW serii 1. Po raz pierwszy funkcjonalność
kompaktowego pięciodrzwiowego samochodu połączona została z radością z
jazdy, tak charakterystyczną dla pojazdów marki BMW.
Wysokoobrotowe silniki benzynowe, wyposażone w technologię Double VANOS
i VALVETRONIC, mocne silniki wysokoprężne z układem Common Rail oraz
niezwykle wymagające rozwiązania techniczne układu jezdnego podkreślają
sportowy charakter tego auta. Tajemnica niesamowitych doznań podczas
jazdy, wyrażająca się w precyzji kierowania, stabilności jazdy i
zwinności, tkwi w napędzie na oś tylną. Do tego dochodzą systemy
bezpieczeństwa i komfortowe wyposażenie, wyznaczające nowe trendy. BMW
serii 1 wyposażone jest w liczne rozwiązania techniczne, które w
samochodach tej klasy były do tej pory raczej niespotykane. Należą do
nich na przykład oferowane w wyposażeniu standardowym opony typu Run
Flat z sygnalizacją przebicia, dwustopniowe światła stop, wskaźnik
serwisowania, nowatorska koncepcja obsługi iDrive*, fotele sportowe z
pneumatyczną regulacją szerokości oparcia*, niewymagający kluczyka
komfortowy dostęp*, złącze Bluetooth do telefonu komórkowego* z
zestawem głośnomówiącym i obsługą za pomocą kierownicy
wielofunkcyjnej*, wbudowane w klamki oświetlenie przestrzeni przed
drzwiami*, możliwość zapamiętania indywidualnych ustawień systemu
audio*, klimatyzacji* oraz pozycji foteli i lusterek dla każdego
posiadacza kluczyka. Dynamika jazdy, najwyższa jakość i postęp
techniczny - tych typowych wartości marki BMW można doszukać się teraz i
w klasie samochodów kompaktowych. Układ napędowy i jezdny:
typowy dla BMW, lecz wyjątkowy w klasie samochodów kompaktowych.
Czworo drzwi, duża klapa tylna i wszechstronne wnętrze sprawiają, że BMW
serii 1 spełnia wszelkie wymagania odnośnie funkcjonalności w swojej
klasie pojazdów. Zalety praktyczne to jednak tylko część
składająca się na charakter tego pojazdu. Właściwości jezdne auta nie
pozostawiają natomiast żadnych wątpliwości: ze jest to samochód
marki BMW. Najwyraźniej widać to na przykładzie koncepcji napędu,
niespotykanej dotąd w innych samochodach klasy kompaktowej. Moc
wbudowanego wzdłużnie z przodu silnika przenoszona jest na tylne koła.
Tradycyjnie dla BMW kluczem do osiągnięcia fascynującej dynamiki jazdy,
doskonałej trakcji i pewnego prowadzenia jest napęd na tylne koła. W
BMW serii 1 zasada ta znalazła zastosowanie w szczególnie lekkim
i kompaktowym aucie, posiadającym ponadto niezwykle krótki zwis
z przodu, szeroki rozstaw kół oraz najszerszy rozstaw osi w
swojej klasie (2,66 m). Również właściwości aerodynamiczne
pojazdu - współczynnik oporu wynosi tylko 0,29 - stawiają go na
pierwszym miejscu w klasie samochodów kompaktowych. Nowością
jest pięciowahaczowa oś tylna, spełniająca najwyższe wymagania odnośnie
dynamiki oraz komfortu jazdy. Proste, wykonane w kształcie
drążków wahacze, krótkie ramiona dźwigni i sztywne
struktury lekkiej konstrukcji stalowej umożliwiają niezwykle precyzyjne
prowadzenie kół. Pięciowahaczowa oś tylna gwarantuje tym samym
optymalną zwinność pojazdu. Do równie niepowtarzalnych rozwiązań
można zaliczyć konstrukcję osi przedniej w formie dwuprzegubowej
kolumny amortyzującej z wahaczami podłużnymi i stabilizatorem. Wykonana
z aluminium, mimo niewielkiej masy cechuje się niezwykle dużą
sztywnością. Oba zastosowania przyczyniają się do polepszenia precyzji
jazdy. Jedyne w swoim rodzaju połączenie koncepcji napędu i techniki
układu jezdnego dostarcza niezapomnianych wrażeń podczas jazdy -
cechuje je wzorowa precyzja kierowania, spontaniczna reakcja na ruchy
kierownicy i pedału gazu, niezwykła stabilność toru jazdy we wszystkich
zakresach prędkości przy bardzo nieznacznych przechyłach nadwozia.
Oddziaływanie napędu na układ kierowniczy, nieuniknione w pojazdach z
napędem na oś przednią, w przypadku BMW serii 1 nie gra roli. W zamian
za pośrednictwem układu kierowniczego kierowca otrzymuje zawsze
precyzyjne informacje o stanie nawierzchni. Również idealny
rozkład masy w stosunku 50:50 na każdą oś wspomaga dynamiczne
właściwości BMW serii 1. Równomiernie wyważone obciążenie osi
pomaga osiągnąć optymalne prowadzenie przy nagłych zmianach kierunku
jazdy. Podczas szybkiego pokonywania zakrętów siły odśrodkowe
oddziałują równomiernie na koła przednie i tylne, co gwarantuje
doskonałą stabilność toru i zwrotność pojazdu. Najnowocześniejsza
konstrukcja silnika. Od początku BMW serii 1 dostępne jest w czterech
wersjach silnikowych. Zakres mocy wysokoobrotowych czterocylindrowych
silników benzynowych leży między 85 kW (115 KM) w BMW 116i a 110
kW (150 KM) w BMW 120i. Jednostka napędowa BMW 120i wyposażona jest w
regulację skoku zaworów VALVETRONIC. Ponadto posiada, podobnie
jak napęd wersji 116i, płynną regulację faz rozrządu Double VANOS.
Dzięki temu rozwiązaniu silniki czterocylindrowe stały się symbolem
efektywnej dynamiki: nie tylko osiągają możliwie wysoką moc przy
wysokich obrotach, lecz także optymalne zużycie paliwa w zakresie mocy
roboczych. Obie wersje silnika wysokoprężnego charakteryzują się dużą
dynamiką oraz niespotykaną dotąd kulturą pracy. Zastosowane w tych
jednostkach napędowych wałki wyrównoważające umożliwiają
redukcję hałasu oraz wibracji silnika do niezwykle niskiego poziomu.
Silniki wysokoprężne wyposażone są w technologię Common Rail najnowszej
generacji, turbodoładowanie ze zmienną geometrią turbiny oraz chłodnicę
powietrza doładowującego i osiągają moc 90 kW (122 KM) w BMW 118d wzgl.
120 kW (163 KM) w BMW 120d. Moc napędowa silnika przenoszona jest za
pomocą sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów (skrzynia
pięciobiegowa w BMW 116i) lub sześciobiegowej automatycznej skrzyni
biegów z funkcją Steptronic* w modelach 120i i 120d.
Niezależnie od wersji silnika osiągi BMW 1 plasują go w czołówce
aut tego segmentu. Inteligentne systemy poprawiające bezpieczeństwo.
Nowe, odporne na duże obciążenia rodzaje stali nadają strukturze
karoserii BMW serii 1 niespotykaną sztywność. Dzięki starannie
zaprojektowanemu systemowi belek wzdłużnych i poprzecznych siły
oddziałujące podczas kolizji prowadzą do programowych odkształceń.
Kabina pasażerska chroniona jest w znacznym stopniu przed deformacją, a
obciążenia oddziałujące na pasażerów są minimalizowane.
Trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa, zagłówki na
wszystkich fotelach, dwustopniowe przednie poduszki powietrzne,
poduszki boczne z przodu oraz kurtynowe poduszki chroniące głowę dla
pasażerów zajmujących miejsca z przodu oraz na tylnych
siedzeniach należą do głównych elementów systemu
bezpieczeństwa BMW serii 1. Do aktywacji i sterowania systemami
poduszek powietrznych oraz napinaczy i ograniczników
pasów bezpieczeństwa wykorzystywana jest najnowocześniejsza
technologia. W zależności od siły i rodzaju uderzenia układ sterowniczy
wysyła sygnał wyzwalający poszczególne elementy ochronne.
Indywidualne sterowanie gwarantuje, że uruchomione zostaną tylko te
zabezpieczenia, które są rzeczywiście potrzebne. Na przykład
czujnik zajęcia miejsca rejestruje obecność osoby na fotelu pasażera.
Jeśli miejsce nie jest zajęte, nie nastąpi aktywacja prawej poduszki
przedniej i bocznej. W przypadku konieczności wykonania naprawy pozwala
to na sporą oszczędność kosztów. Podczas kolizji bezpieczny
zacisk akumulatora odcina dopływ prądu. Również w sposób
automatyczny dezaktywowana jest pompa paliwowa, następuje otwarcie
zamków w drzwiach, włączenie świateł awaryjnych oraz oświetlenia
wnętrza pojazdu. Kolejna nowość w klasie samochodów
kompaktowych: BMW serii 1 umożliwia montaż maksymalnie trzech
fotelików dziecięcych z mocowaniem ISOFIX*, służących do
bezpiecznego przewozu najmłodszych. W razie potrzeby można wyłączyć
poduszkę powietrzną pasażera za pomocą przełącznika kluczykowego.
Pakiet zabezpieczeń oraz inteligentny układ sterowania zapewniają
pasażerom BMW serii 1 bezpieczeństwo na wzorcowym poziomie. Tak
wyposażony pojazd w pełni zasługuje na pięć gwiazdek w testach
zderzeniowych Euro NCAP. Bezpieczeństwo aktywne: aby wypadki wcale nie
miały miejsca. Oprócz starań mających na celu zminimalizowanie
skutków wypadku dla pasażerów coraz istotniejsze staje
się dzisiaj zastosowanie rozwiązań zapobiegających kolizjom. BMW
serii 1 jest przykładem dotychczasowych osiągnięć w tej dziedzinie w
klasie aut kompaktowych. Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) w
trudnych sytuacjach - na przykład podczas omijania niespodziewanych
przeszkód - pomaga w utrzymaniu pojazdu na wybranym kursie.
Precyzyjne wyhamowywanie poszczególnych kół zapobiega
zarzucaniu tyłu samochodu, jeśli dojdzie do przekroczenia i tak
wysokich granic dynamiki jazdy. W ramach układu DSC kierowca ze
sportowymi ambicjami ma do dyspozycji tryb dynamiki jazdy z
podwyższonymi progami poślizgu. Układ stabilizacji toru jazdy (ASC)
zapewnia odpowiednią przyczepność podczas ruszania z miejsca na
trudnych nawierzchniach. Jego działanie zbliżone jest do działania
tradycyjnej blokady mechanizmu różnicowego. Pozostałe funkcje
systemów stabilności jazdy DSC i ABS to układ dynamicznej
kontroli hamowania (DBC), a także układ zapobiegający utracie
przyczepności kół w wyniku lekkiego hamowania na zakrętach (CBC)
i elektroniczny, zależny od stopnia obciążenia pojazdu, rozdział siły
hamowania (EBV). Suma tych rozwiązań w klasie samochodów
kompaktowych stanowi unikalny pakiet zapewniający aktywne
bezpieczeństwo, nie ograniczając przy tym przyjemności prowadzenia
samochodu. Opony ze standardową funkcją jazdy awaryjnej oraz
sygnalizacja uszkodzenia opony (RPA), ostrzegająca z odpowiednim
wyprzedzeniem o niebezpiecznej utracie powietrza, są kolejnymi
rozwiązaniami pozwalającymi kierowcy na niezmąconą radość z jazdy BMW
serii 1. Najlepszy układ hamulcowy: korzyści także dla
samochodów jadących z tyłu. BMW serii 1 jest pierwszym samochodem
w klasie kompaktowej na rynku niemieckim, który w momencie
rozpoczęcia sprzedaży wyposażony jest w dwustopniowe światła stop.
Celem tej innowacji, skutecznie wypromowanej przez BMW w innych modelach
i na innych rynkach, jest zapobieżenie kolizjom w wyniku najechania na
tył pojazdu podczas nagłego hamowania. Zaświecenie się świateł stop ze
szczególną intensywnością sygnalizuje kierowcy jadącemu z tyłu
sytuację niebezpieczną. Podczas normalnego hamowania zwalniającego
światła stop zapalają się w tradycyjny sposób. Jednak gdy
zajdzie konieczność nagłego hamowania lub włączy się układ ABS,
automatycznie aktywowana jest większa powierzchnia świecąca. Zadaniem
wzmocnionego sygnału świetlnego jest wyzwolenie u kierowcy jadącego z
tyłu reakcji polegającej na mocniejszym wciśnięciu pedału hamulca.
Układ hamulcowy BMW serii 1 odznacza się dużą mocą i nadzwyczajną
efektywnością. Duże tarcze hamulcowe kół przednich i tylnych
zapewniają autu najwyższą skuteczność hamowania w swojej klasie.
Niezawodność gwarantuje ponadto ciągły wskaźnik zużycia okładzin
hamulcowych - nowość w klasie samochodów kompaktowych. Czujniki
rejestrują stan okładzin hamulcowych, a jednostka sterująca, po
uwzględnieniu stylu jazdy, oblicza i wskazuje kierowcy przebieg
pozostały do ich wymiany. Również wskaźnik czasu pozostałego do
serwisowania innych części ulegających zużyciu rejestruje na bieżąco
niezbędne dane, które wyświetlane są następnie w bezpośrednim
polu widzenia kierowcy na 6,5-calowym kolorowym monitorze*,
umieszczonym w górnej części tablicy rozdzielczej. Gdy pojazd
nie jest wyposażony w monitor, informacje te przekazywane są za pomocą
wskazań komputera pokładowego między wskaźnikiem prędkościomierza a
obrotomierza. Niezrównany komfort obsługi: na życzenie z
systemem iDrive i funkcją sterowania głosem. Komfort obsługi,
który umożliwia koncepcja iDrive*, stanowi niepowtarzalne
rozwiązanie w klasie samochodów kompaktowych i może służyć za
przykład również dla pojazdów innych segmentów.
Funkcja iDrive wchodzi w zakres wyposażenia, gdy zamówienie
obejmuje jeden z dostępnych systemów nawigacyjnych. Wszystkie
funkcje drugorzędnie i komfortowe oraz ustawienia pojazdu są sterowane
wzgl. inicjowane w prosty sposób poprzez naciskanie, obracanie i
przesuwanie kontrolera w konsoli środkowej. Zoptymalizowana struktura
menu przedstawiana jest na dużym wyświetlaczu kontrolnym w
górnej części konsoli środkowej. Szczególnie chętnie
używane funkcje, na przykład regulacja ogrzewania czy klimatyzacji*,
aktywowane są za pomocą osobnych przełączników w konsoli
środkowej. Pozostałych ustawień, istotnych dla przebiegu jazdy, można
dokonać za pomocą przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej.
Przejrzysty podział kokpitu na strefę obsługi funkcji związanych z
jazdą i funkcji komfortowych oraz idealne wykończenie wszystkich
elementów sprawia, że jakość wykonania BMW serii 1 spełnia
wszelkie wymagania stawiane pojazdom najwyższej klasy. Na życzenie
wiele funkcji pojazdu może być także sterowanych głosem*. Wnętrze:
sportowo-funkcjonalne i skrojone na miarę. BMW serii 1 oferuje wysoki
komfort na wszystkich pięciu siedzeniach. Dzielona składana kanapa
tylna i bagażnik o pojemności od 330 do 1150 l (w zależności od pozycji
kanapy) sprawiają, że to pięciodrzwiowe auto sprosta nawet
niekonwencjonalnym zadaniom transportowym. Unoszona na wysokość 1,80 m
klapa tylna ułatwia załadunek. Można otworzyć ją za pomocą pilota lub
poprzez wciśnięcie uchwytu klapy z wbudowanym emblematem BMW. Ładowność
do maksymalnie 500 kg oraz elastyczność przestrzeni bagażowej
przesądzają o praktycznym zastosowaniu pojazdu, podobnie jak liczne
schowki, podwójna podłoga i gniazdko* w tylnej części bagażnika.
Jako pierwszy samochód tej klasy BMW serii 1 wyposażone jest w
siatkę oddzielającą*, która w przypadku nagłego hamowania
uniemożliwia przesunięcie się przewożonego bagażu z przestrzeni
ładunkowej do przodu, chroniąc w ten sposób pasażerów.
Nieograniczony komfort i dobre podparcie oferują fotele BMW serii 1.
Szeroki zakres regulacji, uwzględniającej potrzeby wyjątkowo wysokich
lub niskich pasażerów, oraz regulacja kolumny kierownicy w
kierunku poziomym i pionowym ułatwiają przyjęcie najwygodniejszej
pozycji. Niespotykane w innych samochodach klasy kompaktowej jest
rozmieszczenie pedału gazu, hamulca i sprzęgła. Ponieważ silnik
zamontowany jest wzdłużnie, pedały mogą znajdować się na środku w
stosunku do fotela kierowcy i nie trzeba - jak w przypadku
pojazdów z silnikiem poprzecznym - przesuwać ich z idealnej
pozycji lekko w prawo. Dzięki temu rozwiązaniu osoba siedząca za
kierownicą BMW serii 1 może zająć w fotelu optymalną pozycję do jazdy
aktywnej, która nawet na długich trasach nie prowadzi do
przeciążenia mięśni. Opcjonalnie dostępne jest dające możliwość
czterech różnych ustawień podparcie lędźwiowe*. Elementem
wyposażenia spotykanym dotychczas tylko w samochodach sportowych klas
wyższych jest pneumatyczna regulacja szerokości oparcia foteli
sportowych*, która jednym naciśnięciem przycisku dostosowuje
podparcie boczne do indywidualnych potrzeb użytkownika.
Supernowoczesne rozwiązania zapewniające komfort i bezpieczeństwo.
Funkcja dostępu komfortowego* umożliwia kierowcy uruchomienie pojazdu
bez wyciągania kluczyka z kieszeni. Już przy zbliżeniu się do auta
kluczyk wysyła sygnał rozpoznawczy. Po dotknięciu klamki drzwi
otwierane są automatycznie. Naciśnięcie przycisku startowego wystarczy,
aby uruchomić silnik. Wyjątkowym rozwiązaniem w klasie
samochodów kompaktowych jest oświetlenie przestrzeni przed
drzwiami pojazdu*, sprzężone w BMW serii 1 z funkcją oświetlenia
wnętrza. W momencie odblokowania drzwi diody LED wbudowane w dolną
część klamek oświetlają przestrzeń przed drzwiami. Systemy audio*
dostępne w BMW serii 1 należą do jednych z najlepszych w swojej klasie.
Na szczególną uwagę zasługują standardowe, duże centralne
głośniki niskotonowe pod przednimi fotelami, które wykorzystują
także przestrzeń progów, oraz system techniki studyjnej LOGIC 7.
Kolejnym elementem zapewniającym niezawodność BMW serii 1 jest stała
kontrola stanu naładowania akumulatora. Gdy czujnik ładowania jednostki
kontrolnej zarejestruje spadek pojemności, redukowany jest pobór
mocy odbiorników, służących wyłącznie funkcjom komfortowym. W
ten sposób można uzyskać gwarancję, że moc akumulatora potrzebna
do uruchomienia pojazdu nie spadnie poniżej dopuszczalnej granicy.
Każda przejażdżka BMW serii 1 staje się natychmiast przyjemnym
przeżyciem. Oprócz indywidualnie dobranego wyposażenia służy
temu także możliwość zapisania w kluczyku ustawień pojazdu, zgodnych z
preferencjami użytkownika. Dzięki temu, na podstawie indywidualnych
kluczyków auto może "rozpoznać" czterech różnych
użytkowników i dokonać automatycznej regulacji istotnych funkcji.
Po zajęciu miejsca w BMW serii 1 kierowca zastanie pojazd przystosowany
do swoich upodobań. W kluczyku zapisywane są automatycznie ostatnio
wybrane ustawienia systemu audio* (dźwięk, głośność, przyciski stacji),
klimatyzacji* (temperatura i rozdział powietrza) oraz foteli z
elektryczną regulacją* i lusterek. Indywidualna konfiguracja BMW serii
1: możliwa jeszcze na osiem dni przed rozpoczęciem montażu.
Różnorodność lakierów, tapicerek i linii wyposażenia
wnętrza oraz niespotykana w klasie samochodów kompaktowych
szeroka paleta wyposażenia dodatkowego pozwalają na spełnienie wielu
życzeń. Indywidualne rozwiązania dla pojazdu marki BMW są niemal
nieograniczone. Dotyczy to także BMW serii 1, które nie jest
produkowane "taśmowo" lub oferowane ze stałymi pakietami
wyposażenia, lecz wykonywane na zamówienie, a co za tym idzie
zgodnie z życzeniem klienta. Prawdopodobieństwo, że na przestrzeni
dwóch lat zakład opuszczą dwa identyczne modele BMW serii 1,
jest bliskie zera. Taka różnorodność wymaga przemyślanych
rozwiązań logistycznych. W Grupie BMW opracowano system, stojący na
straży niezawodności i elastyczności procesu produkcyjnego. Tzw.
"zorientowany na klienta proces produkcyjno-dystrybucyjny"
(KOVP) zapewnia precyzyjną organizację wszystkich kroków
roboczych. Korzyści dla klientów: jeszcze na osiem dni przed
rozpoczęciem montażu uwzględniane są zmiany w wyposażeniu już
zamówionego pojazdu.