PressClub Romania · Article.
Tracţiune integrală inteligentă xDrive pentru BMW Seria 2 Active Tourer
Thu Nov 27 14:00:00 CET 2014 Comunicat de presă
Uşor, puternic şi eficient cu BMW xDrive.
Press Contact.
Alexandru Seremet
BMW Group
Tel: +40-213041532
send an e-mail
Bucureşti. De la premiera primului automobil BMW cu tracţiune integrală - BMW 325i - în 1985, BMW şi-a extins contant experienţa în acest domeniu prin noi modele şi prin dezvoltări continue ale tehnologiei de tracţiune. Fără îndoială, unul din punctele de reper este sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive care a fost folosit prima dată în 2004, la BMW X3 şi BMW X5, iar acum este disponibil pentru aproape întreaga gamă de modele. De la acea vreme, inginerii nu se concentrau doar pe îmbunătăţirea tracţiunii şi a stabilităţii automobilului. Pe lângă un grad ridicat de funcţionalitate şi dinamică îmbunătăţită în viraje, minimizarea pierderilor intrinseci ale unui astfel de sistem, precum şi reducerea constantă a masei au fost principalele priorităţi impuse pentru a menţine consumul şi emisiile modelului cu tracţiune integrală la un nivel cât mai mic. Pentru aceasta, sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive este adaptat mereu la conceptul de automobil (Sedan/Coupé, SAV, SAC), obiectivul fiind implementarea soluţiei optime.
Premieră: BMW xDrive completează conceptul de tracţiune
faţă
Cel mai recent exemplu de aliniere a sistemului de
tracţiune integrală la un anumit model este oferit de BMW Seria 2
Active Tourer. Diferenţa fundamentală faţă de variantele anterioare
este că, în premieră, BMW xDrive are la bază un concept de tracţiune
faţă cu motoare dispuse transversal. Active Tourer a dovedit deja că
tehnologia tracţiunii faţă îndeplineşte cerinţele mărcii în ceea ce
priveşte dinamica. Aceasta se datorează în principal noii game de
motoare modulare cu trei şi cu patru cilindri, care, datorită
tehnologiei ultramoderne TwinPower Turbo, excelează în egală măsură
prin performanţele înalte şi eficienţa remarcabilă. Cu BMW 225i xDrive
Active Tourer (consum mediu mixt: 6,5-6,4 l/100 km; emisii CO2:
152-148 g/km)* şi BMW 220d xDrive Active Tourer (consum mediu mixt:
4,8-4,6 l/100km; emisii CO2: 127-122 g/km)*, sistemul inteligent de
tracţiune integrală este disponibil acum pentru vârfurile gamelor de
motorizare, astfel încât să se îmbunătăţească tracţiunea, stabilitatea
automobilului şi dinamica în viraje, cu obiectivul de a creşte
siguranţa şi plăcerea condusului. Ambele modele dispun standard de BMW
xDrive în combinaţie cu transmisia Steptronic cu opt trepte.
* Datele de consum au fost calculate pe baza ciclului de testare ECE, în funcţie de formatul anvelopelor.
Arhitectura tracţiunii integrale compactă şi
uşoară
Arhitectura compactă şi cu masă redusă pentru
noul sistem de tracţiune integrală se integrează perfect cu conceptul
BMW Seria 2 Active Tourer. Astfel, masa suplimentară a întregii
tehnologii de tracţiune integrală este de aproximativ 61 kg. În plus,
măsurile de reducere a pierderilor intrinseci sistemului şi strategia
de funcţionare eficientă din punct de vedere al energiei asigură un
nivel de eficienţă remarcabil.
Transferul puterii de la motorul din faţă spre puntea spate se realizează prin intermediul unui cutie de transfer unghiular (Power Take-Off) din diferenţialul faţă şi prin cardan. Componenta cea mai importantă a sistemului de tracţiune integrală este un ambreiaj multidisc controlat electrohidraulic (Hang-On) integrat în transmisia punţii spate. Acesta facilitează distribuţia variabilă continuu a cuplului între roţile faţă şi cele spate. Comenzile corespunzătoare sunt furnizate de o unitate electronică de control care, asemenea pompei electrohidraulice, se află pe puntea spate.
Power Take-Off: angrenaj cinetic şi ax cardanic din două
piese
Cutia de transfer unghiular este montată în
spatele motorului, pe transmisia automată şi carter. Axul de intrare
este o construcţie cu ax tubular şi este conectat direct la
diferenţialul punţii faţă. În acest fel, o parte din forţa de
propulsie este transferată de la diferenţial spre cardan. Cutia de
transfer unghiular operează la un raport de transmisie fix (1:1,74) şi
este activat permanent, ceea ce înseamnă că axul cardanic se învârte
mereu atunci când automobilul se află în mişcare.
Hang-On: ambreiaj multidisc controlat
electrohidraulic.
Ambreiajul multidisc (Hang-On), montat
în transmisia punţii spate, transferă o parte din cuplu spre roţile
spate în funcţie de fiecare situaţie de condus, asigurând astfel o
distribuţie variabilă a cuplului între puntea faţă şi cea spate.
Atunci când ambreiajul multidisc este complet deschis, întregul cuplul
este transferat spre puntea faţă. Pe măsură ce ambreiajul este închis,
cuplul începe să fie transferat spre puntea spate. În situaţii extreme
(de exemplu, când roţile faţă staţionează pe gheaţă), raportul poate
fi 0/100 faţă/spate (prin blocarea pentru un interval foarte scurt a
punţii faţă).
Sistem variabil contribuie la reducerea
consumului
xDrive utilizează o strategie de funcţionare
care este eficientă energetic: când tracţiunea integrală nu este
necesară, ceva obişnuit în utilizarea cotidiană, pompa
electrohidraulică este dezactivată, astfel că sistemul nu se află sub
presiune. BMW Seria 2 Active Tourer este condus doar cu tracţiune
faţă. Pentru a creşte potenţialul de economisire, BMW a oferit
ambreiajul multidisc cu o supapă care scade nivelul uleiului în
ambreiaj şi reduce semnificativ pierderile de frecare. Când este
necesar, sistemul are nevoie de o fracţiune de secundă pentru a
produce presiunea maximă de funcţionare şi astfel livrează cuplul
maxim către roţile spate. Această intervenţie se face fără a fi
observată de conducător şi pasageri şi fără pierdere a tracţiunii.
Conectare inteligentă: rapidă, precisă şi
proactivă
Pentru a garanta o distribuţie optimă a
puterii către puntea faţă şi cea spate, sistemul de tracţiune
integrală este gestionat din unitatea de control a Dynamic Stability
Control (DSC / controlul dinamic al stabilităţii). Pentru analizarea
fiecărei situaţii de condus, DSC analizează o mare cantitate de date,
care furnizează informaţii cu privire la fiecare condiţie de
funcţionare şi asigură distribuţia optimă a cuplului. Aceste
informaţii includ viteza automobilului, acceleraţia laterală şi
longitudinală, unghiul direcţiei, viteza roţilor, înclinarea
longitudinală, poziţia acceleraţiei şi setarea Driving Experience
Control. Mai mult, se ţine cont şi de statusul DSC, care include
Dynamic Traction Control (DTC / controlul dinamic al tracţiunii),
Electronic Differential Lock Control (EDLC / controlul electronic al
diferenţialului blocant) şi Performance Control. Ajustarea sistemului
de tracţiune integrală la continua schimbare a condiţiilor de condus
şi de drum este realizată - în maniera specifică BMW xDrive - în
fracţiuni de secundă, astfel că se garantează constant un comportament
neutru şi sigur chiar şi în condiţii dificile. Cu toate acestea,
distribuţia variabilă a puterii între cele două punţi nu este
observată direct de conducător sau pasageri ci doar prin efectele sale
– aderenţă, control şi comportament dinamic mai bun. De asemenea, în
cadrul strategiei de funcţionare eficientă, distribuţia cuplului este
reglată cu precizie pentru a se evita orice pierdere de putere din
cauza patinării roţilor.
BMW xDrive: tracţiune maximă, dinamică îmbunătăţită în
viraje
Datorită conectării DSC, situaţii precum
derapajele, pot fi detectate din timp. Prin distribuţia precisă a
cuplului, astfel de situaţii pot fi anticipate şi evitate. Dacă, de
exemplu, automobilul tinde să derapeze spre exteriorul virajului pe
roţile faţă (subvirare), o forţă de tracţiune mărită este aplicată pe
puntea spate, ceea ce permite maşinii să vireze mai exact. Pe de altă
parte, xDrive direcţionează mai mult cuplu pe roţile faţă, în cazul în
care spatele automobilului tinde să se abată spre exteriorul virajului
(subvirare). În consecinţă, performanţa maximă a tracţiunii integrale
este disponibilă încă dinainte de apariţia patinării, ceea ce ridică
pragul de intervenţie al sistemului de control al stabilităţii DSC.
Prin urmare, xDrive disponibil la BMW Seria 2 Active nu numai că
asigură cea mai bună tracţiune şi siguranţă în condiţii de drum
nefavorabile, ci îmbunătăţeşte şi stabilitatea automobilului, dinamica
în viraje şi confortul călătoriei. În situaţiile de condus în care
cuplarea punţii spate nu este indicată - de exemplu, pentru o oprire
de urgenţă -, sistemul deschide complet ambreiajul multidisc în câteva milisecunde.
Doar în cazul în care distribuţia cuplului între puntea faţă şi cea spate nu este suficientă pentru menţinerea Active Tourer pe trasa dorită, DSC intervine prin reducerea puterii motorului şi/sau decelerarea individuală a roţilor. Mai mult, DSC preia funcţia unui diferenţial blocant transversal: dacă o roată se învârte fără a transfera putere, ea este încetinită automat şi diferenţialul punţii direcţionează mai multă putere spre roata opusă.
BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale -
BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al
constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii
financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce
operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de
producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste
140 de ţări.
În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.
Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.
www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter:
http://twitter.com/BMWRO
YouTube:
http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri
de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
www.press.bmwgroup.com
www.press.bmwgroup-sport.com