NOUL BMW X6

1. Descriere pe scurt.

• Concept inovator: BMW, creator al segmentului Sports Activity Vehicle, lansează acum primul Sports Activity Coupé din lume.

• BMW X6 oferă o interpretare complet nouă, inovatoare a caracteristicilor şi calităţilor de design specifice unui BMW Coupé de dimensiuni mari. Şi, în acelaşi timp, este cea mai sportivă şi mai dinamică interpretare  a unui model BMW X. Fie şi numai prin designul său, BMW X6 reprezintă, în cel mai autentic mod, dinamica superioară a condusului şi supremaţia remarcabilă.

• Aspect individual şi extravagant: partea frontală, sportivă şi atrăgătoare, cu prize de aer largi, linia laterală alungită, habitaclul jos, proporţiile unui coupé clasic, suprafeţele convex-concave generoase, curgerea impetuoasă a liniei acoperişului către un spate puternic.

• Încă din dotarea standard, BMW X6 este echipat cu tehnologia revoluţionară xDrive de tracţiune integrală şi este primul automobil din lume care oferă Dynamic Performance Control (Control Dinamic al Performanţei) pentru o agilitate unică, o stabilitate a direcţiei, precizie şi tracţiune în orice situaţie. Distribuţia variabilă a puterii este astfel asigurată nu numai între puntea faţă şi cea spate - prin intermediul xDrive -, ci şi între cele două roţi spate, datorită Dynamic Performance Control. Acesta menţine funcţia de stabilitate superioară chiar şi în cazul schimbărilor bruşte de sarcină sau al depăşirii acesteia.

• Unitate propulsoare nou dezvoltată pentru vârful de gamă: motor V8 pe benzină, cu tehnologie Twin Turbo şi injecţie directă pe benzină (High Precision Injection), primul motor V8 pe benzină din lume ce are turbina şi convertorul catalitic amplasate în secţiunea V dintre cele două rânduri de cilindri. Acest aranjament inovator asigură dimensiuni deosebit de compacte şi ajută la reducerea pierderilor de presiune la admisie şi evacuare. Capacitate 4.395 cmc, putere maximă 300 kW/407 CP la 5.500-6.400 rpm, cuplu maxim 600 Nm la 1.750-4.500 rpm. Cel mai eficient motor din categoria lui, îndeplineşte standardele ULEV II şi EU5, dispune de BMW EfficientDynamics în combinaţie cu putere şi performanţe maxime.

• Gamă unică de motoare: motor V8 pe benzină cu Twin Turbo (300 kW/407 CP), motor cu şase cilindri, cu Twin Turbo (225 kW/306 CP), motor diesel cu şase cilindri, cu Variable Twin Turbo (210 kW/286 CP), motor diesel cu şase cilindri, cu supraalimentare (173 kW/235 CP).

• Transmisie automată cu şase trepte, cu dinamică optimizată a schimbării vitezelor disponibilă la toate versiunile de motoare, schimbări de trepte extrem de rapide, confort suprem la schimbare, optimizare a consumului, levier electronic de selectare a vitezelor şi clapete amplasate pe volan - toate disponibile standard.

• BMW X6 dispune de o structură a caroseriei concepută şi realizată pentru o siguranţă maximă a pasagerilor. În combinaţie cu sistemele de siguranţă pasivă, aceasta asigură toate condiţiile esenţiale pentru rezultate excelente în orice test de impact din lumea întreagă. Siguranţa pasagerilor este asigurată, printre altele, de centurile de siguranţă pretensionate, cu trei puncte de prindere, aflate la toate scaunele, airbagurile frontale şi laterale şi de cele pentru cap aflate pe lateral şi de tetierele activate în caz de impact de la scaunele faţă. Farurile duble cu xenon - cu funcţia de lumină pentru zi -, proiectoarele de ceaţă, stopurile de frână cu două faze şi pneurile runflat sunt disponibile în dotarea standard.

• Concept interior şi caroserie inovatoare: coupé cu patru uşi, cu un portbagaj larg, ce se deschide mult în sus, interior sofisticat, de înaltă calitate, cu o ambianţă sportivă şi luxoasă, patru scaune, compartiment reglabil pentru bagaje (570-1.450 litri).

• Design interior ce subliniază caracterul sportiv, remarcabil, al modelului BMW X6. Volanul sport îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale şi clapete de schimbare a vitezelor disponibile standard, consola centrală cu căptuşeală pentru genunchii conducătorului şi ai pasagerului, scaune faţă cu reglaj variat, parţial electric, scaune spate cu contur individual, specific pentru un coupé şi tetiere integrate.

• Suspensie şi sisteme de asistare (opţional) exclusive pentru BMW: Adaptive Drive (amortizoare reglabile şi antiruliu), Active Steering, Head-Up Display, faruri reglabile cu distribuţie variabilă a luminii şi cu lumini unghiulare,  tempomat cu funcţie de frânare.

• Gamă largă de funcţii pentru confort şi opţiuni inovatoare de enterteiment: BMW iDrive cu butoane favorite personalizate, player CD compatibil cu MP3, mufă AUX-in oferită standard, conectare USP, sistem audio multicanal, sistem DVD în spate, aer condiţionat automat cu patru zone, ventilaţie activă a scaunelor, sisteme de navigaţie, video cameră pentru mersul înapoi.

• În exclusivitate pentru pieţele din întreaga lume, BMW X6 este produs la uzina BMW din Spartanburg, în Carolina de Sud (SUA), în conformitate cu cele mai înalte standarde ale companiei care se aplică pretutindeni în lume. În prezent, BMW X6, BMW X5 şi BMW Z4 sunt produse pe aceeaşi linie de asamblare din cadrul uzinei din Spartanburg.

• Variante de motorizare:
BMW X6 xDrive50i: motor V8 pe benzină, cu Twin Turbo şi injecţie directă (High Precision Injection). Capacitate 4.395 cmc, putere maximă 300 kW/407 CP la 5.500-6.400 rpm, cuplu maxim 600 Nm la 1.750-4.500 rpm, acceleraţie (0-100 km/h) în 5,4 secunde, viteză maximă 250 km/h, consum mediu de combustibil conform standardelor EU 12,5 litri/100 km, emisii CO2 conform normelor EU 299 g/km.

BMW X6 xDrive35i: motor cu şase cilindri, pe benzină, cu Twin Turbo şi injecţie directă (High Precision Injection). Capacitate 2.979 cmc, putere maximă 225 kW/306 CP la 5.800-6.250 rpm, cuplu maxim 400 Nm la 1.300-5.000 rpm, acceleraţie (0-100 km/h) în 6,7 secunde, viteză maximă 240 km/h, consum mediu de combustibil conform standardelor EU 10,9 litri/100 km, emisii CO2 conform normelor EU 262 g/km. 

BMW X6 xDrive35d: motor diesel, cu şase cilindri, cu Variable Twin Turbo şi injecţie common rail (a treia generaţie). Capacitate 2,993 cmc, putere maximă 210 kW/286 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim 580 Nm la 1.750-2.250 rpm, acceleraţie (0-100 km/h) în 6,9 secunde, viteză maximă 236 km/h, consum mediu de combustibil conform standardelor EU 8,3 litri/100 km, emisii CO2 conform normelor EU 220 g/km. 

BMW X6 xDrive30d: motor diesel, cu şase cilindri, cu supraalimentare şi injecţie common-rail (a treia generaţie). Capacitate 2.993 cmc, putere maximă 173 kW/235 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim 520 Nm la 2.000-2.750 rpm, acceleraţie (0-100 km/h) în 8,0 secunde, viteză maximă 210 km/h, 220 km/h cu adaptare opţională pentru mare viteză, consum mediu de combustibil conform standardelor EU 8.2 litri/100 km, emisii CO2 conform normelor EU 217 g/km.

 
2. Premiera mondială a primului Sports Activity Coupé. BMW X6.

Un tip complet nou de automobil, un concept unic de design şi dinamică a condusului - toate acestea devin realitate în noul BMW X6. Primul model din lume în segmentul Sports Activity Coupé oferă caracteristici şi aptitudini ce nu sunt disponibile în nicio altă combinaţie comparabilă la nici o altă maşină de pe mapamond. Prin designul său, noul BMW X6 combină eleganţa sportivă a unui BMW Coupé de mari dimensiuni cu prezenţa puternică a unui model BMW X. Caracteristicile unice de condus de care dispune BMW X6 vin din combinaţia inovatoare a dinamicii pe drum, atât de specifică pentru BMW, cu  supremaţia absolută pe orice tip de suprafaţă. Astfel, acesta este un coupé unic şi, în acelaşi timp, un model BMW X foarte special.

Cu ferestrele laterale joase şi alungite şi cu linia acoperişului ascuţită spre spate, BMW X6 dispune, fără îndoială, de proporţiile unui coupé veritabil. În interior - din nou specific pentru un coupé -, BMW X6 oferă locuri pentru conducător, pentru pasagerul din dreapta şi pentru alţi doi pasageri în spate. Un plus de gardă la sol, pasajele roţilor cu un design frapant, cele patru uşi, capota largă din spate, precum şi linia înaltă a taliei reamintesc de stilul celorlalte modele X din gama BMW. Într-adevăr, acest design o expresie autentică a potenţialului dinamic oferit de BMW X6 prin intermediul transmisiei şi al tehnologiei suspensiilor nu numai pe şosele, ci şi pe teren accidentat sau pe drumuri de munte.

BMW X6 este echipat standard cu sistemul xDrive inteligent pentru o distribuţie variabilă a puterii între axul frontal şi cel spate. În plus, acesta este primul automobil din lume ce dispune de Dynamic Performance Control, de asemenea în dotarea standard, pentru o distribuţie variabilă a forţei motoare între cele două roţi spate. Astfel, indiferent de performanţele motorului, puterea şi cuplul transmise în viraj către roata exterioară pot fi crescute atunci când este necesar. Acest sistem - unic în lume - îmbunătăţeşte semnificativ precizia direcţiei, tracţiunea în viraje şi, în consecinţă, agilitatea automobilului chiar şi la viteze moderate. În virajele rapide şi în manevrele direcţionale bruşte sau când se încetineşte brusc, Dynamic Performance Control serveşte la îmbunătăţirea stabilităţii maşinii, ceea ce permite conducătorului controlul excelent într-o nouă dimensiune a dinamicii. În final, pe suprafeţele alunecoase sau pe cele mixte, Dynamic Performance Control oferă un avantaj pentru o tracţiune mai bună şi mai sigură.

Noul motor BMW V8, cu tehnologie Twin Turbo şi injecţie directă pe benzină, îşi va face debutul în echiparea BMW X6. Cu o capacitate de 4,4 litri, remarcabilul propulsor cu opt cilindri dezvoltă o putere maximă de 300 kW/407 Cp şi un cuplu maxim de 600 Newton-metri de-a lungul unei plaje de turaţii neobişnuit de largă, între 1.750 şi 4.500 rpm, ceea ce îl face unul dintre cele mai puternice motoare care a echipat vreodată un model BMW X. Acest nou V8 se remarcă nu numai datorită puterii şi a cuplului, ci şi prin dimensiunile sale compacte. Într-adevăr, este primul motor din lume pe benzină, cu opt cilindri, care are turbocompresoarele dispuse în zona V dintre cele două rânduri de cilindri.

Partea frontală cu o prezenţă puternică şi concentrare asupra şoselei.

În designul său, BMW X6 are aspectul specific al unei maşini cu AND derivat dintr-un model BMW X, reinterpretat în acest caz într-un stil unic şi sportiv: BMW X6 se evidenţiază ca un BMW veritabil sub orice aspect, cu înfăţişarea sculpturală atât de caracteristică tuturor modelelor BMW X. Partea frontală, cea laterală şi spatele maşinii alunecă lin şi se contopesc bine, formele şi suprafeţele lor unindu-se pentru a forma un singur element armonios.

Chiar de la început aspectul părţii frontale oferă noului Sports Activity Coupé o prezenţă puternică. Datorită procentului mare de suprafeţe finisate în culoarea caroseriei, BMW X6 creează impresia că este mai jos şi mai sportiv, ceea ce accentuează orientarea dinamică spre şosea. Elemente specifice unui BMW X pot fi admirate şi la capota de la compartimentul motorului, în farurile duble rotunde, tăiate în partea superioară, şi în structura grilei specifice BMW în poziţie verticală. Prizele de aer largi, poziţionate mult spre exterior, nu numai că indică cerinţele de răcire ale motoarelor puternice, dar, împreună cu panourile laterale ce se întind la interior în spatele farurilor, oferă o orientare vizuală clară spre roţi care poartă dovada poziţiei stabile a automobilului pe şosea. Prizele laterale de aer sunt împărţite orizontal de bare în nuanţa aluminiului, elemente care înconjoară şi proiectoarele de ceaţă.

Vedere laterală: linie dinamică a acoperişului, suprafeţe musculoase.

Proporţiile unice ale BMW X6 ies în evidenţă în special din lateral. Consolele faţă scurte accentuează caracterul dinamic al maşinii, linia acoperişului se ascunde uşor spre spate şi consolele spate lungi oferă modelului BMW X6 o siluetă întinsă, de coupé. Cu acoperişul care atinge punctul cel mai înalt chiar deasupra scaunelor faţă, conducătorul primeşte o accentuare particulară ca efect special ce reflectă designul extravagant al BMW X6.

Linia înaltă a taliei şi pasajele evazate ale roţilor, deosebit de puternice, transferă centrul de greutate vizuală către mijloc şi fac trimitere clară spre tracţiunea integrală, ceea ce reprezintă alte elemente semnificative pentru gama BMW X cu proprietăţile sale unice. Protecţiile fine de plastic din partea de jos a aripilor, de pe praguri şi de pe pasajele roţilor fac o trimitere discretă la caracterul robust al modelului.

Spate caracterizat de umeri puternici şi de atitudine de forţă.

Caracteristicile şi elementele specifice eleganţei, sportivitatea şi robusteţea se unesc într-un stil fascinant în partea din spate pentru a forma o entitate armonioasă. O bară puternică şi panoul de protecţie de sub maşină sunt elemente clasice pentru designul modelelor BMW X. În acelaşi timp, noul automobil dispune de proporţiile tipice unui coupé, dar posedă stilul şi clasa pe care le are numai gama BMW X. Habitaclul, cu geamurile spate neobişnuit de înclinate, se ascute uşor spre spate, în timp ce capota portbagajului, cu spoilerul său frapant, reprezintă un alt element specific unui coupé.

Întreaga imagine a spatelui este divizată de liniile orizontale care conferă spatelui modelului BMW X6 un aspect şi mai lat şi accentuează atitudinea puternică a maşinii pe şosea. Chiar şi stopurile, prin designul lor, evidenţiază caracterul unic al BMW X6, prin reinterpretarea formei L atât de specifică pentru un model BMW X, şi adaugă un aspect dinamic, graţios.

Interior sportiv şi exclusivist.

Interiorul modelului BMX X6 oferă o combinaţie unică de lux exclusivist, dinamică sportivă şi design puternic până la cel mai mic detaliu. Suprafeţele sofisticate şi de înaltă calitate fac din interior o experienţă remarcabilă din punct de vedere al atingerii şi al privirii. Şi la fel ca la toate modelele BMW X, noul Sports Activity Coupé oferă o poziţie înaltă şi impunătoare a scaunelor, ceea ce întăresc şoferului ideea de siguranţă şi superioritate pe orice drum.

Noul model se detaşează de actualele modele din gama BMW X datorită celor două scaune spate care înlocuiesc bancheta, ambele cu un design sportiv, separate de consola centrală oferind atât o susţinere laterală superioară, cât şi tetiere integrate.

BMW X6 este singurul al gamei BMW X care dispune, în dotarea standard, de volan sport cu clapete de schimbare a vitezelor. Acestea oferă posibilitatea de schimbare manuală a treptelor în combinaţie cu transmisia automată cu şase rapoarte, de asemenea aflată în dotarea standard. O altă caracteristică sportivă este oferită de noua căptuşeală pentru genunchi aflată pe consola centrală, ceea ce conferă un plus de susţinere şi de stabilitate conducătorului şi pasagerului din dreapta, cum ar fi în manevrele bruşte din traficul cotidian, dar şi în regim off-road, pe teren accidentat.

Mult spaţiu, gamă largă de opţiuni pentru personalizare.

Uşile spate, care se deschid sub un unghi foarte mare, permit accesul către cele două scaune spate. O caracteristică neobişnuit de generoasă pentru un coupé este spaţiul substanţial de la scaunele spate până la tavan - 944 milimetri -, ceea ce conferă un confort maxim chiar şi pasagerilor mai înalţi.

Habitaclul şi compartimentul pentru bagaje de la BMW X6 sunt separate clar unul de altul în stilul specific unui coupé. Deosebit de util, compartimentul pentru bagaje din spatele scaunelor oferă un volum de 570 litri, cu mult peste ceea ce este disponibil la un coupé. Printre altele, aceasta permite ca cei patru pasageri ai modelului BMW X6 să încarce patru genţi de golf în portbagaj. Pentru a mări şi mai mult volumul compartimentului de bagaje, spătarele scaunelor spate se pot rabata asimetric, la un maximum de nu mai puţin de 1.450 litri. Disponibil standard, un amortizor pneumatic, în două faze, permite conducătorului şi pasagerilor să determine poziţia finală de deschidere a hayonului în funcţie de nevoile fiecăruia. Aceasta permite evitarea daunelor, spre exemplu la deschiderea capotei spate într-o parcare închisă, a cărei înălţime este mai mică.

Vopseaua exterioară este disponibilă într-o gamă de zece culori, în timp ce pentru interior se poate alege una din cele cinci versiuni de echipamente, două culori interioare şi cinci versiuni de echipare pentru o gamă largă de opţiuni. Benzile pragurilor, de culoare cenuşie, şi volantele în nuanţa aluminiului sunt disponibile exclusiv la noul Sports Activity Coupé, în timp ce tapiţeria scaunelor vine cu o varietate de opţiuni de înaltă calitate - stofă şi piele -, precum şi cu noua combinaţie alcantara - piele, exclusivă pentru BMW X6.

Combinaţia perfectă de dinamică superioară şi confort remarcabil.

Când vine vorba de dinamică a condusului, primul Sports Activity Coupé din lume oferă o nouă dimensiune, bine definită de o creştere semnificativă a agilităţii, de o stabilitate unică în virajele rapide şi de o tracţiune sigură pe suprafeţele alunecoase. Motoarele puternice, tehnologia inteligentă xDrive oferită de BMW, DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii), Active Steering şi Adaptive Drive (opţionale), precum şi Dynamic Performance Control oferit în premieră - ca dotare standard - la BMX X6, alături de ecartamentul spate mai mare, pun bazele unei dinamici superioare a condusului.

Control inteligent al dinamicii: Management Integrat al Şasiului.

Sistemele de transmisie şi suspensie sunt acţionate şi conduse în cel mai perfect mod de Integrated Chassis Management (ICM/ Managementul Integrat al Şasiului), care reuneşte toate unităţile şi funcţiile individuale într-o singură reţea. Acest control electronic de înaltă performanţă este capabil să coordoneze funcţiile transmisiei şi ale suspensiei în decurs de fracţiuni de secundă, ceea ce asigură stabilitate maximă şi performanţe supreme în orice situaţie. Chiar şi în cazul unor schimbări bruşte ale condiţiilor - spre exemplu, pe suprafeţe variate, la manevre spontane de direcţie ori la accelerări sau frânări neaşteptate -, ICM reacţionează cu o precizie maximă pentru a controla xDrive, DSC şi Dynamic Performance Control şi, opţional, Active Steering în strânsă asociere cu DSC şi xDrive.

În funcţie de condiţiile de condus şi într-un proces complet variabil, puterea de transmisie este împărţită individual nu numai între puntea faţă şi cea spate prin intermediul BMW xDrive, dar şi între roata stânga spate şi cea dreapta spate prin Dynamic Performance Control. Plusul de putere şi de tracţiune este orientat cu precizie cu rezultate optime. Aceasta tehnologie modernă promovează agilitatea, precizia de direcţie şi stabilitatea automobilului în viraje, precum şi tracţiunea pe suprafeţe alunecoase. DSC, cu efectul său stabilizator oferit prin aplicarea frânelor în mod individual pe fiecare roată, este cerut numai când BMW X6 atinge limitele. În consecinţă, primul Sports Activity Coupé din lume oferă conducătorului o experienţă fascinantă a performanţelor ultrasportive, chiar şi în situaţiile cele mai dificile, cu calităţile pe care numai BMW X6 este capabil să le asigure.

Bazele pentru această superioritate sunt stabilite de şasiul unic şi de sistemul de suspensie, fără egal în segmentul modelelor BMW X. Suspensia faţă este furnizată de o punte cu dublu braţ de control al cursei, care aplică principiul dublei legături pentru accelerarea dinamică laterală, stabilitatea direcţională superioară şi minimizarea transmisiei de la denivelări către volan. În spate, BMW X6 vine cu puntea spate patentată de BMW, Integral IV, ce combină un confort superior cu o dinamică remarcabilă. Acum, această construcţie uşoară a fost optimizată la mai multe detalii special pentru noul Sports Activity Coupé de la BMW, întregul sistem al punţii spate fiind ajustat pentru a oferi cele mai înalte standarde al performanţelor sportive într-o maşină de acest gen.

BMW X6 vine echipat standard cu jante din aliaj uşor, de 19 ţoli. Pneurile runflat sunt şi ele disponibile standard şi permit conducătorului să ruleze până la cel mai apropiat atelier, chiar şi în cazul unei pierderi complete a aerului. Şi în final, dar nu mai puţin important în acest context, indicatorul de pierdere a presiunii din pneuri monitorizează în permanenţă presiunea şi oferă conducătorului un avertisment imediat ce aceasta scade cu peste 30 de procente faţă de nivelul normal.

BMW xDrive: tracţiune integrală inteligentă pentru o dinamică sporită şi o tracţiune optimă.

Tracţiune integrală permanentă cu control electronic şi distribuţia variabilă a forţei motoare între cele două punţi oferă tuturor modelelor BMW X nu doar control superior, dar îmbunătăţeşte şi dinamica. BMW xDrive este recunoscut ca un concept inteligent de tracţiune integrală prin faptul că sistemul furnizează puterea către puntea potrivită în funcţie de situaţie prin intermediu distribuitorului de putere cu un ambreiaj multidisc controlat electronic, astfel că roţile cu aderenţa optimă primesc puterea şi cuplul necesare în funcţie de condiţiile de condus într-un dozaj exact.

În condiţii ideale, BMW xDrive repartizează forţa de tracţiune într-un raport 40:60 între puntea faţă şi cea spate. Senzorii măsoară constant alunecarea roţilor faţă, respectiv a celor spate, iar sistemul este capabil să varieze distribuţia puterii şi a cuplului acolo unde este necesar în decurs de câteva fracţiuni de secundă. Spre deosebire de sistemele de tracţiunea integrală convenţionale, BMW xDrive merge mai departe în acest proces şi nu răspunde numai după ce o roată patinează. În acest fel, xDrive îmbunătăţeşte dinamica modelului BMW X6 prin recunoaşterea chiar şi a celei mai mici tendinţe de caracter supravirator sau subvirator, după care acţionează corespunzător imediat ce este cazul. Acum, cu noul Dynamic Performance Control de la BMW, BMW X6 reacţionează şi mai repede şi mai exact la aceste situaţii.

Agilitate unică şi stabilitate a trasei graţie xDrive şi Dynamic Performance Control

Influenţa pozitivă a Dynamic Performance Control asupra agilităţii modelului BMW X6 iese în evidenţă de la început, chiar şi în situaţiile convenţionale din traficul cotidian: chiar şi la viteze moderate, procesul de direcţie într-un viraj permite o precizie mult mai mare şi un comportament virator mult mai lin şi mai uşor. Spre deosebire de diferenţialul convenţional cu patinare limitată, Dynamic Performance Control serveşte, spre exemplu, la accelerarea roţii exterioare în viraj, momentul suplimentar generat în acest mod fiind transformat într-o deviere, respectiv într-o mişcare de direcţie a maşinii. În plus, Dynamic Performance Control asigură supremaţia absolută în manevrele bruşte de virare şi în virajele rapide.

În funcţie de condiţiile suprafeţei drumurilor, de unghiul unui viraj şi de viteza drumului când se conduce la limită, un  automobil poate avea o tendinţă supraviratoare sau subviratoare. Acum Dynamic Performance Control, în combinaţie cu xDrive, este capabil să contracareze aceste două tendinţe de instabilitate. Imediat ce maşina începe să fie subviratoare, xDrive reduce transmisia puterii către puntea spate care împinge spre exterior, iar Dynamic Performance Control contribuie în plus la retragerea forţei de tracţiune de la roata exterioară din cauza forţei centrifugale mai mari şi distribuie această putere suplimentară la roata interioară din spate pentru a crea un moment potrivit, de contracarare a devierii. Acest efect de stabilizare este creat atât de rapid şi precis încât şoferul nici nu-şi dă seama de ceea ce se întâmplă. Dar, cu siguranţă, va realiza că automobilul BMW X6 îi oferă o precizie şi o stabilitate remarcabile chiar şi în condiţii de viteză ridicată.

Orice tendinţă de subvirare este eliminată printr-un proces complet opus: xDrive reduce transmisia puterii către roţile faţă şi le împinge spre exterior, în timp ce Dynamic Performance Control schimbă forţele de propulsie către roata spate exterioară în viraj în scopul unei stabilităţi optime şi de obţinere a momentului de deviere care "întoarce" maşina în curbă. Încă o dată, automobilul urmează comenzile conducătorului cu o agilitate mai mare şi cu o stabilitate a trasei, ca rezultate ale acestui control unic.

Unic: Dynamic Performance Control pentru o precizie mai mare a direcţiei chiar şi când şoferul eliberează pedala de acceleraţie.

O caracteristică specială a Dynamic Performance Control este că distribuţia variabilă a cuplului între cele două roţi ale punţii spate se face chiar şi în timpul frânei de motor. Aceasta se realizează printr-o transmisie suplimentară, suprapusă, din cadrul diferenţialului, compusă dintr-un mecanism cu dublu planetar şi o frână multidisc controlate de un motor electric de fiecare parte, ceea ce oferă o putere variabilă împărţită în momentul în care conducătorul ridică piciorul de pe acceleraţie. BMW X6 este primul automobil din lume care oferă un asemenea efect stabilizator independent de sarcina motorului şi de fluxul de putere.

De asemenea, Dynamic Performance Control optimizează tracţiunea pe suprafeţe alunecoase şi în situaţii unde maşina rulează cu roţile pe suprafeţe diferite - spre exemplu, suprafaţă acoperită cu zăpadă pe marginea drumului şi asfalt spre axul şoselei. În acest caz, orice diferenţă a coeficientului de frecare între roţile de pe dreapta şi cele de pe stânga este stabilită de Dynamic Performance Control, care distribuie cuplul către roţile spate pentru randament maxim.

Cu o simpla privire la panoul de instrumente, conducătorul este capabil să urmărească efectiv interacţiunea dintre Dynamic Performance Control şi xDrive. O afişare grafică, activată ca alternativă la celelalte moduri de afişare în computerul de bord, informează conducătorul de distribuţia forţelor din acel moment.

DSC intervine numai la limită.

Diferenţa de cuplu creată de Dynamic Performance Control între cele două roţi ale punţii spate poate atinge un maxim de 1.800 Newton-metri. Pentru conducător, aceasta înseamnă o îmbunătăţire semnificativă a agilităţii, a tracţiunii şi a stabilităţii. De asemenea, el simte efectul creat de Dynamic Performance Control prin faptul că DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii) este solicitat cu o frecvenţă mult mai mică.

Pe lângă efectul stabilizator, DSC de la BMW X6 cuprinde şi alte funcţii care sunt în interesul siguranţei şi al dinamicii. Acestea includ sistemul împotriva blocării frânelor (ABS), ASC Automatic Stability Control (Control Automat al Stabilităţii), Trailer Stability Control (Control al Stabilităţii Remorcii), HDC Hill Descent Control (Control la Coborârea în Pantă), DBC Dynamic Brake Control (Control Dinamic al Frânelor) care măreşte presiunea în frâne atunci când este cazul, CBC Cornering Brake Control (Controlul Frânelor în Viraje), şi Automatic Cruise Control (Tempomat Automat) completat cu funcţia de frânare. ADB Automatic Differential Brake (Frână Automată a Diferenţialului) oferă o funcţie de blocare transversală, în timp ce Brake Fading Compensation previne orice pierdere a puterii de frânare în momentul în care acestea ajung la temperaturi extreme. Regular Dry Braking (Uscarea Regulată a Frânelor) optimizează performanţele frânelor pe ploaie, iar Start-Off Assistant face mult mai simplă pornirea pe o rampă cu grad mare. Noul BMW X6 dispune de o frână de parcare ce este operată atât electromecanic, cât şi hidraulic. De asemenea, automobilul este echipat cu funcţia Auto-Hold, care sporeşte confortul conducătorului în timpul opririlor scurte din trafic. Pentru a reflecta potenţialul dinamic al modelului BMW X6, DSC Dynamic Stability Control dispune şi de un mod special, numit DTC Dynamic Traction Control (Control Dinamic al Tracţiunii). DTC ridică pragul de la care reacţionează DSC, ceea ce permite un stil de condus mult mai activ şi mai sportiv, iar conducătorul poate pleca printr-o uşoară patinare a roţilor chiar şi atunci când se află pe zăpadă sau pe nisip fin.

Susţinut de o varietate de funcţii ale DSC, superperformantul sistem de frâne care echipează BMW X6 asigură o excelentă putere de oprire, indiferent de situaţie. Discuri ventilate interior la toate cele patru roţi preiau energia de frânare cu eficienţă maximă. Iar vârful de gamă BMW X6 xDrive50i se poate lăuda cu nou dezvoltatele frâne uşoare, cu discuri ce măsoară 385 milimetri şi etriere  din aluminiu - atât în faţă cât şi în spate -, ce garantează o rezistenţă maximă şi un confort excelent al frânelor.

Active Steering pentru comportament sportiv şi confortabil.

Ca opţiune, BMW X6 este disponibil şi cu Active Steering. Dezvoltat de BMW, acest sistem unic oferă o transmisie optimă a direcţiei la orice viteză şi pentru orice unghi de virare. Pentru o viteză de până la 90 km/h, Active Steering păstrează un răspuns foarte rapid. La parcare, spre exemplu, o bracare completă se realizează numai cu două curse ale volanului. La viteză ridicată, raportul de transmisie va creşte indirect în scopul unei stabilităţi direcţionale superioare şi al unui confort îmbunătăţit.

La BMW X6, Active Steering este combinată cu Servotronic pentru a îmbunătăţi confortul de virare, prin reducerea forţelor de direcţie în funcţie de viteză. Un atu suplimentar este că Active Steering contribuie efectiv la stabilizarea automobilului în situaţii supraviratoare din viraje şi în special la manevre dinamice de frânare. La aplicarea frânei în timp ce roţile stânga şi dreapta sunt pe suprafeţe diferite, spre exemplu, Active Steering contrabrachează discret, fin şi exact cu obiectivul de a împiedica maşina să iasă din trasa de rulare.
Unicat: Adaptive Drive cu transfer de date via FlexRay.

Controlul perfect ajustat al barelor antiruliu şi al amortizoarelor prin intermediul Adaptive Drive este o altă caracteristică unică în acest segment al modelelor BMW X. Într-adevăr, această combinaţie de stabilitate activă a barelor antiruliu şi de reglaj variabil al amortizoarelor oferă noului BMW X6 un comportament net superior.

Prin intermediul senzorilor, Adaptive Drive monitorizează în permanenţă şi calculează toate datele în funcţie de viteză, de unghiul de virare, de acceleraţia longitudinală şi cea laterală, de acceleraţia caroseriei şi a roţilor, precum şi de amplitudinea maşinii. Utilizând toate aceste informaţii, Adaptive Drive transmite comanda către cele două motoare pivotante aflate pe barele antiruliu şi spre supapele electromagnetice de pe amortizoare. Urmărind coordonări mai rapide şi mai fiabile, Adaptive Drive este echipată şi cu FlexRay, pentru transmiterea ultrarapidă a datelor. Astfel BMW este primul producător auto din lume care introduce tehnologia FlexRay în producţia de serie.

Dinamică superioară cu două motoare pe benzină şi două diesel.

Graţie tehnologiei superioare în ceea ce priveşte suspensiile, BMW X6 este capabil să transfere maximum din puterea de tracţiune într-un condus dinamic, în orice moment şi pe orice suprafață. Motoarele ce propulsează primul Sports Activity Coupé din lume stabilesc standarde în materie de putere superioară, rafinament şi eficienţă îmbunătăţită.

Vârful de gamă BMW X6 xDrive50i este propulsat de un motor nou dezvoltat, cu opt cilindri. Cel mai puternic motor cu şase cilindri dispuşi în linie din portofoliul BMW oferă modelului BMW X6 xDrive 35i performanţe superioare în orice moment, în timp ce BMW X6 xDrive35d este lansat pe piaţă cu cel mai dinamic propulsor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie. Chiar şi versiunea BMW X6 xDrive30d - dispune de motor diesel cu blocul din aluminiu şi injecţie directă common rail (a treia generaţie) - oferă performanţele unei maşini sport combinate cu un nivel ridicat al eficienţei, unice în rândul modelelor BMW X.

Cel mai puternic motor BMW cu şase cilindri pentru primul Sports Activity Coupé.

A doua versiunea de motor pe benzină din echiparea BMW X6 este un cel mai puternic propulsor cu şase cilindri din gama BMW, astfel că BMW X6 xDrive35i beneficiază de o putere maximă de 225 kW/306 CP la o capacitate de 3,0 litri. Această putere şi performanţele aferente vin la o turaţie a motorului cuprinsă între 5.800 şi 6.250 rpm, cu un cuplu maxim de 400 Newton-metri, menţinut de lungul unei plaje a turaţiilor ce variază între 1.300 şi 5.000 rpm. Ca şi noul V8, propulsorul de la BMW X6 xDrive35i dispune de combinaţia dintre tehnologia Twin Turbo şi injecţia de mare presiune (High Precision Injection), exclusivă la BMW, pentru o putere şi performanţe de neegalat şi pentru o eficienţă cu adevărat impresionantă, în special în relaţia cu potenţialul dinamic al automobilului.

Fluxul de putere şi forţa generate de motorul cu şase cilindri în linie, cu Twin Turbo şi High Precision Injection, atinge un nivel pe care anterior îl puteau oferi numai propulsoarele aspirate cu opt cilindri şi de capacitate mai mare. Dar în comparaţie cu aceste versiuni, cel mai puternic motor cu şase cilindri din gama BMW oferă o mai mare economie de combustibil şi este şi mult mai uşor, datorită blocului din aluminiu, ce promovează o agilitate superioară a maşinii în orice moment. BMW X6 xDrive35i accelerează, de la 0 la 100 km/h, în 6,7 secunde şi atinge o viteză maximă de 240 km/h. Consumul mediu mixt în ciclu EU este de 10,9 litri/100 kilometri, iar nivelul emisiilor CO2 ajunge la 262 grame per kilometru.

Într-o clasă unică: noul motor cu opt cilindri cu tehnologie Twin Turbo.

Cu o capacitate de 4,4 litri, noul motor V8 cu tehnologie Twin Turbo şi injecţie de înaltă presiune (High Precision Injection) dezvoltă o putere maximă de 300 kW/407 CP la o turaţie ce poate varia între 5.500 şi 6.400 rpm. Vârful curbei de cuplu este la 600 Newton-metri şi este disponibil pe o plajă de turaţii neobişnuit de largă, între 1.750 şi 4.500 rpm. Este pentru prima dată când utilizarea a două turbocompresoare oferă o asemenea eficienţă în îmbunătăţirea atât a puterii, cât şi a cuplului la un motor pe benzină, cu opt cilindri. Fiecare turbină furnizează aer la patru cilindri, ceea ce asigură o spontaneitate nemaiîntâlnită şi o reacţie perfectă la accelerare.

Aranjamentul turbinelor şi convertorii catalitici din secţiunea V a celor două rânduri de cilindrii este o inovaţie în domeniul tehnologic, ceea ce permite dimensiuni neobişnuit de compacte şi, în acelaşi timp, necesită modificări de poziţionare ale galeriilor de admisie şi de evacuare. Aceasta reduce lungimea galeriilor şi oferă o secţiune transversală mai largă, cu pierderi de presiune minimizate semnificativ atât la admisie, cât şi la evacuare.

Dezvoltat pentru BMW X6, propulsorul V8 cu blocul realizat complet din aluminiu oferă dinamică şi performanţe incomparabile în a furniza calităţile specifice unui motor cu opt cilindri: accelerarea (0-100 km) modelului BMW X6 xDrive50i se face în numai 5,4 secunde, iar rezervele de putere sunt suficiente chiar şi la viteze ridicate pentru accelerări senzaţionale în orice moment. Aceste performanţe superioare continuă până când automobilul ajunge la viteza maximă de 250 km/h, acolo unde intervine limitatorul electronic.
High Precision Injection (injecţia de înaltă precizie) oferă o funcţie importantă în utilizarea eficientă a combustibilului cu economie maximă. A doua generaţie a injecţiei directe pe benzină utilizează piezoinjectoare poziţionate chiar lângă bujii, în chiulasă, şi livrează combustibilul în doze exacte către camera de combustie la presiuni de 200 bar. Datorită acestui concept nivelul emisiilor şi nivelul de zgomot al motorului au fost îmbunătăţite, astfel că ambele îndeplinesc standardele de emisii ULEV II, aflate în vigoare în SUA, şi normele EU5 din Europa.

Noul V8 este cel mai eficient motor din segmentul său. Combinat cu o gamă largă de facilităţi suplimentare - dezvoltate în contextul BMW EfficientDynamics -, propulsorul oferă modelului BMW X6 xDrive50i un standard de economie a combustibilului şi un control al emisiilor care întrece orice alt model cu opt cilindri din gama modelelor BMW X. Consumul mediu de combustibil al modelului BMW X6, în regim mixt EU, atinge 12,5 litri/100 kilometri, cu un nivel al emisiilor CO2 de 299 grame per kilometru.

Putere diesel maximă: şase cilindri în linie cu Variable Twin Turbo.

Două turbocompresoare, injecţie directă, performanţe maxime - cel mai puternic motor diesel disponibil la BMW X6 se laudă cu calităţi de excepţie, comparabile cu versiunile pe benzină: unitatea diesel de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu Variable Twin Turbo (VTT) este un motor cu performanţe unice.
Puterea maximă este de 210 kW/286 CP la 4.400 rpm, ceea ce-l transformă în cel mai dinamic propulsor de acest gen din lume. În acelaşi timp, BMW X6 xDrive35d dispune de propriile şi inconfundabilele caracteristici de conducere, combinate cu detalii tehnice unice.

Cu blocul motor din aluminiu, turbocompresorul VTT şi a treia generaţie de injecţie directă common-rail - completată de piezoinjectoare -, acest motor oferă toate calităţile necesare pentru un cuplu şi o putere extraordinare combinate cu o eficienţă remarcabilă. Cu o masă de numai 194 kg - conform standardelor DIN -, propulsorul diesel ultraperformant cântăreşte cu aproape 50 kg mai puţin decât o versiune cu opt cilindri. Fără îndoială, aceasta contribuie la maximizarea calităţilor dinamice ale modelului BMW X6 xDrive35d, cu o acceleraţie (0-100 km/h) ce este reuşită în 6,9 secunde. În schimb, viteza maximă este de 236 km/h. Comparativ cu acest tip de performanţe, consumul mediu mixt în regim EU este de numai 8,3 litri/100 kilometri - un aspect şi mai convingător al calităţilor maşinii.

Tehnologia VTT activează mai întâi turbina mică, la turaţii scăzute, ceea ce dezvoltă o putere superioară şi un cuplu instantaneu - toate acestea fără nici cea mai mică întârziere - chiar şi de la cea mai sensibilă acţionare a pedalei de acceleraţie, datorită inerţiei reduse. Apoi, o dată cu creşterea turaţiei motorului, cea de-a doua turbină, mai mare, îi face simţit efectul, ceea ce oferă momentul de vârf de 580 Newton-metri la numai 1.750 rpm.

Multă putere şi economic în acelaşi timp: motorul diesel cu şase cilindri în linie cu geometrie variabilă a turbinei.

Deosebit de economic, al doilea motor diesel din gamă echipează BMW X6 xDrive30d, o unitate cu capacitatea de 3,0 litri, cu blocul motor din aluminiu şi având a treia generaţie a injecţiei directe common-rail. Turbocompresorul acestui propulsor dispune de o geometrie variabilă a admisiei pentru o forţă şi, în acelaşi timp, o dezvoltare armonioasă a puterii, adaptată în orice moment la condiţiile de condus. Puterea maximă este de 173 kW/235 CP la 4.000 rpm, vârful momentului de cuplu - 520 Newton-metri - este atins la numai 2.000 rpm.

Având piezoinjectoare, sistemul de injecţie asigură o putere şi performanţe superioare, combinate cu o mai mare eficienţă, optimizează controlul emisiilor, iar rafinamentul remarcabil al dinamicii este prezent şi la acest motor diesel de trei litri. BMW X6 xDrive30d accelerează, de la 0 la 100 km/h, în 8,0 secunde şi atinge o viteză maximă de 210 km/h (220 km/h cu pachetul opţional pentru mare viteză). Iar cu un consum mediu mixt în regim EU de numai 8,2 litri/100 kilometri, ce oferă o autonomie maximă de 1.035 kilometri, BMW X6 xDrive30d stabileşte noi standarde în rândul modelelor BMW X.

Pentru a optimiza emisiile degajate, ambele motoare diesel sunt echipate cu filtru de particule din cea mai recentă generaţie şi cu catalizator de oxidare, ambele fiind găzduite împreună, chiar în motor. Emisiile CO2 de la BMW X6 xDrive35d sunt de 220 grame per kilometru, în timp ce nivelul lor ajunge la 217 grame per kilometru pentru modelul BMW X6 xDrive30d.

BMW EfficientDynamics: gamă largă de caracteristici aflate în dotarea standard pentru a reduce atât consumul, cât şi emisiile.

Toate versiunile noului BMW X6 vin echipate standard cu o gamă largă de caracteristici şi elemente, în şi în jurul motorului, care au rolul de a maximiza eficienţa automobilului. Spre exemplu, Brake Energy Regeneration asigură, la toate versiunile, reîncărcarea acumulatorului doar la frâna de motor şi la acţionarea frânelor, păstrând un plus de putere disponibil la accelerare.

Controlul doar atunci când este necesar al sistemelor de asistenţă serveşte de asemenea la o mai bună optimizare a eficienţei modelului BMW X6, puterea necesară pompelor de combustibil, respectiv pentru asistarea direcţiei fiind semnificativ reduse prin activarea acestora doar când este necesar (spre deosebire de sistemele convenţionale care sunt activat constant), ceea ce reduce un nivel considerabil de consum de energie. Cureaua de transmisie a compresorului pentru aer condiţionat dispune de un ambreiaj separat, care deconectează automat compresorul atunci când şoferul opreşte aerul condiţionat. Pe lângă pneurile cu rezistenţă redusă la ruliu, optimizarea aerodinamicii automobilului contribuie la îmbunătăţirea eficienţei - flapsurile pentru aerul de răcire din spatele grilei BMW şi admisiile de aer se deschid/ închid electronic atunci când este cazul (la modelele BMW X6 xDrive35i, BMW X6 xDrive35d şi BMW X6 xDrive 30d). Când sunt închise, flapsurile reduc rezistenţa la înaintare. Ele sunt deschise numai atunci când se cere o cantitate mai mare de aer pentru răcire.

Transmisie automată extrasportivă.

La BMW X6, puterea este transmisă, în echipare standard, prin intermediul unei transmisii automate cu şase trepte, cu o schimbare sportivă a vitezelor. În consecinţă, transmisia schimbă rapoartele cu o spontaneitate, o precizie şi o eficienţă incomparabile, ceea ce aduce beneficii nu numai confortului la condus, dar şi calităţilor dinamice ale modelului BMW X6. Şi cum este cuplată direct la motor, transmisia automată cu şase trepte, cu ambreiaj de conversie a blocării ce operează fără a patina şi cu alegerea exactă a vitezelor, contribuie la atingerea unui nivel ridicat al economiei.

Şoferul controlează transmisia automată prin intermediul levierului de selectare automată a vitezelor sau prin clapetele de pe volan, iar transmisia este ajustată nu doar mecanic, ci şi prin semnale electrice. Spre exemplu, pentru a comuta în poziţia de parcare, tot ceea ce are de făcut conducătorul este să apese butonul P din vârful levierului de schimbare a vitezelor. În schimb, pentru a activa schimbarea manuală, conducătorul nu trebuie decât să tragă de levier spre stânga. Apoi, va putea schimba vitezele în mod secvenţial - fie prin intermediul levierului, fie cu ajutorul clapetelor de pe volan, ce sunt oferite standard. Marele avantaj al acestor clapete este că cel aflat la volan poate schimba vitezele manual oricând este nevoie, cu o reacţie spontană: imediat ce apasă una din clapete, transmisia va schimba automat din modul automat în cel manual.

Tehnologie ultrauşoară inteligentă pentru o dinamică îmbunătăţită şi o construcţie stabilă.

Asemenea tuturor celorlalte modele BMW X, BMW X6 dispune de o caroserie cu rezistenţă crescută la torsiune. Pentru a asigura acest standard ridicat de rezistenţă generală şi de soliditate - combinate cu o masă minimă -, dezvoltarea BMW X6 s-a concentrat încă de la început pe tehnologia construcţiilor ultrauşoare. Atât alegerea materialelor, cât şi aranjamentul sau geometria componentelor ce susţin sarcina - bare sau suporţi din caroserie - urmează un concept general excelent pentru o siguranţă maximă în caz de impact şi o agilitate optimă.

Pentru a îmbunătăţi siguranţa pasivă, inginerii de dezvoltare s-au concentrat, încă de la început, pe o stabilitate maximă a celulei pasagerilor. De aceea, forţele ce acţionează asupra caroseriei în cazul unui accident sunt deviate prin intermediul suporţilor motorului ("picioarele şasiului") şi ai şasiului, prin numeroase căi de sarcină. În interior, noul BMW X6 vine echipat standard nu numai cu airbaguri frontale şi pentru torace, dar şi cu airbaguri cortină pentru cap - laterale – pentru obţinerea unei siguranţe sporite. Ieşind din panourile montantului A şi din căptuşeala acoperişului, aceste airbaguri cortină pentru cap protejează pasagerii atât de leziunile frontale, cât şi din spate. Un alt aspect important este utilizarea centurilor fără inerţie, cu prindere în trei puncte, disponibile la toate scaunele din noul BMW X6. Aceste sisteme de reţinere dispun de limitatoare ale forţei şi de funcţia de pretensionare la scaunele faţă. Pentru a evita accidentările măduvei spinării în cazul unui impact din spate, scaunele faţă ale modelului BMW X6 vin echipate standard cu tetiere activate în caz de accident. Sistemul ISOFIX de prindere a scaunului pentru copii este disponibil la locurile din spate, iar toate sistemele de reţinere sunt controlate de o unitate electronică centrală de siguranţă ce monitorizează tipul şi severitatea coliziunilor pentru a activa cele mai eficiente unităţi de protecţie în fiecare caz. Nu în ultimul rând, airbagurile frontale sunt activate la intensitate variabilă, în două trepte, în funcţie severitatea accidentului.

În cazul unei rostogoliri iminente, senzorii de răsturnare activează imediat airbagurile cortină şi sistemul de tensionare a centurilor. Conectaţi la DSC (Dynamic Stability Control), aceşti senzori asigură că sistemul este activat rapid şi în funcţie de cerinţele individuale.

Vizibilitate optimă: faruri bixenon în dotarea standard.

Disponibile standard la BMW X6, farurile duble bixenon nu numai că asigură o iluminare optimă a drumului pe întuneric, dar oferă şi funcţia de lumină pentru zi prin intermediul coroanelor luminoase. Tot standard, BMW X6 dispune şi de senzori de lumină şi de ploaie, care controlează automat lumina şi ştergătoarele de parbriz atunci când este cazul. Un plus de confort pe timp de noapte este oferit de asistarea opţională a fasciculului înalt (High Beam Assistant). O altă caracteristică disponibilă opţional este Adaptive Headlight (faruri reglabile), care asigură luminarea drumului în funcţie de situaţia din trafic. Un element al acestei opţiuni este distribuirea variabilă a luminii, ceea ce extinde conul de lumină în funcţie de viteză pentru a mări aria de vizibilitate. În funcţie de situaţie, poate fi un fascicul mai lat, o arie mai luminoasă în vecinătatea automobilului sau o distanţă mai mare de luminare.

Lămpile de ceaţă sunt şi lumini unghiulare, rotindu-şi fasciculul de lumină spre lateral ca un reflector, atunci când se virează pentru a se lumina drumul în direcţia potrivită.
Tempomatul opţional completat cu funcţia de frânare gestionează motorul, alegerea vitezelor şi frânează în dorinţa de a păstra viteza la nivelul ales de şofer. Acest sistem eficient înregistrează permanent acceleraţia laterală a maşinii şi reduce viteza atunci când este cazul pentru a se evita orice pierdere de confort în viraje. Condusul în pantă într-un mod controlat - de asemenea atunci când este conectată o remorcă - este susţinut de o activare automată a frânelor.

Pentru a controla funcţiile Navigation (Navigaţie), Air Conditioning (Aer Condiţionat), Entertainment şi Communication (Comunicare), BMW X6 este echipat standard cu conceptul inovator BMW iDrive. Şi pentru ca operarea acestor sisteme să fie mai simplă, există nu mai puţin de opt butoane pentru opţiuni individuale. În final, ca opţiune, informaţiile relevante pentru conducător pot fi afişate pe Head-Up Display, aflat într-o poziţie ergonomică pe parbriz.

Exclusiv şi inovator: dotările opţionale.

Sistemele de navigaţie şi audio  sunt disponibile pentru îmbunătăţirea confortului în timpul călătoriei cu BMW X6. Un sistem video DVD pentru pasagerii din spate, o magazie CD şi/sau DVD în torpedo, precum şi un sistem audio multicanal inovator sunt principalele elemente ale distracţiei mobile.

O camera video este disponibilă pentru mersul înapoi, completând PDC Park Distance Control (control al distanţei de parcare). Acest sistem de mare ajutor facilitează procesul de parcare şi de manevrare în condiţii de spaţiu limitat şi în locurile cu vizibilitate redusă. Ca alternativă la aerul condiţionat automat -disponibil standard -, opţional există controlul climatic al temperaturii pe două sau pe patru zone. Nu în cele din urmă, trapa din sticlă - rabatabilă - oferă, un sentiment suplimentar de spaţiu.

Prin lansarea BMX X6, BMW dovedeşte încă o dată experienţa remarcabilă a companiei în dezvoltarea conceptelor inovatoare de maşini. Primul Sports Activity Coupé din lume interpretează sportivitatea atât de specifică mărcii într-un stil complet nou şi cu calităţi fără precedent. În acelaşi timp, noul model adaugă o variantă inovatoare şi fascinantă la actuala gamă de modele BMW X, ceea ce face ca BMW să stabilească încă o dată tendinţele într-un segment al pieţei care este dinamic şi în plină creştere. În final, cu conceptul şi tehnologia transmisiei sale, BMW X6 confirmă puterea inovatoare remarcabilă a celui mai de succes producător de automobile în segmentul premium.
 
3. Concept:
O nouă categorie de automobile, o nouă experienţă a condusului.

• Premieră mondială: primul Sports Activity Coupé.
• BMW reconfirmă statutul său inovator în rândul modelelor X.
• Dinamică unică – exprimată autentic în design.

BMW X6 este un membru inconfundabil al gamei BMW X. Automobilul deţine un mare număr de calităţi care se regăsesc şi la modelul Sports Activity Vehicle BMW X5. Dar, în acelaşi timp, reinterpretează caracterul modelelor BMW X: cu un accent clar pe dinamică, exprimat şi în design. BMW X6 combină supremaţia, poziţia scaunelor şi versatilitatea unui Sports Activity Vehicle cu eleganţa şi calităţile sportive ale unui coupé BMW. Rezultatul acestei combinaţii este o categorie complet nouă în domeniul auto: Sports Activity Coupé.

Prin inventarea Sports Activity Vehicle (SAV), BMW a pus bazele acestei categorii de maşini. BMW X5, lansat în 1999,  s-a impus imediat prin performanţele dinamice de excepţie. Cu noul BMW X5, această caracteristici dinamice superioară au devenit şi mai marcante în ceea ce avea să fie un segment deosebit de disputat. Succesul modelului BMW X5 este o dovadă clară a faptului că proprietăţile sportive au un rol major şi în acest segment. De aceea, BMW X6 reprezintă o dezvoltare firească a gamei de modele BMW X. Conceptul inovator al maşinii realizează performanţe dinamice care sunt caracteristice BMW într-un mod fără precedent.

Tehnologie de transmisie inovatoare, design unic: BMW X6.

Dorinţa în dezvoltarea BMW X6 a fost de a permite o experienţă a condusului determinată de caracterul sportiv, care va fi neegalat în rândul mediului competitiv al modelelor X. În acelaşi timp, această calitate principală a fost ilustrată într-un design fascinant şi unic. Pentru aceasta, primul Sports Activity Vehicle din lume este echipat cu soluţii inovatoare în domeniul tehnologic al transmisiei şi al şasiului, care vor permite ca performanţele unui model BMW X să atingă noi dimensiuni. Deosebit de important este Dynamic Performance Control- sistem unic în lume - şi noul motor cu opt cilindri, cu Twin Turbo şi High Precision Injection, disponibile în premieră la BMW X6.

Autentic, impresionant şi distinctiv: designul.

Proprietăţile remarcabile ale modelului BMW X6 sunt reflectate într-un design distinctiv. Încă de la prima vedere, primul Sports Activity Coupé din lume oferă o impresie vizuală a potenţialului dinamic de care dispune. Liniile modelului BMW X6 sunt clar ale unui BMW coupé de mari dimensiuni. Sunt definite de tranziţia cursivă a liniei elegante, dar ascuţită a acoperişului spre secţiunea spate, puternică. Întărit de garda la sol, de pasajele evazate ale roţilor care frapează, de cele patru uşi şi de hayonul larg, precum şi de talia înaltă, maşina este o reminiscenţă a celorlalte modele BMW X. În această combinaţie, designul dezvăluie o concentrare consistentă pe sportivitate şi pe eleganţă, ceea ce oferă un indiciu clar a proprietăţilor de conducere a noului BMW X6. În acelaşi mod, BMW X6 cu performanţele sale dinamice confirmă toate aşteptările ce reies din designul său unic.

Forţă inovatoare într-un segment în creştere.

Prin lansarea BMX X6, BMW dovedeşte încă o dată experienţa remarcabilă a companiei în dezvoltarea conceptelor inovatoare de maşini. Primul Sports Activity Coupé din lume interpretează sportivitatea atât de specifică mărcii într-un stil complet nou şi cu calităţi fără precedent. În acelaşi timp, gama BMW X a câştigat un nou membru, extrem de fascinant. Primul Sports Activity Coupé din lume demonstrează încă o dată că BMW este o forţă într-un segment al pieţei care este dinamic şi în plină creştere. În final, cu conceptul şi tehnologia transmisiei sale, BMW X6 confirmă puterea inovatoare remarcabilă a celui mai de succes producător de automobile în segmentul premium.