Noul BMW Seria 7

BMW Seria 7 pe scurt

• Va debuta pe piaţă cu trei versiuni de motorizare: BMW 750i, BMW 740i şi BMW 730d. Vor fi disponibile şi versiuni cu ampatament mărit cu 140 mm care vor oferi confort suplimentar pentru locurile spate sub forma lui BMW 750Li şi BMW 740Li.

• Designul noului BMW Seria 7 reprezintă o apariţie naturală şi exprimă sportivitate de înalt nivel şi eleganţă. Principalele caracteristici ale maşinii sunt puse în evidenţă prin look-ul progresiv, modern şi prin noua gamă de motoare cu BMW EfficientDynamics la cel mai înalt standard.

• Construcţia din materiale uşoare şi suspensia inovatoare asigură calităţi dinamice cu adevărat unice în clasa de lux. Sistemele de asistare şi funcţiile de confort exclusive la BMW pun bazele unei experienţe de condus cu adevărat fascinantă.

• Un desing superior, inimitabil, crează caracterul sportiv atât de tipic pentru BMW în forma sa cea mai elegantă. Caracteristicile de design cum ar fi proporţiile dinamice ale maşinii, linia joasă şi alungită a geamurilor laterale, suprafeţele sculptate, grila radiatorului tradiţională BMW exprimă stilul modern în timp ce grila mare a radiatorului şi liniile orizontale accentuate subliniază puterea absolută şi forţa maşinii. Noul BMW Seria 7 oferă un caracter unic fără egal.

• Prin designul interior BMW Seria 7 este o interpretare modernă a luxului pur. Conceptul inovator de interior cu o amplasare clar structurată a funcţiilor pentru conducere şi confort asigură un nivel înalt de ergonomie. Ambianţa este exclusivă, sofisticată şi îmbietoare. Suprafeţe line, materiale de înaltă calitate‚  confortul şi mărimea spaţiului interior îmbunătăţite conferă interiorului o impresie armonioasă, generoasă şi luxoasă. Planşa de bord orientată spre şofer cu display-ul său special cu tehnologie Black Panel, selectorul electronic al cutiei de viteze de la transmisia automată oferit standard şi plasat pe consola centrală în imediata vecinătate a unităţii Dynamic Driving Control şi a sistemului iDrive ca şi volanul multifuncţional cu o gamă extinsă de funcţii garantează o experienţă de condus fără precedent.

• Noua generaţie a sistemului iDrive care a deschis noi perspective în industria auto: display de 10,2 inch, prezentare grafică de înaltă rezoluţie, structura meniului optimizată, un nou buton de comandă iDrive pentru selectarea şi managementul funcţiilor prin rotire, apăsare şi basculare, butoane pentru selecţie directă şi pentru prima oară butoane pentru programarea liberă a funcţiilor favorite pentru o operare şi un control mai intuitiv. Debut mondial al sistemului BMW ConnectedDrive, oferit opţional, care oferă acces nelimitat la internet prin intermediul displayului maşinii.

• Gamă complet nouă de motoare: V8 pe benzină cu tehnologie Twin Turbo şi injecţie directă de benzină (High Precision Injection) pentru vârful de gamă, motor cu şase cilindri în linie optimizat cu Twin Turbo şi Injecţie de Înaltă Precizie (240 kw/326 CP), motor diesel nou cu şase cilindri în linie, turbocompresor şi a treia generaţie common rail (180 kw/245 CP). Toate versiunile de motorizare cu consum şi emisii extrem de scăzute pentru o maşină din acest segment.

• Cutie automată cu şase trepte cu dinamică optimizată a schimbărilor de trepte disponibilă standard la toate motorizările. Schimbări de trepte mai rapide, confort îmbunătăţit la schimbarea treptelor, consum de combustibil redus şi selector de viteze electronic.

• Concept de construcţie uşoară - o contribuţie suplimentară la BMW EfficientDynamics: utilizarea oţelului multi-strat şi a profilelor de oţel prelucrate la cald în structura caroseriei. Acoperişul, uşile, capota motorului şi panourile laterale sunt realizate din aluminiu, suporturile arcurilor din faţă sunt din aluminiu turnat sub presiune, angrenajul final are carcasa din aluminiu şi carterul este din aluminiu la toate motoarele.

• Suspensia complet nouă optimizează atât dinamica în conducere cât şi confortul: prima limuzină BMW cu punte faţă cu braţe duble suprapuse, punte spate integrală în V exclusivă la BMW, punte faţă şi spate realizate în mare parte din aluminiu. Suspensie pneumatică spate oferită standard la BMW 750 Li şi BMW 740 Li. Direcţie hidraulică cu pinion şi cremalieră cu asistare a direcţiei la cerere. Debut mondial: direcţie integrală activă - o simbioză între direcţia activă la puntea faţă şi roţile directoare spate disponibile opţional.

• Control Dinamic al Amortizării, inclusiv Dynamic Driving Control oferit standard. Amortizoarele, dinamica schimbării treptelor ca şi reacţia la apăsarea pedalei de acceleraţie şi asistarea direcţiei pot fi modificate din butonul Dynamic Driving Control în trei trepte CONFORT, NORMAL şi SPORTS. Un mod special de tracţiune şi setarea SPORTS+ cu reducerea acţiunii sau dezactivarea totală a sistemului DSC pentru un mod de conducere sportiv. Dynamic Drive şi controlul ruliului sunt disponibile opţional.

• Combinaţie unică de sisteme inovatoare de asistare a conducerii în clasa de lux (opţional): cruise control (pilot automat) cu funcţie Stop and Go, Land Departure Warning (avertizor la părăsirea benzii de deplasare) care include indicator pentru limitarea vitezei, Lane Change Warning (avertizor la schimbarea benzii), Head-Up Display, Asistent fază lungă, BMW Night Vision în premieră cu detectarea individuala a persoanelor, Side View, cameră de luat vederi la cuplarea în marşalier.

• Protecţie maximă oferită pasagerilor asigurată de structura optimizată a caroseriei în combinaţie cu sisteme de siguranţă pasivă cuprinzătoare, interactive şi controlate electronic, centuri de siguranţă în trei puncte pentru toate locurile, airbaguri laterale şi pentru cap, tetiere active în caz de impact în faţă, anvelope runflat, indicator pentru presiunea din pneuri. Faruri Bi-xenon inclusiv cu funcţie pentru lumini de zi, faruri de ceaţă şi stopuri care se aprind în două trepte funcţie de intensitatea frânării disponibile standard, faruri adaptive cu distribuţie variabilă a luminii şi faruri care se rotesc în viraje disponibile opţional. Funcţie de apel de urgenţă automată cu caracteristici îmbunătăţite inclusă în BMW ConnectedDrive ca opţiune suplimentară.

• Gamă largă de funcţii de confort şi opţiuni inovatoare multimedia: sistem audio cu memorie cu hard disk, intrare AUX standard, port USB, sistem audio multi canal, tuner dublu DAB, sistem DVD în spate, buton iDrive pentru operarea sistemelor multimedia, telecomunicaţiilor de la bord şi sistemului de navigaţie de pe scaunele din spate, climatizare automată cu patru zone, scaune cu funcţii de masaj şi ventilaţie, trapă electrică inovatoare optimizată ca design şi nivel de zgomot, servicii online oferite de BMW ConnectedDrive (BMW Online, BMW Assist, BMW TeleServices) opţionale. Manual de utilizare integrat oferit standard.

Gama de motoare

BMW 750i: motor V8 pe benzină cu Twin Turbo şi injecţie directă de benzină (High Precision Injection)
Cilindree: 4.395 cmc
Putere maximă: 300 kw/ 407 CP la 5.500-6.400 rpm
Cuplu maxim: 600 Nm la 1.700-4.500 rpm
Acceleraţie 0-100 km/h: 5,2 s (BMW 750 Li: 5,3 s)
Viteză maximă: 250 km/h
Consum mediu conform standardelor UE: 11,4 l/100 km (BMW 750 Li: 11,4 l/100 km)
Emisii CO2 conform standardelor UE: 266 g/km (BMW 750 Li: 266 g/km)

BMW 740i: motor cu şase cilindri în linie pe benzină cu Twin Turbo şi injecţie directă de benzină (High Precision Injection)
Cilindree: 2.979 cmc
Putere maximă: 240 kw/ 326 CP la 5.800 rpm
Cuplu maxim: 450 Nm la 1.500-4.500 rpm
Acceleraţie 0-100 km/h: 5,9 s (BMW 740 Li: 6,0 s)
Viteză maximă: 250 km/h
Consum mediu conform standardelor UE: 9,9 l/100 km (BMW 740 Li: 10,0 l/100 km)
Emisii CO2 conform standardelor UE: 232 g/km (BMW 740 Li: 235 g/km)

BMW 730d: motor diesel cu şase cilindri în linie cu turbocompresor (turbină cu geometrie variabilă) şi a treia generaţie common rail
Cilindree: 2.993 cmc
Putere maximă: 180 kw/ 245 CP la 4.000 rpm
Cuplu maxim: 540 Nm la 1.750-3.000 rpm
Acceleraţie 0-100 km/h: 7,2 s
Viteză maximă: 245 km/h
Consum mediu conform standardelor UE: 7,2 l/100 km
Emisii CO2 conform standardelor UE: 192 g/km

 
Versiunea extinsă

Motoarele: superioare, dinamice şi foarte eficiente

Cel mai eficient motor V8 pe benzină din lume, cel mai puternic motor cu şase cilindri în linie din gama BMW şi primul reprezentant al unei noi generaţii de motoare diesel cu şase cilindri în linie: alegerea motoarelor disponibile încă de la start este plină de superlative.

Cele trei motoare combină dinamica şi performanţa, rafinamentul suprem şi eficienţa ieşită din comun oferind o gamă variată a acestor caracteristici individuale, dar având în comun un punct forte: în segmentele lor acestea oferă un compromis fără rival între performanţe şi economie de combustibil.

Noul motor V8 pe benzină este cel mai eficient din clasa sa. Cele două motoare cu şase cilindri oferă o gamă de putere disponibilă de obicei doar pentru motoare V8 combinată cu o eficienţă exemplară şi o masă mult mai mică.

Reducerea încărcării la puntea faţă asigură o echilibrare armonioasă a maselor şi contribuie la îmbunătăţirea agilităţii generale a maşinii. De aceea, noile motoare sunt reprezentanti de seamă ai strategiei de dezvoltare BMW EfficientDynamics. Pe lângă noile motoare, facilităţi cum ar fi regenerarea energiei la frânare, managementul la cerere al instalaţiilor auxiliare electrice, tehnologia consistentă a construcţiei din materiale uşoare şi aerodinamica optimizată, incluzând managementul electronic al prizelor de aer la BMW 740i şi BMW 730d, reduc consumul şi emisiile la un nivel şi mai scăzut. Aceste îmbunătăţiri ale eficienţei sunt în particular impresionante la noul BMW 730d: cu un consum mediu în ciclu UE de 7,2 litri/100 km, este cea mai economică maşină din clasa ei.

Unic: motor V8 pe benzină cu tehnologie Twin Turbo şi injecţie directă de înaltă precizie în noul BMW 750i

Noul BMW Seria 7 este sinteza perfectă de eleganţă şi sportivitate. Motoarele sale combină rafinamentul superior cu performanţele dinamice fiind ideale pentru această limuzină ieşită din comun. Noul motor V8 oferă toate aceste calităţi la cel mai înalt nivel de putere şi performanţă: cu 4,4 litri cilindree, noul V8 cu Twin Turbo şi injecţie directă de benzină oferă o putere maximă de 407 CP în gama de turaţii între 5.500 şi 6.400 rpm. Cuplul maxim de 600 Nm este menţinut consistent între 1.750 rpm şi 4.500 rpm.
În premieră pentru un V8 pe benzină, turbocompresoarele şi catalizatoarele sunt plasate în interiorul V-ului. Acest lucru face ca motorul să fie extrem de compact şi a permis în acelaşi timp rearanjarea conductelor de aspiraţie şi evacuare. Rezultatul este reducerea lungimilor conductelor şi mărirea secţiunii lor, pierderile de presiune fiind minimizate.

Motorul V8 cu blocul complet din aluminiu combină cuplul superior şi o forţă de împingere de la turaţii mici cu o impresionantă dezvoltare a puterii, BMW 750i accelerând de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

Echipat cu două turbocompresoare, câte unul pe fiecare linie de cilindri, motorul oferă o spontaneitate fără egal. Întârzierea turbo, tipică motoarelor turbo convenţionale, a fost complet eliminată.

Nu doar masa motorului ci şi consumul de combustibil este extrem de scăzut pentru un model din această categorie de performanţă. Un factor important care contribuie la economia de combustibil este sistemul de distribuţie variabilă dublu-VANOS. Un alt factor cheie în asigurarea unui consum redus este injecţia de mare precizie, a doua generaţie a sistemului de injecţie directă care dispune de injectoare piezoelectrice plasate în capul cilindrului chiar lângă bujie, ce livrează combustibilul în camera de ardere la o presiune de 200 bar.

Consumul mediu este de 11,4 l/100 km, cu 3% mai puţin ca la vechiul model în condiţiile în care puterea motorului a crescut cu 41 CP. Cu alte cuvinte, noul V8 oferă un nivel de performanţă tipic motoarelor V12 oferind cel mai înalt nivel de eficienţă în segmentul motoarelor V8. Emisiile CO2 sunt de 266 g/km, motorul lui BMW 750i respectând normele EU 5 pentru Europa şi standardele din SUA.

Şi mai multă putere: motorul cu şase cilindri în linie cu Twin Turbo şi injecţie de înaltă precizie din BMW 740i

Al doilea motor pe benzină din noul BMW Seria 7 este cel mai puternic motor cu şase cilindri din gama BMW. Ca şi noul V8, acesta combină tehnologia Twin Turbo cu injecţia de înaltă presiune, o tehnologie exclusivă BMW oferind o putere fără rival cu o economie impresionantă raportată la dinamica maşinii.

Prin modificarea adecvată a turbocompresorului, puterea a crescut la 326 CP fiind disponibilă la 5.800 rpm, iar cuplul maxim de 450 Nm este livrabil de la 1.500 rpm. Motorul cu şase cilindri în linie este echipat cu două turbocompresoare fiecare livrând aer comprimat la câte trei cilindri. Inerţia mică a acestor turbocompresoare asigură un răspuns optim şi o livrare liniară a puterii fără nici o întârziere în livrarea presiunii de supraalimentare.

Ca şi motorul V8, propulsorul cu şase cilindri în linie dispune de tehnologie dublu-VANOS şi a doua generaţie a sistemului de injecţie directă de benzină cu injectoare piezoelectrice poziţionate central.

Datorită carterului din aluminiu, motorul este mult mai uşor decât predecesorul său şi de acest lucru beneficiază agilitatea maşinii: BMW 740i accelerează la 100 km/h în 5,9 secunde şi are o viteză maximă limitată electronic de 250 km/h.

Consumul mediu este de 9,9 l/100 km, iar emisiile de CO2 sunt de 232 g/km. Comparativ cu predecesorul său, noul BMW 740i are 20 CP în plus şi consumă în medie cu 12% mai puţin, respectând şi normele EU5.

Motor diesel ultramodern: noul şase cilindri în linie cu a treia generaţie common rail în BMW 730d

Primul reprezentant al unei noi generaţii de motoare diesel cu şase cilindri îşi face debutul mondial în noul BMW 730d. Cu acest motor deosebit, BMW îşi întăreşte poziţia de lider în dezvoltarea motoarelor diesel.

Construit complet de la zero, acest motor deosebit implementează consistent strategia BMW EfficientDynamics prin creşterea puterii şi performanţelor şi scăderea consumului şi emisiilor. Cu 3 litri cilindree, motorul dezvoltă 245 CP la 4.000 rpm şi un cuplu maxim de 540 Nm la 1.750 rpm.

Faţă de predecesorul său, oferă 16 CP în plus, iar consumul este mai redus cu 10%. Astfel, acest motor se situează în topul segmentului de lux în ceea ce priveşte economia de combustibil.

Atât carterul cât şi chiulasa sunt construite din aliaj de aluminiu ultra rigid. Sistemul de supraalimentare este cu turbină cu geometrie variabilă şi asigură o dezvoltare armonioasă a puterii. Combustibilul este furnizat de a treia generaţie a sistemului de injecţie directă common rail care dispune de injectoare piezoelectrice şi operează la o presiune maximă de 1.800 bar.

Injectoarele poziţionate central în camera de ardere şi supapele plasate vertical garantează un proces de ardere lin şi constant favorizând şi reducerea emisiilor.

Cu 185 kg, noul motor diesel este cu 5 kg mai uşor decât predecesorul său. Noul BMW 730d accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,2 secunde, iar viteza de top este de 245 km/h. Cu un consum mediu în ciclu UE de 7,2 l/100 km, BMW 730d este cel mai economic model din segmentul său, iar autonomia sa depăşeste 1.100 km. Emisiile de CO2 sunt de 192 g/km şi motorul corespunde normelor EU5.

BMW EfficientDynamics: economie exemplară de combustibil şi emisii reduse chiar şi în clasa de lux

Oferind o serie de tehnologii de îmbunătăţire a eficienţei la motor dar şi la maşină, noul BMW Seria 7 oferă un excelent compromis între performanţe şi economie. De exemplu, recupererarea energiei la frânare asigură un management inteligent al fluxului de energie la toate versiunile de motorizare, concentrându-se pe generarea puterii electrice pentru reţeaua electrică a maşinii la frână de motor şi acţionarea frânelor. Acest lucru serveşte la încărcarea bateriei fără a utiliza deloc puterea motorului şi astfel fără a consuma combustibil. Atât timp cât motorul împinge maşina, alternatorul rămâne decuplat pentru a evita consumul de putere. În afară de generarea eficientă a puterii electrice, acest lucru înseamnă mai multă putere la roată care îmbunătăţeşte dinamica maşinii de exemplu la accelerare.

Controlul la cerere al instalaţiilor auxiliare ale motorului îmbunătăţeşte de asemenea eficienţa generală a lui BMW Seria 7. Consumul de putere al pompei de servodirecţie şi de combustibil poate fi redus semnificativ în funcţie de condiţiile de condus. Cureaua compresorului sistemului de aer condiţionat dispune de un ambreiaj care permite decuplarea compresorului când şoferul opreşte instalaţia de aer condiţionat.

Alături de pneurile cu rezistenţă redusă la rulare, BMW 730d dispune de accesorii optimizate aerodinamic pentru o şi mai mare eficienţă. Prizele de aer de răcire de la BMW 740i şi BMW 730d sunt controlate activ. Când sunt închise, flapsurile reduc rezistenţa la înaintare şi sunt deschise doar când este necesar un volum mai mare de aer de răcire.

Oferită standard: transmisie automată de înaltă precizie, ultra-rapidă

Puterea este transmisă prin intermediul unei cutii automate cu şase trepte revăzută care oferă schimbări rapide de trepte. Noua cutie oferă un standard mai înalt de performanţă, iar modificarea tehnologiei convertizorului asigură o selecţie mai precisă a treptelor, iar schimbarea treptelor se realizează mult mai spontan şi mai eficient. De asemenea, retrogradarea mai multor trepte este la fel de rapidă ca şi trecerea dintr-o treaptă în alta. Astfel, la apăsarea bruscă a pedalei de acceleraţie, cutia poate retrograda rapid până la 4 trepte. Conectată direct cu motorul, având patinare limitată a convertizorului şi oferind o selecţie exactă a treptelor, cutia automată cu şase trepte asigură calităţi de rulare economice.

Cutia automată este controlată de un selector electronic care utilizează semnale electrice în locul celor mecanice. Poziţia de parcare este activată prin apăsarea butonului P din partea superioară a selectroului cutiei de viteze. Apoi, pentru a activa modul manual, tot ceea ce trebuie să facă şoferul este de a împinge levierul spre stânga, selectând apoi lin treptele. Un display de pe selectorul cutiei şi unul de pe bord prezintă clar treapta curentă.

Suspensie inovatoare pentru o combinaţie unică de confort şi dinamism

Noul BMW Seria 7 oferă o experienţă fascinantă de condus şi îndeplineşte o gamă largă de diverse cerinţe şi preferinţe. Maşina oferă confort suprem şi putere şi performanţe maxime în clasa de lux.

Suspensia compet nouă garantează un confort la rulare excelent şi conferă noului BMW Seria 7 un standard de agilitate unic în segmentul de lux. În completare, şoferul poate alege singur în orice moment de ce caracteristici vrea să se bucure într-o anume situaţie influenţând setările maşinii prin sistemul Dynamic Driving Control.

Noul BMW Seria 7 este prima limuzină BMW cu suspensie faţă cu braţe duble suprapuse. Foarte uşoară graţie structurii sale din aluminiu, această structură asigură un standard de performanţă şi confort neatins până în prezent.

Puntea spate integrală în V patentată de BMW şi dezvoltată special pentru noua  Seria 7 este construită din aluminiu. Standard la BMW 750 Li şi BMW 740 Li se oferă suspensie spate pneumatică care păstrează constantă garda la sol indiferent de condiţiile de drum şi de sarcină.

Noul BMW 730d este echipat standard cu jante din aliaj uşor de 17 inch în timp ce BMW 750i şi BMW 740i au jante de aliaj uşor de 18 inch. Pneurile runflat disponibile standard, care măsoară 245/55 R17 şi respectiv 245/50 R18, permit continuarea călătoriei până la 250 km/h chiar dacă sunt complet dezumflate. În plus, sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri controlează permanent presiunea şi avertizează şoferul la o pierdere de presiune mai mare de 20%.

Direcţie activă integrală care controlează unghiul de rotire atât în faţă cât şi în spate

Pentru prima oară, BMW Seria 7 este echipat opţional cu direcţie activă integrală care permite modificarea unghiului direcţiei şi pentru roţile spate cu până la 3 grade. În faţă, direcţia integrală variază unghiul direcţiei prin intermediul unui motor electric care primeşte informaţii de la senzori privind viteza roţii, unghiul de rotaţie al volanului, acceleraţia laterală şi unghiul giroscopic.

La viteze mici, roţile spate se rotesc în sens invers celor din faţă pentru a îmbunătăţi agilitatea dar şi pentru a reduce diametrul de bracaj cu până la 70 cm, funcţie de viteza de deplasare.

La viteze mari, direcţia activă integrală asigură un răspuns superior şi confortabil când se schimbă culoarul de mers sau în viraje. În acest caz, unghiul la roţile spate creşte în acelaşi sens cu cel de la roţile faţă oferind un răspuns precis chiar şi la o schimbare bruscă de direcţie din volan.

Un alt avantaj al direcţiei integrale active este că optimizează răspunsul direcţiei şi reduce mişcarea volanului. În plus, în cazul locurilor spate, la orice schimbare dinamică de direcţie, creşterea acceleraţiei laterale nu este însoţită de o creştere similară a unghiului de rotaţiei în jurul axei verticale (unghi giroscopic). Astfel, pasagerii spate se vor bucura de un standard mai înalt de confort. Această combinaţie, unică în lume, între direcţia activă în faţă şi direcţia spate oferă avantaje clare atât în privinţa agilităţii cât şi a confortului. Suplimentar faţă de îmbunătăţirea stabilităţii în virajele rapide, direcţia activă asigură o mai bună manevrabilitate în timpul manevrelor de frânare şi la noul BMW Seria 7. Combinaţia între direcţia activă şi sistemul DSC previne scăparea maşinii de sub control la frânarea pe suprafeţe cu coeficient de frecare diferit prin intervenţia directă a direcţiei.
Dinamica condusului adaptată cerinţelor şoferului: Dynamic Damping Control şi Dynamic Driving Control

Noul BMW Seria 7 vine echipat standard cu sistemul Dynamic Damping Control – Controlul Dinamic al Amortizoarelor. Amortizoarele dezvoltate special pentru noul model se adaptează individual în funcţie de condiţiile de drum şi stilul de condus al conducătorului auto pentru a combate orice mişcare nedorită a automobilului provocată de denivelări ale drumului sau acceleraţii laterale.

Şoferul poate regla sistemul Dynamic Damping Control alegând între setările Confort, Normal şi Sport. BMW este primul producător de automobile care controlează, cu ajustări infinit de rapide, amortizoarele independent pentru fazele de absorţie şi revenire. Aceasta realizează o combinaţie unică între caracteristicile sportive ale supensiilor şi un răspuns confortabil la denivelările drumului.

Suplimentar, ca echipare opţională, noul BMW Seria 7 poate fi echipat cu sistemul Dynamic Drive care reduce ruliul în timpul schimbărilor bruşte de direcţie.

Deschizând din nou noi drumuri: sistemul iDrive în BMW Seria 7

Noul BMW Seria 7 este un pionier în ceea ce priveşte sistemele de control pentru toate tipurile de funcţii ale maşinii. Ca şi modelul predecesor care a lansat în premieră conceptul iDrive, noul BMW Seria 7 stabileşte din nou standardele în materie de ergonomie, eficienţă şi funcţionalitate pentru controlul optim al maşinii.

Grafică de înaltă rezoluţie pe display-ul de control, noul meniu standardizat şi operarea optimizată a controller-ului sunt principalele îmbunătăţiri aduse noii generaţii a sistemului iDrive. Butoanele de selecţie directă de pe controller permit accesul la submeniurile care controlează sistemele de radio, CD, navigaţie şi telecomunicaţii. În practică, funcţile sistemului de navigaţie oferă dimensiuni, claritate, strălucire, prezentare în detaliu şi variabilitate unice în prezentarea datelor pe hărţi şi o hartă, în avanpremieră, care permite selectarea destinaţiilor dorite din lista de oraşe. Noua logică de operare cu cifre şi litere aranjate în formă circulară pe display uşurează procesul de introducere a adreselor şi a numerelor de telefon.

O şi mai mare siguranţă ca înainte: Lane Change Warning, Active brake Assistant şi BMW Night Vision cu detectarea individuală a persoanelor

Alături de confortul conducerii, siguranţa activă a fost ridicată la un nou nivel de perfecţiune în BMW Seria 7 prin intermediul sistemelor inovatoare, unele dintre ele disponibile exclusiv la BMW, de asistare a conducerii. De exemplu, noul BMW Seria 7 este prima limuzină din clasa de lux care are Head-Up Display ce proiectează informaţii pe parbriz.

Sistemul de pilot automat activ ce integrează funcţia Stop & Go ajută şoferul permiţându-i să conducă lin pe autostrăzi sau drumuri naţionale, păstrând o distanţă convenabilă faţă de maşina din faţă chiar şi în cazul unui trafic neregulat la viteze foarte mici.

Şi sistemul de asistare activă a frânelor Active Brake Assistant inclus în sistem permite reducerea semnificativă a coliziunilor uşoare la conducerea în coloană. Un alt sistem pe care BMW îl prezintă pentru prima oară este nou dezvoltatul Lane Change Warning. Împreună cu Lane Departure Warning, disponibil de asemenea la BMW Seria 7, sistemul îmbunătăţeşte atenţia şoferului oricând este necesar prin generarea vibraţiilor în volan.

Cu funcţia Lane Change Warning alerta de vibraţie este suplimentată cu un disply cu LED care luminează intermitent la baza oglinzii retrovizoare exterioare. Avertizarea pentru limită de viteză disponibilă în conexiune cu Lane Change Warning oferă informaţii permanente despre limita de viteză disponibilă curent pe drumul pe care merge maşina. O altă inovaţie este BMW Night Vision care acum este capabil să detecteze individual persoanele de pe şi din apropierea drumului. Şi cu funcţia de apel de urgenţă oferită de BMW ConnectedDrive, BMW Seria 7 oferă încă un sistem de siguranţă unic, exclusiv la BMW.

BMW 750 Li şi BMW 740 Li: stabilind noi standarde pentru scaunele spate

Interiorul lui BMW 750Li şi BMW 740 Li oferă condiţii ideale pentru un confort de grand tourer ridicat acum la un şi mai înalt nivel. Spaţiul suplimentar obţinut prin ampatamentul extins este rezervat exclusiv pentru pasagerii din spate, iar acoperişul proiectat diferit oferă şi mai mult loc pentru cap în partea din spate.

Opţional, în spate se oferă configuraţie cu două scaune individuale şi o consolă în mijloc cu controller iDrive. Aceste scaune pot culisa înainte înapoi cu până la 70 mm, în timp ce se poate regla individual la fiecare unghiul şezutului şi al spătarului ca şi poziţia tetierei.

Tot opţional este disponibil un sistem de climatizare automat cu patru zone care dispune de control separat pentru locurile spate, prize suplimentare de aer şi oglinzi în plafon, funcţie de ventilaţie şi masaj pentru scaunele spate, precum şi două versiuni sofisticate multimedia în spate cu DVD player şi două monitoare integrate în tetierele scaunelor faţă.

Funcţiile sistemului multimedia pot fi acţionate fie dintr-o telecomandă, fie din controller-ul sistemului iDrive de pe consola centrală din spate, permiţând astfel pasagerilor din spate să se bucure de o experienţă de condus activă.

Conceptul de control: structură clară pentru o şi mai mare plăcere în conducere

Amplasarea comenzilor în noul BMW Seria 7 urmează principiul eleganţei şi funcţionalităţii. Pe lângă torpedoul foarte generos, compartimentele din uşi şi din jurul consolei centrale, buzunare pe spătarele scaunelor faţă şi un compartiment suplimentar între uşa şoferului şi volan, oferă spaţiu amplu pentru orice fel de obiecte.

Două suporturi pentru doze sunt plasate convenabil în faţa selectorului de viteze pe consola centrală. Butoanele pentru reglajul scaunelor sunt plasate în exteriorul scaunelor, iar cele pentru memoriile de la scaune sunt plasate pe faţa uşii pentru a putea fi accesate chiar înainte ca şoferul să urce în maşină.

Toate comenzile privind conducerea sunt plasate pe partea şoferului şi toate comenzile privind funcţiile de confort sunt plasate pe mijloc. Această filozofie se aplică şi butoanelor şi manetelor de pe volanul multifuncţional unde butoanele pentru pilotul automat sunt clar separate de cele de control ale sistemului audio şi telefonului. Pe de altă parte, toate displayurile importante sunt în partea superioară a cockpitului la nivelul ochilor şoferului.

Pentru prima oară, întreg tabloul de bord este un display color de înaltă rezoluţie cu tehnologie Black Panel având patru indicatoare circulare aranjate în stilul tradiţional al unei maşini sport. Când nu este utilizat, displayul formează o suprafaţă neagră omogenă pe care se disting doar cercurile cromate ale instrumentelor de bord, acele indicatoare, marcajele indicatoarelor şi zona roşie de pe turometru.

Display-urile sistemului iDrive şi al Head Up-Display sunt prezentate în acelaşi stil inovator ca şi cel al indicatoarelor de bord. Dacă se comandă opţional sistem de navigaţie, indicaţiile privind navigaţia sunt prezentate şi pe display-ul indicatoarelor de bord. Informaţii privind setările curente ale climatizării sunt prezentate pe un al doilea display tot cu tehnologie Black Panel situat pe consola centrală.

Selectorul electronic al cutiei de viteze şi butoanele Dynamic Driving Control de pe consola centrală

Noul BMW Seria 7 dispune de selector electronic al cutiei de viteze acţionat de impulsuri electrice şi nu mecanice. Poziţia de parcare se activează prin apăsarea butonului P din partea superioară a selectroului. Pentru acţionarea manuală se comută schimbătorul spre stânga şi apoi şoferul schimbă treptele secvenţial.

Atât comenzile pentru Dynamic Driving Control cât şi cele pentru iDrive se află de o parte şi de alta a schimbătorului de viteze în imediata lui vecinătate.

Dynamic Driving Control permite şoferului să varieze setările maşinii prin atingerea unui singur buton în modurile COMFORT, NORMAL, SPORTS şi SPORTS +. Acest sistem nu schimbă doar setările lui Dynamic Damping Control şi răspunsul sistemului DSC, ci şi dinamica schimbării treptelor de la transmisia automată, precum şi răspunsul la apăsarea pedalei de acceleraţie şi asistarea direcţiei.

De asemenea, sistemul DSC poate fi setat la cerere: prin apăsarea butonului DSC se activează DTC Dynamic Traction Control, ideal pentru mersul pe zăpadă, dar şi un copilot electronic care permite patinare limitată a roţilor pentru un condus sportiv. Apăsând acelaşi buton ceva mai mult timp, sistemul DSC se decuplează total.

Noul sistem iDrive: mai intuitiv în operare

Prezentat în premieră la fostul model, acest sistem revoluţionar a schimbat fundamental percepţia despre ergonomie şi funcţionalitate într-un automobil. Noua generaţie iDrive măreşte avansul faţă de producătorii care oferă sisteme comparabile în cea ce priveşte calitatea prezentării şi controlul intuitiv.

Toate funcţiile controlate de Controller şi afişate pe noul display sunt clar separate. Display-ul de 10,2 inch cu o rezoluţie de 1.280 x 480 pixeli se integrează armonios în taboul de bord şi prin grafica atractivă, prezentarea clară şi uşor de înţeles stabileşte noi standarde faţă de concurenţă.

Sistemul iDrive dispune şi de opt butoane favorite plasate în jurul sistemului audio care permit acum nu doar memorarea posturilor de radio, numerelor de telefon sau destinaţii de călătorie ci şi accesul la meniuri suplimentare din iDrive.

Păstrează totul în vedere: Sistemul PDC – Park Distance Control, cameră pentru mersul cu spatele şi Side View – cameră pentru vedere laterală

Noul BMW Seria 7 vine în echiparea standard cu Sistemul PDC – Park Distance Control spate şi opţional pentru faţă. În ambele cazuri, senzori măsoară distanţa între maşină şi alte obiecte, aceasta fiind semnalată prin semnale acustice care variază în intensitate. Sistemul PDC este completat opţional cu o cameră video pentru mersul înapoi pentru a facilita parcarea şi manevrele în spaţii înguste.

Un alt sistem Accesorii Originale BMW este Sistemul Side View care incorporează două camere video suplimentare în spoilerul faţă. Imaginea obţinută este transmisă către display-ul central, oferind un confort suplimentar la manevre şi oferind şoferului informaţii vizuale despre ceea ce se află în jurul automobilului atunci când conduce prin spaţii înguste cum ar fi la ieşirea din parcare sau la trecerea printr-o poartă.