Pregătiri pentru producţia de serie a sistemelor de propulsie cu hidrogen de nouă generaţie

Bucureşti/München. Uzina BMW Group din Steyr se pregăteşte pentru producţia de serie a sistemelor cu pile de combustie. A treia generaţie a sistemului de propulsie pe bază de hidrogen al BMW Group va fi fabricată la Steyr începând cu 2028, iar centrele de competenţă ale companiei din München şi Steyr construiesc deja primele prototipuri. Alte componente ale sistemului de propulsie vor fi furnizate de centrul tehnologic din Landshut.

"Lansarea primului model de serie cu pile de combustie de la BMW în 2028 va adăuga un alt sistem de propulsie de înaltă performanţă şi foarte eficient, cu zero emisii, în portofoliul nostru de produse deschis tehnologic", declară Joachim Post, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare. "Alegerea Steyr ca locaţie de producţie demonstrează clar angajamentul nostru faţă de o amprentă europeană a inovaţiei. Centrele de competenţă BMW din München şi Steyr au un rol-cheie de jucat în dezvoltarea sistemelor cu pile de combustie de pionierat."

Sistemul cu pile de combustie BMW de a treia generaţie: mai compact, mai puternic, mai eficient

Prima generaţie a sistemului de propulsie cu pile de combustie a fost furnizată în întregime de Toyota Motor Corporation (Toyota) şi a fost montată la BMW 535iA Gran Turismo în 2014. A doua generaţie şi-a făcut debutul în flota-pilot actuală BMW iX5 Hydrogen. De data aceasta, BMW a dezvoltat sistemul complet de pile de combustie, în timp ce pilele de combustie individuale au fost furnizate de Toyota.

Pentru noua generaţie, BMW Group şi Toyota Motor Corporation dezvoltă împreună sistemul de propulsie pentru automobile, tehnologia de bază a pilelor de combustie, creând sinergii pentru aplicaţiile atât în vehicule comerciale, cât şi în automobile. Această colaborare strânsă permite ambelor companii să valorifice sinergiile în dezvoltare şi achiziţii, creând în acelaşi timp modele specifice fiecărei mărci.

A treia generaţie a tehnologiei pilelor de combustie aduce câteva îmbunătăţiri majore:

• Design compact: spaţiul ocupat de sistemul cu pile de combustie a fost redus cu aproximativ 25%. O creştere considerabilă a densităţii de putere a permis o construcţie mult mai compactă în comparaţie cu generaţia precedentă.
• Grad ridicat de integrare: a treia generaţie poate fi integrată perfect în arhitecturile viitoare ale automobilelor. Acest lucru deschide calea pentru o abordare deschisă din punct de vedere tehnologic, care va face posibil ca în viitor să se ofere clienţilor o varietate de variante de sisteme de propulsie.
• Componente optimizate şi eficienţă sporită: sistemul este conceput să fie substanţial mai eficient decât predecesorul său. Acest lucru se realizează prin modernizarea componentelor individuale care se bazează pe tehnologia de propulsie dezvoltată în comun cu Toyota şi prin strategii de operare îmbunătăţite. Aceste progrese au ca rezultat o autonomie şi o putere crescute, combinate cu un consum de energie mai mic, ceea ce reprezintă o îmbunătăţire semnificativă faţă de a doua generaţie.

Competenţă tehnologică la BMW Group în München

BMW Group realizează prototipuri ale sistemelor cu pile de combustie foarte eficiente la centrul de competenţă pentru hidrogen pe care compania îl are în München. În pila de combustie are loc o reacţie electrochimică, care implică reacţia hidrogenului din rezervoare cu oxigenul din aer. Aceasta produce electricitate care alimentează motorul electric şi, prin urmare, alimentează automobilul cu energie.

Sistemul cu pile de combustie cuprinde nu numai pilele de combustie, ci şi toate componentele şi sistemele necesare pentru funcţionarea lor eficientă. Acestea includ sistemul de răcire şi subsistemele de hidrogen şi aer. Structura compactă asigură că întregul sistem de propulsie oferă nivelurile de performanţă şi siguranţă pentru care BMW este renumit.

Producţia de prototipuri se concentrează în prezent pe dezvoltarea şi validarea proceselor de asamblare şi testare, acordându-se o atenţie deosebită industrializării, asigurării calităţii şi scalabilităţii pe termen lung. În paralel, prototipurile sunt utilizate pentru a dezvolta strategia de operare şi pentru validare atât la nivel de sistem, cât şi la nivel de automobil. Aceşti paşi sunt cruciali în pregătirea tehnologiei pilelor de combustie pentru producţia de serie.

Producţia de serie la uzina BMW Group din Steyr

Producţia sistemelor de pile de combustie urmează să înceapă în 2028 la uzina BMW Group din Steyr, care poate beneficia de decenii de competenţă în dezvoltare şi producţie, acoperind toate tipurile de sisteme de propulsie din gama de modele BMW Group. În prezent, se construiesc noi platforme de testare şi facilităţi de producţie, iar clădirile sunt modificate pentru a încorpora noua tehnologie de propulsie şi pentru a o rafina constant.

"Suntem mândri să producem în viitor o altă tehnologie de propulsie inovatoare la uzina din Steyr, alături de cea mai recentă generaţie de motoare electrice şi motoare termice", spune Klaus von Moltke, vicepreşedinte executiv BMW AG pentru producţia de motoare şi director al uzinei BMW Group din Steyr. "Acest lucru, împreună cu competenţa în dezvoltare pe care o avem disponibilă la faţa locului, face din uzina noastră un exemplu excelent al abordării deschise către tehnologie a BMW Group."

Fabricarea componentelor la uzina BMW Group din Landshut

Uzina BMW Group din Landshut este responsabilă pentru fabricarea componentelor-cheie pentru automobilele cu pile de combustie. Construcţia de noi echipamente şi hardware pentru producţia de serie a BMW Energy Master specific hidrogenului va începe acolo spre finalul lunii mai 2026. BMW Energy Master controlează alimentarea cu energie a automobilului pe un interval de 400-800 V. De asemenea, acţionează ca interfaţă pentru datele de la bateria de înaltă tensiune. Această unitate de control este completată de diverse componente necesare în mod specific pentru aplicaţia cu pile de combustie.

Producţia primelor prototipuri ale Energy Master specific pentru sistemele cu hidrogen va începe la mijlocul anului 2026, la doar câţiva kilometri distanţă, la uzina BMW Group din Dingolfing, unde au fost fabricate şi prototipurile BMW Energy Master pentru modelele Neue Klasse.

Ca şi în cazul flotei-pilot BMW iX5 Hydrogen, uzina din Landshut va fabrica din nou carcasa şi placa de presiune pentru următoarea generaţie de modele.