El mercado de vehículos premium seguirá creciendo

Los primeros vehículos para las megaciudades estarán en el mercado en 2015
La fábrica de Leipzig volverá a producir en dos turnos en junio
BMW Group seguirá centrándose en la movilidad individual en el segmento
Premium, como consecuencia de su Estategia Number ONE. "El mercado de vehículos
premium continuará creciendo a medio y largo plazo" declaró el Presidente del
Consejo de Administración de BMW AG, Norbert Reithofer, en la Junta General de
Accionistas Anual celebrada en Múnich el jueves. Por ejemplo, los vehículos
premium sólo suponen entre el uno y el dos por ciento del total del mercado en
China, muy por debajo del nivel alcanzado en países como Alemania. "Pero, en el
futuro, premium no sólo estará definido en términos de potencia, sino mucho más
en términos de sostenibilidad", enfatizó Reithofer.
Actualmente, BMW Group ya es la compañía automovilística más sostenible del
mundo. En 2008, los Índices de Sostenibilidad Dow Jones registraron a BMW Group
como la compañía líder en la industria del automóvil por cuarto año
consecutivo. Gracias a Efficient Dynamics, la media de consumo de carburante de
los vehículos BMW y MINI en Alemania es 5,9 litros, lo que corresponde a unas
emisiones de CO2 de aproximadamente 158 gr/km. De media, los automóviles de
nueva matriculación en Alemania tienen unas emisiones de 165 gr de CO2/km. Ya
hay 49 modelos de BMW y MINI que cumplen los estrictos niveles de emisión de la
normativa EU5.
BMW Group continuará invirtiendo en los años venideros en nuevos productos y
tecnologías y en ofrecer a sus clientes vehículos que sean, con diferencia, los
más eficientes del segmento premium. "Lanzaremos el primer vehículo para las
megaciudades con un sistema de impulsión totalmente eléctrico o un motor de
combustión ultra-eficiente en la primera mitad de la próxima década. Este
vehículo será el primero de toda una familia de vehículos de una y dos ruedas
motrices", explicó Reithofer. Un primer paso en esta dirección es el MINI E, un
vehículo impulsado eléctricamente que está siendo probado ampliamente en
condiciones reales por clientes en Alemania, los Estados Unidos y el Reino
Unido como parte del "proyect i" este año.
Impulso debido al inicio de la producción de modelos con gran nivel de ventas a
partir de 2010
La compañía lanzará pronto una serie de nuevos modelos que impulsarán las
ventas. El nuevo BMW Serie 7 está disponible en Europa desde el año pasado. El
buque insignia de BMW, que ya es el líder del mercado en Europa Occidental, en
primavera estará disponible para los clientes de todo el mundo. Debido al
periodo más largo en el que va a estar disponible durante el presente año, BMW
Group espera que las entregas en 2009 estén por encima del nivel de las del año
pasado. El nuevo Z4 se lanzó a principios de mayo.
El Serie 5 Gran Turismo y el X1 estarán en el mercado hacia finales de año. Y a
principios de abril BMW Group presentó las versiones M del BMW X5 y BMW X6.
Este año también comenzará la producción en serie de los primeros vehículos
híbridos de BMW: el nuevo Serie 7 como híbrido parcial (mild-hybrid) y el X6,
un vehículo totalmente híbrido (full-hybrid).
A partir de 2010, la compañía espera que la renovada gama de productos impulse
las ventas. Esta tendencia debería alimentarse con las nuevas versiones de
modelos con gran nivel de ventas que llegarán a los mercados entre 2010 y 2012.
Para el año 2012, BMW Group sigue teniendo como objetivo un rendimiento del
capital invertido (return on capital employed, ROCE) de más del 26% y un margen
de EBIT de entre el 8 y el 10% para su segmento Automóviles.
La fábrica de Leipzig volverá a producir en dos turnos a principios de junio
La fábrica de BMW en Leipzig volverá a la producción en dos turnos cinco días a
la semana desde principios de junio, gracias a la gran demanda del BMW Serie 1.
Esta planta continuará su producción de un turno hasta finales de mayo.
Actualmente Leipzig construye los modelos BMW Serie 1 de tres puertas, Serie 1
Coupé y Serie 1 Cabrio, así como el BMW Serie 3 berlina, en función de la
demanda del mercado. También se prevé que la fábrica de Leipzig comience la
producción en serie del nuevo BMW X1 a finales de este año.
BMW Group fortalece su posición en el primer trimestre de 2009
BMW Group continuó con sus estrategias a largo plazo de financiación y gestión
de costes en el primer trimestre de 2009, y fortaleció su posición a pesar de
la crisis financiera y económica global. Sin embargo, el rendimiento se ha
visto afectado por la reticencia de los consumidores a gastar y por los altos
costes de la refinanciación. La facturación del Grupo durante el trimestre
descendió un 13,4%, hasta 11.509 millones de euros (primer trimestre de 2008:
13.285 millones de euros) como resultado del descenso del volumen de ventas. El
Grupo ha registrado una pérdida antes de resultados financieros (EBIT) de 55
millones de euros (primer trimestre de 2008: beneficio antes de resultados
financieros de 827 millones de euros). La pérdida antes de impuestos ha sido de
198 millones (primer trimestre de 2008: beneficio antes de impuestos de 641
millones de euros). La pérdida después de impuestos ha sido 152 millones de
euros (primer trimestre de 2008: beneficio después de impuestos de 487 millones
de euros).
Se están implementando a buen ritmo toda una serie de medidas para mejorar la
eficiencia, tanto en lo que se refiere a los costes como a la facturación, para
facilitar que BMW Group supere la presente crisis. BMW Group siguió mejorando
sus estructuras de costes durante los tres primeros meses del año. También en
el mismo periodo consiguió reducir los niveles de inventario y mermar
notablemente el capital circulante en el segmento Automóviles. Esto ha
permitido a la compañía generar un free cash flow positivo de 220 millones de
euros durante el primer trimestre. La liquidez del Grupo mejoró hasta un total
de 10.025 millones de euros a finales de trimestre.
El número total de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entregados a
clientes descendió un 21,2%, hasta 277.264 unidades (primer trimestre de 2008:
351.787 unidades) en el primer trimestre de 2009. Sin embargo, BMW Group tuvo
un mejor rendimiento que el segmento premium en su conjunto: su participación
de mercado en el total del segmento premium creció hasta el 20,7%.
BMW Group registra un EBIT de 921 millones de euros en 2008
A pesar de las difíciles condiciones del mercado, BMW Group registró unos
beneficios claramente positivos en el ejercicio 2008. Teniendo en cuenta las
provisiones de riesgo adicionales por los riesgos de los valores residuales -
causados por la debilidad del mercado de automóviles usados- y por las deudas
de dudoso cobro, así como de los gastos no recurrentes en personal, los
beneficios se vieron reducidos por gastos excepcionales que sumaron 2.423
millones de euros en 2008.
Como consecuencia, el EBIT de BMW Group descendió hasta 921 millones de euros
en 2008 (2007: 4.212 millones de euros). El beneficio antes de impuestos fue
351 millones de euros (2007: 3.873 millones de euros) mientras que el beneficio
neto fue 330 millones de euros (2007: 3.134 millones de euros). La facturación
del Grupo descendió de forma relativamente moderada, hasta 53.197 millones de
euros (2007: 56.018 millones de euros).
Si se ajustan los gastos excepcionales de las provisiones de riesgo y gastos de
personal mencionados anteriormente, el EBIT habría sido 3.344 millones de euros
y el margen de EBIT habría sido 6,3%.
Tal y como se esperaba a la vista de las difíciles condiciones del mercado en
2008, BMW Group no pudo alcanzar la cifra récord de volumen de ventas del año
anterior. En total, BMW Group vendió 1.435.876 vehículos de las marcas BMW,
MINI y Rolls-Royce en 2008 (2007: 1.500.678 unidades / -4,3%). Por tanto, el
Grupo registró el segundo mayor volumen de ventas anual en su historia (por
detrás del de 2007).
Propuesto un dividendo de 0,30 euros para las acciones corrientes
Como resultado del descenso en los beneficios, el Consejo de Administración y
la Junta de Supervisión propondrán a los accionistas en la Junta General Anual
que se abone un dividendo de 0,30 euros (2008: 1,06 euros) por cada acción
corriente y de 0,32 (2008: 1,08 euros) por cada acción preferente. "Queremos
hacer partícipes en la medida adecuada a nuestros accionistas del éxito de
nuestra compañía a largo plazo", enfatizó Reithofer.
Reducción de la plantilla
El número de empleados descendió aún más durante el primer trimestre de 2009.
En los tres primeros meses de este ejercicio, la plantilla se ha reducido en
929 empleados, de los cuales aproximadamente 300 firmaron acuerdos voluntarios
de rescisión el año pasado y dejaron la compañía durante el primer trimestre de
2009. Además, algunos puestos que han quedado vacantes debido a la rotación
natural de personal no se han cubierto. La plantilla de BMW Group sumaba 99.112
empleados en todo el mundo a finales del primer trimestre de 2009 (31 de marzo
de 2008: 106.887 empleados), lo que supone un descenso del 7,3% con respecto a
la cifra de hace un año. Comparado con el 31 de diciembre de 2008, el número de
empleados ha descendido un 0,9%.

* * *

El discurso que dio el Dr. Norbert Reithofer en la Junta General de Accionistas
Anual y los resultados de la aprobación de los accionistas están disponibles
para su descarga en www.bmwgroup.com/ir

BMW Group - información general

1er trimestre
de 2009 1er trimestre
de 2008 Evolución
en %
Producción de vehículos
Automóviles unidades 267.637 405.595 -34,0
Motocicletas1 unidades 29.111 28.589 1,8

Entregas a clientes
Automóviles unidades 277.264 351.787 -21,2
De ellas:
BMW
unidades 233.498 293.550 -20,5
MINI unidades 43.592 58.054 -24,9
Rolls-Royce unidades 174 183 -4,9
Motocicletas2 unidades 17.232 21.046 -18,1

Plantilla al final del año 99.112 106.887 -7,3

Cash Flow operativo3 millones de euros 1.122 1.063 5,6
Facturación millones de euros 11.509 13.285 -13,4
Beneficios/pérdidas antes de resultados financieros (EBIT) millones de euros
-55 827 -
De los cuales:
Automóviles
millones de euros -251 619 -
Motocicletas millones de euros 28 36 -22,2
Servicios Financieros millones de euros 70 79 -11,4
Otras entidades millones de euros 12 36 -66,7
Eliminaciones millones de euros 86 57 -
Beneficios/pérdidas antes de impuestos millones de euros -198 641
De los cuales:
Automóviles
millones de euros -471 539 -
Motocicletas millones de euros 26 34 -23,5
Servicios Financieros millones de euros 72 84 -14,3
Otras entidades millones de euros 24 -5 -
Eliminaciones millones de euros 151 -11 -
Impuestos millones de euros 46 -154 -
Beneficios/pérdidas netos millones de euros -152 487 -
Beneficio por acción4 euros -0,23/-0,23 0,74/0,74 -

1 Incluye el montaje de la G 650X por Piaggio S.p.A. en Noale, Italia; excluye
las motocicletas
Husqvarna (2.124 unidades)
2 Excluyendo las motocicletas Husqvarna (1.960 unidades)
3 Segmento Automóviles
4 Beneficio por acción para acciones corrientes / preferentes según IAS 33

2008
2007 Evolución
en %
Producción de vehículos
Automóviles unidades 1.439.918 1.541.503 -6,6
De ellas:
BMW
unidades 1.203.482 1.302.774 -7,6
MINI unidades 235.019 237.700 -1,1
Rolls-Royce unidades 1.417 1.029 37,7
Motocicletas unidades 104.220 104.396 -0,2

Entregas a clientes
Automóviles unidades 1.435.876 1.500.678 -4,3
De ellas:
BMW
unidades 1.202.239 1.276.793 -5,8
MINI unidades 232.425 222.875 4,3
Rolls-Royce unidades 1.212 1.010 20,0
Motocicletas unidades 101.685 102.467 -0,8

Plantilla al final del año1 100.041 107.539 -7,0

Facturación millones de euros 53.197 56.018 -5,0
Inversión de capital millones de euros 4.204 4.267 -1,5
Cash Flow operativo2 millones de euros 4.471 6.246 -28,4
Beneficios antes de resultados financieros (EBIT) millones de euros 921 4.212
-78,1
De los cuales:
Automóviles
millones de euros 690 3.450 -80,0
Motocicletas millones de euros 60 80 -25,0
Servicios Financieros millones de euros -216 717 -
Beneficios antes de impuestos millones de euros 351 3.873 -90,9
Impuestos millones de euros -21 -739 -
Beneficios/pérdidas netos millones de euros 330 3.134 -89,5
Beneficio por acción3 euros 0,49/0,51 4.78/4.80 -
Dividendo por acción para acciones corrientes/preferentes
euros 0,30/0,32 1,06/1,08 -

1 Las cifras no incluyen contratos suspendidos, empleados en fases de trabajo o
no trabajo en los acuerdos de prejubilaciones a tiempo parcial ni a los
trabajadores con baja remuneración
2 Segmento Automóviles
3 Beneficio por acción para acciones corrientes / preferentes según IAS 33