BMW Serie 3, modelos del año 2003.

Contenido: 1. Los modelos de la serie 3 del año 2003. Los nuevos BMW Coupé y Cabrio. (Versión resumida) 2. Estreno mundial en BMW: ¡Un diesel en el BMW Serie 3 Coupé! 3. El máximo representante de los Coupé de la marca: El superdeportivo BMW 330Ci. 4. BMW Serie 3 Cabrio: El placer de conducir con el techo abierto. 5. BMW Serie 3 Berlina y Touring: Nuevo ímpetu para los modelos del nuevo año. 6. BMW Serie 3 Compact: Las medidas apropiadas. 7. Datos técnicos. 8. Diagramas de potencia y par motor. 9. Dimensiones exteriores e interiores.

1. Los modelos de la serie 3 del año 2003.
Los nuevos BMW Coupé y Cabrio. (Versión resumida)

Munich. Algo desconocido en BMW hasta la fecha: ¡un coupé con un propulsor
diesel! Lo que hasta hace poco parecía inconcebible, ahora es realidad en el
nuevo Coupé de la serie 3. Debajo del capó del BMW 330Cd se encuentra el nuevo
motor diesel de seis cilindros y 3.000 cc.
El resultado de esta simbiosis resulta impresionante. El motor diesel entrega
una potencia considerable de 150 kW/204 CV a 4.000 r.p.m. y la curva de su par
motor es extremadamente alta y plana. Concretamente, el par motor máximo de 410
Nm está disponible a partir de 1.500 r.p.m. y se mantiene constante hasta las
3.000 r.p.m. Estas características, emparejadas con la caja de cambios de seis
marchas, redundan en una extraordinaria suavidad de marcha y gran economía.
El Coupé con motor diesel conjuga deportividad y economía.
El 330Cd con este potente motor diesel se mueve por las autopistas, carreteras
y puertos de montaña con tanta soltura que establece un listón de referencia en
cuanto a dinamismo y deportividad. Así lo confirman sus prestaciones:
aceleración de 0 a 100 km/en 7,2 segundos, velocidad punta de 242 km/h. Aún más
impresionante resulta la recuperación entre 80 y 120 km/H, un dato que tiene
mayor relevancia al conducir, especialmente al adelantar a otro vehículo. El
Coupé con el motor diesel acelera en tan sólo 6,1 segundos entre esas dos
velocidades. A pesar de ello, según el nuevo ciclo europeo, consume tan sólo
6,6 litros de combustible diesel a los 100 kilómetros.
Seis marchas para disfrutar al máximo y consumir menos.
Hasta ahora, tan sólo algunos pocos modelos de BMW llevaban las cajas de cambio
manuales de seis marchas. Con esta caja es posible, por un lado, aprovechar el
alto par motor a casi cualquier régimen del motor o velocidad del coche y, por
el otro, también permite una conducción relajada sin cambiar de marchas con
frecuencia, sin por ello perder agilidad. La relación de la primera marcha ha
sido concebida para permitir una aceleración máxima desde cero
o desde bajas velocidades. En las otras cinco marchas (la velocidad punta se
alcanza en sexta), el conductor siempre puede elegir de la marcha apropiada en
función de la velocidad del coche o de las revoluciones del motor.

BMW 330Cd: la sensatez nunca fue tan tentadora.
El potente e impresionante propulsor está rodeado de una carrocería elegante y
deportiva a la vez. El 330Cd tiene un diseño como debe tenerlo un coupé
y se conduce como debe conducirse un BMW. No obstante, es un diesel, con todas
las ventajas que ello implica. Ello significa que el BMW 330Cd satisface todas
las expectativas que tienen y tendrán los amantes de los coupé.
El nuevo Coupé con motor diesel marca las pautas en el creciente mercado
europeo de los diesel en lo que se refiere a diseño, sensatez y, no por último,
al placer de conducir.
BMW 330Ci: el atleta modelo entre los coupés.
El 330Ci con motor de gasolina tiene potencia de sobra. Su motor de seis
cilindros en línea tiene 170 kW/231 CV, lo que significa que es uno de los
propulsores más potentes de su categoría. El 330Ci está equipado de serie con
la caja de cambios de seis marchas, al igual que el Coupé diesel y el
325Ci y puede adquirirse opcionalmente con la caja de cambios secuencial de
seis marchas SMG (al igual que el 325Ci con el motor de 2.500 cc).
La caja de cambios secuencial de accionamiento manual SMG permite cambiar de
marchas muy rápidamente utilizando la palanca o las levas que
se encuentran en el volante. De este modo, el conductor puede concentrarse
plenamente en el tráfico sin soltar el volante. La caja SMG cambia de
marchas con absoluta precisión en 150 milésimas de segundo, con lo que es la
opción ideal para el conductor que prefiere un estilo de conducción deportivo.
Los coches equipados con esta caja no tienen pedal de embrague.
El diseño más dinámico.
Un coupé debe ser elegante y deportivo a la vez y su diseño tiene que expresar
estas cualidades. Los diseñadores de BMW consiguieron que el nuevo Coupé
refleje en su exterior las extraordinarias prestaciones de este automóvil. Los
moderados retoques del diseño acentúan la deportividad y el dinamismo de este
coche, cualidades que desde siempre distinguen a la marca BMW. El morro del
Coupé irradia más aplomo y potencia gracias a los nuevos grupos ópticos, la
parrilla ovoide más ancha, los resaltes modificados en el capó y la superficie
mayor del faldón delantero. También la zaga ha ganado mediante el listón más
ancho de la manecilla del portón, la nueva tecnología LED de los pilotos y el
remodelado faldón posterior.
La silueta del Coupé, es decir, la parte que distingue a un coche de este tipo,
da la sensación de ligereza y potencia debido a las luces intermitentes algo
más altas y la chapa lateral ligeramente abombada. Las nuevas llantas de 17
pulgadas y radios en forma de estrella subrayan la deportividad de este potente
coche.

Seguridad en mayúsculas.
El dinamismo, la agilidad y la deportividad del Coupé se basan en el
deportivo chasis del BMW Serie 3, aunque modificado para conseguir una
maniobrabilidad aún más perfecta. También el Coupé se beneficia de
la repartición equitativa de la carga sobre los ejes, consiguiéndose así unas
características de conducción armoniosas, especialmente al conducir a
altas velocidades por carreteras reviradas. La tracción trasera resulta ideal
en estas condiciones y, además, evita que la dirección se vea afectada por
fuerzas provenientes del conjunto propulsor. De esta manera, el conductor
disfruta de una dirección de gran precisión que siempre lo mantiene informado
sobre el estado de la calzada. Los Coupé están equipados con todos los sistemas
de seguridad de los modelos de la serie 3, entre ellos ABS, el sistema de
control de frenado en curvas (CBC) y el sistema de control dinámico de la
estabilidad DSC III de la última generación que incluye el control de la
tracción, además del bloqueo electrónico del diferencial y el sistema de
detección de frenado de emergencia.
Ello significa que el BMW Coupé es la variante más deportiva de los modelos de
la serie 3, tanto técnicamente como por sus prestaciones. Conduciendo por
carreteras con muchas curvas, el Coupé es más rápido, seguro y constante.
Estando al volante de un coupé de BMW, uno se siente como un velocista que
acelera cada vez más, distanciándose de los demás. El Coupé es veloz
e imperturbable y, a la vez, tiene una estética de refinada elegancia.
BMW Cabrio: ¡simplemente el mejor!
El éxito del BMW Cabrio dura ya casi 20 años, y aún así se explica con
facilidad: simplemente, es el mejor. Lo es por su diseño (tanto con la capota
cerrada como abierta) y por sus cualidades técnicas que redundan en potencia y
dinamismo de conducción, cualidades típicas de BMW. Pero también lo es en el
uso cotidiano, los 365 días del año. El remodelado BMW Cabrio es más deportivo
e innovador que nunca, en todos los sentidos.
Atractivo desde cualquier perspectiva.
También el BMW Cabrio brilla por su mayor aplomo visto desde delante. Desde la
perspectiva lateral, el parabrisas más inclinado acentúa el diseño deportivo y
alargado del BMW descapotable. Con la capota cerrada, el material textil queda
perfectamente tenso, simulando una columna C ancha, con lo que junto con la
pequeña ventana lateral posterior tiene la apariencia de un coupé, resaltando
las formas compactas de la zaga. En la parte posterior, los nuevos pilotos con
tecnología LED indican con toda claridad que se trata del nuevo BMW Cabrio.

Las innovaciones consiguen mejorar aún más al BMW Cabrio.
Diversas innovaciones importantes consiguen que el BMW Cabrio disponga de la
tecnología más avanzada. Al igual que el Coupé, el máximo representante de los
descapotables con asiento posterior de BMW, el 330Ci, tiene ahora una caja de
cambios manual de seis marchas. Los modelos 235Ci y 330Ci pueden ser equipados
opcionalmente con la caja de cambios secuencial de seis marchas SMG.
Todos los modelos descapotables de la serie 3 tienen de serie una capota que
puede abrir y cerrarse completamente de modo automático activando el mando
correspondiente. Este equipamiento está combinado de serie con el sistema de
abertura de la capota con el mando a distancia por ondas de radio.
Opcionalmente, luz de adaptación automática en curvas en el Coupé y el Cabrio.
Con la luminotecnia con inteligencia virtual para adaptar el haz de luz en
curvas, BMW revoluciona la tecnología de los faros. Como por arte de magia, las
luces iluminan el trazado de las curvas, aumentando así significativamente el
nivel de seguridad. El Coupé y el Cabrio de la serie 3 son los primeros modelos
de BMW que llevan esta innovadora y revolucionaria tecnología.
La luz de adaptación automática en curvas dispone de un sistema de regulación
variable de los faros en función de la situación de conducción.
Esta iluminación «previsora» de la calzada se consigue mediante un sistema de
sensores y de ordenadores. El sistema de adaptación automática de la luz
consigue girar los faros bi-xenón en función del recorrido de las curvas.
Ello significa que el conductor puede ver mejor el trazado al entrar en las
curvas y conduciendo en ellas.
Luces posteriores con tecnología LED:
luz de freno de respuesta más rápida.
Los pilotos posteriores del Coupé y del Cabrio son completamente nuevos y,
además, incluyen una luz de freno con innovadora tecnología LED-3D de mayor
luminosidad. La ventaja más importante que ofrecen estos diodos luminosos (LED)
consiste en que no se desgastan y no precisan de mantenimiento. Además, la
respuesta de la luz de freno es más rápida, ya que el control electrónico es
más veloz que con bombillas de tipo convencional. Ello significa que los
conductores de los coches que van detrás pueden percatarse más pronto de la
operación de frenado.
La tecnología LED contribuye a aumentar la seguridad activa del Coupé y
del Cabrio. Las luces dinámicas de los frenos permiten obtener un efecto de
«luz de freno en dos fases», ya que la superficie y la intensidad de la luz
cambian en función de la fuerza de frenado, con lo que conduciendo detrás de un
BMW equipado con este sistema es más sencillo darse cuenta si el coche que va
delante está frenando a tope. Así se reduce el peligro de un choque en cadena.
Este nuevo sistema luminotécnico se montará primero en las versiones del Coupé
y del Cabrio destinadas al mercado estadounidense. El sistema se utilizará
también en los demás mercados una vez finalizados los trámites de su
homologación.
Nuevo impulso para la berlina, el Touring y el Compact.
De cada diez coches que vende BMW, seis llevan las siglas de la serie 3.
La remodelación del Coupé y del Cabrio brinda una excelente oportunidad para
dar un nuevo impulso a todos los modelos de la serie, ahora que empieza
el año de los modelos de 2003. Con ese fin se prepararon ediciones especiales
para la berlina y el Touring y la gama de los Compact cuenta ahora con nuevos
motores, además de retoques en detalles del diseño. En todos los modelos se han
efectuado algunas innovaciones técnicas.
Las ediciones especiales «Lifestyle» y «Exclusiv» incluyen nuevos colores
exteriores adicionales: «azul místico» (un azul oscuro intenso) y «gris
plateado metalizado» (un gris plateado mate). El color «rojo chiarretto» es
exclusivo
para los modelos de la edición especial. Dos llantas de diseño nuevo permiten
personalizar aún más la berlina y el Touring. En las ediciones especiales
de ambos modelos puede optarse por listones decorativos en el interior de las
puertas tipo «moongrey» u, opcionalmente, de madera noble tipo «Myrthe» o de
aluminio. La versión «Lifestyle» tiene asientos con tapicería textil combinada
con piel de «gris oscuro y azul místico», mientras que la versión «Exclusiv»
lleva asientos de piel de color «Camaleón». Todas las variantes con motores de
cuatro y seis cilindros llevan instrumentos con aros de cromo y la palanca
de cambios y el freno de mano tienen fuelles de piel. El apoyabrazos opcional
y está recubierto de piel. El volante de piel está incluido en la edición
especial. Los listones en los umbrales de las puertas son de cromo, al igual
que los recubrimientos de las ranuras para las ventanas en las puertas. La
edición «Sport» de la berlina y del Touring corresponde esencialmente al kit
deportivo M, aunque incluye algunos equipos opcionales adicionales.
Los modelos 330i y 330d de la berlina y del Touring están equipados de serie
con la caja de cambios manual de seis marchas, así como también las versiones
de tracción total y el 320d. La caja de cambios secuencial de seis marchas SMG
únicamente puede montarse en los modelos 325i y 330i. Todos los modelos llevan
las luces posteriores con tecnología LED y la luz de freno de dos fases
(primero, sólo en los EE.UU.).
La berlina Compact, cuya última generación se presentó en la primavera del año
2001, incluirá el modelo básico 318td, con lo que la gama ahora está
constituida de cinco variantes. Los conductores del máximo representante de la
gama, el 325ti, disfrutarán de la caja de cambios manual de seis marchas. Las
luces posteriores ahora llevan un vidrio tintado que sustituye al vidrio de
recubrimiento claro. De este modo, las luces intermitentes son de color rojo si
están inactivas, aunque se transforman en amarillas cuando se encienden.
El diseño de la zaga ha sido modificado ligeramente mediante un rebaje
adicional debajo del listón de la manecilla del portón, una solución similar a
la de los modelos Coupé. Los retoques de los faldones laterales completan la
remodelación del Compact.