PressClub España · Article.
El BMW X5 xDrive40e. Información actualizada y nuevas imágenes.
Wed Jun 24 09:00:00 CEST 2015 Comunicado de prensa
El primer automóvil híbrido eléctrico enchufable de serie de la marca BMW es un Sports Activity Vehicle. Gracias a la tracción total permanente y a la tecnología eDrive de BMW EfficientDynamics, el BMW X5 xDrive40e brilla por su fascinante deportividad, gran aplomo y maniobrabilidad, así como por su extraordinaria eficiencia.
Press Contact.
Pilar Garcia
BMW Group
Tel: +34-91-3350-568
Fax: +34-91-3350-691
send an e-mail
Author.
Pilar Garcia
BMW Group
Posicionamiento y lanzamiento al mercado:
- BMW Group presenta el primer modelo híbrido eléctrico enchufable fabricado en serie por la marca BMW.
- Excelente capacidad de tracción y comportamiento muy deportivo gracias al sistema de tracción total permanente BMW xDrive, también en modo de conducción puramente eléctrico; extraordinaria eficiencia con la tecnología eDrive de BMW EfficientDynamics.
- Sports Activity Vehicle BMW X5 xDrive40e como propuesta orientada hacia el futuro, que combina la versatilidad y el ambiente lujoso con la innovadora tecnología de su sistema de propulsión, obtenida gracias al trabajo de desarrollo de los automóviles de BMW i.
- Disponibilidad de casi todos los equipos opcionales concebidos para el BMW X5, incluyendo las líneas de acabado Pure Excellence y Pure Experience de diseño exterior e interior, el paquete deportivo M, así como las opciones de BMW Individual.
- Lanzamiento en Europa a partir de otoño de 2015.
Características técnicas:
BMW X5 xDrive40e: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS).
Cilindrada: 1.997 cc.
Potencia: 180 kW/245 CV a 5.000 – 6.000 rpm.
Par máximo: 350 Nm a 1 250 – 4 800 rpm, motor eléctrico síncrono integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho marchas.
Potencia máxima*: 83 kW/113 CV a 3.170 rpm.
Par máximo: 250 Nm a 0 rpm.
Potencia máxima del sistema completo: 230 kW/313 CV.
Par máximo del sistema completo: 450 Nm.
Aceleración [0 – 100 km/h]: 6,8 segundos.
Velocidad máxima: 210 km/h (con corte electrónico).
Velocidad máxima únicamente con motor eléctrico: 120 km/h (con corte electrónico).
* Según norma ECE R-85
Autonomía con motor eléctrico**: hasta 31 km.
Consumo promedio**: 3,4 – 3,3 litros/100 kilómetros; 15,4 – 15,3 kWh/100 kilómetros; emisiones de CO2**: 78 – 77 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.
- Acumulador de alto voltaje de ión-litio, con 96 células y capacidad de 9,0 kWh.
- Montaje del acumulador de alto voltaje debajo del piso del maletero, de manera que se disminuye sólo mínimamente el volumen de carga (desde 500 hasta 1.720 litros).
- El acumulador de alto voltaje puede recargarse en tomas de corriente domésticas normales; con BMW 360° ELECTRIC, también puede recargarse en la BMW i Wallbox, además de ofrecerse diversos servicios de asistencia específicos para este modelo. Con el servicio de movilidad ChargeNow se tiene acceso de manera sencilla a estaciones de recarga públicas, ofrecidas por una empresa que colabora con BMW Group. El servicio de movilidad ParkNow LongTerm permite encontrar cómodamente plazas de aparcamiento, con o sin estaciones de recarga.
Dinamismo y vivencias al volante:
- Tecla eDrive para definir el carácter del sistema híbrido y seleccionar los modos AUTO eDrive, MAX eDrive y SAVE Battery.
- Función de reglaje personalizado (Driving Experience Control) para elegir entre los modos CONFORT, SPORT y ECO PRO.
- En combinación con el navegador Professional, incluido de serie, gestión inteligente de la energía con función de uso previsor del conjunto propulsor, considerando el trayecto, la situación del tráfico y el modo de conducción elegido, con el fin de aprovechar de manera eficiente la energía contenida en la batería, para maximizar la conducción puramente eléctrica, exenta localmente de emisiones contaminantes.
- BMW X5 xDrive40e con reglaje específico del chasis, así como con sistema de control dinámico de la amortiguación de serie y amortiguación neumática en el eje posterior con regulación automática del nivel.
** Valores según ciclo de pruebas de la UE para vehículos híbridos eléctricos enchufables, dependientes del formato de los neumáticos.