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PressClub Schweiz · Artikel.

Im Prototyp des BMW 8er Cabrio durch das Death Valley.

BMW setzt Modelloffensive im Luxussegment fort – Offener Viersitzer der BMW 8er Reihe absolviert Heißlanderprobung in den USA.

G14
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8 Series
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Cabrio
 

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Oliver Peter
BMW Group

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München. BMW setzt die aktuelle Produktoffensive im Luxussegment mit der Entwicklung einer weiteren Modellvariante der neuen BMW 8er Reihe fort. Bei intensiven funktionalen Erprobungen und Testfahrten zwischen Las Vegas und dem Death Valley in den USA hat die buchstäblich heiße Phase im Serienentwicklungsprozess für das neue BMW 8er Cabrio begonnen. Die Ergebnisse der sogenannten Heißlanderprobung im Westen der Vereinigten Staaten liefern wichtige Erkenntnisse über die Funktionssicherheit von mechanischen und elektronischen Komponenten unter extremen Witterungsbedingungen. Temperaturen von mehr als 50 Grad Celsius, extreme Staubentwicklung am Rande der Wüste, Stop-and-Go-Verkehr auf dem Las Vegas Strip, Schotterpisten rund um den Mount Whitney und Langstreckenfahrten zwischen der Pazifikküste und den Rocky Mountains kennzeichnen das anspruchsvolle Testprogramm für das neue BMW 8er Cabrio auf seinem Weg zur Serienreife.

Im Death Valley herrscht definitiv kein Cabrio-Wetter. Dafür schaffen die Hitze und die extreme Trockenheit des Nationalparks in der Mojave-Wüste ideale Bedingungen für einen Härtest der besonderen Art. In einem zuvor stundenlang in der gleißenden Sonne abgestellten Prototyps des BMW 8er Cabrio überprüfen die BMW Ingenieure die Bordelektronik, die HiFi-Anlage, die Sensoren und Kameras der Fahrerassistenzsysteme, die Displays des neuen BMW Operating System 7.0, die Connectivity-Funktionen, die Sitzeinstellung und erst ganz zum Schluss die Klimaautomatik. Eine zusätzliche Herausforderung für die Fahrzeugelektronik stellt der Ausflug des getarnten Vorserienfahrzeugs zum Hoover Damm dar. Die außergewöhnlich starken elektromagnetischen Wellen der dort installierten Wasserkraftwerks-Turbinen sind ein ultimativer Gradmesser für die Unempfindlichkeit der elektronischen Systeme gegenüber Störquellen von außen.

Auf endlosen Steppenpisten durch das legendäre Death Valley werden zudem die Staubdichtigkeit des mehrlagigen Softtops und die Verdeckmechanik auf die Probe gestellt. Mit den Strapazen für Tester und Fahrzeug wird die Grundlage für eine neue Form des Open-Air-Vergnügens im Luxussegment geschaffen. Im neuen BMW 8er Cabrio verbinden sich stilvolle Eleganz, Exklusivität und Individualität mit modernster Ausstattung in den Bereichen Fahrerassistenz, Bedienung und Vernetzung. Zum faszinierenden Charakter trägt zudem die hochwertige Antriebs- und Fahrwerkstechnik bei, mit der bereits das neue BMW 8er Coupé die sportliche Fahrfreude im Luxussegment neu definiert.

Für den Serienentwicklungsprozess des neuen BMW 8er Cabrio hat die Heißlanderprobung einen ähnlich hohen Stellenwert wie das Programm im Wintertestzentrum im schwedischen Arjeplog sowie die intensiven Fahrversuche auf dem Testgelände der BMW Group im südfranzösischen Miramas und auf dem Nürburgring. Erst wenn Tausende von Kilometern abgespult sind, haben die Entwickler die Gewissheit, dass sie auch mit dem offenen Modell der BMW 8er Reihe einen wahren Traumwagen für das Luxus-Segment auf die Straße bringen.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils zur Genehmigung des Fahrzeugs gültigen Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung in Deutschland, die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengrösse und können sich während der Konfiguration verändern. Die Werte sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoss abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG und der Pkw-EnVKV in ihrer aktuellen Fassung und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung.

Informationen zum Treibstoffverbrauch und zu den CO2 -Emissionen, inklusive einer Auflistung aller angebotenen Neuwagen, sind kostenlos an allen Verkaufsstellen erhältlich oder im Internet unter www.energieetikette.ch abrufbar. Der Treibstoffverbrauch und damit die CO2 -Emissionen eines Fahrzeugs sind auch vom Fahrstil, vom gewählten Reifenformat sowie von anderen nicht technischen Faktoren abhängig.

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