Les diesels hautes performances BMW débarquent au Canada

Whitby. BMW Group Canada est heureux d'annoncer aujourd'hui l'ajout de deux
nouveaux modèles BMW diesels hautes performances à sa gamme cet automne.

Les BMW 335d et X5 xDrive35d vont marquer le coup d'envoi du nouveau diesel
évolué BluePerformance de BMW au Canada sous la forme d'un six cylindres en
ligne de 3 litres équipé d'un double turbo variable et d'un système de gestion
de la combustion à réduction catalytique sélective (SCR) par injection d'urée.

D'une puissance maximale de 265 ch et d'un couple maximal époustouflant de
425 lb-pi, ce diesel évolué à six cylindres de trois litres BluePerformance
assurera non seulement des accélérations et une souplesse dignes des véritables
voitures sport, mais aussi une maîtrise inédite de la consommation et des
émissions polluantes dans les deux modèles.

La fiche de performance préliminaire (d'après les données provisoires des
modèles américains) de la BMW 335d révèle une solide accélération de 0 à
100 km/h en 6,2 secondes, presque à égalité avec la BMW 335i à essence
(5,7 secondes). La vivacité de la BMW 335d s'accompagne d'une économie de
carburant sans précédent (également d'après les données provisoires des modèles
américains), soit 10,2 et 7,2 L/100 km (ville et route), à savoir 35,3 et
26,9 % de moins, respectivement, que le modèle à essence.

Sur la fiche préliminaire du BMW X5 xDrive35d, l'accélération de 0 à 100 km/h
s'établit à 7,2 secondes, soit plus d'une seconde d'avance sur son homologue à
essence, le BMW X5 3.0si. Les excellentes performances de ce VAS diesel vont de
pair avec une sobriété affirmée (d'après les données provisoires des modèles
américains), soit 12,4 et 9,4 L/100 km (ville et route), quelque 26,7 et 19,0 %
de moins, respectivement, que le X5 3.0si à essence.

Les performances et la consommation des versions canadiennes des BMW 335d et X5
xDrive35d devraient être identiques à celles des modèles américains.

L'emploi de la technologie SCR pour réduire les émissions d'oxydes d'azote
(NOx) assure la pleine conformité avec les normes antipollution du Canada, de
la Californie et d'autres États américains, où le diesel évolué BluePerformance
de BMW sera commercialisé comme modèle « 50 États » (BIN5).

Le diesel six cylindres en ligne le plus sportif au monde
Le diesel six cylindres en ligne BMW de 3 litres à double turbo variable a
remporté plus d'une fois le prix du moteur international de l'année, parmi
plusieurs autres prix et mentions d'honneur. Après avoir équipé un éventail
étendu de modèles BMW européens emballants, il va porter son succès à
l'internationale sous la forme du diesel évolué BluePerformance de BMW.

Ce désormais célèbre diesel associe un petit turbocompresseur à faible inertie,
efficace dès les plus bas régimes, à un deuxième turbocompresseur plus grand,
qui se met en action à plus haut régime. Commandés par une électronique moteur
ultra performante, les deux turbos font littéralement exploser le couple de
façon régulière jusqu'au maximum de 425 lb-pi, atteint à pas plus de
1 750 tr/min.

Sa fiche technique se complète d'un bloc-cylindres en aluminium et d'un système
d'injection à rampe commune de troisième génération, où le carburant est
pulvérisé dans les chambres de combustion par des injecteurs piézoélectriques
d'une précision inégalée, qui limitent le volume de préinjection au strict
minimum. La propreté de l'injection est ainsi assurée, ce qui réduit au minimum
la consommation et les émissions polluantes tout en contribuant à la souplesse
du moteur.

La catalyse SCR à injection AdBlue.
Pour optimiser la gestion des émissions, le diesel évolué BluePerformance est
pourvu d'un convertisseur catalytique à oxydation en montage rapproché, d'un
filtre à particules logé dans la même enceinte, et d'un convertisseur
catalytique SCR à injection d'urée. En plus de filtrer les plus infimes
particules des gaz d'échappement, cette combinaison opère une réduction
efficace des oxydes d'azote (NOx) au moyen d'une réaction chimique déclenchée
par injection d'une faible quantité d'urée, procédé baptisé AdBlue. L'ammoniac
(NH3) alors produit convertit les oxydes d'azote (NO et NO2) présents dans les
gaz d'échappement en azote (N2) et en vapeur d'eau (H2O), sans danger pour
l'environnement.

Pour intégrer la technologie AdBlue, BMW a mis au point un système à deux
réservoirs, qui lui permet de fonctionner de façon transparente pour le
conducteur. La quantité nécessaire d'AdBlue est prélevée par une pompe du
réservoir actif d'une contenance de 6 litres qui est maintenu à température par
un système de chauffage variable, tout comme les conduites d'alimentation, afin
de conserver son efficacité par temps froid.

Le réservoir actif est raccordé à l'autre réservoir, le « passif ». D'une
contenance supérieure (environ 17 litres), le système est conçu pour que son
autonomie avant remplissage coïncide avec les intervalles de vidange d'huile en
conditions de conduite normale ; l'entretien séparé étant ainsi évité dans la
plupart des cas, le client profite d'une commodité maximale.

Du réservoir actif, l'AdBlue parvient à la soupape de dosage, qui l'atomise
dans les gaz d'échappement. La diffusion régulière de l'AdBlue dans les gaz est
assurée par le mélangeur SCR. L'ammoniac produit au contact du gaz chaud agit
ensuite, dans le convertisseur SCR, comme agent réducteur convertissant les
oxydes d'azote nocifs en azote et en vapeur d'eau, réaction catalytique dite
« sélective ».

Le lancement du diesel évolué BluePerformance au Canada pose un nouveau jalon
important dans la stratégie en plein développement BMW EfficientDynamics. Il
contribue à établir notre position d'avant-garde au sein de l'industrie en ce
qui a trait au développement de solutions dynamiques et respectueuses de
l'environnement, pour les besoins actuels et futurs en matière de transport.

La compétence de BMW dans le domaine du diesel :
l'histoire d'une réussite, depuis 1983.
Les performances et l'économie du nouveau diesel évolué BluePerformance de BMW
offrent un nouvel exemple du potentiel exceptionnel de ce type de moteur. Ces
dernières années, BMW a mené un programme d'optimisation du rendement plus
poussé et plus systématique que tout autre constructeur automobile au monde,
concrétisé dans sa stratégie EfficientDynamics. BMW a ainsi renforcé
régulièrement les avantages et l'attrait du diesel, en augmentant la puissance
des moteurs tout en réduisant leur consommation et leurs émissions polluantes.

Grâce à leur raffinement et leur souplesse exceptionnels, qualités naguère
jugées incompatibles avec ces moteurs, les diesels de BMW se démarquent de ceux
de la concurrence, fixant la norme de la technologie diesel contemporaine.

L'histoire glorieuse des moteurs diesels BMW est jalonnée de nombreuses
innovations techniques, dont la première remonte à 1983. Cette année-là, BMW
présente au public son tout premier six cylindres en ligne diesel, d'une
puissance maximale de 85 kW (115 ch) et d'un couple maximal de 210 N.m (155 lb-
pi). Réputée la plus rapide voiture diesel de sa génération, la BMW 524td où
loge ce moteur sera le dernier modèle diesel de la marque commercialisé en
Amérique du Nord.

Dans les années qui suivent, les ingénieurs de BMW enchaînent les innovations,
les adaptant tour à tour avec les impératifs de la production en série,
augmentant puissance et performances, réduisant consommation et émissions
polluantes. En 1987, par exemple, BMW lance l'électronique numérique de moteur
diesel (DDE), puis, trois ans plus tard, son premier moteur diesel avec
convertisseur catalytique à oxydation.

Les moteurs diesels BMW :
une contribution unique au plaisir de conduire.
Dès le départ, les ingénieurs de BMW reconnaissent le potentiel du diesel pour
réaliser des gains en matière de rendement. Ils se concentrent sur les
caractéristiques fonctionnelles uniques de ces moteurs pour créer un nouveau
concept du plaisir de conduire. Par-dessus tout, ils cherchent à exploiter la
capacité du moteur diesel à développer un couple supérieur à bas régime.

Le moteur diesel BMW ne tarde pas ainsi à révéler son caractère sportif unique,
aussi bien lors de la conduite de tous les jours que sur la piste. Ce sont les
performances et la fiabilité de son moteur qui permettent à la BMW 320d de
remporter haut la main les 24 heures du Nürburgring dès 1998.

La même année, BMW dévoile son premier diesel à injection directe, encore plus
spontané dans le développement de sa puissance. Le dosage précis du carburant
aide à réduire la consommation et à optimiser la combustion, favorisant
souplesse et raffinement. Fort de ces qualités, le moteur diesel de BMW est fin
prêt pour la catégorie des voitures hautes performances de luxe : le premier V8
diesel à injection directe apparaît dans la berline de luxe BMW de Série 7 en
1999.

L'évolution se poursuit :
injection à rampe commune, double turbo variable, filtre à particules
autorégénérant, BluePerformance.
Dans les années qui suivent, BMW réalise des progrès significatifs, d'aucuns
diront révolutionnaires, dans le domaine de la technologie d'injection et de la
suralimentation du diesel. Dès 2001, la deuxième génération de rampe commune
pompe le carburant dans les chambres de combustion à une pression atteignant
1 600 bars. En 2004, la BMW 535d devient la première voiture équipée d'un six
cylindres en ligne diesel à double turbo variable.

BMW lance également la deuxième génération de filtre à particules diesel, qui
équipera de série tous les modèles diesels du constructeur d'automobiles de
luxe en Allemagne. L'unité de dépollution des gaz d'échappement est montée
directement sur le collecteur d'échappement, pour atteindre son rendement
optimal rapidement et régulièrement. Le filtre à particules n'exige aucun
entretien et se régénère automatiquement en brûlant les particules captées. La
fonction de filtration est active à tous les régimes et à toutes les charges du
moteur, sans causer de perte de puissance ou de hausse de consommation.

La gamme actuelle de BMW comprend pas moins de sept moteurs diesels à quatre,
six et huit cylindres. Les quatre et six cylindres ont un bloc en aluminium qui
en réduit significativement le poids. Un handicap notoire des diesels, lourds à
cause de leur bloc en fonte (beaucoup plus lourd que l'aluminium), est ainsi
presque totalement éliminé. La réduction du poids favorise l'agilité du
véhicule et, par conséquent, le caractère sportif des modèles diesels de BMW.

Si l'on compare le premier six cylindres de 1983 avec les plus puissants
diesels d'aujourd'hui, on ne peut que constater les progrès réalisés. Les faits
et chiffres parlent d'eux-mêmes :
La puissance maximale du six cylindres en ligne a augmenté de 135 % et le
couple maximal encore plus, soit de 170 %. Malgré cette hausse spectaculaire de
puissance, la consommation moyenne du moteur de 3 litres à double turbo
variable est inférieure de 20 % à celle des moteurs de 1983. De plus, les
émissions polluantes ont radicalement diminué grâce à plusieurs nouvelles
technologies. En effet, la teneur en particules de l'échappement d'un diesel
BMW d'année modèle 2008 ne dépasse pas 1 % de celle d'un moteur de 1983.

Pour aussi impressionnants que soient ces chiffres et ces faits, BMW continue
de pousser toujours plus loin le perfectionnement de ses moteurs diesels. Le
diesel évolué BluePerformance de BMW marque la prochaine phase de leur
évolution.

Les nouveaux BMW 335d et X5 xDrive35d équipés de ces moteurs feront leurs
débuts nord-américains au Salon international de l'auto de Détroit 2008. Les
prix et les données techniques seront communiqués plus près de la date du
lancement, à l'automne 2008.

Établi à Whitby, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété
exclusive de BMW AG, chargée de la distribution des automobiles hautes
performances de prestige, des véhicules d'activités sportives, des
motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, une
division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement
et de location au détail pour les automobiles BMW et MINI neuves et d'occasion,
ainsi que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW
neuves et d'occasion. BMW Group est constitué d'un réseau de
38 concessionnaires automobiles BMW, de 17concessionnaires de motocyclettes BMW
et de 23 concessionnaires de MINI répartis dans tout le pays.

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Jochen Frey, directeur des communications d'entreprise
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905-428-5005 ou jochen.frey@bmwgroup.ca

Rob Dexter, spécialiste des produits et de la technologie
BMW Group Canada
905-428-5447 ou robert.dexter@bmwgroup.ca