PressClub Česká republika · Article.
Sníh a led vs. čistě elektrický pohon: Závěrečné zimní testování nového BMW iX1.
Tue May 10 05:30:00 CEST 2022 Tisková zpráva
Nová generace kompaktního BMW X1 kategorie Sports Activity Vehicle bude pro lokálně bezemisní radost z jízdy nabízena také s 5. generací technologie BMW eDrive. Úspěšné zakončení dynamických jízdních testů v zimním testovacím centru BMW Group v Arjeplogu na severu Švédska.
Press Contact.
David Haidinger
BMW Group
Tel: +420225990052
send an e-mail
Mnichov. Odpočítávání času zbývajícího do představení třetí generace BMW X1 a prvního čistě elektricky poháněného prémiového kompaktního vozu kategorie Sports Activity Vehicle (SAV) právě začalo. Nové BMW iX1 (kombinovaná spotřeba elektřiny: 18,4–17,3 kWh/100 km podle WLTP; emise CO2: 0 g/km; dojezd na elektřinu: 413–438 km podle WLTP; předpokládané hodnoty založené na aktuální fázi vývoje vozu) úspěšně absolvovalo dynamické jízdní testy v zimním testovacím centru BMW Group v Arjeplogu na severu Švédska. Na zasněžených silnicích a speciálně upravených ledových tratích v okolí města Arjeplog nedaleko polárního kruhu se připojilo ke konvenčně poháněným a plug-in hybridním variantám nového BMW X1 a prošlo důkladnými testy pohonného ústrojí a systémů podvozku. Další čistě elektrický model společnosti BMW Group se tak dostal do závěrečné fáze vývoje sériového vozu.
Tato zkouška odolnosti a výdrže při velmi nízkých teplotách a v zimních podmínkách podrobila elektromotory, technologii elektrického pohonu všech kol, baterii, řídicí elektroniku a technologii nabíjení modelu BMW iX1 mimořádně náročným zkouškám. Pátá generace technologie BMW eDrive používá nejnovější technologii bateriových článků a inteligentně řízený tepelný management, což umožňuje rychlé nabíjení a dlouhý dojezd i při extrémních teplotách pod bodem mrazu. Díky dvěma elektromotorům (jednomu na přední a druhému na zadní nápravě), jejichž přenos výkonu je přesně koordinován tak, aby zlepšoval trakci a dynamické vlastnosti, a extrémně rychle pracujícímu protiprokluzovému systému integrovanému přímo v řídicích jednotkách motorů je BMW iX1 dokonale vybaveno pro jistou jízdu v jakémkoli terénu.
V zimním testovacím centru BMW Group v Arjeplogu prochází hnací ústrojí a systémy podvozku nových modelů mimořádně pečlivým laděním. Zasněžené silnice a zamrzlá jezera připravená speciálně pro tyto testovací programy poskytují vývojovým a testovacím inženýrům BMW Group ideální podmínky pro zdokonalení souhry motorů, technologie elektrického pohonu všech kol a systémů řízení podvozku na samé hranici dynamických možností vozu. Ideální podmínky pro detailní zkoumání a vylepšení spolupráce hnacího ústrojí a podvozku nabízejí zejména ledové plochy. Tento intenzivní testovací program vytváří základy pro bezpečné a sebejisté jízdní vlastnosti se sportovním nádechem, který řidiči od BMW očekávají, a pro dobře naladěné celkové chování automobilu.
BMW iX1 je v pořadí třetím mnichovským modelem kategorie SAV s čistě elektrickým pohonem a do modelové řady přibude ihned po uvedení nového BMW X1, jehož představení je naplánováno na podzim roku 2022. Čistě elektricky poháněný model používá flexibilní architekturu a bude se vyrábět na stejné montážní lince jako spalovací a plug-in hybridní varianty tohoto kompaktního SAV.
CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.
electric power consumption combined: 18.4 – 17.3 kWh/100 km in the WLTP cycle; CO2 emissions: 0 g/km; electric range: 413 – 438 km [257 – 272 miles] in the WLTP cycle; figures in the NEDC: - ;