Az új BMW F700 GS és BMW F 800 GS

Amikor a BMW Motorrad 2007-ben az F 650 GS és F 800 GS belépő- és középkategóriájú modellekkel bővítette GS-családját, az újdonságok egyértelmű küldetéssel érkeztek a piacra: mindenfajta úton élvezetes motorozás a könnyű és biztos uralhatóság révén, illetve tekintélyes erő és magas fokú kényelem a hosszabb utazások során, még akkor is, ha csupán köves út vezet a célhoz. Egy koncepció, két modellváltozat, amelyeket egyaránt nagy lelkesedéssel fogadott a motorosok széles tábora.

A BMW Motorrad ennek szellemében két új, F 700 GS és F 800 GS enduro-modelljével írja tovább a GS-típusok sikertörténetét. A BMW Motorrad célkitűzése, mint mindig, ez esetben is a jó konstrukciók még kiválóbbá fejlesztése, amely során mindvégig nagy hangsúlyt fektet a jellegzetes GS-erények megőrzésére és további javítására.

Az új F 800 GS utcai és túra-kvalitásait kiváló terepezési képességekkel ötvözi, e kategóriában mindeddig elérhetetlenül magas színvonalon egyesítve e két külön világot. Az új F 700 GS ezzel szemben inkább azon motorosokra összpontosít, akik kevésbé igénylik a terepezési adottságokat. Legfőbb erősségei között így alacsonyabb üléspozíciója, magas fokú mindennapos használhatósága és gazdaságossága mellett kínált, több mint elegendő teljesítménye említhető.

„Biztonság 360°-ban“ koncepciója keretében a BMW Motorrad új F 700 GS és F 800 GS modelljeit már alapkivitelben a BMW Motorrad legújabb generációs blokkolásgátló (ABS) berendezésével szereli fel. További, a kategóriájukban szintén újdonságnak számító biztonsági felszerelést kínál az F 700 GS és az F 800 GS az extrafelszerelésként rendelhető automatikus működésű elektronikus menetstabilizáló rendszer (Automatic Stability Control; ASC), illetve az elektronikus futóműállítás (Electronic Suspension Adjustment; ESA) formájában.

Jól bevált soros, kéthengeres – Az F 700 GS esetében magasabb teljesítmény- és forgatónyomaték-szinttel

Akárcsak az F 700 GS, úgy az F 800 GS is a karakteres, folyadékhűtésű, hengerenként négyszelepes, soros kéthengeres motorral készül. Összlökettérfogata 798 köbcentiméter, elektronikus benzinbefecskendezéssel és szabályozott katalizátorral működik, s hatfokozatú sebességváltóhoz csatlakozik. Érzékeny gázadási reakciói, meggyőző vonóereje és csekély üzemanyag-fogyasztása egyaránt alapvető erényei között szerepel. Egyedülálló a sorozatgyártású motorkonstrukciók körében a kiegészítő hajtókarral megoldott tömegkiegyenlítés, amely az első és másodrendű tömegerőket csaknem teljes mértékben kiegyenlítve gondoskodik a kéthengeres messzemenőkig rezgésmentes üzeméről.

Az F 800 GS modellben 7500-as percenkénti fordulatszámnál 63 kW (85 LE) teljesítménnyel szolgál ez az aggregát, maximális forgatónyomatéka pedig 5750-es percenkénti fordulatnál 83 newtonméterre adódik.

Az új F 700 GS teljesítmény- és forgatónyomaték-szintje tekintetében egyaránt fejlődött elődjéhez képest. 7300-as percenkénti fordulatszámnál kínált 55 kW (75 LE) teljesítménye (F 650 GS: 52 kW [71 LE] / 7.000 min-1) négy lóerővel haladja meg a korábbi modellét, de 5500-as fordulatnál leadott 77 newtonméter maximális forgatónyomatéka (F 650 GS: 75 Nm / 4.500 min-1) is magasabb. Valamivel rövidebb áttételezése révén még dinamikusabb menetteljesítményekkel szolgál.

F 700 GS dupla tárcsás fékkel. A „Biztonság 360°-ban“ koncepció keretében mindkét modellen szériafelszerelés az ABS

Az új F 700 GS és F 800 GS egyaránt jól bevált futómű-technikával készül. Az acél csőváz teherviselő elemként integrálja a motort, s a tervezők a négyszögletű acélcső-profilból készült hátsó vázat, a kettős alumínium lengőkart, illetve a keréktárcsákat és a gumiabroncsokat is változatlanul hagyták.

Akárcsak az F 800 GS, az új F 700 GS lassításáról is kettős első tárcsafék gondoskodik, emellett mindkét GS-újdonság első ízben már alapkivitelében tartalmazza a BMW Motorrad kétcsatornás blokkolásgátló berendezésének (ABS) legújabb generációját.

Elektronikus futóműállítás (Electronic Suspension Adjustment; ESA)

Abszolút újdonság a motorkerékpárok e szegmensében az elektronikus futóműállítás (Electronic Suspension Adjustment; ESA) rendszere. Gyári extrafelszerelésként igen kényelmesen, a kormányról egyszerű gombnyomással teszi lehetővé a vezető számára a hátsó rugóstagok széthúzási csillapításának a „Komfort“, a „Normal“ és a „Sport“ üzemmódok szerinti állítását. Ezzel a csillapítás karakterisztikáját mindenkor motorozási stílusához, illetve a pillanatnyi útviszonyokhoz illesztheti. A kívánt rugóelőfeszítés beállítására szolgáló kézikereket a kedvezőbb kezelhetőség jegyében dolgozták át a tervezők.

Automatikus működésű elektronikus menetstabilizáló rendszer (Automatic Stability Control; ASC)

Ugyancsak új gyári extrafelszerelésként jelent meg a kínálatban, s az F 700 GS és F 800 GS piaci szegmensében szintén egyedülállónak számít a BMW Motorrad új Automatikus működésű elektronikus menetstabilizáló rendszere (Automatic Stability Control; ASC). A BMW Motorrad e korszerű kipörgésgátló berendezése gyorsításkor hatékonyan veszi elejét a hátsó kerék hajtásból eredő megcsúszásának (kipörgésének), s ezzel az oldalvezető erő megszűnésének, amely végső soron a hátsó kerék kitörését eredményezné. Az eredmény pedig – különösen mérsékelt tapadású útfelületen – az aktív biztonság örvendetes növekedésében nyilvánul meg.

Új kapcsolóegységek

Kézi armatúrái és kapcsolói tekintetében az F 700 GS és az F 800 GS szintén a BMW Motorrad legújabb fejlesztéseit alkalmazza, amelyeket kompakt konstrukció és még kedvezőbb ergonómia jellemez.

Műszeregység új számlapokkal és bővített információtartalommal

Az F 700 GS és az F 800 GS egyaránt analóg sebesség- és fordulatszámmérője egymást részben fedve kapott helyet, új tervezésű számlapjaik pedig a pillanatnyi értékek még könnyebb leolvasását teszik lehetővé. Az információs kijelző immár alapkivitelben tájékoztat az üzemanyagszintről és a hűtőfolyadék hőmérsékletéről.

Füstszürke burák az irányjelzőkön és a LED-es hátsó lámpán

Irányjelzőik és LED-es hátsó lámpájuk új tervezésű, füstszürke burái is még dinamikusabb és harmonikusabb megjelenést kölcsönöznek az új F 700 GS és F 800 GS számára.

Új tervezésű burkolatok, modell-specifikus és karakteres dizájn, új színek

Az új BMW F 700 GS és F 800 GS formai nyelvezetében is jelentősen továbblépett, s még inkább letisztult, az adott modell stílusához illeszkedő dizájn jellemzi. A fejlesztés leginkább az új oldalsó burkolatokon mutatkozik meg, amelyek még hangsúlyosabbá és dinamikusabbá váltak, az eddigieknél is autentikusabb módon képviselve az F 700 GS és az F 800 GS eltérő karakterét. A külső fejlesztések csomagját új színkoncepció és feliratok teszik teljessé.

Mélyebbre ültetett futómű már az F 800 GS számára is

Az F 800 GS vásárlóinak az ülésmagasság mérséklésére vonatkozó kifejezett igényére a BMW Motorrad extrafelszerelésként vagy kiegészítőként immár mélyebbre ültetett futóművel és alacsonyított üléssel is szolgál.

A gyári extrafelszerelések és kiegészítők palettájának széles körű bővítése

A modellfejlesztés keretében a BMW Motorrad az extrafelszerelések és kiegészítők kínálatát is jelentősen kibővítette, így szolgálva a GS-modellek vásárlóinak sokrétű igényeit és használati szokásait.

Műszaki fejlesztések – Áttekintő:

• Az F 700 GS esetében elődjéhez képest fokozott teljesítmény- és forgatónyomaték-szint: 55 kW (75 LE) / 7300 min-1 (F 650 GS: 52 kW [71 LE] / 7000 min-1)
• Szériafelszerelésként a BMW Motorrad kétcsatornás blokkolásgátló berendezésének (ABS) legújabb generációja
• Dupla tárcsás fék elöl, már az F 700 GS számára is
• Automatikus működésű elektronikus menetstabilizáló rendszer (Automatic Stability Control; ASC) (gyári extrafelszerelés)
• Elektronikus futóműállítás (Electronic Suspension Adjustment; ESA) (gyári extrafelszerelés)
• Átdolgozott kézikerék a hátsó rugóelőfeszítés-állítás számára
• Új tervezésű burkolatelemek dinamikusabb, férfiasabb dizájnnal
• Új színek az F 700 GS palettáján:

„Piros alma metál”, matt „Ostra-szürke metál” és „Gleccser-ezüst metál”

• Új színek az F 800 GS számára:

matt „Kalamata metál”, „Cordoba-kék” és „Alpin-fehér 3”

• Új kapcsolóegységek a kormányon és új tervezésű első fékfolyadék-tartály
• Új fejlesztésű szorítórögzítés az F 700 GS kormányához
• Műszeregység új sebesség- és fordulatszámmérő-számlapokkal és bővített információtartalommal
• Új szélvédő az F 700 GS számára
• Füstszürke burák az irányjelzőkön és a LED-es hátsó lámpán
• Mélyebbre ültetett futómű/alacsonyabb kialakítású ülés az F 800 GS esetében (gyári extrafelszerelés/kiegészítő)
• Teljesítmény-csökkentés 35 kilowattra (48 LE) (gyári extrafelszerelés)
• Jellegmező-variáció normálbenzinhez (ROZ 91) (gyári extrafelszerelés)
• Komfort-ülés már gyári extrafelszerelésként is
• Koffertartó „Variokoffer” számára már gyári extrafelszerelésként is
• Új fejlesztésű középállvány gyári extrafelszerelésként
• Komfort csomag: fedélzeti számítógép, markolatfűtés, koffertartó, középállvány (gyári extrafelszerelés)
• Biztonsági csomag az F 800 GS számára: Automatikus működésű elektronikus menetstabilizáló rendszer (Automatic Stability Control; ASC) és Elektronikus futóműállítás (Electronic Suspension Adjustment; ESA) (gyári extrafelszerelés)
• Biztonsági csomag az F 700 GS számára: Automatikus működésű elektronikus menetstabilizáló rendszer (Automatic Stability Control; ASC), Elektronikus futóműállítás (Electronic Suspension Adjustment; ESA) és gumiabroncs levegőnyomás ellenőrző berendezés (RDC) (gyári extrafelszerelés)
• LED-es kiegészítő fényszóró az F 800 GS számára (gyári extrafelszerelés)
• Széles enduro-lábtartók (kiegészítő)

A legfontosabb műszaki eltérések – Áttekintő:

BMW F 800 GS                                                        BMW F 700 GS

63 kW/85 LE                                                             55 kW/75 LE

USD-teleszkópvilla                                                    Hagyományos teleszkópvilla

WAD-rugóstag                                                          Gáztöltésű rugóstag

Drótküllős kerekek                                                    Alumíniumöntvény keréktárcsák

21-colos első kerék                                                   19-colos első kerék

Alumíniumkormány                                                   Acélkormány

Ülésmagasság: 880/850 mm                                    Ülésmagasság: 820/790 mm

Menetkész saját tömeg: 214 kg                                Menetkész saját tömeg: 209 kg