Az új BMW S 1000 RR

1.      Koncepció és tulajdonságok 

2.      Hajtás

3.      Futómű

4.      Elektromos rendszer és fedélzeti elektronika

5.      Megjelenés és forma 

6.      Felszereltség

7.      Teljesítmény és forgatónyomaték 

8.      Műszaki adatok

9.      Színválaszték 

Koncepció és tulajdonságok

A nagy múltú monzai versenypályán ünnepli világpremierjét a BMW Motorrad soros négyhengeres motorral szerelt, innovatív szupersport-motorja. A márka sport élményvilágának újabb mérföldköveként nemcsak fajlagos tömeg és teljesítmény szempontjából, hanem verseny-ABS-ének és kipörgésgátlójának (DTC – Dynamic Traction Control) köszönhetően menetdinamikai, biztonsági és innovációs szempontból is kimagaslik kategóriája képviselői közül a 142 kW (193 LE) teljesítményű és feltankolt állapotában mindössze 204 kg tömegű (száraz tömege 183 kg, verseny-ABS-szel együtt 206,5 kg) modell.

Nem véletlen, hogy a BMW Motorrad a monzai királyi parkban található legendás gyorsasági pályát választotta a bemutató helyszínéül. Versenycsapata, a BMW Motorrad Motorsport idén év eleje óta aktív szereplője a superbike világbajnokságnak (WSBK), és két gyári pilótája, Troy Corser és Ruben Xaus versenyszabályzatnak megfelelő széria-közeli versenymotorjainak alapjául fejlesztette ki az új S 1000 RR-t.

Kihívás a BMW Motorrad számára

Annak, hogy egy gyártó rajthoz állhasson a superbike világbajnokság futamain, előfeltétele, hogy rendelkezzen egy a versenymotor alapjául szolgáló, minden szempontból következetesen átgondolt, sorozatgyártású modellel. Alapkövetelmény a nagy teljesítményű, széles hasznos fordulatszám-tartományú, pörgős és tökéletesen beállított motor, valamint a merev váz.

Ezeken kívül, főleg a szupersport-motorok királykategóriájában, minden eddiginél fontosabb elvárás az ügyfelek részéről, hogy az adott motorkerékpár jól motorozható és könnyen irányítható legyen, továbbá rendelkezzen ABS-szel illetve kipörgés gátlóval.

A BMW Motorrad merőben új kihívás elé nézett az S 1000 RR fejlesztésekor. Hallatlanul sok feladatot kellett megoldaniuk fejlesztőinek, ám mindennél jobban motiválta őket az, hogy valami egészen kimagaslót alkossanak.

Ezzel összhangban az alábbi fejlesztési célokat tűzték maguk elé:

• Átlagon felüli motorteljesítmény és menetteljesítmények

• Remek irányíthatóságot és tapadást szavatoló, stabil futómű

• A BMW Motorrad termékeire jellemző egyedi, lendületes külső

• Minimális tömeg

• A BMW-ktől megszokott kiváló minőség

Egyedülálló koncepció

Több évtized alatt folyamatosan fejlődött, és a szupersport-motorok műszaki koncepciójának meghatározó elemévé vált a soros négyhengeres motor és az alumínium hídváz. Használatuk nemcsak menetdinamikai, hanem tartóssági és gyártási szempontból is nagyon előnyös.

Az új S 1000 RR is e bevált koncepcióra épül. Annak ellenére azonban, hogy soros négyhengeres motorja és alumínium hídváza alapján látszólag nagy a hasonlóság közte és fajtája egyéb képviselői között, szinte minden szempontból felülmúlja azokat. Mind műszaki kivitel, mind teljesítmény és megjelenés szempontjából jelentősen különbözik a többi szupersport-motortól, és különösen kompakt építésével minden kétséget kizáróan szemlélteti, milyen csúcsteljesítményre képes a mérnöki kreativitás.

Messzemenő sportosság és dinamizmus

A nagy teljesítmény szolgálatába állított lenyűgöző, innovatív csúcstechnikában és egyedülálló menetdinamikai jellemzőkben jut kifejezésre az S 1000 RR következetes szupersport-koncepciója. Rendkívül meggyőző egységgé kovácsolódik össze benne a hallatlanul pontos és könnyű irányíthatóság, valamint a kiváló motor- és menetteljesítmények.

Soha nem készült még olyan BMW-motorkerékpár, amelynek koncepcióján és szerkezeti felépítésén ennyire markánsan kifejezésre jutna a szupersport-jelleg. Mindazonáltal az új S 1000 RR is rendelkezik a márka kétkerekűinek hagyományos értékeivel, azaz páratlan sportossága és dinamizmusa ellenére jól használható a mindennapokban, nagyon könnyen irányítható, ugyanakkor megingathatatlanul stabil, erős és biztonságos, egyedi megjelenésű, ergonomikus és áramvonalas.

Több, szabadon választható motor-karakterisztika, verseny-ABS és kipörgésgátló (DTC – Dynamic Traction Control)

Az új S 1000 RR-re is jellemzők a BMW Motorrad motorkerékpárjainak közismert, előnyös tulajdonságai, köztük a hosszú élettartam, a kiváló gyártási minőség és a két darab háromutas, szabályozott katalizátorral biztosított, páratlanul korszerű kipufogógáz-tisztítás. A szupersport-célú felhasználás követelményeinek figyelembe vételével, kimondottan hozzá kifejlesztett, gyári extrafelszerelésként rendelhető verseny-ABS nagyban fokozza a típus aktív biztonságát fékezéskor. Gyorsításkor az S 1000 RR-hez ugyancsak extrafelszerelésként kínált, elektronikus vezérlésű kipörgésgátló jelent óriási nyereséget az aktív biztonság terén. Ezen túlmenően a mindenkori használati körülményeknek megfelelően, gombnyomással többféle motor-karakterisztika − vizes útra („Rain”), országútra („Sport”), valamint a szupersport-gumis versenypályás („Race”) és slickes versenypályás („Slick”) használatra való − közül választhat a pilóta. Mivel a verseny-ABS és a kipörgésgátló működése rugalmasan alkalmazkodik az egyes üzemmódokhoz, mindenkor tökéletesen kiaknázhatók az S 1000 RR-ben rejlő óriási teljesítmény- és biztonsági tartalékok.

Szelepvezérlés Forma-1-es mintára

Az új S 1000 RR fejlesztésekor kiemelten fontos cél volt, hogy nagy teljesítménye ellenére is jól motorozható legyen. Új fejlesztésű vízhűtéses, soros négyhengeres motorja 142 kW-ot (193 LE-t) ad le 13.000 ford./percnél, névleges fordulatszáma 14.200 percenként. 112 Nm maximális forgatónyomatékát 9.750-nél mozgósítja. A BMW Forma-1-es versenyautóinak mintájára nagyon kicsi és könnyű, különálló alkatrészek mozgatják benne az egyes hengerek gázcserjéért felelős, könnyű titánból készült 2-2 szívó és kipufogószelepet. Annak köszönhetően, hogy előtétkerékhez kapcsolt rövid lánc hajtja a vezérműtengelyeket, nagyon jól bírja a magas fordulatszámot a szelepvezérlés, továbbá felettébb pontos szelepmozgatást garantál, és kellően alacsony építésű. A rendkívül kicsi és könnyű alkatrészek alkalmazása ráadásul lehetővé tette a konstruktőrök számára, hogy sokkal tágabb határok között szabják meg a szelepemelkedési görbét, így mind közúton, mind versenypályán a lehető legelőnyösebb teljesítmény-karakterisztika jellemzi a négyhengeres motort. Utóbbi minden eleme nagyon kompakt és könnyű, így mindössze 59,8 kilogramm a rendkívül keskeny építésű blokk tömege.

Innovatív kipufogórendszer optimális teljesítmény-karakterisztikát szavatoló interferencia-csappantyúkkal

Az S 1000 RR nemesacél kipufogórendszere minden részletével az optimális teljesítmény-karakterisztika szolgálatában áll. Négy a kettőben az egyben kivitelű, ami azt jelenti, hogy a motorház alatt két gyűjtőcsőbe torkollik a négy egyenlő hosszúságú leömlőcső. Ez a két ág csatlakozik bele az első hangtompító dobba, amelyet elhagyva az elégetett gáz nagyon rövid, dinamikus vonalvezetésű kipufogódobon át távozik a szabadba. A BMW Motorrad a sportos országúti és versenypályás motorozás zálogaként ismert egyenletes teljesítmény- és nyomatékleadás, valamint az általuk biztosított remek motorozhatóság érdekében vezérelt csappantyúkat helyezett el a két külső és a két belső leömlőcsövet összekötő interferenciacsőben, a kipufogó-csatornák közvetlen közelében. A különféle motorparaméterek, mint a fordulatszám és a fojtószelepek állása alapján szervomotor vezérli a csappantyúkat és teszi szabaddá vagy zárja el a gáz útját a párba fogott leömlőcsövek között. Úgy hangolja össze időben a kipufogógáz lökéshullámait, hogy a döntő pillanatban kisebb legyen a gáz ellennyomása (akárcsak a versenydoboknál), és javuljon a hengerek feltöltésének hatásfoka. E megoldásnak köszönhetően rendkívül egyenletesen adja le nagy teljesítményét az S 1000 RR motorja.

Az ABS-szel szerelt szupersport-motorok legkönnyebb képviselője.

Az új S 1000 RR futóművét tekintve is a lehető legmagasabb színvonalon áll. 206,5 kg menetkész, feltankolt tömegével a legkönnyebb az ABS-szel ellátott 999 cm3-es szupersport-motorok közül. Alumínium hídváza a maximális csavarodási merevség és a minimális tömeg érdekében teherviselő elemként fogja közre a 32 fokkal előre döntött motort. Az első kereket 46 mm-es külsőcső-átmérőjű fordított teleszkópvilla, a hátsót nagy csavarodási merevségű alumínium lengővilla vezeti meg. A rugózás és lengéscsillapítás feladatát hátul himbarendszerre kapcsolt központi rugóstag látja el. A hátsó váznyúlvány alumínium zártszelvényekből van összehegesztve, és csavarkötésekkel kapcsolódik a fővázhoz. Amellett, hogy könnyű és merev, kellően masszív is, amit mind a pilóták, mind a csapatok nagyra értékelnek versenypályás használat alkalmával.

Középpontban a pilóta

Az új S 1000 RR különösen aktív, előre terhelő, koncentrált üléspozícója teljes egészében a pilóta igényire és a sportos használatra van szabva. Kialakításakor a BMW Motorrad nagy hangsúlyt fektetett rá, hogy mind az alacsony, mind a magas termetű pilótának megfeleljen, és szervesen összekovácsolja őket a motorral. Annak köszönhetően, hogy a 600 köbcentis modellekéhez hasonlóan keskeny a tank/ülés-átmenet, mindenkor úgy érezhetik, hogy kiválóan uralni tudják az új szupersport-modellt.

A kis tömeg mellett az is elsődleges fejlesztési szempont volt, hogy az S 1000 RR kompakt építésű legyen. Különösen találékonynak kellett lenniük a mérnököknek, hogy a kategóriában legnagyobbnak számító 80 mm-es furatátmérő eredményezte széles hengerfej ellenére is feltűnően keskeny maradhasson a motor eleje, ugyanakkor elegendő menetszél érje a vízhűtőt. Az említett műszaki kihívások és a csupán négyévnyi fejlesztési idő miatt elengedhetetlen volt a CAD-technika (Computer Aided Design) és a legkorszerűbb számítási módszerek, köztük aerodinamikai számítások alkalmazása.

Teljesítmény-jellemzőit tekintve az S 1000 RR kiemelkedik a szupersport-motorok közül.

A műszaki különlegességek áttekintése:

• Kiváló menetteljesítmények és remek menetdinamikai jellemzők

• 142 kW (193 LE) teljesítmény 13.000 és 112 Nm maximális forgatónyomaték 9.750 percenkénti fordulaton

• 206,5 kilogramm feltankolt, menetkész tömegével a legkönnyebb az ABS-szel szerelt egyliteres szupersport-motorok közül

• A legjobb teljesítménysúly a kategóriában: 1,05 ill. 1,06 kg/LE (verseny-ABS nélkül/verseny-ABS-szel)

• Kiváló fékteljesítményt és biztonságos fékezést garantáló verseny-ABS extrafelszerelésként. Tömege mindössze 2,5 kg, holott más gyártmányok esetében akár a 10 kg-ot is elérheti.

• Rendkívül hatékony és biztonságos gyorsítást szavatol a verseny-ABS-szel együtt, extrafelszerelésként kínált kipörgésgátló (DTC).

• Az egyetlen szupersport-motor, amelyhez verseny-ABS és kipörgésgátló is rendelhető.

• Gombnyomással aktiválható különböző menetprogramok vizes útra, országútra, valamint sportgumis és slickes versenypályás használatra.

• Szélsőségesen nagy fordulatra tervezett szelepvezérlés különálló himbákkal és titánszelepekkel, akár a Forma-1-ben.

• Innovatív kipufogórendszer kisméretű, rövid dobbal, első hangtompítóval, elektronikusan vezérelt interferencia-csappantyúkkal, vezérelt kipufogó-csappantyúval és két darab háromutas, szabályozott katalizátorral.

• Optimális gázadagolás a két bowdennel (nyitó, záró) működtetett fojtószelep-jeladó jóvoltából felettébb megbízhatóan működő elektromos gázkarnak (ride by wire) köszönhetően.

• Minden érvényben lévő környezetvédelmi előírásnak megfelelő és a jövőbeniek teljesítésére is alkalmassá tehető kipufogógáz-tisztító rendszer két szabályozott katalizátorral és digitális motorvezérlő elektronikával.

• A jelentős csillapítási tartalékkal rendelkező rugózó elemeken – főként a versenypályás használat igényeihez igazodva – széles tartományban állítható a rugóalap, valamint a csillapítás húzó- és nyomófokozata.

• Új, egyértelmű és egyszerű futóműállítás.

• A kategóriában egyedülálló, súlytakarékos alumínium tank.

• Kiváló egyenesfutással és fékezési stabilitással párosuló remek irányíthatóság.

• Sokrétű műszeregyüttes sajátos versenyfunkciókkal, pl. köridőmérővel. Minden beállítás a kormányról végezhető el rajta.

• A korábbiaknál ergonomikusabb, új generációs kapcsolók.

• Áramvonalas külső és mind alacsony, mind magas termetű pilótának kedvező ergonómia.

• Feljebb váltás kuplungolás és vonóerő-megszakadás nélkül a HP váltóasszisztens segítségével.
• Átfogó felszereltség és típusra szabott kiegészítők a BMW-től ismert magas színvonalon.