Noul BMW S 1000 RR – motocicleta sport supremă

Bucureşti. Noul BMW S 1000 RR îşi face debutul mondial la salonul moto Intermot 2014. Cu a sa curbă de cuplu îmbunătăţită şi valoarea de vârf a cuplului maxim de 113 Nm, o creştere a puterii maxime cu 4 kW (6 CP) până la 146 kW (199 CP), plus o reducere cu 4 kg a greutăţii, ajungând la 204 kg cu rezervorul plin şi Race ABS (plus eventualele echipamente suplimentare), superbike-ul care a debutat în 2009 ajunge acum la o nouă generaţie. Pe lângă creşterea performanţelor noului S 1000 RR, o atenţie deosebită a fost acordată misiunii de a face motocicleta şi mai abordabilă. Fie că este folosită pentru drumurile zilnice, pentru înclinări spectaculoase pe drumuri virajate sau pentru atingerea limitelor pe pistă – noul S 1000 RR excelează în fiecare privinţă.

Grup motopropulsor optimizat pentru şi mai multă performanţă şi abordabilitate
Performanţa sporită a noului RR în ceea ce priveşte forţa de tracţiune poate fi atribuită chiulasei regândite, cu o nouă geometrie a conductelor, un nou arbore cu came de admisie şi supape de admisie care sunt acum şi mai uşoare. În plus, un airbox cu o capacitate modificată se combină cu un sistem de admisie cu galerii mai scurte, pentru un amestec optim al combustibilului şi un plus de putere pentru noul S 1000 RR. Un alt factor important care a contribuit la îmbunătăţirea caracteristicilor de putere şi de cuplu este noul sistem de evacuare, care acum a eliminat toba intermediară şi este cu circa 3 kg mai uşor. Abordabilitatea şi acceleraţia la startul de pe loc beneficiază de o creştere a cuplului la circa 5.000 rpm, o curbă de cuplu mai liniară, plus un platou larg de cuplu, care permite riderului să acceseze o forţă de tracţiune aproape maximă între 9.500 (112 Nm) şi 12.000 rpm (113 Nm).

O nouă structură a cadrului şi o altă geometrie pentru o precizie mai bună a pilotajului,  o manevrabilitate chiar şi mai bună. Sistemul de control electronic al suspensiei Dynamic Damping Control (DDC) de la HP4, ca opţiune din fabrică.

Din punctul de vedere al ciclisticii, odată cu noul RR îşi face debutul un cadru nou, mai uşor, care oferă o combinaţie optimizată de rigiditate şi flexibilitate. Laolaltă cu noua geometrie optimizată a cadrului, care implică valori modificate ale unghiului lagărului furcii, distanţei de fugă, ampatamentului şi lagărului basculei, promite manevrabilitate sporită, tracţiune mai bună şi feedback ideal, mai ales când se pilotează la limită. Suspensia este în continuare complet reglabilă, dar cu o cursă negativă a arcului modificată pentru o libertate de înclinare mai bună şi un plus de agilitate.

Trei moduri de pilotaj în echiparea standard, plus în încă două, pentru reglare fină, disponibile prin optarea pentru modurile de pilotaj Pro
Pentru a permite adaptarea optimă la condiţiile de pilotaj, noul RR vine cu trei moduri în echiparea standard: „Rain”, „Sport” şi  „Race”. Dacă se optează pentru modurile Pro, se adaugă încă două moduri de pilotaj: „Slick” şi „User”. Opţiunea modurilor Pro include şi Launch Control pentru starturi perfecte din grilă, plus un limitator de viteză programabil pentru linia boxelor. Când se activează această caracteristică, apare ca efect suplimentar sunetul impresionant, arhicunoscut în lumea curselor moto. Schimbătorul HP Gear Shift Assist Pro poate fi comandat din lista de opţionale, permiţând schimbarea fulgerătoare în treaptă superioară sau inferioară, fără folosirea ambreiajului.

Setare îmbunătăţită a sistemelor de control. Dynamic Traction Control (DTC), cu reglare precisă în şapte paşi +/-
Noul RR pleacă din fabrică echipat cu Race ABS (semi-integral), plus Automatic Stability Control (ASC), inclus în echiparea standard. În combinaţie cu modurile de pilotaj Pro, motocicleta poate fi echipată cu Dynamic Traction Control (DTC), care include un senzor de înclinare plus o reglare foarte precisă. Toate sistemele de control au fost reajustate şi îmbunătăţite în materie de precizie a controlului şi a caracteristicilor.

Primul superbike cu cruise control (opţional) ; bord cu design inovator, sistem electric nou şi baterie mai uşoară
Pentru prima dată, RR este disponibil cu un sistem de control electronic al vitezei pentru a putea respecta mai uşor limitele de viteză (opţiune din fabrică).

Bordul multifuncţional include un nou cadran pentru turometrul analogic, plus un display LCD redesenat, care oferă o gamă de funcţii mult mai largă.

Noul S 1000 RR are şi un sistem electric nou, plus o cutie cu senzori mai puternică şi o baterie mai mică, care cântăreşte cu 1 kg mai puţin.

Design mai dinamic ca oricând, cu scheme coloristice superbe
În cele din urmă, avem carenajul complet restilizat care vorbeşte o limbă de design şi mai dinamică. Principiul aranjamentului asimetric al farului de pe modelul precedent a fost păstrat ca o trăsătură distinctivă, dar farurile au fost repoziţionate şi restilizate, astfel încât RR să fie recunoscut ca „nou” la prima vedere. Designul dinamic, care dă o senzaţie sportivă şi agresivă, este subliniat de noile scheme coloristice, cu trei caractere distincte: Racing Red/Light White, Black Storm metallic şi culorile BMW Motorsport.

Caracteristicile principale al noului BMW S 1000 RR:

•      Putere şi cuplu sporite: 146 kW (199 CP) la 13.500 rpm şi 113 Nm  la 10.500 rpm.
•      Abordabilitate mai bună, datorită cuplului crescut de la 5.000 rpm în sus şi curbei de cuplu mai lineare. Un platou larg de cuplu maxim este disponibil în gama de turaţie de la circa 9.500 până la 12.000 rpm.
•      Chiulasă reproiectată, cu o nouă geometrie a conductelor, arbore cu came de admisie nou şi supape de admisie mai uşoare.
•      Sistem de admisie nou, cu lungimi mai mici ale galeriilor de admisie, airbox mai mare şi sistem complet ride-by-wire E-gas.
•      Reducere cu 4 kilograme a greutăţii, până la 204 kg cu rezervorul plin (plus eventualele echipamente opţionale).
•      Sistem nou de evacuare, cu circa 3 kilograme mai uşor, fără tobă intermediară.
•      Modurile de pilotaj „Rain”, „Sport” şi „Race” în echiparea standard, plus opţiunea modurilor Pro cu două moduri suplimentare, „Slick” şi „User” (configurabile), pentru adaptare optimă la condiţiile de pilotaj.
•      Launch Control pentru starturi ireproşabile ca parte a caracteristicii care include modurile de pilotaj Pro.
•      Cadru nou, mai uşor, cu o combinaţie perfectă între rigiditate şi flexibilitate pentru mai multă tracţiune, precizie sporită şi un feedback clar.
•      Geometrie îmbunătăţită a cadrului, pentru şi mai multă manevrabilitate, tracţiune sporită şi feedback bun când se pilotează la limită.
•      Arcuri complet reglabile, cu cursă negativă a arcului optimizată pentru mai multă libertate de înclinare şi agilitate sporită.
•      O versiune îmbunătăţită a Dynamic Damping Control (DDC), cunoscut de pe HP4, ca opţiune din fabrică.
•      Race ABS cu setare optimizată.
•      Controlul tracţiunii DTC cu reglare precisă în 7 +/-.
•      HP Gear Shift Assist Pro pentru schimbare rapidă, fără ambreiaj, ca opţiune din fabrică.
•      Nou sistem electric cu o cutie cu senzori mai puternică şi baterie mai uşoară.
•      Control electronic al vitezei ca opţiune din fabrică.
•      Bord mai sofisticat, cu o gamă largă de funcţii şi o varietate de informaţii.
•      Carenaj complet restilizat, pentru un design şi mai dinamic.
•      Scheme coloristice inovatoare cu trei caractere individualiste: Racing Red/Light White, Black Storm metallic şi BMW Motorsport.
•      Gamă mare de opţiuni şi accesorii speciale disponibile din fabrică.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
www.press.bmwgroup.com
www.press.bmwgroup-sport.com