Din 2015, acumulatorii de înaltă tensiune şi electromotoarele pentru noile modele BMW hibrid plug-in vin de la Dingolfing

Bucureşti/Dingolfing. BMW Group continuă să acorde importanţă temei electromobilităţii: după lansarea pe piaţă a revoluţionarelor modele BMW i, compania pregăteşte acum introducerea unor automobile hibrid plug-in în gamele principalelor modele ale mărcii. Două linii de producţie pentru construcţia acumulatorilor de înaltă tensiune şi a electromotoarelor au fost puse în funcţiune simbolic, la Dingolfing, de către Harald Krüger, director de producţie BMW Group.

Pe termen mediu, la uzina BMW 2.2 din Dingolfing vor fi create peste 200 de noi locuri de muncă pentru domeniul electromobilităţii. În următorii cinci ani, investiţiile totale pentru clădiri şi echipamente din noua zonă de producţie "Sisteme de propulsie electrică" se vor ridica la câteva zeci de milioane de euro.

Dingolfing, centru de competenţă pentru sisteme de propulsie electrică
Uzina din Dingolfing este extinsă pentru a deveni centrul de competenţă în cadrul BMW Group pentru asamblarea sistemelor de propulsie electrică. Deja, de aici se livrează acumulatorii de înaltă tensiune şi componentele pentru şasiu şi propulsie pentru modelele BMW i care se produc la uzina BMW din Leipzig. Chiar şi capacităţile de stocare ale primelor modele BMW hibrid - BMW Active Hybrid 3, 5 şi 7 - sunt produse la Dingolfing.

Acum, prin înfiinţarea acestor noi capacităţi de producţie, compania trece la nivelul următor - şi profită de rolul său de pionier în ceea ce priveşte electromobilitatea. Director de producţie BMW Group, Harald Krüger declară: "Ne folosim de cunoştinţele acumulate la modelele BMW i şi de arhitectura eDrive pentru a electrifica şi alte modele". Mai precis este vorba de variantele hibrid plug-in ale automobilelor BMW, care vor fi lansate pe piaţă în anii următori. Pentru anul viitor este deja anunţată lansarea unei versiuni BMW X5 hibrid plug-in. Ulterior, şi alte modele vor beneficia de această tehnologie.

Hibrid plug-in: "Revoluţia întâlneşte evoluţia"
Modele hibrid plug-in dispun atât de un motor cu ardere internă foarte eficient, cât şi de un electromotor alimentat de la un acumulator de înaltă tensiune, care poate fi încărcat la priză. Pe traseele scurte - în oraş sau de navetă - este posibil condusul în regim exclusiv electric. Pe distanţe mai lungi, automobilul poate fi condus în regim mixt. Astfel, automobilele oferă întreaga funcţionalitate a modelelor BMW clasice. Modelele hibrid plug-in combină tot ce este mai bun din cele două universuri.

Directorul de producţie BMW Group Harald Krüger la Dingolfing: "În viitor, drumul spre o mobilitate sustenabilă va fi unul pe mai multe benzi. Vom vedea automobile cu propulsie pur electrică precum BMW i3 - pentru nevoile de mobilitate urbană. Vom avea modele hibrid plug-in, motoare cu ardere internă optimizate suplimentar - şi, pe termen lung, ne putem imagina că vom regăsi în producţia de serie şi electromobilitatea în combinaţie cu tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen. La BMW Group ne propunem, din punct de vedere tehnologic, să oferim clienţilor din lumea întreagă soluţii de propulsie personalizate în funcţie de cerinţele lor".

Eficienţă prin arhitectura eDrive
Cele mai importante tehnologii şi componente pentru propulsia electrică sunt dezvoltate intern - iar de anul viitor vor fi produse şi la Dingolfing. "Cunoştinţele acumulate ne asigură un avantaj în faţa concurenţei. Acest lucru este valabil nu doar pentru performanţele electromotoarelor şi acumulatorilor de înaltă tensiune de la BMW, ci şi pentru modalităţile foarte eficiente de producţie". Apoi: "Pentru reprezentarea multitudinii de componente din propulsia electrică, BMW Group utilizează sistemul modular inteligent eDrive", explică Ilka Horstmeier, director de planificare şi producţie a sistemelor de propulsie, dând ca exemplu acumulatorul de înaltă tensiune.

Astfel, în viitor, pe aceeaşi linie de producţie vor fi realizate atât modulele acumulatorilor pentru BMW i8, cât şi BMW X5 cu tehnologie eDrive. Şi noile linii de producţie pentru baterii sunt concepute flexibil pentru mai multe modele viitoare, dar şi cu randament ridicat. Horstmeier: "Producţia unei capacităţi de stocare urmează întotdeauna acelaşi principiu: de la celule, trecând prin modul, până la acumulator. De aceea, producţia modulelor este standardizată şi cu un grad ridicat de automatizare, interpretarea capacităţii de stocare şi montajul acestora se face de către angajaţi, dar conceptul este adaptat în funcţie de automobilul respectiv".

Conversia uzinei asigură competitivitatea
Directorul uzinei BMW din Dingolfing, Josef Kerscher, a subliniat: "Stabilirea acestor noi volume de producţie în uzina 2.2 este cel mai bun exemplu cu privire la modul în care adaptăm locaţia de producţie pentru tehnologiile viitoare importante, precum electromobilitatea şi construcţiile uşoare. Aceasta ne arată că Dingolfing construieşte mobilitatea din viitor. Şi asigurăm competitivitatea locaţiei, precum şi locurile de muncă". Încă din acest an, aproape 30 de angajaţi vor fi integraţi treptat pe măsură ce sunt puse în funcţiune liniile de asamblare. În anii următori, numărul locurilor de muncă din această hală va creşte la peste 200 de posturi. Dacă adăugăm numărul de angajaţi care lucrează deja pentru BMW i, forţa de muncă de la Dingolfing va ajunge la peste 500 de oameni în domeniul electromobilităţii.

Uzina BMW din Dingolfing
Uzina BMW din Dingolfing este una dintre cele mai mari locaţii de producţie pe care BMW Group le deţine la nivel mondial. Zilnic, de pe linia de asamblare a uzinei auto 2.4 ies aproximativ 1.500 de automobile BMW Seria 3, Seria 4, Seria 5, Seria 6 şi Seria 7. În 2013, uzina a produs peste 340.000 de automobile. În prezent, la Dingolfing lucrează aproximativ 17.500 de angajaţi şi 800 de stagiari.

Pe lângă asamblarea automobilelor, uzina produce şi subansamble pentru automobile precum piese presate, scaune şi componente pentru şasiu şi transmisie. Ţinând cont de experienţa pe care o deţine în utilizarea aluminiului pentru şasiuri şi în domeniul sistemelor alternative de transmisie, uzina BMW din Dingolfing furnizează componente relevante, precum acumulatori de înaltă tensiune, sisteme de propulsie electrică şi structura Drive, pentru noile BMW i produse la Leipzig.

De asemenea, ca urmare a cunoştinţelor bogate pe care le are în prelucrarea aluminiului, uzina produce şi caroseriile pentru toate modelele Rolls-Royce. Aşa-numitul centru dinamic, un spaţiu mare de depozitare şi transbordare, furnizează piese şi accesorii originale BMW către reţeaua mondială de dealeri BMW şi MINI.

BMW Group

Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
www.press.bmwgroup.com
www.press.bmwgroup-sport.com