Raliul Dakar 2019 - Etapa 6, Arequipa - San Juan de Marcona

Bucureşti/München. Etapa a şasea, de la Arequipa la San Juan de Marcona, s-a dovedit un adevărat test. După un tronson de legătură lung, sportivii s-au confruntat cu o probă specială scurtă, de 290 de kilometri, dar dură. Carlos Sainz şi Lucas Cruz (ambii Spania) au încheiat pe locul al treilea, urmaţi de echipajul francez format din Cyril Despres şi Jean-Paul Cottret.

Joan "Nani" Roma şi Alex Haro (ambii Spania) au terminat etapa pe poziţia a cincea cu MINI John Cooper Works Rally. Norocul nu a fost de partea lui Stéphane Peterhansel şi a lui Davide Castera (ambii Franţa), care au trebuit să se mulţumească cu locul al şaselea. Jakub "Kuba" Przygonski (Polonia) şi Tom Colsoul (Belgia) au terminat pe locul al zecelea. Yazeed Al-Rajhi (Arabia Saudită), ajutat de navigatorul Timo Gottschalk (Germania), a ajuns la San Juan de Marcona pe locul al 15-lea.

Peterhansel a fost ghinionist, pierzând mult timp când a rămas blocat în dune. "Am rămas blocat chiar înainte de finalul primei părţi a specialei", a declarat francezul. "După aceea, am rulat la maximum. Cu toate acestea, am avut şi două pene de cauciuc. Nu a fost o zi bună. Acum va fi foarte greu să-l mai ajungem pe Nasser." Francezul a coborât pe locul al treilea în clasamentul general după dificultăţile de luni.

Roma s-a confruntat cu câteva adversităţi în etapa aceasta, dar s-a descurcat bine pe traseu. "A fost o zi dificilă, care nu a trecut chiar atât de bine, dar sunt mulţumit de rezultat", a declarat catalanul. "În prima parte am rămas blocat pentru o scurtă perioadă. Din fericire, m-a costat doar cinci minute. Ar fi putut fi o poveste foarte diferită în aceste dune. În a doua parte a etapei am petrecut mult timp în căutarea unui waypoint. Apoi am ajuns într-o vale şi am pierdut mult timp căutând o ieşire. Cred că toată lumea a avut probleme astăzi."

Sainz a fost foarte rapid în etapa de luni, dar nu a putut obţine maximum din performanţa lui. "A trebuit să mă opresc pentru trei pneuri dezumflate", a spus spaniolul. "Sistemul de presiune a roţilor nu a funcţionat corespunzător. Apoi a trebuit să pilotez cu o presiune mare, ceea ce a făcut ziua dificilă, pentru că a trebuit să găsim un traseu potrivit."

Orlando Terranova şi Bernardo Graue au revenit în Raliul Dakar 2019 şi acum încep competiţia semimaraton. Această categorie este pentru toţi competitorii care profită de o a doua şansă şi revin în competiţie după ziua de pauză. Cu toate acestea, anumite reguli sunt impuse echipajelor: nu pot lua startul în Top 25. În ultima zi, ele trebuie să pornească de la coada plutonului. Mai mult, nu pot ajuta alţi sportivi, exceptând cazul în care siguranţa acestora este riscată.

Ştiaţi că...

În cadrul comunicatelor de presă zilnice despre Raliul Dakar, alături de rezultate şi cele mai importante declaraţii ale echipei, vă prezentăm informaţii, cifre şi detalii istorice despre Raliul Dakar.

Marii campioni, episodul 4: cel mai mic campion

Lansarea BMW R80 G/S în 1980 avea să schimbe lumea motocicletelor pentru totdeauna. Combinaţia unică între enduro şi stradă crea un nou segment, unul care avea să propulseze mii de aventurieri în călătoriile lor în jurul lumii. Acum, R1200 GS este emblematică pentru BMW Motorrad, cu aproximativ o treime din vânzările globale.

La începutul anilor '80, BMW avea nevoie de o scenă unde să demonstreze calităţile noii motociclete, iar Dakar era competiţia perfectă. Cu o echipă impecabil organizată, BMW îşi asigura primele două titluri din primele două participări, cu Hubert Auriol, în 1981 şi 1983. Gaston Rahier preia ştafeta de la Auriol şi se impune în 1984, devenind noul lider al echipei BMW Motorrad. Rahier avea un palmares redutabil în cursele de enduro, cu trei titluri de campion mondial la enduro (1975-1977). Însă era un campion neaştepat: cu numai 1,64m înălţime, era prea scund pentru ca să ajungă cu picioarele pe pământ atunci când era în şaua motocicletei înalte de Dakar. Rahier, supranumit "Tom Degeţel" sau "Gastonete", putea încăleca şi porni motocicleta numai când aceasta staţiona pe cric.

Anul 1985, când Rahier şi BMW plecau în apărarea titlului, a început cu un dezastru. Un accident la începutul competiţiei, încă în Europa, a făcut ca Rahier să piardă mai bine de două ore şi să continue cu motocicleta cu reparaţii improvizate. Un ritm constant avea să îl ajute să recupereze etapă după etapă în ceea ce se dovedea cel mai dur Raliu Dakar de până atunci. La final, numai 26 de piloţi ajungeau la final, dintr-un total de 151 care se aliniaseră la start, iar Rahier termina încă o dată pe prima poziţie la finalul unei reveniri senzaţionale.

În 1986, Rahier avea să fie încă o dată urmărit de ghinion. În urma unui accident în timpul cursei, era obligat să continue cu mai multe coaste fracturate. Chiar dacă nu îşi apăra titlul, Rahier reuşea să termine dificilul rally-raid, ba chiar obţinea şi două victorii de etapă simbolice pe ultimele probe speciale.

Raliul Dakar la televizor şi on-line

Reportaje şi ştiri pot fi urmărite zilnic pe Eurosport 1 şi pe platforma Eurosport Player. De asemenea, reportaje şi diverse materiale pot fi urmărite pe aplicaţia Red Bull TV, Red Bull fiind susţinătorul mai multor echipaje MINI.

Raliul Dakar 2019: echipajele MINI după etapa 6