PressClub Romania · Article.
Trei lecţii învăţate - Santiago E-Prix
Mon Feb 04 09:00:00 CET 2019 Comunicat de presă
În noua noastră serie "Trei lecţii învăţate", prezentăm trei concluziile deprinse de BMW i Andretti Motorsport după fiecare cursă - începând cu Santiago E-Prix de la finalul lunii ianuarie.
Press Contact.
Alexandru Seremet
BMW Group
Tel: +40-213041532
send an e-mail
Bucureşti/München. Echipa BMW i Andretti Motorsport participă la primul său sezon în Campionatul FIA Formula E ABB. Inginerii acumulează mai multă experienţă cu fiecare week-end de cursă şi încorporează concluziile în dezvoltarea BMW iFE.18 şi în pregătirea următoarelor curse. În noua noastră serie "Trei lecţii învăţate", prezentăm trei concluziile deprinse de BMW i Andretti Motorsport după fiecare cursă - începând cu Santiago E-Prix de la finalul lunii ianuarie.
1. Nici o şansă în prima grupă de
calificare
António Félix da Costa (Portugalia),
câştigătorul cursei de deschidere de la Ad Diriyah (Arabia Saudită), a
intrat pe circuit în prima dintre cele patru grupe de calificare de la
Santiago (Chile) - un aspect care nu i-a oferit nici o şansă.
Condiţiile de pistă au fost atât de dificile încât nici un pilot din
prima grupă de calificare nu s-a clasat mai sus de poziţia a 13-a.
Odată cu grupa a doua, din care a făcut parte Alexander Sims (Marea
Britanie), condiţiile auz permis tururi mai rapide. Sims a fost
capabil să egaleze ritmul lui Sebastien Buemi (Elveţia), care a
stabilit cel mai bun timp în grupa a doua, în primele două sectoare.
Abia în al treilea sector a existat o diferenţă substanţială de timp.
În cele din urmă, Sims s-a calificat al nouălea. Cum grupele sunt
decise pe locurile din clasamentul piloţilor, cei mai bine clasaţi
piloţi se confruntă cu cele mai dificile condiţii. Acest lucru are
misiunea de a face cursa şi mai interesantă.
2. Căldura joacă un rol important
În Chile,
echipele s-au confruntat cu condiţii de căldură excesivă. În timpul
cursei, temperatura aerului s-a apropiat de 40 de grade Celsius. Acest
lucru a pus accentul pe temperatura bateriei. Datorită unei strategii
bune de gestiune a energiei, BMW i Andretti Motorsport a putut să
rămână în limitele de temperatură ale bateriilor Gen2. În timp ce
energia este de obicei un factor restrictiv în cursele de Formula E,
de data aceasta a fost temperatura bateriei în căldura din Santiago.
3. Precizia este vitală
O provocare specială
pentru echipe în Sezonul 5 este menţinerea în limitele obligatorii
pentru o gamă largă de zone ale monopostului - de exemplu, consumul de
energie, nivelul de încărcare a bateriei, temperatura frânelor şi
presiunea anvelopelor. Activitatea de mare precizie este vitală, atât
din partea inginerilor, cât şi a piloţilor, pentru că abaterile şi
cele mai mici discrepanţe sunt pedepsite constant cu penalizări.