FIA WEC la Spa: Bucurii și dezamăgiri pentru BMW M Motorsport pe caruselul din Ardeni

Bucureşti/Spa-Francorchamps. Circuitul de Spa-Francorchamps (Belgia) este cunoscut sub numele de caruselul din Ardeni, iar BMW M Motorsport a experimentat acolo propriul carusel de emoţii în acest weekend. La a treia etapă a Campionatului Mondial FIA de Anduranţă 2025 (FIA WEC) şi etapa de acasă pentru BMW M Team WRT, "Cele 6 ore de la Spa-Francorchamps", ambele BMW M Hybrid V8 şi-au demonstrat încă o dată potenţialul după clasarea pe podium de la Imola (Italia). De data aceasta, însă, nu a fost recompensate. Modelul Hypercar #20 a fost în lupta pentru un alt loc pe podium până cu puţin timp înainte de final. O pană lentă a retrogradat maşina în clasament înainte ca aceasta să fie nevoită să se abandoneze din motive de siguranţă din cauza unei probleme la frâne. #15 BMW M Hybrid V8 a demonstrat, de asemenea, performanţe puternice, dar, după şase ore pline de evenimente, acestea au fost suficiente doar pentru locul al zecelea.

Cu o vreme perfectă de primăvară şi o mulţime impresionantă de aproape 100.000 de spectatori în weekend, scena era pregătită pentru o cursă FIA WEC palpitantă. Fiecare dintre cele două maşini BMW M Hybrid V8 a fost pilotată de un echipaj de doi piloți în loc de trioul obişnuit. Kevin Magnussen (Danemarca) şi Raffaele Marciello (Elveţia) au pilotat maşina #15, în timp ce René Rast (Germania) şi Robin Frijns (Ţările de Jos) şi-au împărţit sarcinile de pilotaj în maşina #20. Coechipierii lor, Dries Vanthoor (Belgia) şi Sheldon van der Linde (Africa de Sud), au concurat în acest weekend cu BMW M Hybrid V8 în seria nord-americană IMSA WeatherTech SportsCar Championship la Laguna Seca (SUA).

La start, Magnussen a sprintat de pe locul al 11-lea pe grilă până în top cinci cu maşina #15, înainte de a-i ceda locul lui Marciello. În cursa plină de evenimente care a urmat, cu mai multe perioade de safety car, maşina a fost retrogradată de două penalizări drive-through. Iniţial, Rast a ieşit din Top 10 cu maşina #20, dar el şi Frijns au făcut progrese constante datorită unei performanţe solide şi unei strategii bune. În cele din urmă, Frijns a împins maşina BMW M Hybrid V8 în cursa pentru podium cu manevre îndrăzneţe. Dar, cu o jumătate de oră înainte de final, a trebuit să se întoarcă la boxe din cauza unor probleme la frâne, iar echipa a decis să nu retrimită prototipul în cursă.

Chiar dacă rezultatul cursei nu a fost la înălţimea aşteptărilor, BMW M Motorsport şi BMW M Team WRT au adunat date valoroase în pregătirea punctului culminant al sezonului - Cursa de 24 de ore de la Le Mans (Franţa). Clasica de anduranţă de pe Circuit de la Sarthe va avea loc ca a patra etapă a FIA WEC 2025 pe 14/15 iunie.

În clasa LMGT3, echipajele ambelor BMW M4 GT3 EVO au avut un weekend dificil. Ahmad Al Harthy (Oman), Valentino Rossi (Italia) şi Kelvin van der Linde (Africa de Sud), care au ratat la limită victoria la Imola, încheind în cele din urmă pe locul al doilea, au ocupat locul al nouălea în clasă cu maşina #46 Team WRT. Cursa s-a încheiat prematur pentru #31 BMW M4 GT3 EVO al The Bend Team WRT în timpul celei de-a doua ore de întrecere. În urma unui impactul, s-au produs avarii în zona suspensiei, iar trioul format din Augusto Farfus (Brazilia), Timur Boguslavskiy şi Yasser Shahin (ambii Australia) a fost nevoit să se retragă.

Declaraţii după cursă:

Andreas Roos (director BMW M Motorsport): "Dacă ne uităm doar la rezultatul cursei, evident că nu am obținut ceea ce speram aici, la cursa de acasă pentru BMW M Team WRT. De asemenea, având în vedere performanţa pe care am arătat-o cu ambele prototipuri BMW M Hybrid V8, ne aşteptam la mai mult în final. A fost frustrant că maşina #15 a primit două penalizări. Din păcate, acest lucru a coborât maşina în clasament şi a fost dificil să luptăm pentru un rezultat de top după aceea. Maşina #20 a fost foarte puternică pe tot parcursul cursei. A fost minunat să vedem că am putut din nou să luptăm pentru poziţiile de top şi ne-am întors pe drumul cel bun pentru podium. Din păcate, mai întâi am avut o pană lentă şi apoi o problemă la frâne pe care trebuie să o examinăm mai atent. Din motive de siguranţă, am decis să retragem maşina. Aşadar, concluzia noastră este: performanţa a fost din nou acolo, dar, bineînţeles, vrem să obţinem şi rezultatele corespunzătoare. Nici în clasa LMGT3, rezultatul nu a fost ceea ce speram după cursa puternică de la Imola. Din păcate, maşina #31 s-a retras devreme după un impact. Maşina #46 a făcut o cursă fără greşeli, dar, din păcate, performanţa nu a fost suficientă astăzi pentru a lupta pentru locurile din frunte. Vom continua să muncim şi acum aşteptăm cu nerăbdare cursa de la Le Mans. Acolo, vrem să ne arătăm din nou toată puterea şi să fim chiar în frunte."

Clasamente (etapa 3/8)

Constructori, Hypercar: 1. Ferrari 136p; 2. Toyota 71p; 3. BMW 64p.

Piloţi, Hypercar: 1. Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi, James Calado 75p; 2. Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen 57p; 3. Philip Hanson, Robert Kubica, Yifei Ye 39p; ... 6. René Rast, Robin Frijns 27p; 7. Sheldon van der Linde 27p; 8. Kevin Magnussen, Raffaele Marciello 27p; 9. Dries Vanthoor 26p.

Echipe, LMGT3: 1. #33 TF Sport (Corvette) 44p; 2. #21 Vista AF Corse (Ferrari) 40p; 3. #78 Akkodis ASP Team (Lexus) 38p; ... 7. #31 The Bend Team WRT (BMW) 23p; ... 9. #46 Team WRT (BMW) 21p.

Piloţi, LMGT3: 1. Ben Keating, Daniel Juncadella, Jonny Edgar 44p; 2. Alessio Rovera, François Hériau, Simon Mann 40p; 3. Arnold Robin, Finn Gehrsitz 38p; ... 7. Augusto Farfus, Timur Boguslavskiy, Yasser Shahin 23p; ... 9. Ahmad Al Harthy, Kelvin van der Linde, Valentino Rossi 21p.

Următoarea etapă va avea loc la Le Mans (Franţa), în perioada 11-15 iunie. Competiția este transmisă în România pe canalele Eurosport România.