Model de afaceri robust - performanţă solidă: BMW Group este pe drumul cel bun pentru a îndeplini obiectivele anuale

Bucureşti/München. BMW Group a demonstrat o elasticitate puternică în prima jumătate a anului - construind pe o fundaţie solidă de strategie consecventă, cerere robustă din partea clienţilor, disciplină susţinută a costurilor şi flexibilitate ridicată. Cu volume de vânzări cu o evoluţie stabilă la peste 1,2 milioane de automobile premium şi cu potenţial de creştere ulterioară, compania a raportat un profit brut al BMW Group de peste 5,7 miliarde de euro şi o marjă EBT de 8,5% în primele şase luni ale anului 2025.

Marja EBIT a segmentului Auto a fost de 6,2%, plasându-l în jumătatea superioară a intervalului-ţintă anual de 5,0-7,0%, publicat în martie. Cash flow disponibil al segmentului pentru prima jumătate a anului a fost de 2,345 miliarde de euro. La finalul primelor şase luni, BMW Group este, prin urmare, pe drumul cel bun pentru a îndeplini obiectivele pentru întregul an.

"Performanţa noastră din prima jumătate a anului 2025 subliniază încă o dată robusteţea modelului nostru de afaceri. Succesul nostru de astăzi, precum şi cel viitor, se bazează pe trei piloni puternici: amprenta noastră globală, puterea noastră în inovaţie şi abordarea noastră neutră din punct de vedere tehnologic, cu produse extrem de atractive", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "În septembrie, vom începe o nouă eră pentru BMW, odată cu debutul primului automobil din NEUE KLASSE la Salonul Auto de la München (IAA Mobility). Cu BMW iX3, începem o serie de lansări de produs fără precedent: până în 2027, vom lansa peste 40 de modele noi şi revizuite în toate segmentele şi tipurile de propulsie. Fiecare automobil va adopta pechetele tehnologice inovatoare şi noul limbaj de design. În acest fel, combinăm progresul tehnologic şi produsele interesante cu viziunea strategică şi eficienţa economică."

Prin oferirea de diferite tehnologii de propulsie şi o gamă vastă de modele, BMW Group este capabil să îndeplinească diversele preferinţe ale clienţilor, raportând o creştere pe numeroase pieţe: în afara Chinei, livrările BMW au crescut în toate regiunile de vânzări, marca înregistrând o uşoară creştere de 4,7%.

Beneficiind de disponibilitatea completă a noii familii MINI, brandul cult britanic a raportat o creştere semnificativă de 17,4% în prima jumătate a anului, cu un total de 133.838 de automobile vândute. Livrările MINI au crescut în toate regiunile lumii.

În Europa, BMW Group a înregistrat o creştere solidă a vânzărilor de 8,2%, cu 498.670 de unităţi vândute (livrări în T2: 256.487 de unităţi; +10,2%).

În regiunea America, livrările au crescut cu 3,4%, ajungând la 237.972 de automobile (T2: 123.254 de unităţi; +1,7%).

Livrările pe piaţa din SUA au crescut cu 2,7% faţă de anul precedent, cu un total de 193.826 de automobile livrate clienţilor (T2: 98.856 de unităţi; +1,4%).

Modele electrificate şi automobile BMW M cu volume de vânzări crescute

Cu o cotă de 26,4% (T2: 26,0%) din totalul vânzărilor în primele şase luni, mai mult de unul din patru automobile BMW Group livrate - mai exact 319.031 de unităţi - a fost electrificat. Europa a înregistrat cele mai mari rate de creştere pentru automobilele electrice (BEV) şi plug-in hybrid (PHEV), de 34,8%.

Alături de automobilele electrificate (+6,5%), modelele de înaltă performanţă ale mărcii BMW M au fost principalii factori de creştere pentru marca BMW: cu aproape 106.000 automobile vândute (+6,5% faţă de semestrul 1 din 2024), BMW M GmbH a raportat cele mai mari vânzări în primul semestru din istoria sa. BMW M3 şi BMW M3 Touring, împreună cu BMW M5 şi BMW M5 Touring lansate la începutul anului, au contribuit semnificativ la acest rezultat.

MINI creşte prin modele electrice

Creşterea vânzărilor MINI a provenit în principal şi de la modelele MINI electrice: MINI Cooper electric, MINI Aceman şi MINI Countryman electric. Cu o cotă de piaţă de 34,3% în prima jumătate a anului, mai mult de unul din trei MINI livrate clienţilor la nivel mondial a fost unul electric.

În prima jumătate a anului 2025, marca Rolls-Royce a continuat performanţa puternică a vânzărilor din anul precedent, livrând clienţilor 2.796 de maşini de lux (-0,8%). În al doilea trimestru, şi-a crescut vânzările cu 9,4% faţă de anul precedent, ajungând la 1.415 unităţi.

Procentul tot mai mare de automobile electrificate confirmă abordarea de succes a BMW Group de a oferi clienţilor săi o gamă largă de modele, toate disponibile cu diferite tehnologii de propulsie. În prezent sunt disponibile peste 15 automobile electrice şi 12 modele PHEV. În al doilea trimestru al anului 2025, BMW Group a atins un reper major în strategia sa privind sistemul de propulsie, odată cu livrarea automobilului electric cu numărul 1,5 milioane de la lansarea primului BMW i3 în 2013.

Marjă EBT a companiei de 8,5% în prima jumătate a anului

Veniturile companiei pentru prima jumătate a anului au totalizat 67,685 miliarde de euro (2024: 73,558 miliarde €/-8,0%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -7,1%; T2: 33,927 miliarde €; T2 2024: 36,944 miliarde €; -8,2%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -5,5%).

Comparativ cu anul precedent, veniturile au fost influenţate de dificultăţile legate de conversia valutară şi de cererea scăzută aşteptată din China. Impactul creşterii puternice a noilor afaceri de leasing la BMW Group Financial Services a dus la eliminări de venituri mai mari între segmentele concernului, ceea ce a diminuat veniturile companiei.

După un vârf al cheltuielilor de cercetare şi dezvoltare şi al cheltuielilor de capital în 2024, această tendinţă s-a inversat, aşa cum era anticipat, în prima jumătate a anului - fără a compromite angajamentul producătorului premium faţă de poziţia de lider în inovaţie.

Impulsionate de o performanţă operaţională puternică, cheltuielile pentru cercetare şi dezvoltare ale BMW Group au totalizat 4,020 miliarde de euro în primele şase luni ale anului (2024: 4,169 miliarde €/-3,6%). Această valoare a fost uşor în scădere faţă de anul precedent, în ciuda pregătirilor intensive pentru viitoarele modele ale NEUE KLASSE, inclusiv BMW iX3 şi alte modele succesoare. Cheltuielile de cercetare şi dezvoltare s-au concentrat pe digitalizarea flotei de automobile şi electrificarea tuturor seriilor de modele. Conform planificării, cheltuielile administrative şi de vânzări au fost reduse, iar cheltuielile de capital pentru imobilizări corporale au scăzut şi ele.

Între ianuarie şi iunie, BMW Group a raportat un profit brut (EBT) de 5,727 miliarde de euro (2024: 8,023 miliarde €/-28,6%; T2: 2,614 miliarde €; T2 2024: 3,861 miliarde €; -32,3%).

Marja EBT pentru prima jumătate a anului a fost de 8,5% (2024: 10,9%; în T2: 7,7%; T2 2024: 10,5%). Profitul net al companiei pentru prima jumătate a anului a totalizat 4,015 miliarde de euro (2024: 5,656 miliarde €/-29,0%; T2: 1,842 miliarde €/-31,9%).

Marja EBIT a segmentului Auto în intervalul-ţintă anual

În prima jumătate a anului, segmentul Auto a generat venituri de 58,654 miliarde de euro (2024: 63,009 miliarde €/-6,9%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -5,9%; T2: 29,443 miliarde €; -8,2%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -5,3%). Această scădere de la un an la altul a fost cauzată în principal de dificultăţile legate de conversia valutară şi scăderea preconizată a veniturilor din vânzări în China.

Profitul segmentului anterior rezultatului financiar (EBIT) pentru prima jumătate a anului s-au ridicat la 3,626 miliarde de euro (2024: 5,394 miliarde €/-32,8%; T2: 1,602 miliarde €; -40,3%). Marja EBIT a fost de 6,2% (2024: 8,6%; T2: 5,4%). Excluzând deprecierea şi amortizarea din alocarea preţului de achiziţie BBA, marja EBIT pentru prima jumătate a anului a fost de 7,3%. Impactul creşterilor tarifare - în special măsurile antisubvenţie ale Comisiei Europene asupra automobilelor electrice chinezeşti şi creşterea bruscă a taxelor tarifare din SUA - a creat obstacole în segmentul auto, reprezentând aproximativ 1,5 puncte procentuale din marja sa EBIT în prima jumătate a anului.

"Chiar şi în ciuda unor tarife mai mari, modelul de afaceri al BMW Group rămâne intact - automobilele noastre premium populare, puterea competitivă globală şi nivelul ridicat de elasticitate ne oferă o bază solidă şi sustenabilă. Prezenţa noastră în SUA ne ajută să limităm impactul tarifelor", a declarat Walter Mertl, membru al Consiliului de Administraţie responsabil pentru Finanţe, în timpul conferinţei trimestriale de la München. "Datorită unui control financiar precis, bazat pe previziuni calculate, la finalul primelor şase luni suntem pe drumul cel bun pentru a ne atinge obiectivele pentru întregul an. O eficienţă mai mare şi structurile de costuri optimizate contribuie, de asemenea, la atingerea obiectivelor noastre financiare."

Cash flow disponibil de 2,345 miliarde de euro în segmentul Auto la finalul semestrului I

După şase luni, cash flow disponibil în segmentul Auto a totalizat 2,345 miliarde de euro (2024: 2,289 miliarde de euro) şi, prin urmare, a fost în conformitate cu previziunile anuale. BMW Group vizează în continuare un cash flow disponibil de > 5 miliarde de euro în segmentul Auto pentru întregul an.

Din ianuarie până în iunie, cheltuielile de capital pentru imobilizări corporale şi active necorporale s-au ridicat la 2,736 miliarde de euro (2024: 3,456 miliarde €/-20,8%). Raportul cheltuielilor de capital a fost de 4,0% (T2: 4,5%; S1 2024: 4,7%; T2 2024: 5,8%).

Performanţa dinamică continuă în segmentul Financial Services

În segmentul Financial Services, creşterea dinamică a noilor afaceri de leasing a continuat în primele şase luni ale anului: volumul noilor afaceri de leasing a crescut semnificativ (+9,5%), ponderea leasingului din totalul afacerilor noi crescând la 40,0% (2024: 35,5%/+4,5% puncte procentuale). Segmentul a încheiat un total de 824.672 de contracte noi de finanţare şi leasing la nivel mondial în prima jumătate a anului (2024: 849.908 contracte/-3,0%). Aceasta reprezintă o uşoară scădere faţă de anul precedent, cauzată de numărul mai mic de contracte noi încheiate în China.

Procentul de automobile noi BMW Group în leasing sau finanţate prin segmentul Financial Services a atins 43,7% până la sfârşitul perioadei de raportare (2024: 41,2%/+2,5 puncte procentuale). Datorită unei sume finanţate mai mari per automobil, volumul afacerilor noi a rămas stabil la 31,893 miliarde de euro în prima jumătate a anului 2025 (2024: 31,677 miliarde €/+0,7%).

În primele şase luni, segmentul Financial Services a obţinut un profit brut de 1,192 miliarde de euro (2024: 1,481 miliarde €/-19,5%). Pe lângă alocările la provizioane, scăderea profitului a fost determinată în principal de venituri mai mici din revânzarea automobilelor la sfârşitul contractului de leasing în comparaţie cu anul trecut.

În perioada de raportare, rata pierderilor din credite s-a situat la 0,27% pe întregul portofoliu de credite (2024: 0,25%).

Marja EBIT semestrială a BMW Motorrad a fost de 12,0%

În primul semestrul al anului, BMW Motorrad a livrat clienţilor 105.909 motociclete şi scutere (2024: 113.072 unităţi; -6,3%). Marja EBIT a segmentului a fost de 12,0% (2024: 11,6%).

BMW AG continuă programul de răscumpărare de acţiuni

Adunarea Generală Anuală din mai 2025 a autorizat Consiliul de Administraţie să răscumpere până la 10% din capitalul social al BMW AG în următorii cinci ani. Pe baza acestei noi autorizaţii, Consiliul de Administraţie a aprobat un al treilea program de răscumpărare de acţiuni cu un volum de până la 2 miliarde de euro, care urmează să fie finalizat cel târziu la 30 aprilie 2027. Achiziţia primei tranşe de 750 de milioane de euro a început în mai 2025 şi va fi finalizată cel târziu în decembrie 2025. Aceasta subliniază executarea consecventă a strategiei companiei de rentabilitate pentru acţionari.

BMW Group este pe cale să îndeplinească previziunile

Cele mai recente previziuni ale FMI anticipează o creştere economică globală de 3,0% în acest an - influenţată în cele din urmă de disputele comerciale actuale, de potenţialul unei inflaţii mai mari şi de incertitudinile continue în rândul companiilor şi consumatorilor.

BMW Group anticipează o creştere a cererii pe multe pieţe în 2025, determinată de o rată stabilizată a inflaţiei şi de reduceri moderate suplimentare ale ratelor dobânzilor. În China, se prognozează în continuare o concurenţă ridicată, alături de o creştere semnificativă, în special în segmentele de preţuri mai mici.

În SUA, tarifele permanente s-ar putea manifesta printr-o inflaţie în creştere. Politica comercială a SUA şi potenţialele contramăsuri din alte ţări pot duce la o dezvoltare economică globală mai lentă.

Previziunile publicate în Raportul BMW Group 2024* din martie 2025 au luat în considerare toate creşterile tarifare care intraseră în vigoare până la 12 martie 2025. În urma anunţurilor din 27 iulie 2025, s-a ajuns la un acord între SUA şi UE privind situaţia vamală. Pe baza acestui fapt, BMW Group se aşteaptă la o reducere parţială a tarifelor reciproce aplicabile în prezent pentru automobile şi piese de producţie începând cu 1 august 2025. Datorită evoluţiilor dinamice şi negocierilor în curs, efectele tarifare aşteptate pentru anul fiscal curent pot fi reprezentate doar prin presupuneri privind continuarea negocierilor. Previziunea include, de asemenea, măsuri de atenuare pentru a atenua impactul creşterii tarifelor. În anul fiscal 2025, BMW Group anticipează un impact legat de tarife de aproximativ 1,25 puncte procentuale asupra marjei EBIT în segmentul Auto.

Având în vedere cererea susţinută pentru automobilele sale premium atractive, BMW Group îşi poate confirma previziunile pentru întregul an. Compania se aşteaptă la o uşoară creştere a vânzărilor, ponderea automobilelor electrice în livrări urcând uşor. Datorită factorilor menţionaţi mai sus, se aşteaptă ca profitul brut al BMW Group să fie la acelaşi nivel cu cel din anul precedent.** Marja EBIT pentru segmentul Auto este prevăzută a se încadra în intervalul 5,0-7,0%. RoCE ar trebui să fie între 9-13%.

În segmentul Financial Services, RoE este prevăzut a fi în intervalul 13-16%. În segmentul Moto, se prognozează o uşoară creştere a vânzărilor şi o marjă EBIT în intervalul 5,5-7,5%, cu un RoCE de 13-17%. Obiectivele de mai sus vor fi atinse cu numărul actual de angajaţi.

Performanţa reală a afacerii BMW Group se poate abate de la aşteptările descrise mai sus - de exemplu, din cauza schimbărilor condiţiilor politice şi macroeconomice. Riscurile legate de profit ar putea apărea, printre altele, din modificările politicii vamale, în timp ce oportunităţile rezidă într-o reducere a tarifelor existente sau a perioadei de valabilitate a acestora. Compania continuă să monitorizeze îndeaproape evoluţiile macroeconomice.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

* vezi Raportul BMW Group 2024, pagina 261.

** Începând cu 1 ianuarie 2025, intervalul de perspective pentru EBT a companiei a fost adaptat. Pentru detalii, vă rugăm să consultaţi glosarul Raportului BMW Group 2024.

GLOSAR - explicarea principalilor indici de performanţă

BEV

Automobile electrice.

Livrări către clienţi

Un automobil nou sau folosit va fi înregistrat ca livrare odată ce este înmânat utilizatorului final (include şi clienţii de leasing din contracte de leasing cu BMW Financial Services). În SUA şi Canada, utilizatorii finali includ şi (1) dealerii atunci când desemnează un automobil ca înlocuitor de service sau maşină demo şi (2) dealerii şi alte terţe părţi când cumpără un automobil de companie la licitaţie sau direct de la BMW Group. Livrările pot fi făcute de BMW AG, de una dintre subsidiarele sale internaţionale, un dealer BMW Group sau dealeri terţi independenţi. Marea majoritate a livrărilor - şi, prin urmare, raportarea livrărilor către BMW Group - este făcută de dealeri terţi independenţi. Livrările retail de automobile în timpul unei anumite perioade de raportare nu se corelează direct cu veniturile pe care BMW Group le recunoaşte pentru acea perioadă de raportare.

EBIT

Profit anterior exerciţiului financiar. Profitul anterior exerciţiului financiar cuprinde veniturile, mai puţin costurile de vânzări, cheltuielile de vânzări şi administrative şi valoarea netă a altor venituri şi cheltuieli operaţionale.

Marjă EBIT

Profit/pierdere anterior exerciţiului financiar ca procent din venituri.

EBT

EBIT plus rezultatul financiar.

Marjă EBT

Profit/pierdere ca procent din venituri.

PHEV

Automobile plug-in hybrid.

RoCE

Rentabilitatea capitalului angajat (RoCE). RoCE în segmentele Auto şi Moto este măsurată pe baza profitului de segment relevant anterior rezultatului financiar şi a valorii medii a capitalului angajat - la sfârşitul ultimelor cinci trimestre - în segmentul în cauză. Capitalul angajat corespunde sumei tuturor activelor operaţionale curente şi imobilizate, minus pasivele care, în general, nu implică dobândă.

RoE

Rentabilitatea capitalului propriu (RoE). RoE în segmentul Financial Services este calculat ca profit brut de segment, împărţit la valoarea medie a capitalului propriu - la sfârşitul ultimelor cinci trimestre - atribuibil segmentului de Financial Services.