Transformarea viziunii în realitate: noul BMW iX3 - primul model Neue Klasse promovează dezvoltarea durabilă pe întreg ciclul de viaţă

Bucureşti/München. Noul BMW iX3 demonstrează abordarea holistică a BMW Group privind dezvoltarea durabilă a produsului pe întregul ciclu de viaţă. În timpul dezvoltării produsului, au fost implementate măsuri ample de-a lungul lanţului de aprovizionare, în producţie şi în fazele de utilizare, cu un accent în mod explicit pe conservarea resurselor şi reducerea amprentei de mediu a modelului. Prin urmare, Neue Klasse marchează o etapă importantă către atingerea obiectivelor companiei privind emisiile de CO₂e pentru 2030 şi 2050.

Beneficii CO₂e realizabile după doar un an de utilizare

Măsurile extinse de decarbonizare din lanţul de aprovizionare au ca rezultat un prag de rentabilitate timpuriu: atunci când este încărcat cu electricitate din mixul energetic european, amprenta de CO₂e a noului BMW iX3 50 xDrive este mai mică decât cea a unui model comparabil cu motor termic după aproximativ 21.500 de kilometri (ciclu WLTP combinat). Când este încărcat exclusiv cu electricitate din surse regenerabile, BMW iX3 50 xDrive depăşeşte modelul comparabil cu motor termic după doar 17.500 de kilometri (ciclu WLTP combinat), permiţând clienţilor să obţină potenţial beneficii de emisii CO₂e reduse în doar un an.

Decarbonizarea în lanţul de aprovizionare

Pârghiile-cheie pentru reducerea emisiilor de CO₂e în lanţul de aprovizionare sunt utilizarea materialelor secundare şi a energiei regenerabile, alături de inovaţiile de produs şi proces. Această combinaţie de măsuri a dus la o scădere a emisiilor de CO₂e în lanţul de aprovizionare cu 35% în timpul dezvoltării produsului.

Celulele de baterii Gen6 ale sistemului de stocare de înaltă tensiune BMW iX3 sunt fabricate din 50% materiale reciclate de cobalt, litiu şi nichel. În plus, energiile regenerabile sunt valorificate în materialele anodice şi catodice şi în producţia de celule. Astfel, emisiile de CO₂e pe watt-oră au fost reduse cu 42% faţă de celulele Gen5 ale modelului anterior.

BMW Group se concentrează din ce în ce mai mult pe utilizarea materialelor inovatoare şi secundare şi în alte componente. De exemplu, 30% din materia primă secundară¹ utilizată pentru capacul compartimentului motorului şi compartimentul de depozitare de sub capota faţă este plastic maritim reciclat. Acest material postconsum constă din plase de pescuit şi frânghii vechi, împiedicând ca aceste materiale să fie potenţial aruncate în ocean. Aluminiul secundar reprezintă 80% din suporturile de roţi şi lagărele pivotante, precum şi 70% din jantele din aluminiu turnat.

"Design pentru circularitate": implementare consecventă în Neue Klasse

BMW Group a aplicat în mod consecvent abordarea "Design pentru circularitate" în dezvoltarea BMW iX3. Abordarea se bazează pe conceptele "secondary first" (utilizarea prioritizată a materialelor secundare), selecţia strategică a materialelor şi optimizarea dezasamblării. Drept urmare, materialele secundare reprezintă o treime din totalul materialelor utilizate în noul BMW iX3 50 xDrive.

Un exemplu de implementare a acestor trei concepte este husa de scaun Econeer, disponibilă în echiparea interioară Essential, ale cărei ţesătură, adeziv şi fleece sunt toate fabricate din PET. Această alegere de monomaterial creşte capacitatea de reciclare. Mai mult, firul textil utilizat constă în întregime din PET reciclat.

Alte componente a căror dezvoltare a urmat abordarea "Design pentru circularitate" sunt consola centrală, panoul de bord şi tapiţeria podelei interioare.

Eficienţă semnificativ îmbunătăţită în faza de utilizare

BMW EfficientDynamics implică identificarea şi valorificarea constantă a potenţialului de eficienţă în toate subsistemele automobilului. Aplicând această abordare, consumul de energie al noului BMW iX3 este cu 20% mai mic decât la modelul predecesor (ciclu WLTP combinat).

Această îmbunătăţire semnificativă se bazează în principal pe proprietăţi aerodinamice optimizate, rezistenţă la rulare redusă şi consum de energie la bord, precum şi pe combinaţia inegalabilă de eficienţă şi dinamică a sistemului de propulsie.

Producţie centrată pe dezvoltare durabilă la uzina BMW Group din Debrecen

Proiectată şi construită conform principiilor BMW iFactory, noua uzină BMW Group din Debrecen (Ungaria) este axată complet pe eficienţă, digitalizare şi dezvoltare durabilă. Este prima fabrică auto a BMW Group care funcţionează şi produce automobile fără a utiliza combustibili fosili, cum ar fi petrolul şi gazele, în condiţii normale de funcţionare.

Singura sursă de energie pentru alimentarea operaţiunilor de la faţa locului este electricitatea. Conform planificării actuale, până la 25% din necesarul anual de energie electrică al uzinei poate fi acoperit de sistemul fotovoltaic situat în incintă. Restul energiei electrice este obţinută din alte surse de energie regenerabilă. Surplusul de energie solară este stocat într-o unitate de stocare a căldurii şi este utilizat pentru încălzirea cuptoarelor de vopsitorie, după cum este necesar.

Doar 0,1 tone de CO₂e sunt emise în producţia unui automobil BMW iX3, cu aproximativ două treimi mai puţin decât producţia de la alte uzine BMW Group.

Obiectivele de dezvoltare durabilă ale BMW Group

Angajamentul BMW Group faţă de Acordul de la Paris privind schimbările climatice şi de a atinge zero emisii net până în 2050 sau mai devreme este o parte integrantă a abordării vaste 360° de dezvoltare durabilă încorporată în strategia corporate. Compania urmăreşte obiective ambiţioase de CO₂e, evaluate ştiinţific, pentru următorii ani. De exemplu, BMW Group intenţionează să îşi reducă emisiile de CO₂e cu cel puţin 40 de milioane de tone în 2030 (referinţă: 2019).

Amprenta de emisii de gaze cu efect de sera a produsului, accesibilă publicului, verificată de TÜV

De mai mulţi ani, BMW Group a publicat amprenta automobilele, care include un raport privind gazele cu efect de seră pentru modelele sale, verificat de Asociaţia de Inspecţie Tehnică TÜV din Germania. Raportul pentru noul BMW iX3 50 xDRIVE poate fi descărcat aici şi este disponibil şi în aplicaţia My BMW. Acesta oferă o transparenţă sporită în ceea ce priveşte materiile prime utilizate şi emisiile de CO₂e pe întregul ciclu de viaţă al automobilului.

¹Termenul "materie primă secundară" se referă la o materie primă sau alt material recuperat din deşeuri sau reziduuri de producţie. Materiile prime secundare pot fi utilizate pentru a înlocui materiile prime primare.