BMW Group este pe cale să atingă obiectivele pentru întregul an

Bucureşti/München. Performanţa BMW Group în primele nouă luni ale acestui an a fost caracterizată de o dezvoltare robustă a vânzărilor globale, o gestionare disciplinată a costurilor şi un cadru strategic consistent.

Marja EBIT a segmentului Auto a rămas în intervalul prognozat pentru întregul an atât pentru primele nouă luni, cât şi pentru al treilea trimestru - în ciuda provocărilor geopolitice continue şi a intensificării concurenţei. Livrările către clienţi au crescut uşor pentru perioada ianuarie-septembrie, în timp ce cash flow disponibil în segmentul Auto s-a ridicat la 2,688 de miliarde de euro pentru primele nouă luni. Pe baza acestor rezultate, producătorul premium din München şi-a confirmat obiectivele financiare ajustate pentru întregul an, anunţate în octombrie.

"În al treilea trimestru, am dovedit încă o dată că modelul nostru de afaceri este robust şi elastic", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "Avem toţi factorii potriviţi pentru un succes continuu: o abordare neutră din punct de vedere tehnologic, produse interesante, o prezenţă globală puternică şi capacităţi de inovare remarcabile pe întregul lanţ de valori. Datorită portofoliului larg de modele şi sisteme de propulsie, am reuşit să ne creştem vânzările globale - cu BMW M şi automobilele electrificate ca principalii vectori de creştere. În acelaşi timp, rămânem pe drumul cel bun pentru a îndeplini obiectivele ambiţioase de CO₂ ale Europei pentru 2025 - fără a ne baza pe mecanisme de flexibilitate sau pe pooling. Acest lucru demonstrează că abordarea noastră neutră din punct de vedere tehnologic funcţionează şi oferă rezultate solide."

Creştere a numărului de automobile electrificate şi modele M

Faţă de anul precedent, BMW Group a înregistrat o uşoară creştere de 2,4% a livrărilor, ajungând la un total de 1.795.734 de automobile la finalul lunii septembrie a anului curent (2024: 1.754.157 unităţi). În al treilea trimestru, producătorul premium a livrat clienţilor 588.140 de automobile BMW, MINI şi Rolls-Royce (2024: 540.881 unităţi / +8,7%).

Succesul strategiei neutre din punct de vedere tehnologic a BMW Group a fost evident în special la ambele capete ale portofoliului de sisteme de propulsie: în primele nouă luni, cea mai puternică creştere a venit de la modelele BMW M (+7,9%) şi de la automobilele electrificate (+15%). În intervalul încheiat la sfârşitul lunii septembrie, modelele electrificate au reprezentat 26,2% din vânzările totale (2024: 23,3%), automobilele electrice reprezentând 18,0% (2024: 16,8%).

În Europa, automobilele electrificate au câştigat cote şi mai mari: acestea au reprezentat nu mai puţin de 40,9% (301.947 de unităţi) din totalul vânzărilor, în timp ce automobilele electrice au reprezentat un sfert în aceeaşi perioadă (189.269 de unităţi; 25,5%).

BMW Group se aşteaptă la un nou impuls de creştere în 2026 de la noul BMW iX3, primul model din Neue Klasse. "Reacţia la BMW iX3 a fost extrem de pozitivă: În Europa, comenzile noi depăşesc semnificativ aşteptările noastre, confirmând interesul puternic al clienţilor", a declarat directorul executiv Zipse. "Cu Neue Klasse, facem un salt major înainte - în tehnologie, experienţă de condus şi design. Întregul portofoliu de produse va beneficia de aceste inovaţii într-un interval de timp scurt: Până în 2027, vom lansa pe piaţă 40 de modele noi şi actualizate - în toate segmentele şi variantele de sisteme de propulsie. Anul viitor, vom sărbători deja următoarea premieră, cu BMW i3, electrificând sufletul BMW."

În perioada de nouă luni, BMW Group a beneficiat de amprenta sa globală echilibrată, care ajută compania să compenseze diferenţele de performanţă a vânzărilor între principalele regiuni de pe mapamond. Excluzând vânzările din China, mărcile BMW Group au înregistrat o creştere de 8,2%, cu creşteri solide în regiunile-cheie din Europa (+8,6%) şi America (+9,5%).

În al treilea trimestru, BMW Group a înregistrat venituri de 32,314 miliarde de euro (T3 2024: 32,406 miliarde € / -0,3%; ajustat pentru efectele conversiei valutare +3,4%). De la începutul anului până la sfârşitul lunii septembrie, veniturile au fost mai mici decât în anul precedent, totalizând 99,999 miliarde de euro (2024: 105.964 miliarde € / -5,6%; ajustat pentru efectele conversiei valutare -3,9%).

Cheltuieli de cercetare şi dezvoltare şi cheltuieli de capital semnificativ mai mici

După cum s-a anunţat anterior, BMW Group a trecut de la nivelurile-record de investiţii viitoare de anul trecut, care au fost necesare pentru electrificarea şi digitalizarea portofoliului pentru toate seriile de modele, precum şi pentru dezvoltarea Neue Klasse.

Cheltuielile pentru cercetare şi dezvoltare au scăzut semnificativ în primele nouă luni, la 5,941 miliarde de euro (2024: 6,642 miliarde € / -10,6%; T3: 1,921 miliarde €; T3 2024: 2,473 miliarde € / -22,3%) - în ciuda ofensivei de produse în curs şi a pregătirilor intensificate pentru primele modele din Neue Klasse. Raportul de cercetare şi dezvoltare a scăzut la 5,9% pentru septembrie, cât şi pentru primele nouă luni ale anului (2024: 6,3% / -0,4 puncte procentuale; în T3 2024: 7,6%).

Conform planificării, cheltuielile de capital au fost, de asemenea, semnificativ mai mici, ajungând la 4,410 miliarde de euro pentru primele nouă luni şi la 1,674 miliarde de euro pentru al treilea trimestru (2024: 5,641 miliarde € / -21,8%; T3 2024: 2,185 miliarde € / -23,4%). Raportul cheltuielilor de capital s-a situat la 4,4% pentru perioada ianuarie-septembrie 2025 şi la 5,2% pentru al treilea trimestru (2024: 5,3%; T3 2024: 6,7%).

Se prognozează un raport cheltuieli de capital sub 6% pentru întregul an, apropiindu-se de intervalul-obiectiv pe termen lung al companiei de sub 5%, conform planificării.

BMW Group a realizat, de asemenea, o reducere moderată a cheltuielilor de vânzări şi administrative, în conformitate cu previziunile, reducând costurile la 6,077 miliarde de euro pentru primele nouă luni (2024: 6,587 miliarde € / -7,7%; în T3: 1,995 miliarde €; T3 2024: 2,188 miliarde € / -8,8%).

"Aşa cum s-a anunţat anterior, aceste cheltuieli au fost mai mici decât anul trecut în fiecare trimestru. Încă de timpuriu culegem roadele investiţiilor în viitor, vârful fiind deja trecut. În trimestrul al patrulea, ne aşteptăm la reduceri suplimentare ale costurilor, precum şi la cheltuieli de cercetare şi dezvoltare şi de capital mai mici. Gestionăm sistematic costurile cu o abordare măsurată, urmărind să continuăm să livrăm automobile premium captivante şi inovatoare - şi să fim constant profitabili", a declarat Walter Mertl, membru al Consiliului de Administraţie, responsabil pentru Finanţe.

Profitul brut al companiei depăşeşte 8,0 miliarde de euro

Profitul brut al companiei (EBT) a totalizat 8,056 miliarde de euro pentru primele nouă luni (2024: 8,861 miliarde € / -9,1%) şi 2,329 miliarde de euro pentru al treilea trimestru (T3 2024: 838 milioane €).

Marja EBT a companiei a fost de 8,1% pentru perioada ianuarie-septembrie şi de 7,2% pentru al treilea trimestru (2024: 8,4% / -0,3 puncte procentuale; T3 2024: 2,6% / +4,6% puncte procentuale). Profitul net al BMW Group s-a ridicat la 5,712 miliarde de euro în intervalul încheiat la sfârşitul lunii septembrie (2024: 6,132 miliarde € / -6,8%; în T3: 1,697 miliarde €; T3 2024: 476 milioane €).

În primele nouă luni, segmentul Auto a generat venituri de 87,164 miliarde de euro (2024: 90,863 miliarde € / -4,1%, ajustat pentru efectele conversiei valutare -2,2%; în T3: 28,510 miliarde €; T3 2024: 27,854 miliarde € / +2,4%, ajustat pentru efectele conversiei valutare +6,4%). Dificultăţile au rezultat din intensificarea concurenţei globale şi din măsurile financiare care vizează susţinerea şi consolidarea profitabilităţii dealerilor pe piaţa dificilă din China. Creşterea volumului are loc predominant în segmentul de preţ sub 150.000 renminbi/yuani (~18.000 €), iar oferta de produse în creştere a producătorilor locali duce la o concurenţă acerbă pe întreaga piaţă.

În plus, efectele negative ale conversiei valutare, în special cele cauzate de dolarul american, wonul sud-coreean şi renminbiul chinezesc, au diminuat veniturile.

Profitul anterior rezultatului financiar (EBIT) din segment a totalizat 5,120 miliarde de euro pentru primele nouă luni (2024: 6,028 miliarde € / -15,1%; T3: 1,494 miliarde €; T3 2024: 634 milioane € / +135,6%). În trimestrul similar al anului precedent, vânzările şi veniturile au fost afectate de campanii tehnice legate de Sistemul Integrat de Frânare (IBS).

Marja EBIT pentru intervalul ianuarie-septembrie 2025 a fost de 5,9% (2024: 6,6% / -0,7 puncte procentuale; în T3: 5,2%; T3 2024: 2,3% / +2,9 puncte procentuale).

Excluzând amortizarea rezultată din alocarea preţului de achiziţie al BBA de aproximativ 1,1 puncte procentuale, marja EBIT a fost de 7,0% pentru primele trei trimestre din acest an şi de 6,3% pentru al treilea trimestru. Cheltuielile rezultate din creşterea tarifelor de import în SUA şi Uniunea Europeană au afectat în continuare aceste marje: acestea s-au ridicat la aproximativ 1,5 puncte procentuale în primele nouă luni şi la aproximativ 1,75 puncte procentuale în al treilea trimestru.

Profitul brut şi cheltuielile de capital mai mici stimulează cash flow disponibil

Cash flow disponibil s-a îmbunătăţit faţă de anul precedent, susţinut de intrări de numerar mai mari din activităţile operaţionale, de o activitate de investiţii semnificativ mai scăzută (-1,4 miliarde €) şi de niveluri reduse ale stocurilor, ajungând la 2,688 miliarde de euro la finalul primelor nouă luni. În trimestrul al treilea, cash flow disponibil a totalizat 343 milioane de euro (2024: -191 milioane €; T3 2024: -2,480 miliarde €). Pentru întregul an, cash flow disponibil al segmentului se preconizează că va fi acum de peste 2,5 miliarde de euro (anterior: peste 5 miliarde €).

BMW Group implementează programul de răscumpărare de acţiuni cu continuitate şi consecvenţă: în urma autorizării reînnoite a Adunării Generale Anuale din 14 mai 2025, Consiliul de Administraţie a aprobat un al treilea program de răscumpărare de acţiuni, cu un volum de până la 2 miliarde de euro, care urmează să fie finalizat până la 30 aprilie 2027. Achiziţia primei tranşe de 750 de milioane de euro a început în mai 2025 şi va fi finalizată cel târziu la 8 decembrie 2025.

La 30 septembrie 2025, BMW AG deţinea peste 6,2 milioane de acţiuni proprii din cel de-al treilea program de răscumpărare. Pe baza autorizaţiei acordate la Adunarea Generală Anuală din 14 mai 2025, la 30 septembrie 2025, BMW AG achiziţionase acţiuni echivalente cu 1,01% din capitalul social.

"Cu al treilea program de răscumpărare de acţiuni din 2022 încoace, BMW Group îşi implementează în mod constant strategia de rentabilitate a acţionarilor. Rămânem consecvenţi faţă de acţionarii noştri şi ne susţinem anunţurile pe care le-am făcut. Programul de acţiuni pentru angajaţi va continua, de asemenea", a declarat directorul financiar Mertl. "În acelaşi timp, menţinem rata de plată a acţiunilor de 30-40% din venitul net atribuibil acţionarilor BMW AG."

Segmentul Financial Services înregistrează o creştere continuă a noilor contracte

În segmentul Financial Services, numărul de noi contracte de finanţare şi leasing încheiate în primele nouă luni ale anului a crescut uşor, ajungând la 1.275.607 (2024: 1.252.251 contracte / +1,9%). Această creştere semnificativă a noilor contracte în trimestrul al treilea (450.935 contracte / +12,1%) s-a datorat în principal unei schimbări în peisajul competitiv chinez, unde băncile locale şi-au redus substanţial ratele comisioanelor pentru intermedierea de produse financiare şi de asigurări către clienţii individuali.

Volumul noilor contracte din segment a crescut, de asemenea, uşor, ajungând la 48,500 de miliarde de euro după nouă luni (2024: 46,531 miliarde € / +4,2%). Aceasta reflectă creşterea noilor contracte, cu o sumă de finanţare mai mare per contract. Rata de penetrare a crescut la 46,4% (2024: 42,3% / +4,1 puncte procentuale).

Pentru perioada încheiată la sfârşitul lunii septembrie, segmentul a raportat un profit brut (EBT) de 1,836 miliarde de euro (2024: 2,146 miliarde € / -14,4%). Acest efect de diminuare s-a datorat în principal veniturilor mai mici din revânzarea automobilelor la sfârşitul contractului de leasing, numărul automobilelor returnate fiind sub nivelul anului precedent. Pentru perioada de nouă luni, rata pierderilor din credite a fost în concordanţă cu anul precedent, la 0,26%, pe întregul portofoliu financiar (2024: 0,26%).

BMW Motorrad înregistrează o marjă de profit mai mare în primele nouă luni

Cu 159.156 de livrări în intervalul încheiat la sfârşitul lunii septembrie, BMW Motorrad a obţinut o marjă EBIT de 10,8% (2024: 9,5% / +1,3 puncte procentuale).

Previziuni pentru întregul an 2025

Pe 7 octombrie, BMW Group a ajustat previziunile anuale pentru următorii indicatori-cheie de performanţă (KPI):

• Se preconizează că profitul brut al companiei* va scădea uşor (anterior: la acelaşi nivel cu anul precedent).
• Se aşteaptă ca rentabilitatea cheltuielilor cu investiţiile (ROCE) în segmentul Auto să fie cuprinsă între 8-10% (anterior: între 9% şi 13%).

În ciuda aşteptărilor privind volumul mai mic pentru piaţa chineză în trimestrul al patrulea, BMW Group vizează în continuare o uşoară creştere a vânzărilor pentru întregul an.

În segmentul Auto, marja EBIT pentru 2025 este încă prevăzută să se încadreze în intervalul-obiectiv recomandat de 5-7%, mai precis în intervalul de 5% până la 6%, având în vedere dificultăţile legate de profit menţionate anterior.

În segmentul Financial Services, rentabilitatea capitalului propriu este proiectată să fie între 13-16%.

În segmentul Moto, se prognozează o marjă EBIT în intervalul 5,5-7,5%, ca şi înainte, cu un RoCE de 13-17%. Segmentul anticipează acum o uşoară scădere a livrărilor către clienţi (anterior: o uşoară creştere).

Performanţa reală a afacerilor BMW Group se poate abate de la aşteptările prezentate mai sus - de exemplu, din cauza schimbărilor condiţiilor politice şi macroeconomice. Riscurile pentru profit ar putea apărea, printre alţi factori, din cauza modificărilor politicii tarifare sau a restricţiilor chineze la export care afectează pământurile rare, producţia de celule de baterii sau semiconductorii. În acelaşi timp, oportunităţile ar putea rezulta dintr-o reducere a tarifelor existente sau o perioadă de valabilitate mai scurtă. Compania continuă să monitorizeze foarte atent evoluţiile macroeconomice.

BMW Group va continua să beneficieze de pe urma portofoliului de produse tânăr şi atractiv şi de abordarea neutră din punct de vedere tehnologic. În acelaşi timp, datorită flexibilităţii sale, amprentei echilibrate la nivel global şi poziţiei financiare solide, compania este capabilă să se adapteze la condiţiile dinamice ale pieţei, urmărind în acelaşi timp în mod constant succesul pe termen lung.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

* Începând cu 1 ianuarie 2025, intervalul de perspective pentru EBT a companiei a fost ajustat. Pentru detalii, vă rugăm să consultaţi glosarul Raportului BMW Group 2024.

GLOSAR - explicarea principalilor indici de performanţă

BEV

Automobile electrice.

Livrări către clienţi

Un automobil nou sau folosit va fi înregistrat ca livrare odată ce este înmânat utilizatorului final (include şi clienţii de leasing din contracte de leasing cu BMW Financial Services). În SUA şi Canada, utilizatorii finali includ şi (1) dealerii atunci când desemnează un automobil ca înlocuitor de service sau maşină demo şi (2) dealerii şi alte terţe părţi când cumpără un automobil de companie la licitaţie sau direct de la BMW Group. Livrările pot fi făcute de BMW AG, de una dintre subsidiarele sale internaţionale, un dealer BMW Group sau dealeri terţi independenţi. Marea majoritate a livrărilor - şi, prin urmare, raportarea livrărilor către BMW Group - este făcută de dealeri terţi independenţi. Livrările retail de automobile în timpul unei anumite perioade de raportare nu se corelează direct cu veniturile pe care BMW Group le recunoaşte pentru acea perioadă de raportare.

EBIT

Profit anterior exerciţiului financiar. Profitul anterior exerciţiului financiar cuprinde veniturile, mai puţin costurile de vânzări, cheltuielile de vânzări şi administrative şi valoarea netă a altor venituri şi cheltuieli operaţionale.

Marjă EBIT

Profit/pierdere anterior exerciţiului financiar ca procent din venituri.

EBT

EBIT plus rezultatul financiar.

Marjă EBT

Profit/pierdere ca procent din venituri.

PHEV

Automobile plug-in hybrid.

RoCE

Rentabilitatea capitalului angajat (RoCE). RoCE în segmentele Auto şi Moto este măsurată pe baza profitului de segment relevant anterior rezultatului financiar şi a valorii medii a capitalului angajat - la sfârşitul ultimelor cinci trimestre - în segmentul în cauză. Capitalul angajat corespunde sumei tuturor activelor operaţionale curente şi imobilizate, minus pasivele care, în general, nu implică dobândă.

RoE

Rentabilitatea capitalului propriu (RoE). RoE în segmentul Financial Services este calculat ca profit brut de segment, împărţit la valoarea medie a capitalului propriu - la sfârşitul ultimelor cinci trimestre - atribuibil segmentului de Financial Services.