Le nouveau cabriolet BMW M3

A peine le nouveau coupé M3 est-il lancé, faisant déjà fureur, qu'une deuxième
variante séduisante fait parler d'elle : le nouveau cabriolet M3, une
décapotable sport à quatre places hors classe, apparaîtra sur le marché au
printemps 2001. Identique au coupé M3 jusqu'aux montants avant, cette voiture
affiche pourtant une forte personnalité. La ligne de ceinture marquante et le
caractère cabriolet lui donnent une allure encore plus ramassée et plus
vitaminée - dans l'ensemble, le cabriolet M3 prend un air encore plus musclé,
plus bas et plus large.

Il va sans dire que le cabriolet M3 marie l'ensemble des caractéristiques M
typiques, telles que le moteur atmosphérique à haut régime développant 343
ch/252 kW, le train roulant M brillant par un réglage parfait, le nouvel
autobloquant M variable, les freins M de hautes performances et les éléments de
style typés M, avec les qualités connues du nouveau cabriolet série 3. En font
partie les sièges sport à réglage électrique et ceintures de sécurité intégrées
ainsi que le logement variable de la capote pliante, tout comme le niveau de
sécurité élevé grâce à une carrosserie d'une rigidité maximale et à un système
antiretournement de série.

Par rapport à la devancière, qui avait déjà remporté un grand succès dans un
petit créneau, l'ambiance dans l'habitacle se trouve encore revalorisée. Et
puis, le cabriolet M3 qui file à 250 km/h, est plein de punch : pour passer de
0 à 100 km/h, il ne met que 5,5 secondes, en quatrième, il passe de 80 à 120
km/h en 5,9 secondes, tout en se contentant en moyenne de 12,1 litres aux 100
km.

Grâce à la nouvelle variante du cabriolet, la série M3 continue à consolider
son rôle de leader dans le segment hautes performances.

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