Le tout nouveau Cabriolet BMW de Série 6 arrivera au Canada au printemps 2011

 Richmond Hill (Ontario). BMW Canada a le plaisir d’annoncer aujourd’hui que le tout nouveau Cabriolet BMW 650i sera en vente au Canada à compter du printemps 2011 comme modèle 2012. Les prix, options et groupes d’options définitifs seront dévoilés plus près de la date de lancement.

 Des qualificatifs tels qu’« époustouflant » et « irrésistible » ponctuent l’histoire des cabriolets BMW. Aujourd’hui, BMW commence un nouveau chapitre dans la tradition des voitures décapotables. Le nouveau Cabriolet BMW 650i exauce les vœux des passionnés d’automobile les plus avisés avec un luxe révolutionnaire et une beauté pure. Dans le segment des cabriolets haut de gamme, le 650i défend bien sa cause grâce à la technologie de châssis la plus évoluée qui soit et à des caractéristiques de confort, d’info-divertissement et de sécurité des plus novatrices.

 Son capot allongé, son habitacle reculé, son empattement long et son profil musclé incarnent les proportions typiques d’un Cabriolet BMW. Le nouveau Cabriolet BMW 650i combine ces attributs et une capote classique avec une conception arcboutée. Ses lignes puissamment profilées rassurent quant à l’expérience de conduite BMW escomptée. L’intérieur doit son ambiance luxueuse à un poste de conduite axé sur le conducteur qui enveloppe les occupants avant et arrière d’un sentiment de sécurité qui ne compromet en rien l’esthétisme. Mais la fonctionnalité supérieure de l’habitacle est à son plus évident dans l’afficheur central autonome de 10,2 pouces redessiné du système de commande iDrive de série.

Moteur V8 à injection directe haute précision et suralimentation

Le moteur V8 de 4,4 litres développe au plus 400 chevaux entre 5 500 et 6 400 tours par minute et atteint un couple de pointe de 450 livres-pied entre 1 750 et 4 500 tours par minute. Ce moteur à écoulement inversé unique, dont les turbocompresseurs sont placés dans le V formé par les rangées de cylindres, produit une vague de puissance instantanée et soutenue, au grand plaisir des passionnés avides de dynamisme.

La puissance et le couple immédiats permettent au moteur V8 offert avec le nouveau Cabriolet BMW 650i de se distinguer. Le moteur allie personnalité sportive, souplesse remarquable, puissance linéaire et rendement exceptionnel avec la nouvelle boîte automatique sport à huit vitesses de BMW.

Le nouveau Cabriolet BMW 650i bondit de 0 à 100 kilomètres à l’heure en 4,9 secondes (donnée technique du modèle européen) et peut aussi se vanter d’un rendement extraordinaire pour un modèle aussi puissant. Les données de consommation de carburant de Ressources naturelles Canada seront dévoilées plus près de la date du lancement, en 2011.

Boîte automatique sport à huit vitesses

La boîte automatique sport à huit vitesses associée au nouveau Cabriolet BMW 650i offre une combinaison idéale de vitesse, de flexibilité, de caractère sport et de rendement énergétique. Elle se signale par le glissement minimal de son convertisseur de couple et ses passages de vitesses rapides. La configuration innovatrice de son train d’engrenages permet à cette boîte d’offrir huit rapports, ce qui optimise sa puissance d’accélération tout en permettant au conducteur d’économiser du carburant en faisant tourner le moteur à bas régime. Bien entendu, ce dernier peut choisir de sélectionner les rapports manuellement au moyen des palettes montées au volant sport gainé de cuir de série.

Outre l’efficacité du moteur et de la boîte automatique sport à huit vitesses, un vaste éventail de mesures BMW EfficientDynamics contribuent à réduire la consommation de carburant et la production d’émissions. La récupération de l’énergie au freinage, le fonctionnement sur demande des accessoires, la construction légère intelligente et le perfectionnement de l’aérodynamisme concourent à un rendement maximal.

Gestion du châssis et direction active intégrale en option

Une technologie de châssis à l’avant-garde procure au nouveau Cabriolet BMW 650i les outils nécessaires pour fournir un comportement sportif et un confort exceptionnel. La suspension avant à double triangle et la suspension arrière multibras sont principalement faites d’aluminium. Le châssis est adapté aux exigences des conducteurs qui nourrissent des desseins sportifs, tandis que les amortisseurs réagissent avec sensibilité aux aspérités de la route en accélération transversale prononcée. La stabilisation active du roulis, un système en option, s’associe à la commande dynamique de l’amortissement, de série, pour offrir au conducteur des réactions encore plus précises et une prise de virage parfaitement stable. Les amortisseurs à commande électronique s’adaptent à la surface routière et au style du conducteur pour maîtriser à la perfection les mouvements de la carrosserie.

Les amortisseurs à commande électronique du nouveau Cabriolet BMW de Série 6 règlent en continu la compression et le rebond à chaque roue. Par exemple, on peut combiner un réglage de châssis rigide et une réaction confortable avec les inégalités de la chaussée. L’unité de commande des amortisseurs traite les données relatives au soulèvement des roues et à la garde au sol collectées par des capteurs. Le calcul de la force d’amortissement nécessaire à chaque roue pour atténuer les mouvements de la carrosserie prend aussi en compte la vitesse du véhicule et le réglage de l’amortissement choisi par le conducteur. Les données sont transmises aux amortisseurs toutes les 2,5 millisecondes.

Le système de stabilisation active du roulis (en option) réduit le roulis dans les virages négociés à grande vitesse et lors des changements de direction brusques ou des transitions. Des capteurs calculent l’intensité du roulis en fonction du comportement du véhicule ; des actionneurs rotatifs hydrauliques contrent avec rapidité et précision le roulis des barres stabilisatrices avant et arrière, ce qui améliore considérablement la gestion des mouvements de la carrosserie.

La direction à assistance électrique Servotronic de série est sensible à la vitesse du véhicule et produit la précision, le confort et la réaction linéaire caractéristiques de BMW.

Le nouveau Cabriolet BMW 650i est la première voiture de sa catégorie qui peut recevoir la direction active intégrale. Ce système marie la direction active de l’essieu avant (offerte avec le Cabriolet de Série 6 de la dernière génération) à un nouvel essieu arrière dirigé. Les changements d’angle du volant harmonisés avec précision aux deux essieux créent l’allongement ou le raccourcissement virtuel de l’empattement du véhicule, ce qui accroît la stabilité à grande vitesse et l’agilité pour les manœuvres de stationnement et la conduite en ville.

Freins, roues et pneus

Les freins légers à étriers flottants et disques ventilés sont faciles à utiliser avec précision, et leur efficacité est renforcée par le contrôle dynamique de la stabilité. Ce système regroupe des technologies telles que le système de freinage antiblocage, le contrôle dynamique de la traction, le contrôle du freinage en virage, le contrôle dynamique du freinage, l’assistance de départ, la fonction automatique de séchage des freins et la compensation de l’évanouissement. L’équipement de série comprend également des roues en alliage léger de 8,5 x 19 pouces chaussées de pneus toutes saisons à affaissement limité (245/40 R19).

Contrôle dynamique de la conduite

Avec le contrôle dynamique de la conduite de série, le conducteur peut choisir de faire prédominer la conduite sportive ou le confort de roulement en fonction de la situation. Il peut opter pour les modes CONFORT, NORMAL, SPORT ou SPORT+ au moyen du gros interrupteur à bascule sur la console centrale. Les paramètres touchés sont le réglage de la réponse à l’accélération, l’assistance de la servodirection, l’amortissement, la stabilisation du roulis (s’il y a lieu), la direction active intégrale (s’il y a lieu) et les passages de vitesses de la boîte automatique. En mode SPORT+, le mode de contrôle dynamique de la traction du système de contrôle dynamique de la stabilité de série est activé, ce qui hausse les seuils d’intervention sur la stabilité dans la plupart des conditions de conduite sportive.

Une technologie de châssis sans pareille travaille avec le moteur à la fine pointe pour faire profiter le conducteur d’un dynamisme et d’un confort de roulement supérieurs à ceux du Cabriolet de Série 6 de l’ancienne génération.

Le design : élégance athlétique et personnalité naturellement sportive

L’expérience de conduite dynamique au volant du nouveau Cabriolet BMW 650i se reflète dans sa présence musclée et son extérieur sportif. Un capot et un empattement longs, un habitacle reculé et un profil robuste forment les proportions typiques d’un cabriolet BMW. L’harmonie précise des lignes séduisantes et des surfaces sculptées avec soin aident à conférer au nouveau Cabriolet BMW 650i son allure époustouflante.

Comme ces lignes qui se dégagent du nez de la voiture et l’encadrent sur toute sa longueur, les surfaces agréablement courbées de la carrosserie sont inspirées de l’ondulation des vagues née de l’étrave d’un bateau à moteur qui fend l’eau. Sur le même thème, la ceinture de caisse qui attire le corps à l’intérieur est à l’image de la décapotable classique.

Le nouveau Cabriolet BMW 650i présente d’abord au spectateur sa partie avant, annonciatrice de sa personnalité dynamique. La grande calandre réniforme BMW légèrement inclinée vers l’avant – le « museau de requin de la Série 6 », comme l’ont surnommée certains amateurs – donne l’impression que la voiture s’élance, tandis qu’une prise d’air large, un capot profilé saisissant et des élargisseurs d’ailes musclés laissent deviner un moteur puissant et une tenue de route vigoureuse. Des éléments de chrome de grande qualité placés aux extrémités du bouclier avant font paraître la voiture plus large. Les phares antibrouillard à DEL de série les précèdent.

Les phares adaptatifs au xénon de série du nouveau Cabriolet BMW 650i reprennent la forme ronde double caractéristique de BMW. Une moulure à DEL en traverse la partie supérieure. Les feux de jour pointent au travers d’anneaux lumineux à DEL, dont la vive lumière blanche éclaire l’avant unique du véhicule. Une bande de lumière horizontale sous les anneaux lumineux s’acquitte quant à elle de la fonction des clignotants.

Les lignes fluides et ininterrompues donnent à la silhouette du Cabriolet BMW 650i une élégance renversante. Des courbes puissantes imitent le mouvement naturel des vagues. À la hauteur des poignées de porte, la ligne de caractère indissociable de BMW, qui part des sorties d’air des élargisseurs d’ailes avant – qui abritent les clignotants –, s’étend jusqu’à rejoindre les feux arrière.

Le renflement de l’aile avant laisse s’échapper une autre ligne de caractère qui s’étire énergiquement au dessus de la roue avant comme une vague, plonge, puis poursuit sont chemin à l’horizontale jusqu’à l’arrière. Ces lignes créent une forme biseautée dynamique qui souligne l’allure bondissante de la voiture.

Des surfaces larges et planes définissent l’arrière du nouveau Cabriolet BMW 650i. La domination des lignes horizontales accentue encore davantage la voie de la nouvelle voiture, élargie par rapport à celle de son prédécesseur. En outre, les lignes qui convergent vers le bas insistent sur le lien particulier qui unit la voiture à la route, une approche aussi adoptée à l’avant. Ce V distinctif est formé par des lignes telles que les arêtes latérales du couvercle de coffre, l’encadrement de la plaque d’immatriculation et les contours des réflecteurs placés sur le pare-chocs. La section inférieure du couvercle de coffre, légèrement concave, crée des jeux d’ombre et de lumière qui allègent encore plus l’arrière de la voiture.

Les blocs de feux arrière en deux pièces apportent à la forme en L typique de BMW une touche particulièrement sportive. À l’intérieur, deux bandes lumineuses à DEL produisent l’allure nocturne caractéristique de BMW. Les clignotants et les feux de freinage sont aussi à DEL.

Le nouveau Cabriolet BMW 650i comporte encore une capote à commande électrique et des arcboutants. La capote en toile à couches multiples, aux propriétés insonorisantes et à la rigidité structurale optimisées, offre une isolation thermique exceptionnelle qui permet au nouveau cabriolet de demeurer confortable toute l’année durant. Les arcboutants se détachent sur les flancs de la 650i et continuent leur chemin jusqu’à sa section arrière, rehaussant avec grâce la silhouette racée de la voiture et lui donnant une allure distinctive. La transition de la ligne de toit à l’arrière est aussi harmonieuse que sur un coupé.

La lunette en verre dégivrante, placée à la verticale directement derrière les sièges arrière, s’ouvre indépendamment de la capote. Le volume des composants de la capote qui doivent se ranger dans le compartiment à cet effet s’en trouve réduit, ce qui laisse plus d’espace pour les bagages dans le coffre abaissé du nouveau Cabriolet BMW 650i. La lunette indépendante permet aussi de laisser entrer tout juste assez d’air dans la voiture, au besoin. À l’inverse, on peut garder la lunette fermée quand on ouvre la capote pour réduire au minimum la turbulence à l’arrière.

Pour ouvrir ou fermer automatiquement le toit, il suffit de maintenir un bouton enfoncé dans la console centrale. L’ouverture prend 19 secondes ; la fermeture, 24 secondes. Ce qu’il importe de retenir, c’est que, comme pour les modèles de la génération précédente, les deux opérations peuvent se faire pendant que le véhicule roule à une vitesse maximale de 40 kilomètres à l’heure.

La capote du nouveau Cabriolet BMW 650i est proposée en deux couleurs, dont un nouveau beige. Pour ce qui est de la carrosserie, une couleur de peinture non métallisée est offerte ; les sept autres sont métallisées. Un cuir Nappa exclusif est offert de série et se commande en quatre couleurs (Rouge Vermillon, Blanc Ivoire, Brun Cannelle ou Noir). Le tableau de bord, la console centrale et les sections supérieures des panneaux de portes arrière et des panneaux latéraux peuvent aussi être garnis, en option, de cuir Nappa avec piqûres contrastantes.

Intérieur avec poste de conduite axé sur le conducteur, un classique de BMW

Le nouveau Cabriolet BMW 650i est un quatre places. Son habitacle contient des sièges personnalisés pour le conducteur, le passager avant et les occupants arrière. Des matériaux de qualité, des couleurs agencées avec soin et, encore une fois, des surfaces minutieusement sculptées se combinent pour créer une ambiance définie par le luxe, la majesté et la fonctionnalité allemande. Un élément typique de l’intérieur des BMW est la disposition du poste de conduite, axé sur le conducteur. La section centrale du tableau de bord, qui abrite l’afficheur central du système iDrive, les bouches d’air et les commandes du système audio et de la climatisation, penche légèrement vers le conducteur. En outre, le levier de vitesses et les interrupteurs du frein de stationnement, de la capote et du contrôle dynamique de la conduite sont situés sur une surface qui s’ouvre vers le conducteur, plus bas que du côté passager de la console centrale.

La place du passager avant est délimitée par une surface qui s’incurve élégamment de l’accoudoir jusqu’à l’arête latérale de la console centrale, vers le haut et l’extérieur, jusqu’au tableau de bord, puis horizontalement dans le panneau de porte. Le passager avant est ainsi entouré d’un cadre harmonieux qui le fait se sentir plus en sécurité que jamais. Le contour de la surface de la ceinture de caisse arrière, qui se prolonge légèrement vers l’intérieur entre les appuie-tête, souligne la séparation des sièges arrière.

Une première : afficheur central autonome à écran plat

Le bloc d’instruments à panneau noir du nouveau Cabriolet BMW 650i combine les instruments ronds classiques des voitures sport et une technologie d’affichage à la fine pointe. Le système de navigation, le téléphone et les fonctions de divertissement sont commandés à partir du système iDrive, dont l’afficheur central a un design novateur. L’afficheur de bord prend la forme d’un écran autonome pour la première fois dans le nouveau Cabriolet BMW 650i. L’écran de 10,2 pouces de série est encadré de chrome galvanisé de grande qualité. La minceur de l’écran lui donne un air de modernité. L’écran réfléchit la lumière qui le traverse, une technologie qui permet de bien voir l’affichage même quand le soleil brille. Le nouvel emplacement de l’afficheur central, qui s’avance maintenant davantage dans l’habitacle, influence l’architecture du tableau de bord, lequel se dresse abruptement devant le conducteur et le passager avant.

Cette impression est renforcée par la structure des panneaux de portes. Leurs surfaces paraissent tendues et robustes, et, comme la surface noire de la ceinture de caisse, remontent pour s’intégrer sans interruption au tableau de bord, ce qui donne l’illusion que l’intérieur enveloppe le conducteur et le passager avant.

Dimensions et rangement

À 4 894 millimètres, le nouveau Cabriolet BMW 650i est plus long que son prédécesseur de 74 millimètres. Son empattement allongé atteint maintenant 2 855 millimètres. La voiture est 39 millimètres plus large, soit 1 894 millimètres, tandis qu’on a retranché 9 millimètres de sa hauteur (maintenant de 1 365 millimètres). Ces dimensions font paraître la voiture considérablement plus puissante et élégante tout en lui donnant un habitacle plus spacieux que jamais.

Malgré qu’il soit maintenant plus bas, le nouveau Cabriolet BMW 650i offre un dégagement à la tête accru aux places avant et arrière. Le réglage de la hauteur des sièges du conducteur et du passager avant couvre aussi une course plus grande. L’élargissement de l’intérieur se remarque aux quatre places, et les occupants des sièges arrière profitent d’un dégagement aux jambes plus généreux. L’angle du dossier des sièges arrière est désormais presque le même que celui des berlines BMW.

Le nouveau Cabriolet BMW 650i peut se vanter de 300 litres (DIN) d’espace dans le coffre lorsque la capote est ouverte, assez pour loger deux sacs de golf et un porte-documents. Quand la capote est fermée, on peut rabattre d’un seul geste le compartiment de rangement de la capote compressible pour faire passer le volume du coffre à 350 litres (DIN). De même, on a suivi les principes de construction légère pour la capote, et son compartiment de rangement pèse 50 % de moins que celui du modèle précédent.

Nouvelle technologie d’économie de poids et longue liste d’équipements de sécurité

Le nouveau Cabriolet BMW 650i est équipé de tout nouveaux sièges modelés légers avec ceintures de sécurité intégrées, à réglage en 20 directions et support lombaire réglable de série. On peut ajouter en option des sièges avant ventilés et un dispositif actif de réduction de la fatigue. Tous les modèles de sièges sont munis d’appuie-tête anti-coup de fouet actifs.

La gamme d’équipement de sécurité de série comprend également des coussins gonflables frontaux, des coussins gonflables latéraux pour le torse intégrés à l’armature des sièges, des ceintures de sécurité trois points automatiques à toutes les places, des limiteurs de tension et des tendeurs de ceinture de sécurité, des ancrages pour siège d’enfant ISOFIX à l’arrière et un système de protection anticapotage de série. Ce système, mis au point pour le nouveau Cabriolet BMW 650i, consiste en deux arceaux en aluminium ultrarésistant dissimulés derrière les appuie-tête arrière. Si le système électronique de sécurité intégrée détecte un risque de capotage, le mécanisme pyrotechnique est enclenché et fait sortir les arceaux en aluminium ultrarésistant de leur compartiment de rangement en une fraction de seconde.

Des percées très étudiées dans le domaine des matériaux et la mise au point de la structure portante de la voiture ont permis d’améliorer significativement la construction de la carrosserie en ce qui à trait à l’agilité et à la sécurité. Sa rigidité en torsion statique est environ 50 % supérieure à celle de l’ancien modèle. Par souci d’atteindre un équilibre parfait, on a aussi fabriqué les portes, le capot et les mains de ressort en aluminium, tandis que les panneaux latéraux avant, le couvercle de toit et le couvercle de coffre sont faits de composite renforcé.

Cette optimisation du poids s’accompagne d’une amélioration de la sécurité passive ; la solidité moyenne de la carrosserie a augmenté de 29 %. On y est arrivé principalement grâce à l’utilisation d’aciers haute résistance à plusieurs phases, d’aciers haute résistance moulés à chaud et d’aluminium.

Caractéristiques de pointe de BMW ConnectedDrive

Le nouveau Cabriolet BMW 650i est livrable avec un grand éventail de systèmes d’aide à la conduite et de services de mobilité de BMW ConnectedDrive. Les caractéristiques offertes sont les feux de route automatiques, l’avertisseur de sortie de voie, la détection active d’angle mort, les caméras de recul et de vue de dessus, l’aide au stationnement et un nouvel afficheur tête relevée trois dimensions en couleur. La vision nocturne avec reconnaissance des piétons et le régulateur de vitesse actif avec mode circulation dense de BMW sont également livrables.

Système audio haute fidélité

Le système audio haute fidélité de série du nouveau Cabriolet BMW 650i comprend un récepteur radio haute définition, un lecteur de CD compatible avec le format MP3, une prise auxiliaire, un port USB et neuf haut-parleurs.

La radio par satellite SIRIUS avec abonnement de un an et le système haute fidélité de qualité supérieure comprenant 12 haut-parleurs, un amplificateur numérique avec traitement du signal DIRAC et un égaliseur propre au modèle sont livrables en option.

Première mondiale de l’afficheur tête relevée de nouvelle génération

Comme son prédécesseur, le nouveau Cabriolet BMW 650i est le seul véhicule de sa catégorie qui offre un afficheur tête relevée en option. En projetant des données importantes sur le pare-brise, directement dans le champ de vision du conducteur, l’afficheur tête relevée réduit au minimum les distractions de la route et de la circulation. Le système de nouvelle génération améliore la qualité de l’affichage : les symboles sont projetés sur le pare-brise en trois dimensions et la résolution est ultraprécise. L’affichage couleur rend les symboles de panneaux routiers encore plus réalistes. Du coup, l’afficheur tête relevée est maintenant capable de présenter un éventail de données plus vaste. Selon le modèle de véhicule, l’afficheur tête relevée peut aussi montrer les indications routières fournies par le système de navigation, les messages du système de surveillance du véhicule, les messages d’état de l’avertisseur de sortie de voie et les avertissements du système de vision nocturne de BMW. La position des messages sur le pare-brise est très ergonomique, de sorte que le conducteur peut les voir sans devoir ajuster sa vision ou quitter la route des yeux.

L’intensité de la projection se règle automatiquement en fonction du niveau de lumière ambiant, et on peut modifier la luminosité à partir du menu de l’iDrive. Le conducteur peut aussi choisir l’information qu’il voudra voir apparaître sur l’afficheur tête relevée, outre la vitesse du véhicule et les avertissements des systèmes d’aide à la conduite.

Caméras de recul, de vue de dessus et latérales

En plus du contrôle de la distance en stationnement de série, qui se sert de capteurs à ultrasons pour calculer la distance qui sépare le véhicule d’objets devant ou derrière, le nouveau Cabriolet BMW 650i propose aussi une caméra de recul. Cette caméra est intégrée au couvercle de coffre, sous la cocarde BMW, qui la protège contre la saleté. Quand la caméra de recul est en fonction, la cocarde dégage la lentille de la caméra. Les images couleur décentrées sont transmises à l’afficheur central. Des lignes de guidage interactives en surimpression indiquent l’angle du volant optimal pour stationner la voiture ainsi que le diamètre de braquage le plus court.

La caméra avec vue de dessus et des côtés, en option, fournit un portrait encore plus complet. S’ajoutant à la caméra de recul et aux capteurs du contrôle de distance en stationnement, ce système a une caméra très grand angle dans chacun de ses rétroviseurs latéraux. Les données collectées par la caméra avec vue de dessus sont transmises à un ordinateur central qui génère une vue aérienne du véhicule et de ce qui l’entoure et diffuse l’image sur l’afficheur central. Cette vue permet au conducteur d’effectuer des manœuvres précises dans des espaces restreints.

La fonction de vision latérale fait appel à deux caméras intégrées aux ailes avant pour fournir une vue améliorée de la circulation transversale à moins de 16 kilomètres à l’heure. Ces images sont transmises à l’afficheur central, où elles peuvent donner au conducteur une idée de ce qui se passe sur la route à la droite et à la gauche de la voiture quand il sort d’un espace étroit et peu visible ou d’un créneau de stationnement.

Le Cabriolet BMW 650i : construit à Dingolfing, en Allemagne

Le nouveau Cabriolet BMW 650i est construit à l’usine BMW de Dingolfing, en Allemagne. Cette usine de montage, la plus grande du BMW Group, produit aussi les modèles BMW de Série 7 et de Série 5. Les processus flexibles et efficaces de l’usine combinent technologie de production à la fine pointe et niveau de qualité défini par une finition méticuleuse pour la construction de voitures de prestige configurées en fonction des exigences des consommateurs.

Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles de haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, une division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 41 concessionnaires d’automobiles BMW, de 19 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 26 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Le BMW Group

Le BMW Group est un constructeur d’automobiles et de motocyclettes de classe mondiale grâce à ses marques BMW, MINI et Rolls-Royce. À titre de société internationale, le BMW Group exploite 24 installations de production dans 13 pays et un réseau de vente s’étendant à plus de 140 pays.

Le BMW Group a vendu environ 1,29 million d’automobiles et plus de 87 000 motocyclettes dans le monde pendant l’exercice 2009. Ses revenus ont totalisé 50,68 milliards d’euros. Au 31 décembre 2009, l’entreprise employait une main-d’œuvre internationale d’environ 96 000 employés.

Le succès du BMW Group s’est toujours fondé sur une stratégie à long terme et des mesures responsables. La société s’est donc assurée d’une durabilité écologique et sociale au moyen de la chaîne de valeur, de la responsabilité complète du produit et d’un engagement clair envers la conservation des ressources dans le cadre de sa stratégie. Grâce à ses efforts, le BMW Group a été chef de file au titre de l’indice de durabilité Dow Jones (Dow Jones Sustainability Index) pour les six dernières années.

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Pour de plus amples renseignements, communiquez avec :

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