Voici la nouvelle MINI – la nouvelle originale.

Richmond Hill. La nouvelle MINI perpétue l’aspiration de sa devancière de demeurer le chef de file original de la catégorie des petites voitures haut de gamme, en étayant sa position enviable avec des perfectionnements notables en matière de plaisir de conduire, de qualité et de caractère singulier. Le raffinement évolutif de sa conception souligne le caractère plus mature du nouveau modèle exprimé par une optimisation sensible d’aspects comme l’espace, la sécurité, l’équipement, les matériaux et la qualité de la finition de même que par la sportivité et le confort de roulement de la voiture. L’amélioration de l’essence du produit incarnée dans la nouvelle MINI découle directement de l’expertise en développement exceptionnelle du BMW Group et prend une forme plus élaborée que jamais dans l’histoire de la marque. Une nouvelle génération de moteurs accroît le plaisir de conduire et l’efficience et le client profite d’un plus vaste choix de systèmes d’aide à la conduite innovateurs de même que de systèmes d’info-divertissement MINI Connected. Les phares à DEL et l’afficheur tête relevée de la MINI constituent d’autres caractéristiques de choix de l’équipement, offertes auparavant uniquement dans des catégories supérieures de véhicules, affirmant davantage le caractère haut de gamme de la nouvelle MINI.

Deux nouveaux moteurs faisant appel à la technologie MINI TwinPower Turbo seront proposés lors du lancement sur le marché de la nouvelle MINI en mars 2014. La nouvelle MINI Cooper est équipée d’un moteur trois cylindres d’une puissance maximale de 134 ch. Le moteur quatre cylindres de la MINI Cooper S développe une puissance de 189 ch. Autre nouvelle caractéristique : La boîte manuelle à six vitesses de série, de même qu’une boite automatique à six vitesses livrable en option avec tous les moteurs. Rendement moteur accru, technologie MINImaliste à grande échelle, poids optimisé et propriétés aérodynamiques perfectionnées s’allient pour réduire la consommation de carburant.

Les proportions classiques de la MINI, la séparation caractéristique de la carrosserie en trois parties, le vitrage panoramique et le toit de même qu’une nouvelle mouture des traits distinctifs du design définissent l’extérieur du nouveau modèle plus long de 114 mm. L’habitacle offre espace et confort aux quatre places tandis que le volume du coffre a été accru de 50 L pour atteindre 211 L (1 076 L lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus).

Un nouveau concept d’affichage et de fonctionnement combine l’allure et la sensation typiquement MINI du poste de pilotage à des fonctionnalités optimisées. La vitesse du véhicule et le régime du moteur de même que d’autres données de conduite importantes s’affichent dans le nouveau bloc d’instruments de la colonne de direction. L’instrument central caractéristique doté d’un affichage couleur en option de 8,8 po renseigne sur des opérations effectuées au moyen du contrôleur MINI situé dans la console centrale tout en affichant des signaux visuels sur les conditions de conduite et sur de nombreuses fonctions activées par le conducteur.

Les modes de conduite de la nouvelle MINI permettent une configuration individuelle comportant non seulement la courbe caractéristique de l’accélérateur et de la direction mais aussi l’acoustique du moteur, sous réserve des caractéristiques pertinentes – l’éclairage d’ambiance, les temps de changements de rapports de la boîte automatique et les caractéristiques de commande dynamique de l’amortissement, ce système étant proposé en option pour la première fois. Les modes SPORT et ÉCOLOGIQUE peuvent être actionnés en plus du mode INTERMÉDIAIRE par défaut. De pair avec une boîte automatique, le mode ÉCOLOGIQUE axé sur le rendement énergétique comprend aussi une fonction de marche par inertie avec transmission désaccouplée.

La gamme de systèmes d’aide à la conduite en option a été sensiblement accrue. Pour la première fois, la nouvelle MINI propose, en option, un afficheur tête relevée à écran extensible au­dessus de la colonne de direction, l’assistance à la conduite à caméra comprenant un régulateur de vitesse actif, un avertisseur de collision et de piéton, l’assistance aux feux de route et des renseignements sur la limite de vitesse de même qu’une aide au stationnement et une caméra de recul.

Remarque : L’assistance à la conduite ne sera pas livrable au Canada lors de lancement de la MINI sur le marché mais dans les mois ultérieurs.

Exclusif dans cette catégorie concurrentielle, le programme d’info-divertissement embarqué de la MINI prend une toute nouvelle dimension. Des fonctions qui peuvent être intégrées dans le véhicule par le biais d’applications dans les domaines des réseaux sociaux et de l’info­divertissement sont maintenant livrables pour l’iPhone d’Apple et pour les téléphones intelligents fonctionnant sous Android.

Design extérieur : Proportions distinctives, lignes spectaculaires, caractéristiques haut de gamme.

La nouvelle MINI s’apprête à poursuivre sa réussite mondiale à titre de première automobile haut de gamme de la catégorie des petites voitures. En plus, elle perpétue la tradition de la MINI classique qui remonte à plus de 50 ans. Son design reflète ses racines historiques de même que le raffinement évolutif du concept de véhicule moderne. Les proportions distinctives de la marque ont été préservées au moyen de l’expansion précisément définie des dimensions extérieures. Ce profil confère aussi à la nouvelle MINI une allure compacte empreinte de puissance qui symbolise son caractère agile axé vers un plaisir de conduire perpétuel.

La carrosserie de la nouvelle MINI mesure 3 837 mm de long (3 858 mm pour la MINI Cooper S), 1 727 mm de large et 1 414 mm de haut. Elle est donc 114 mm plus longue, 44 mm plus large et 7 mm plus haute que sa devancière. L’empattement a été allongé de 28 mm à 2 495 mm tandis que la largeur de la voie a été accrue de 42 mm à l’avant et de 34 mm à l’arrière pour atteindre 1 501 mm dans les deux cas (1 485 mm pour la MINI Cooper S). L’agilité en virage et le confort de roulement sont accentués par ces nouvelles dimensions tout comme l’espace disponible pour les occupants et le volume du coffre. La grande latitude de réglage des sièges avant, la surface des sièges allongée de 23 mm et une augmentation perceptible du dégagement aux épaules accroissent l’espace pour les pieds et la liberté de mouvement tout en facilitant grandement l’entrée pour les passagers arrière. Le volume du coffre a été accru de 50 L pour atteindre 211 L (1 076 L lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus).

Comme ses proportions, le style distinctif de la marque de la voiture et la séparation en trois parties de la structure de carrosserie, si typique de la MINI, contribuent ensemble à son allure singulière sans équivoque. La carrosserie, le vitrage et le toit sont clairement séparés l’un de l’autre sur le plan visuel. La surface vitrée avec les montants de carrosserie foncés ceinture harmonieusement la voiture au complet. De côté, les lignes fuselées vers l’arrière des glaces forment un profil cunéiforme dynamique qui évoque la poussée de propulsion qui caractérise la nouvelle MINI.

La voie large et les courts porte-à-faux accentuent la carrosserie du véhicule de façon plus spectaculaire que jamais alors qu’elle se dresse puissamment au-dessus des roues. La stature athlétique de la nouvelle MINI est en outre soulignée par le lien visuel entre les passages des roues avant et arrière. Ce lien est créé par une ligne de seuil spectaculaire surmontée par une ligne de caractère pratiquement parallèle, en vue latérale. Les deux lignes décrivent une courbe descendante dynamique à leurs extrémités pour diriger ainsi l’attention vers les deux élargisseurs d’aile imposants.

Des éléments stylistiques classiques comme l’encadrement hexagonal de la calandre du radiateur, les cadres de clignotants latéraux jumelés de sorties d’air latérales, les phares circulaires, les blocs de feux arrière verticaux et le bas de caisse noir sont réinterprétés. Certains éléments stylistiques reçoivent un traitement haut de gamme sous forme d’une nouvelle surface dans leur environnement particulier. Le contour des phares, des blocs de feux arrière et des passages de roues est souligné au moyen d’une bordure précise. L’effet visuel des bouches d’air latérales et des phares supplémentaires dans le bouclier avant est accentué par des lignes spectaculaires sur les surfaces adjacentes dans les deux cas.

La MINI Cooper S tire son caractère sportif propre à ce modèle de caractéristiques comme une calandre de radiateur en nid d’abeille, un orifice supplémentaire dans le capot, des conduits d’air pour freins intégrés dans les prises d’air inférieures et un bouclier arrière séparé, traversé au milieu par deux sorties d’échappement. Outres les bouches d’air latérales, la calandre de radiateur de cette variante du modèle arbore aussi un logo S orné d’un encadrement chromé.

En primeur dans la catégorie : Des phares à DEL et la répartition adaptative de l’éclairage.

Les phares circulaires classiques cerclés d’un large anneau chromé et les phares supplémentaires intégrés dans le tablier avant ont fait l’objet d’une révision détaillée de leur conception. Les sources de lumières des phares sont clairement structurées alors que les clignotants arqués occupent la partie inférieure. Dans la version de série, les feux de jour et les feux de position sont regroupés dans les phares supplémentaires auxquels peuvent s’ajouter, en option, les phares antibrouillards.

La nouvelle MINI est la première voiture de sa catégorie à offrir, en option, les phares à DEL. Les blocs à DEL blanches brillantes fournissent la source lumineuse des phares de route et des phares de croisement. Ils sont aussi cerclés par un anneau à DEL de conduite de jour, qui rejoint les clignotants blancs à sa partie inférieure. Le dispositif de répartition adaptative de l’éclairage est une autre option qui assure un éclairage optimum de la chaussée et du bord de la route – en fonction de la situation et du profil de la chaussés – et qui comprend aussi un clignotant. Des phares antibrouillards à DEL sont livrables en option, au choix. En plus des phares à DEL, les blocs de feux arrière sont aussi offerts à DEL.

Lors de son lancement sur le marché, la nouvelle MINI sera proposée dans une palette bonifiée de cinq nouvelles couleurs extérieures. Le toit et les carénages des rétroviseurs extérieurs peuvent arborer une couleur contrastante, blanc ou noir, au choix, et ce, sans frais. Des brancards de toit sont aussi livrables, pour la première fois, avec la nouvelle MINI. Parmi les autres façons d’ajouter une touche personnelle, notons des bandes de capot noires ou blanches et une finition chrome pour l’extérieur.

Conception intérieure : Style MINI distinctif, nouveau concept d’affichage et de fonctionnement.

Des lignes précises, des combinaisons de couleurs et de matériaux haut de gamme et des fonctionnalités modernes soulignent l’orientation axée vers le plaisir de conduire et l’ambiance intérieure cossue de la nouvelle MINI. La structure horizontale du poste de pilotage et les contours circulaires ou elliptiques de caractéristiques importantes comme les bouches d’air, les instruments et les éléments de garniture des portes sont des composants de conception classique qui revêtent une forme plus raffinée et de qualité supérieure dans la nouvelle MINI. Un nouveau concept d’affichage et de fonctionnement constitue l’assise idéale pour la commande sûre, intuitive et commode des systèmes d’aide à la conduite, d’info-divertissement et de confort, dont les fonctions disponibles ont été sensiblement accrues.

L’une des plus importantes nouvelles caractéristiques est l’ajout du bloc d’instruments sur la colonne direction. La vitesse du véhicule, le régime du moteur et le niveau de carburant sont affichés dans des instruments circulaires disposés à l’horizontale. Le compteur de vitesse incorpore un écran couleur pour l’affichage de messages du système de surveillance du véhicule, d’état du véhicule et de témoins visuels associés aux systèmes d’aide à la conduite lorsqu’ils sont en fonction.

L’insertion de la clé dans le contact pour démarrer le moteur, comme auparavant, n’est plus nécessaire dans le poste de pilotage de la nouvelle MINI. Aussitôt que la clé est à l’intérieur de la voiture, le conducteur peut démarrer le moteur de la nouvelle MINI en appuyant sur le bouton de démarrage et d’arrêt, à bascule, situé au milieu de la console centrale, qui s’allume en rouge. Au­dessus du commutateur à bascule sont alignées trois commandes circulaires pour le réglage du système de chauffage et de climatisation. Les commandes des phares et des phares antibrouillards ont aussi été déplacées et se retrouvent maintenant sur le bloc d’instruments, voisins du volant. Les commandes de lève-glaces électriques de la nouvelle MINI sont intégrées dans les panneaux de garniture des portes.

Instrument central doté de nouvelles fonctions et d’un éclairage impressionnant.

Avec ses nouveaux témoins et ses fonctionnalités accrues, l’instrument central distinctif de la MINI accentue l’interaction entre le conducteur et la voiture. Selon les équipements de la voiture, le centre de sa surface intérieure fait fonction d’afficheur TFT à quatre lignes ou d’un écran couleur de 8,8 po qui affiche les données de fonctionnement du véhicule, des systèmes d’info­divertissement et de communication, des cartes de navigation et des indications d’itinéraire. La sélection et la commande de ces fonctions sont facilitées par un nouveau contrôleur situé dans la console centrale, qui accompagne la radio MINI Visual Boost ou le système de navigation MINI. Des boutons rotatifs, à pression et à curseur, de même que d’autres monotouches et programmables permettent un fonctionnement intuitif, sûr et pratique inspiré des principes du système BMW iDrive – une innovation avant-gardiste dans l’industrie automobile.

Le concept d’affichage et de fonctionnement innovateur se dote d’un éclairage spectaculaire au niveau de l’instrument central qui est exclusif à la MINI. Des DEL tout autour du bord extérieur de l’instrument circulaire – disponibles en six couleurs – peuvent réagir à la situation actuelle de conduite et à des étapes de fonctionnements spécifiques, selon les préférences du conducteur. Par exemple, les mouvements des aiguilles du compteur de vitesse et du compte-tours du bloc d’instruments sont reproduits par des impulsions lumineuses sur le rebord de l’instrument central. Lorsque le contrôle de distance en stationnement est en fonction, la distance séparant la voiture des obstacles est illustrée au moyen d’un anneau lumineux en vert, jaune ou rouge – en complément de l’affichage graphique. Une modification du réglage de la température intérieure est confirmée par les DEL qui s’allument en bleu ou en rouge. Les indications routières fournies par le système de navigation sont aussi confirmées visuellement par un anneau illuminé : plus la voiture s’approche du point de virage, plus la zone éclairée sur le rebord de l’instrument circulaire diminue.

Une variété de couleurs et de matériaux propres à la MINI pour une personnalisation maximale.

Un habitacle plus spacieux et une multitude de détails ingénieux contribuent aux perfectionnements en matière de fonctionnalité. Le dossier des sièges arrière divisé 60-40 est non seulement rabattable mais son angle d’inclinaison est aussi réglable. De nombreux porte-gobelets et rangements permettent d’apporter boissons et ustensiles de voyage dans la voiture et un compartiment de rangement supplémentaire est dissimulé derrière la bande décorative du côté passager. Un groupe de rangement, en option, comprend un plancher de chargement à deux niveaux, des œillets et des filets d’arrimage supplémentaires dans le coffre de même que des pochettes au dos des sièges avant.

Les sièges en similicuir de série peuvent aussi être garnis en option d’une combinaison tissu et cuir ou entièrement en cuir. La MINI Cooper S est équipée de série de sièges sport qui sont livrables en option dans les autres versions de la Cooper. Une vaste sélection, propre au modèle, de couleurs de sellerie, de surfaces intérieures, de finitions de couleurs et d’autres éléments stylistiques – dont la finition chrome pour l’habitacle – permet une grande liberté de personnalisation de l’intérieur.

Nouveaux moteurs avec technologie MINI TwinPower Turbo.

Le lancement de la nouvelle MINI donne lieu à l’arrivée d’une nouvelle génération de moteurs. Pour la première fois, les moteurs trois cylindres et quatre cylindres dotés de la technologie MINI TwinPower Turbo sont utilisés. Dans la nouvelle MINI Cooper et la nouvelle MINI Cooper S, ces moteurs comprennent la turbocompression, l’injection directe de carburant, la commande variable des arbres à cames d’admission et d’échappement (double VANOS) et la commande variable en continu des soupapes VALVETRONIC, brevetés par le BMW Group. Le résultat : Un plaisir de conduire décuplé et une efficience accrue.

Grâce à une augmentation de la puissance de 13 ch à 134 ch entre 4 500 et 6 000 tr/min et à un couple maximal de 162 pi-lb (170 pi-lb avec suralimentation), maintenant disponible à 1 250 tr/min, le moteur trois cylindres de 1,5 litre de la nouvelle MINI Cooper permet une conduite beaucoup plus sportive que le moteur de sa devancière. La nouvelle MINI Cooper accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes (7,8 secondes avec boîte automatique).

À la recherche d’une puissance fougueuse, vous serez comblé par le nouvelle MINI Cooper S propulsée par un moteur quatre cylindres de 2 litres d’une puissance de 189 ch qui s’affirme entre 4 700 et 6 000 tr/min et d’un couple maximal de 207 pi-lb à 1 250 tr/min. Le couple peut même être augmenté brièvement à 221 pi-lb au moyen d’une fonction de suralimentation. Le résultat : Une accélération de 0 à 100 km/h en à peine 6,8 secondes (6,7 secondes avec boîte automatique).

Nouvelles boîtes manuelle et automatique de rendement optimisé.

Les boîtes de vitesses manuelle et automatique, également de conception nouvelle, contribuent aussi au rendement énergétique amélioré. La nouvelle MINI est équipée de série d’une boîte manuelle à six vitesses qui diffère de sa devancière par son poids optimisé et par la souplesse accrue des changements de vitesses grâce à l’utilisation de garnitures de friction en carbone pour les bagues de synchroniseur. Un absorbeur centrifuge à pendule intégré au volant moteur bimasse compense pour les vibrations de torsion améliorant ainsi les propriétés acoustiques et vibrationnelles du système d’entraînement à bas régime, ce qui réduit le consommation de carburant. Un nouveau détecteur de rapport permet aussi l’adaptation active du régime du moteur favorisant des passages de vitesses particulièrement prompts à l’accélération et un confort accru en rétrogradation.

La boîte automatique à six vitesses livrable en option avec toutes les versions de la nouvelle MINI présente une efficacité améliorée, un confort de changement de vitesses supérieur et une dynamique de passage des vitesse accrue. Ces perfectionnements ont été rendus possibles grâce à des éléments comme une commande plus efficace de la transmission, un accouplement plus direct et un circuit hydraulique optimisé. La nouvelle MINI combine aussi, pour la première fois, la boîte automatique avec une fonction automatique de démarrage et d’arrêt du moteur pour empêcher une consommation inutile de carburant au ralenti aux intersections ou dans les embouteillages. Autre option, une boîte automatique sport à six vitesses qui raccourcit encore davantage les temps de passage des vitesses et peut être utilisée en mode manuel en actionnant des palettes montées sur le volant.

Conjointement avec le système de navigation MINI, la boîte automatique tient compte du profil de la route pour commander les changements de rapports. Selon les données de navigation, la position de conduite appropriée est sélectionnée pour faire face à la situation imminente sur la route, par exemple, directement avant les intersections ou en virage. On prévient ainsi les passages au rapport supérieur inutiles entre deux courbes en rapide succession, par exemple.

La technologie MINImaliste offerte de série comprend, en plus de la fonction automatique de démarrage et d’arrêt du moteur, des mesures exhaustives pour optimiser le poids et la traînée aérodynamique de la nouvelle MINI comme l’affichage du point de changement de vitesses dans les voitures équipées d’une boîte manuelle, la récupération d’énergie de freinage ainsi que la commande de la pompe à essence, de la pompe de liquide de refroidissement et d’autres accessoires en fonction des besoins. La direction assistée électromécanique est également aussi écoénergétique que les pompes à huile commandées par mappage de données de tous les moteurs.

Selon la version de la voiture, une optimisation sensible des propriétés aérodynamiques est réalisée par des mesures comme le dégagement du dessous de caisse et les conduits d’air dans la partie supérieure des montants de la lunette. Avec un coefficient de traînée (valeur Cx) de 0,28, la nouvelle MINI est la voiture la plus aérodynamique dans sa catégorie.

Modes de conduite de la MINI : D’un caractère sportif à écoénergétique en tournant un bouton.

Les modes de conduite de la nouvelle MINI constituent une excellente base à un rendement écoénergétique. Un commutateur rotatif à la base du levier sélecteur sert à actionner le mode INTERMÉDIAIRE, par défaut, le mode SPORT ou le mode ÉCOLOGIQUE. Outre la courbe caractéristique de l’accélérateur et de l’acoustique de la direction et du moteur, les modes de conduite de la MINI influent aussi sur l’éclairage d’ambiance, les caractéristiques de passages des vitesses de la boîte automatique et la configuration de la commande dynamique de l’amortissement – selon l’équipement de la voiture. Le choix varie entre un comportement très sportif, un comportement confortable et bien équilibré et un comportement axé sur l’économie de carburant.

En mode ÉCOLOGIQUE, favorisant un style de conduite plus détendu et plus écoénergétique, l’énergie consommée par les accessoires de confort électriques comme le climatiseur ou le chauffage des rétroviseurs extérieurs est réduite. Dans les voitures équipées d’une boîte automatique, il est aussi possible d’utiliser la fonction de marche par inertie. La transmission est découplée à une vitesse comprise entre 50 et 160 km/h aussitôt que le conducteur retire son pied de la pédale d’accélérateur. La nouvelle MINI roule alors à un régime de ralenti pour une consommation minimale de carburant.

Une suspension optimisée : Moins de poids, comportement de kart accru.

Le raffinement de la suspension de la nouvelle MINI s’appuie sur le principe de conception d’essieu avant à jambes de force mono-articulées et d’essieu arrière multibras, unique dans la catégorie, de même que sur des composants grandement optimisés en matière de choix des matériaux et de géométrie. Toutes les améliorations sont destinées à intensifier le comportement agile de la MINI, couramment appelé la sensation de kart. La configuration de la suspension des roues, des supports de la carrosserie, de la suspension, de l’amortissement, de la direction et des freins du véhicule augmente la puissance du moteur et met en évidence le concept MINI caractéristique constitué d’une traction avant, d’un moteur transversal monté à l’avant, d’un centre de gravité bas, de courts porte-à-faux, d’une voie large et d’une structure de carrosserie à optimisation du poids.

Afin d’optimiser le poids et d’accroître la rigidité des composants, le nouvel essieu avant est doté de paliers de rotule en aluminium de même que de bras triangulaires et de supports d’essieu en acier à haute résistance. La cinématique de l’essieu avant modifié prend en charge la réponse en virage agile et la sensation de direction précise de la nouvelle MINI. La proportion d’acier à haute résistance de l’essieu arrière a aussi été accrue. Des stabilisateurs tubulaires aux essieux avant et arrière contribuent également à l’optimisation du poids. Un palier d’essieu innovateur améliore le confort de roulement et l’agilité de la voiture.

Commande dynamique de l’amortissement en primeur dans la nouvelle MINI.

Les systèmes de suspension et d’amortissement reconfigurés sont plus légers. Les amortisseurs ont été découplés aux essieux avant et arrière au moyen de paliers d’appui à trois voies. La commande dynamique de l’amortissement constitue un autre ajout à l’équipement de la MINI. La configuration des amortisseurs peut adopter deux courbes caractéristiques selon que l’on veuille une réaction plus axée sur le confort ou un comportement sportif direct, selon la situation donnée. Les étapes de compression et de rebond sont réglées au moyen de la commande électrique des soupapes de commande électronique de l’amortissement (EDC).

La direction assistée électromécanique a également été perfectionnée. La compensation du braquage induit par effet de couple prévient les tendances d’auto-direction causées par les différents couples appliqués aux roues motrices. La précision de la direction a été optimisée pour permettre des manœuvres brusques de prévention de collision et la négociation de virages en conduite très sportive. Les caractéristiques de série comprennent aussi l’assistance à la direction sensible à la vitesse Servotronic.

Outre le système antiblocage (ABS), la répartition électronique de la puissance de freinage (EBD), le contrôle du freinage en virage (CBC) et l’assistance au freinage, le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) de la nouvelle MINI comprend aussi l’assistance au démarrage, une fonction d’assèchement des freins, la compensation de l’évanouissement des freins et le contrôle dynamique de la traction (DTC), ce qui permet un patinage contrôlé des roues motrices dans la neige épaisse ou le sable. Lorsque le contrôle dynamique de la stabilité est désactivé (mode DSC désactivé), une fonction de verrouillage électronique au niveau du différentiel de l’essieu avant freine individuellement et en temps opportun une roue motrice qui patine en virage serré et redirige le couple vers l’autre roue. Ce système appelé commande électronique du différentiel autobloquant (EDLC) favorise l’impulsion avant de la voiture sans nuire à la maîtrise de la direction. La nouvelle MINI Cooper S est aussi dotée d’un système de contrôle des performances qui compense toute tendance au sous-virage avant d’atteindre le seuil pour prendre en charge une réponse de conduite à la fois agile et neutre en virage.

Les roues de 15 po en alliage léger forgé de la nouvelle MINI Cooper sont particulièrement légères tout en étant aérodynamiques. La nouvelle MINI Cooper S est chaussée, de série, de roues de 16 po en alliage léger. D’autres roues en alliage léger jusqu’à 18 po sont livrables en option.

Poids optimisé, sécurité accrue et agilité supérieure grâce à l’allègement judicieux.

Des perfectionnements au niveau de la carrosserie visaient à optimiser la structure, ce qui influe favorablement sur les propriétés de conduite et la résistance à l’impact de la nouvelle MINI. L’allègement ingénieux signifie que la réduction de poids de la nouvelle MINI est accompagnée d’une augmentation de la rigidité, favorisant ainsi l’agilité de la voiture et la protection des occupants.

Des structures portantes très résilientes, des zones de déformation optimisées et une cellule d’habitacle extrêmement stable contribuent efficacement à isoler les passagers de l’énergie d’impact pour assurer une protection optimale des occupants.

Technologie de sécurité de pointe y compris pour la protection des piétons.

Les caractéristiques de sécurité de série de la nouvelle MINI comprennent des coussins gonflables frontaux et latéraux de même que des rideaux gonflables pour les sièges avant et arrière en plus de deux coussins gonflables pour la protection des genoux. Tous les sièges sont dotés de ceintures de sécurité trois points avec tendeurs et limiteurs de tension à l’avant et de fixations de siège d’enfant ISOFIX à l’arrière.

La voiture est aussi dotée d’absorbeurs de chocs et d’éléments de déformation précisément définis qui contribuent tous à réduire au minimum le risque de blessure aux piétons.

Des systèmes d’aide à la conduite innovateurs améliorent la commodité et la sécurité.

Autres preuves de l’évolution technologique de la nouvelle MINI, des systèmes d’aide à la conduite sont livrables pour la première fois dans un modèle de marque britannique. Les nouvelles caractéristiques comprennent l’afficheur tête relevée MINI qui présente des renseignements utiles au conducteur sur un moniteur extensible, dans la partie supérieure du tableau de bord, entre le pare-brise et le volant. L’afficheur tête relevée MINI favorise la concentration sur la route en projetant les renseignements directement dans le champ de vision du conducteur. Sa lecture est rapide et pratique sans détourner les yeux de la route. Les renseignements que peut présenter l’afficheur tête relevée MINI comprennent la vitesse, les indications de navigation sous forme de graphiques fléchés et de croquis d’intersections, des signaux visuels de collision imminente, des symboles d’affichage générés par l’indicateur d’information des limites de vitesse, des messages du système de surveillance du véhicule et des détails du système d’info-divertissement comme les stations de radio et les titres des pièces musicales. Les graphiques à l’écran sont clairement visibles dans toutes les conditions d’éclairage.

Parmi les autres innovations d’aide à la conduite de la nouvelle MINI notons l’assistance à la conduite, en option. Ce système comprend une fonction de régulateur de vitesse et de contrôle de la distance d’écart à caméra qui maintient automatiquement une distance programmée avec le véhicule devant et l’avertisseur de collision et de piéton avec fonction de freinage initial. Dans les situations critiques, le conducteur reçoit d’abord un signal visuel sous forme d’un symbole graphique qui s’affiche dans le bloc d’instruments; en complément, un second niveau d’avertissement, un signal sonore, invite le conducteur à réagir. De plus, une manœuvre de freinage automatique est enclenchée en cas de collision imminente avec un piéton ou en cas de risque de collision par l’arrière en circulation urbaine. Dans ce cas, la nouvelle MINI est ralentie avec une force de freinage moyenne. Selon la situation, cette manœuvre peut prévenir une collision sinon en réduire sensiblement la gravité. Lors de l’activation de la décélération automatique, le conducteur reçoit aussi un message non équivoque d’intervenir.

L’assistance à la conduite comprend aussi d’autres éléments comme des renseignements sur les limites de vitesse de l’itinéraire actuel de même que l’assistance aux feux de route qui tient compte de la luminosité environnante et de la circulation, dans les deux sens, pour commander les feux de route.

Remarque : L’assistance à la conduite ne sera pas livrable au Canada lors du lancement de la MINI sur le marché mais dans les mois ultérieurs.

Une caméra de recul et l’aide au stationnement sont aussi livrables en option avec la nouvelle MINI. Les images vidéo, produites par la caméra de recul logée sous la poignée du hayon, s’affichent dans l’écran de l’ordinateur de bord, situé dans l’instrument central pour faciliter les manœuvres en marche arrière, par exemple, pour le stationnement. En outre, l’aide au stationnement facilite le choix des espaces de stationnement parallèles à la route et la manœuvre de stationnement. Le système détecte automatiquement les espaces de stationnement adéquats sur les côtés des voies de circulation. Une fois l’espace de stationnement choisi, l’aide au stationnement s’occupe des braquages du volant nécessaires à la place du conducteur qui n’a qu’à appuyer sur la pédale d’accélérateur et sur la pédale de frein et qu’à sélectionner le rapport pour déplacer la voiture en toute sécurité et commodément dans l’espace de stationnement.

Caractéristiques haut de gamme de confort, de fonctionnalité et de style personnel.

Parmi les caractéristiques de série de la nouvelle MINI mentionnons des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, des couvre-seuils de porte avec inscription propre au modèle, la finition intérieure contrastante Charbon et la radio MINI avec prise AUX-In et interface USB. Ces caractéristiques peuvent être jumelées à une gamme d’options de première qualité en matière de confort, de fonctionnalité et de personnalisation de la voiture. En plus du climatiseur, de série dans les modèles Cooper et Cooper S, on peut ajouter en option la commande automatique de la température à deux zones, le chauffage des sièges du conducteur et du passager avant, un toit ouvrant vitré panoramique, un capteur de pluie, la commande automatique de l’éclairage, la sonorisation haute fidélité Harman Kardon et un volant sport gainé cuir, y compris des boutons multifonction et du régulateur de vitesse en option.

Notons comme autres options l’accès confort, le contrôle de distance en stationnement, les brancards de toit, les rétroviseurs extérieurs chauffants et les rétroviseurs intérieur et extérieurs à antiéblouissement automatique. Pour personnaliser l’extérieur et l’intérieur au style distinctif de la marque, vous avez le choix d’options comme un aileron arrière John Cooper Works de même que de divers styles de garnitures décoratives pour le toit et les rétroviseurs extérieurs, des bandes de capot, des selleries, des surfaces intérieures et des finitions intérieures contrastantes.

MINI Connected : les applications sont maintenant disponibles pour les téléphones intelligents Android.

L’option MINI Connected est aussi livrable conjointement avec la Radio MINI Visual Boost et le système de navigation MINI. Elle offre une intégration généralisée des téléphones intelligents dans la voiture pour permettre l’utilisation de services internet d’info-divertissement, de communication et d’expérience de conduite. Ces services sont fournis par l’intermédiaire d’applications dont la diversité fonctionnelle ne cesse de s’accroître. Dans le futur, l’application MINI Connected et les applications prêtes pour MINI Connected fournies par un tiers seront disponibles non seulement pour les utilisateurs d’IPhone d’Apple mais aussi pour les utilisateurs de téléphones intelligents fonctionnant sous Android.

Le programme MINI Connected offert par l’intermédiaire des applications pour téléphones intelligents comprend des fonctions relatives au véhicules comme commande de mission, musique dynamique, exaltation de conduite et analyseur MINIMALISTE, de même que des services en ligne comme une fonction de radios Web, l’utilisation des réseaux sociaux comme Facebook, Twitter, foursquare et Glympse, la réception de fils de nouvelles RSS et des fonctions de divertissement comme AUPEO!, Stitcher, Audible, TuneIn et MOG. Grâce à l’affichage couleur dans l’instrument central, toutes les fonctions sont accessibles dans le pur style MINI et de façon plus ergonomique, intuitive et sûre que jamais.

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Le BMW Group au Canada  

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles de haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 44 concessionnaires automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 29 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

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Rob Dexter, spécialiste des produits et de la technologie

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