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PressClub Canada · Article.

La toute nouvelle BMW de Série 7 de 2016

Ce fleuron BMW de sixième génération redéfinit le plaisir de conduire, le luxe et le confort sur de longues distances.

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Richmond Hill (Ontario). Aujourd’hui, BMW est ravie de dévoiler la toute nouvelle BMW de Série 7 de 2016, le fleuron de la marque à sa sixième génération. La BMW de série 7 de 2016 établit une nouvelle référence en matière de légèreté, de dynamique de conduite, de confort, de connectivité intelligente et de fonctionnement intuitif. Grâce à l’emploi étendu de plastique renforcé par fibres de carbone dans la structure de l’habitacle et à l’exploitation d’un design léger, l’habitacle est allégé, et sa résistance globale à la torsion et à la flexion est accrue.

 

La toute nouvelle BMW de Série 7 de 2016 sera présentée dans les salles d’exposition canadiennes à l’automne 2015 en ce qui a trait aux modèles 750i xDrive et 750Li xDrive, et au printemps 2016 en ce qui a trait au modèle 740Li xDrive. Tous ces modèles sont dotés des technologies de BMW les plus récentes et novatrices telles la commande gestuelle, la recharge sans fil et la clé à affichage comme option autonome. Encore une fois, la toute nouvelle BMW de Série 7 établira la norme en matière de performance et de luxe grâce à sa conduite d’un niveau de raffinement supérieur dans la catégorie haut de gamme. Les prix et les options d’équipement seront annoncés à l’approche du lancement sur le marché canadien.

 

Le design novateur de la nouvelle BMW de Série 7

La Série 7 est le fleuron de BMW d’un point de vue de l’innovation en matière de design et de technologie. Son design marie un extérieur et un intérieur élégants à une facture luxueuse pour obtenir des proportions harmonieuses assurant ainsi des sensations et un aspect distinctifs. L’habitacle est encadré de surfaces et de lignes principalement horizontales, et la composition des couleurs et des matériaux produit une ambiance détendue. 

 

Les nouveaux modèles 750i de BMW seront offerts au Canada en version xDrive avec empattement long et court (la 740 sera offerte uniquement en tant que modèle 740Li xDrive). Avec ses 525 centimètres de longueur, ses 112 centimètres de largeur et ses 148 centimètres de hauteur, la nouvelle 750 Li xDrive est la berline la plus spacieuse jamais construite par BMW, avec des sièges arrière offrant le plus d’espace pour les jambes de sa catégorie. L’inclinaison douce du toit vers le bas, dont les proportions sont communes à BMW, dominée par un capot long, des porte-à-faux courts, un empattement long et un habitacle reculé, souligne son élégance sportive et son puissant dynamisme.

 

La structure dégagée de la toute nouvelle BMW de Série 7 et la position droite de sa partie avant lui assurent une forte présence. C’est la première voiture de la marque à être dotée de la calandre réniforme active munie d’une commande visible du volet d’air. Le volet d’air s’ouvre uniquement quand est requis davantage d’air de refroidissement. Autrement, il demeure fermé. Ceci améliore les caractéristiques aérodynamiques et confère à l’avant du véhicule un aspect attrayant en raison de l’ajout visible de barres dans la grosse calandre réniforme de BMW. Les phares se prolongent jusqu’à la calandre, tandis que les lignes supérieures et inférieures des phares ronds doubles familiers de BMW deviennent parallèles, assurant ainsi à la voiture un aspect déterminé et concentré. La forme du capot s’agence parfaitement à la partie supérieure de la calandre réniforme. L’admission d’air inférieure s’étend le long de l’avant, et les barres chromées sur les rebords extérieurs de l’admission, ainsi que les contours horizontaux des phares antibrouillard à DEL et les phares entièrement à DEL, mettent en évidence la posture large de la voiture.

 

Vue de côté, la BMW de Série 7 présente des surfaces principalement courbées vers l’extérieur, ce qui lui confère un aspect puissant et attrayant. Les poignées de porte sont intégrées à la ligne de relief, laquelle prend maintenant la forme d’une ligne de sertissage double. Pour la première fois, le cadre de vitre latéral enveloppant est fabriqué d’une seule pièce et il intègre le pli Hofmeister de façon élégante. À partir du cadre du reniflard, dans les ailes avant, part une garniture chromée qui s’étend le long du rebord inférieur des portes. Sa forme horizontale accentue l’apparence parfaitement équilibrée de la voiture et son faible centre de gravité. Les rétroviseurs extérieurs semblent pousser de façon organique hors du cadre de glace. Une mince tige constitue le seul lien entre les rétroviseurs et la carrosserie de la voiture. Ce design, produisant un effet moderne et élégant, améliore aussi les caractéristiques aérodynamiques de la nouvelle BMW de Série 7.

 

La ligne de sertissage double se prolonge jusqu’au contour supérieur de la carrosserie et aux bandes lumineuses des feux arrière. Est ainsi créé un lien harmonieux entre les parties latérales et l’arrière du véhicule. Les feux arrière à DEL et les deux feux en forme de L sont reliés par une barre chromée qui se prolonge d’un bout à l’autre du couvercle du coffre. Dans l’armature arrière se trouvent des sorties d’échappement encadrées d’une finition chromée, ce qui ajoute un détail luxueux à la carrosserie de la nouvelle BMW de Série 7.

 

La peinture extérieure de la nouvelle BMW de Série 7 est offerte en sept couleurs non métallisées et neuf couleurs métallisées. Les couleurs Noir Charbon métallisé et Gris Singapore métallisé peuvent être commandées exclusivement avec le groupe Sport M. Des roues de 19 pouces sont offertes de série sur la toute nouvelle BMW de Série 7, et la liste d’options et les accessoires BMW d’origine présentent un choix de roues en alliage léger jusqu’à un diamètre de 21 pouces.

 

On constate l’équilibre du dynamisme et du confort dans le design intérieur. Une conduite qui procure un plaisir inégalé et un sentiment de bien-être irréprochable offert par les sièges arrière ont été créés dans une ambiance tout à la fois moderne et luxueuse. À partir des minces palettes de sélection sur le volant et des boutons de contrôle dynamique de la conduite jusqu’au tableau de bord et aux graphiques de l’écran de contrôle, l’ensemble des commandes et des éléments d’affichage partagent un nouveau design qui souligne leur fonctionnalité novatrice. Certaines des caractéristiques comprennent des boutons chromés sur le volant multifonctions et la console centrale, un bouton de démarrage et d’arrêt, un frein de stationnement à commande électrique et une surface d’écran tactile du panneau de commande de climatisation automatique à quatre zones.

 

Les commandes de la console centrale sont encadrées de surfaces en bois précieux ou en aluminium. Les bandes de garniture et le chrome du tableau de bord sont fabriqués individuellement pour chaque voiture. Leurs dimensions sont donc établies au millimètre près. L’équipement offert de série et en option, conçu pour créer un sentiment de luxe, se caractérise par une finition de précision. L’espace généreux est souligné par une structure de surface horizontale qui traverse les garnitures de porte.  Les clients peuvent choisir parmi cinq selleries exclusives en cuir Nappa offertes sur les deux modèles.

 

Design individuel

Les groupes d’équipement et de design offerts à partir du lancement de la toute nouvelle BMW de Série 7 mettent en évidence sa touche sportive et son confort luxueux. L’apparence exclusive de la nouvelle BMW de Série 7 est rehaussée par le groupe Design intérieur, un pavillon en alcantara, des tapis arrière épais et des incrustations en bois précieux sur les couvercles de dispositif de ceinture de sécurité, l’accoudoir central de la banquette arrière et les poignées de maintien arrière.

 

Le groupe Sport M permet aux clients de connaître davantage les propriétés de conduite dynamique de la nouvelle BMW de Série 7. Ce groupe comprend le groupe aérodynamique M constitué de tabliers avant et arrière et de jupes latérales, en plus de roues en alliage léger M de 19 ou 20 pouces, des seuils de porte illuminés affichant le logo M et des accents en chrome pâle ou foncé. Des détails propres au groupe M mettent en évidence le caractère sportif de l’intérieur de la nouvelle BMW de Série 7. Ces détails comprennent le pavillon anthracite BMW Individual et le repose-pied de conducteur M.

 

BMW EfficientLightweight : réduction du poids jusqu’à 86 kg grâce à un noyau en carbone

Le concept BMW EfficientLightweight réduit le poids de la nouvelle BMW de Série 7 de 86 kg par rapport à son prédécesseur. La technologie révolutionnaire de noyau de l’habitacle en carbone est l’élément clé de la structure de la carrosserie. Grâce à une fabrication en composite formé de plastique renforcé par fibres de carbone, d’aciers très haute résistance et d’aluminium, ce design de carrosserie intelligent parvient à accroître la résistance et la rigidité de l’habitacle tout en réduisant considérablement le poids du véhicule. Au moyen d’une fabrication hybride en plastique renforcé par fibres de carbone et d’éléments de structure faits d’aciers très haute résistance tels que l’on retrouve dans le montant central, il est possible d’adapter la conception des composants en tôle afin de réduire le poids.

 

La carrosserie à noyau en carbone est fondée sur une technologie élaborée lors de la construction des voitures BMW i. La toute nouvelle BMW de Série 7 est le premier véhicule dans lequel le plastique renforcé par fibres de carbone, fabriqué en série, est utilisé avec l’acier et l’aluminium. L’expertise du BMW Group dans la production de fibres de carbone entrant dans la fabrication de véhicules à volume élevé ne connaît pas de concurrence dans le domaine de l’automobile. Le nouveau porte-étendard de BMW invente de nouvelles utilisations pour ce matériau de haute technologie.

 

La conception légère implique également l’utilisation d’aluminium dans des sections précises de la carrosserie et du châssis. Pour la première fois, les portes et le couvercle du coffre sont faits d’aluminium. Élevant le confort de la suspension et la tenue de route dynamique à un niveau supérieur, l’exécution rigoureuse d’une conception légère, mesurée au niveau de la suspension, des freins et des roues, a permis la réduction du poids des masses non suspendues jusqu’à 15 pour cent. On a utilisé des technologies d’assemblage léger sur le blindage de proximité acoustique et thermique du moteur, ce qui a permis de réduire le volume et le poids totaux du matériau isolant. Ce concept d’isolation novateur a également pour effet d’améliorer davantage le confort acoustique du véhicule.

 

Par conséquent, le centre de gravité du véhicule a été abaissé. Dans le respect de la tradition de BMW, la répartition du poids demeure de 50 : 50 entre les deux essieux, assurant ainsi un châssis parfaitement équilibré. La technologie BMW EfficientLightweight aide BMW à consolider son avance en matière de tenue de route dynamique et de confort.

 

Moteur V8 repensé et traction intégrale intelligente

Le choix de moteurs offert lors du lancement de la nouvelle gamme de BMW de Série 7 est dirigé par la BMW 750i et son puissant moteur V8. Ce moteur, d’une cylindrée de 4,4 litres, est doté de la technologie BMW TwinPower Turbo. Les turbocompresseurs occupent l’espace en V situé entre les rangées de cylindres. Ce moteur V8 révisé est maintenant équipé de série des turbocompresseurs TwinScroll montés sur des collecteurs d’échappement à débit distinct, propres à chaque rangée de cylindres et fabriqués de pièces coulées à paroi mince. L’efficacité du moteur est accrue grâce à une modification apportée au taux de compression, lequel passe de 10:1 à 10,5:1, et grâce à la plus récente génération des technologies VALVETRONIC et Double-VANOS.

 

Le système de refroidissement optimisé du moteur, avec débits distincts dans les culasses et les chemises de cylindre, comprend une pompe de refroidissement contrôlée par mappage. Le débit peut être restreint jusqu’à 10 % dans le but de réchauffer plus rapidement le moteur afin de réduire la consommation d’énergie. Pour la première fois dans un véhicule de série, le collecteur d’admission a été partiellement intégré à la culasse pour diminuer la résistance opposée au débit de l’air, maximisant ainsi le volume de ce dernier tout en réduisant les dimensions physiques extérieures. Dans l’ensemble, le facteur d’efficacité du moteur de 445 ch a été grandement amélioré.

 

Le nouveau moteur V8 est couplé à la plus récente version du système de traction intégrale intelligent dans la toute nouvelle 750i xDrive de BMW. La division de puissance entièrement variable à commande électronique entre les roues avant et arrière améliore la traction et la stabilité, ainsi que les caractéristiques de tenue de route en virage. Dans le cadre du développement continu du système xDrive, l’efficacité de la boîte de transfert a été améliorée grâce à un approvisionnement d’huile optimisé.

 

Le moteur à 6 cylindres en ligne de la BMW 740i xDrive

Le moteur à 6 cylindres en ligne doté de la technologie BMW TwinPower Turbo installé dans la nouvelle BMW 740i xDrive provient de la dernière génération de moteurs du BMW Group. Le moteur à essence de 3 litres de la BMW 740i xDrive génère une puissance de 320 ch. Le carter, la culasse et le carter d’huile du nouveau moteur sont tous faits d’aluminium. Le turbocompresseur TwinScroll est doté d’un système de refroidissement indirect à air forcé, lequel est intégré au collecteur d’admission et fonctionne de concert avec le système d’injection directe haute précision et la toute dernière version des systèmes VALVETRONIC et de distribution variable commandée par arbre à cames Double-VANOS. Non seulement ce nouveau moteur à 6 cylindres en ligne voit son efficacité s’accroître, mais, en outre, il présente une réactivité plus spontanée.

 

Le modèle hybride rechargeable BMW 740e xDrive fera ses débuts en 2016

En 2016, la 740e xDrive intégrera la gamme des modèles hybrides rechargeables de BMW (PHEV). En ce qui concerne le modèle hybride rechargeable, ce n’est pas uniquement le noyau en carbone de l’habitacle qui provient du savoir-faire recueilli lors du développement des voitures BMW i, mais également la technologie du groupe propulseur eDrive de BMW. L’interaction à commande intelligente entre le moteur à essence de 2 litres pourvu de la technologie BMW TwinPower Turbo et le dispositif d’entraînement électrique intégré à la boîte Steptronic à huit vitesses dote la BMW 740e xDrive d’une accélération dynamique et d’un rendement énergétique visiblement plus élevé produisant moins d’émissions polluantes lors de la conduite au quotidien.

 

L’énergie pour activer le moteur électrique provient d’une batterie au lithium-ion à haute tension logée sous le siège arrière, où elle est tout particulièrement bien protégée en cas d’accident. On peut la recharger en la branchant à une prise de courant résidentielle normale, à un chargeur mural BMW i ou à une borne de recharge publique. Le bouton eDrive, situé sur la console centrale, permet au conducteur de régler le mode de fonctionnement du système d’entraînement hybride. Sur le réglage de base AUTO, la puissance du moteur est suralimentée considérablement par l’entraînement électrique lors de l’accélération. Quand le mode MAX du système eDrive est activé, la BMW 740e xDrive peut fonctionner uniquement sur l’alimentation électrique, ce qui signifie qu’aucune émission polluante n’est générée à des vitesses allant jusqu’à 120 km/h sur une distance maximale de 37 kilomètres.

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