La nouvelle BMW M2 CS 2026.

Richmond Hill, ON. La nouvelle BMW M2 CS repousse encore les limites du plaisir de conduite dans le segment premium des voitures de sport compactes haute performance. Une agilité exceptionnelle, une augmentation significative de la puissance, une dynamique suprême et des détails de design inspirés du Motorsport font de la conduite de cette dernière édition spéciale de BMW M une expérience exaltante et intensément gratifiante. La nouvelle BMW M2 CS est le nouveau chapitre d’une histoire à succès incontestée, débutée avec l’iconique BMW 2002 Turbo, poursuivie avec la BMW 1 Series M Coupé et la première BMW M2 – dont la première variante CS dévoilée en 2019. BMW M a présenté un premier aperçu du design extérieur de la BMW M2 CS le 23 mai lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este sur les rives du lac de Côme.

Le dernier modèle CS offre le summum du plaisir de conduite — aussi bien sur circuit qu’au quotidien. La BMW M2 CS sera assemblée à l’usine BMW Group de San Luis Potosí au Mexique à partir d’août 2025. Comme pour les autres modèles spéciaux de BMW M, la production de la M2 CS sera limitée. La commercialisation débutera à la fin de l’été 2025.

La nouvelle BMW M2 CS est basée sur la deuxième génération de la BMW M2 et s’appuie sur un niveau de performance déjà exceptionnel. Par exemple, le moteur 6 cylindres en ligne à haut régime avec technologie M TwinPower Turbo développe une puissance impressionnante de 523 ch dans la M2 CS — soit 50 ch de plus que dans la BMW M2 standard. La M2 CS transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic en équipement de série.

Conception intelligente allégée avec une économie de 44 kilogrammes.

Avec la M2 CS, BMW M a réduit le poids de la M2 équipée de la boîte Steptronic 8 rapports de série de 44 kilogrammes. Cela a été rendu possible grâce à l’utilisation judicieuse de matériaux légers, tels que des composants extérieurs et intérieurs en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) et l’équipement standard de la M2 CS avec des roues en alliage M forgé.

Moteur 6 cylindres en ligne amélioré avec des gains significatifs de puissance et de couple.

Pour la BMW M2 CS, BMW M a optimisé le moteur 3.0 litres S58 6 cylindres en ligne présent dans la M2 standard, intensifiant une expérience de performance déjà exceptionnelle, notamment en conduite très dynamique. Ces améliorations affinent encore les caractéristiques remarquables du moteur et accentuent parfaitement la livraison de puissance linéaire — maintenue dans les hauts régimes — typique des modèles BMW M. Par rapport à la M2 standard avec boîte M Steptronic 8 rapports, le couple maximal a été relevé de 36 lb-pi pour atteindre 479 lb-pi, disponible sur une large plage de régime entre 2 700 et 5 620 tr/min. La puissance maximale de 523 ch est atteinte à 6 250 tr/min, avec une limite à 7 200 tr/min. La cartographie de l’accélérateur et la réponse ont été optimisées dans tous les modes de conduite pour offrir des réactions quasi instantanées aux sollicitations du conducteur. 

Performance inspirée du Motorsport.

Cette performance améliorée est obtenue grâce à une gestion moteur modifiée et confirme le potentiel exceptionnel du moteur 6 cylindres S58 développé par BMW M, qui sert également de base à l’unité de puissance de la BMW M4 GT3 EVO de course. La technologie M TwinPower Turbo comprend deux turbocompresseurs mono-scroll, chacun alimentant trois cylindres, un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température, et une wastegate à commande électronique. Le pack technologique inclut également l’injection haute précision, la distribution variable VALVETRONIC et le calage variable Double-VANOS. Le moteur comporte aussi de nombreux détails issus directement de la course, contribuant à sa réactivité fulgurante, son appétit pour les régimes élevés et ses capacités de haute performance sur circuit. Ces détails incluent un carter rigide avec construction closed-deck sans manchons, un vilebrequin forgé léger, des cylindres avec revêtement en fer projeté au fil électrique, et un noyau imprimé en 3D pour la culasse.

Le système de refroidissement spécifique M garantit une température de fonctionnement optimale même sous fortes charges, et le circuit d’huile est conçu pour gérer les situations de conduite dynamique extrême. Une pompe à huile à commande map assure un approvisionnement fiable même sous fortes accélérations.

La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet de modifier les caractéristiques de passage des rapports avec trois réglages distincts. Le levier de vitesses au design M et les palettes au volant permettent également au conducteur de changer manuellement de rapport.

Accélérations fulgurantes à l’arrêt et en mouvement.

Un support moteur spécifique avec une raideur de ressort plus élevée assure une connexion plus rigide du groupe motopropulseur à la structure de la BMW M2 CS. La transmission très directe de la puissance optimise la réponse. Grâce à cette livraison instantanée de puissance, combinée à l’augmentation de la puissance moteur et à la réduction du poids, la BMW M2 CS accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes — soit 0,2 seconde de mieux que la M2 Steptronic standard. L’accélération intermédiaire de 80 à 120 km/h est de 3,4 secondes. La vitesse maximale avec le pack M Driver standard est électroniquement limitée à 302 km/h. La dynamique de puissance est accompagnée d’une sonorité moteur riche et émotionnelle grâce au système d’échappement spécifique M avec volets électriquement commandés et quatre sorties d’échappement caractéristiques M, finition noire mate sur la BMW M2 CS.

Châssis et freins optimisés pour la performance accrue.

La technologie de châssis et le système de freinage de la BMW M2 CS sont précisément adaptés aux caractéristiques de performance améliorées du moteur et à la répartition spécifique des masses de la M2 CS. Le châssis a été abaissé de 8 mm et spécialement adapté à la version CS avec une suspension, des amortisseurs et des réglages de contrôle du châssis uniques. Ces modifications améliorent significativement la dynamique de conduite dans toutes les situations, y compris en conduite sportive intensive. Les réglages du Contrôle Dynamique de Stabilité (DSC) et du Mode Dynamique M ont été optimisés pour répondre aux exigences du pilotage sur circuit. La suspension M Adaptive de série bénéficie d’une configuration spécifique au modèle, tout comme la direction M Servotronic, le différentiel M Sport et le système de freinage intégré. Les freins M Compound de série avec étriers rouges offrent une puissance de freinage autoritaire. Les freins M Carbon céramique avec étriers rouges sont proposés en option. L’équipement standard comprend également des jantes forgées alliage Style 827M exclusives CS avec design à doubles branches finition Gold Bronze mate. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, elles sont montées de série avec des pneus haute performance 275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière. Des pneus piste et ultra-piste sont disponibles. 

Composants en fibre de carbone et détails exclusifs CS.

L’extérieur de la BMW M2 CS souligne sa vocation haute performance avec des éléments en CFRP et des détails exclusifs qui la distinguent. Elle dispose des coques de rétroviseurs extérieurs M, d’un toit M Carbon de série et d’un diffuseur arrière spécifique CS, tous en fibre de carbone apparente. L’apparence sportive et dynamique est renforcée par un splitter avant noir mat et une calandre BMW M noire unique avec entrées d’air optimisées. Le capot de coffre léger en CFRP avec aileron intégré « ducktail » arbore un logo « M2 CS » frappant avec un encadrement rouge.

Quatre couleurs sont proposées pour la finition extérieure de la nouvelle BMW M2 CS : Black Sapphire métallisé, Brooklyn Grey métallisé et Portimao Blue métallisé sont disponibles sans supplément, tandis que le BMW Individual Velvet Blue métallisé est proposé en option à 4 000 $. Les phares LED adaptatifs avec inserts Shadowline foncés sont également de série.

Finitions en fibre de carbone et influence Motorsport à l’intérieur.

L’habitacle de la nouvelle BMW M2 CS enveloppe les occupants dans un environnement axé sur la performance, alliant l’aspect sportif de l’Alcantara d’exception à une conception innovante allégée. Le conducteur et le passager sont soutenus par des sièges baquets M Carbon optimisés en poids et chauffants, avec logos « CS » illuminés. Les appuie-têtes intégrés sont amovibles pour permettre le port du casque et, grâce à la possibilité d’intégrer des harnais multipoints, améliorent la préparation piste de la M2 CS. Les surfaces des sièges sont exclusivement finies en cuir Merino noir avec des touches M Colour.

Le volant M Alcantara chauffant de série, à jante ronde aplatie, avec palettes de changement de vitesse, repère central rouge à 12 heures et deux boutons M pour sélectionner des réglages personnalisés, apporte une touche Motorsport dans le cockpit avec son design traditionnel à trois branches. Les éléments de garniture du tableau de bord et de la console centrale sont en fibre de carbone. Parmi les autres détails, un logo « CS » rouge sur la console centrale en fibre de carbone, des ceintures de sécurité M, des seuils de porte noirs avec logo « M2 CS » entouré de rouge. Les panneaux de porte éclairés avec logo « CS » attirent l’attention. La couleur de l’éclairage peut être réglée individuellement via l’éclairage d’ambiance de série. Éteint, une structure carbone est visible. Pour parfaire l’intérieur sportif, un ciel de toit noir est installé.

BMW Operating System 8.5, contrôle digital des fonctions climatiques.

L’équipement de série de la BMW M2 CS comprend également la climatisation automatique, Comfort Access, un système audio Harman Kardon Surround, et le BMW Digital Cockpit Professional, incluant le système de navigation BMW Maps. Le BMW Head-Up Display intègre la fonction Augmented View sur l’écran de contrôle. L’intégration smartphone de série permet l’utilisation sans fil d’Apple CarPlay® et Android Auto™. Les affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display et le Head-Up Display renforcent le style sportif dans le cockpit. L’ensemble d’affichage totalement numérique comprend un écran d’information de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces. Ils constituent la plateforme du système de commande et d’exploitation BMW iDrive basé sur BMW Operating System 8.5, qui permet aussi de gérer digitalement les fonctions climatiques. Dans la M2 CS, les réglages de température et de ventilation, les sièges chauffants et le volant chauffant peuvent être contrôlés par toucher via un menu spécial en bas de l’écran de contrôle ou par commande vocale avec l’aide de l’assistant personnel intelligent BMW.

Commandes spécifiques M pour un accès direct à de nombreuses fonctions.

La M2 CS reprend le concept d’exploitation avancé pour la personnalisation des réglages de la M2 standard. Le bouton Setup au centre de la console donne un accès direct aux options de réglage du moteur, de la suspension M Adaptive, de la direction M Servotronic, du système de freinage intégré avec freins M Compound, et de la fonction M Traction Control qui offre dix seuils d’intervention individuels pour la limitation du patinage des roues. Le M Drift Analyzer affiche l’angle et la durée des dérapages réalisés, tandis que le M Laptimer est idéal pour viser le meilleur temps au tour.

Les systèmes d’aide à la conduite et au stationnement semi-automatisés de série comprennent Forward Collision Mitigation, Active Cruise Control avec régulation de distance, Speed Limit Info, Lane Keeping Assistant et Parking Assistant.

Caractéristiques techniques.

BMW M2 CS

• Portes / places : 2 / 4
• Longueur / largeur / hauteur (mm) : 4 587 / 1 887 / 1 395
• Empattement (mm) : 2 747
• Garde au sol (mm) : 119
• Diamètre de braquage (m) : 11,9
• Capacité réservoir (l) : 52
• Poids à vide (kg) : 1 710
• PTAC (kg) : 2 125
• Volume coffre (l) : 390

Moteur

• Configuration / cylindres / soupapes : Ligne / 6 / 24
• Technologie moteur : Technologie M TwinPower Turbo avec deux turbocompresseurs mono-scroll, refroidissement indirect, injection haute précision, distribution variable VALVETRONIC et calage variable Double-VANOS
• Cylindrée (cc) : 2 993
• Alésage/course (mm) : 90,0 / 84,0
• Taux de compression : 9,3:1
• Puissance max (ch @ tr/min) : 523 @ 6 250
• Couple max (lb-pi @ tr/min) : 479 @ 2 750–5 730

Dynamique et sécurité

• Suspension avant : Suspension M Adaptive avec double triangulation en aluminium léger, cinématique spécifique M
• Suspension arrière : Suspension M Adaptive à 5 bras, combinée aluminium/acier
• Freins avant (std.) : Freins M Compound ventilés, étriers fixes 6 pistons
• Freins arrière (std.) : Freins M Compound ventilés, étriers flottants 1 piston
• Systèmes de stabilité : DSC avec ABS, ASC, M Dynamic Mode, limiteur de patinage intégré, CBC, DBC, fonction Dry Braking, Start-Off Assistant, différentiel actif M
• Direction : Direction électrique EPS avec fonction Servotronic M et démultiplication variable sportive
• Pneus avant/arrière : 275/35ZR19 / 285/30ZR20
• Jantes avant/arrière : 9,5J x 19 forgées / 10,5J x 20 forgées

Transmission

• Type : Boîte M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic
• Rapports : I 5.000, II 3.200, III 2.143, IV 1.720, V 1.313, VI 1.000, VII 0.823, VIII 0.640, R 3.478
• Rapport final : 3.154

Performance

• Puissance/litre (ch) : 174,3
• 0-100 km/h (sec) : 3,8
• Vitesse max (km/h) : 302

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