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BMW Motorrad all'EICMA. Un fuoco artificiale di nuovi modelli

In occasione dell'EICMA (Esposizione internazionale del Ciclo e Motociclo), oltre alla già annunciata F 800 S - una sportiva nel segmento di media cilindrata sviluppata completamente ex novo - BMW Motorrad presenterà tre ulteriori modelli nuovi. Dal 16 al 20 novembre 2005 debutteranno insieme alla F 800 S, la F 800 ST, la nuova boxer sportiva R 1200 e la sportiva da turismo per i lunghi viaggi K 1200 GT

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Alessandro Toffanin
BMW Group

Tel: +39-02-51610-308

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Autore.

Alessandro Toffanin
BMW Group

Indice 1. BMW Motorrad all'EICMA. Un fuoco artificiale di nuovi modelli 2 2. BMW K 1200 GT 3 3. BMW F 800 ST 4 4. La nuova bicilindrica BMW F 800 S 5 5. La nuova BMW R 1200 S 7 5.1 Concezione e caratteristiche 7 5.2 Programma di equipaggiamenti 14 5.3 Potenza motore e coppia della R 1200 S 16 5.4 Dati tecnici 17

In occasione dell'EICMA (Esposizione internazionale del Ciclo e Motociclo),
oltre alla già annunciata F 800 S - una sportiva nel segmento di media
cilindrata sviluppata completamente ex novo - BMW Motorrad presenterà tre
ulteriori modelli nuovi. Dal 16 al 20 novembre 2005 debutteranno insieme alla F
800 S, la F 800 ST, la nuova boxer sportiva R 1200 S e la sportiva da turismo
per i lunghi viaggi K 1200 GT.


BMW K 1200 GT
La K 1200 GT è il successore dell'attuale K 1200 GT e si basa sull'innovativa
tecnologia motoristica della K 1200 S e della K 1200 R. La seconda generazione
della GT promette un elevato livello di dinamica di guida, dovuto soprattutto
alla taratura del motore in grado di favorire una coppia elevata, offrendo così
prestazioni dinamiche sovrane e massima agilità. La potenza della Sport Tourer
è di oltre 110 kW/150 CV con una straordinaria curva di coppia di 130 Nm.

I componenti della ciclistica non lasciano alcun desiderio inesaudito. La K
1200 GT presenta l'identica base tecnica della K 1200 S e offre al cliente la
sospensione della ruota anteriore Duolever, il Paralever per la sospensione
della ruota posteriore e - come optional - la sospensione a regolazione
elettronica (ESA).

Nessuna motocicletta merita più della GT la denominazione "Gran Turismo". L'
equipaggiamento di serie comprende sella e manubrio regolabili; il cupolino può
essere adattato elettronicamente. L'allestimento prevede inoltre un sistema
valigie e il BMW Motorrad Integral ABS in versione sportiva, semintegrale. BMW
Motorrad offre inoltre un'ampia gamma di optional e accessori specifici in
postmontaggio.

La nuova K 1200 GT assicura la protezione ideale contro il vento e le
intemperie, posizionandosi come la moto ideale per coloro che amano il turismo
e i lunghi viaggi. Nonostante le prestazioni, la motocicletta si presenta
inoltre elegante e con una linea snella.


BMW F 800 ST
Anche la F 800 ST, la nuova Sport Tourer di classe media, offre un
equipaggiamento orientato al turismo. A differenza della sportiva F 800 S è
equipaggiata di serie con una carena integrale, un cupolino alto e un
portapacchi in alluminio. L'ergonomia è ulteriormente assicurata dal manubrio
rialzato. Il comfort del modello definisce un parametro di riferimento nuovo
nella classe media. Grazie al suo equipaggiamento, la motocicletta è
predestinata per i lunghi viaggi - in due o da soli.

Il peso a secco della F 800 ST è inferiore ai 190 kg, mentre il peso in ordine
di marcia è inferiore ai 210 kg. Questi dati tecnici costituiscono l'unica
differenza tra i due modelli F.

Il nuovo motore bicilindrico in linea frontemarcia - progettato in cooperazione
con la Bombardier-Rotax GmbH come motore a quattro valvole per cilindro -
aziona anche la F 800 ST. Una potenza di picco di oltre 60 kW (più di 80 CV) e
un'alta capacità di rotazione soddisfano anche le esigenze dei guidatori più
sportivi e ambiziosi. L'alto rapporto di compressione di 12:1 e una
configurazione della camera di combustione simile al nuovo motore della Serie K
assicurano una combustione efficiente e povera di sostanze inquinanti,
contribuendo così a un basso consumo di carburante.

Nella nuova Serie di modelli, per la trasmissione di potenza alla ruota
posteriore è stata scelta l'affidabile soluzione a cinghia dentata (F 650 CS).
Grazie al basso fabbisogno di manutenzione, alla silenziosità di funzionamento
e al peso modesto, la trasmissione a cinghia dentata rappresenta la soluzione
ottimale per durata, rendimento, ingombro e peso nella classe di appartenenza.
Naturalmente anche la F 800 ST sarà equipaggiata di catalizzatore a tre vie
regolato, modernissima elettronica digitale motore e, a richiesta, di ABS.

Tutti i modelli saranno disponibili a partire dalla primavera 2006; i prezzi
non sono stati ancora definiti.

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I consumi di carburante e le emissioni di CO2 riportati sono stati determinati sulla base delle disposizioni di cui al Regolamento CE n. 715/2007 nella versione applicabile al momento dellomologazione.

I dati si riferiscono ad un veicolo con configurazione base effettuata in Germania ed il range indicato considera le dimensioni diverse delle ruote e degli pneumatici selezionati.

I valori sopra indicati sono già stati determinati sulla base del nuovo Regolamento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) e sono riportati in valori equivalenti NEDC al fine di garantire il confronto tra i veicoli.

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