PressClub Nederland · Article.
De geheel nieuwe BMW M5
26.06.2024 Persmap
Met 40 jaar historie gaat de legendarische high-performance sedan zijn zevende modelgeneratie in. Het nieuwe BMW M GmbH model heeft nu voor het eerst een geëlektrificeerde aandrijflijn. Een modelspecifieke versie van het M HYBRID systeem geeft de nieuwe BMW M5 een maximaal systeemvermogen van 535 kW/727 pk en een maximumkoppel van 1.000 Nm.
Press Contact.
Bryan Barendrecht
BMW Group
Tel: +31-704-133-227
send an e-mail
Author.
Christian Pomp
BMW Group
Rijswijk. De BMW M5 luidt een nieuw tijdperk in. Met
40 jaar historie gaat de legendarische high-performance sedan zijn
zevende modelgeneratie in. Het nieuwe BMW M GmbH model heeft nu voor
het eerst een geëlektrificeerde aandrijflijn. Een modelspecifieke
versie van het M HYBRID systeem geeft de nieuwe BMW M5 een maximaal
systeemvermogen van 535 kW/727 pk en een maximumkoppel van 1.000 Nm.
De BMW M5 combineert een krachtige BMW M TwinPower Turbo 4,4 liter
V8-benzinemotor me een elektromotor van de vijfde generatie. Deze
brengt de kracht via een M Steptronic-transmissie met acht
versnellingen en MxDrive vierwielaandrijving over naar de weg. Deze
technologie zorgt voor een indrukwekkende acceleratie van 0 naar 100
km/u in 3,5 seconden.
Het indrukwekkende vermogen en de aantrekkelijke prestaties van
de nieuwe BMW M5 gaan gepaard met een nieuwe interpretatie van het
hoogwaardige design waar M bekend om staat. De uitgebouwde wielkasten
met een rand van slechts 10 mm hoogte gecombineerd met de brede in
carrosseriekleur gespoten zijbumpers, de sculpturale voorkant en de
modelspecifieke C-stijl met nieuw lijnenspel — inclusief een in reliëf
aangebracht “M5” logo op de Hofmeister-knik — geven de auto een
sportieve uitstraling die hem duidelijker dan ooit onderscheiden van
de reguliere BMW 5 Serie Sedan. Tegelijkertijd zorgt een groot aantal
in carrosseriekleur gespoten oppervlakken voor een puristisch en
krachtig overkomen.
Het exterieurdesign accentueert — net als de sfeer van het
luxueuze interieur, dat is uitgevoerd met M specifieke kenmerken — het
diepgaande karakter van de nieuwe BMW M5. De BMW M5 biedt een gevoel
van evenwicht en zekerheid dankzij enorme reserves aan kracht. Deze
kracht blijft tijdens elektrische ritten discreet op de achtergrond.
Maar wanneer de M5 over langere afstanden rijdt, laat hij zijn
sportieve en dynamische persoonlijkheid zien. En op het circuit komt
deze kracht volledig tot zijn recht.
Het M HYBRID-systeem, plus de aandrijving en de
ondersteltechnologie die is afgestemd op de specifieke
prestatiekenmerken, geven de nieuwe BMW M5 rijdynamiek die
ongeëvenaard is in dit marktsegment.
De wereldpremière van de nieuwe BMW M5 Sedan vindt plaats op het
Goodwood Festival of Speed in Engeland in juli 2024. en de productie
in de BMW Group Fabriek Dingolfing begint in diezelfde dezelfde maand.
De wereldwijde en ook Nederlandse marktintroductie van de nieuwe BMW
M5 staat gepland voor november 2024. De Nederlandse vanaf
consumentenadviesprijs voor de BMW M5 Sedan bedraagt: € 144.347,- .
M HYBRID aandrijflijn in de nieuwe BMW M5: indrukwekkende
prestaties en naadloos samenspel.
De BMW M5 Sedan
beschikt over de nieuwste Plug-in Hybride aandrijflijn met M HYBRID
technologie. De combinatie van een krachtige M TwinPower Turbo
V8-benzinemotor en een in de versnellingsbak geïntegreerde
elektromotor zorgen voor een systeemvermogen van 535 kW (727 pk). De
nieuwste versie van de BMW M TwinPower Turbo 4,4 liter motor is
voorzien van een zogenoemd cross-bank uitlaatspruitstuk en een
geoptimaliseerd oliescheidingsproces. Koel- en
olievoorzieningssystemen zijn ook geoptimaliseerd voor circuitgebruik.
In de BMW M5 Sedan levert de benzinemotor een maximaal vermogen van
430 kW (585 pk) bij een toerental tussen de 5.600 en 6.500. Het koppel
van 750 Nm is beschikbaar tussen de 1.800 en 5.400 toeren per minuut.
De elektromotor levert een vermogen van 145 kW (197 pk) en een koppel
van 280 Nm (tijdelijk tot 450 Nm in de pre-gearing stage).
Befaamde M rijdynamiek naar een nieuw niveau getild met de M
HYBRID aandrijflijn.
De techniek afgeleid van de BMW M Hybrid V8 hypercar die
deelneemt in het World Endurance Championship. Het vermogen van de
elektromotor om direct vanuit stilstand vermogen op te wekken en het
naadloze samenspel van de verbrandingsmotor en de elektromotor zorgen
ervoor dat het M HYBRID systeem onverwijld reageert op elke beweging
van het gaspedaal. De lineaire vermogensafgifte die typisch is voor
BMW M-modellen komt hier in bijzonder aantrekkelijke vorm tot uiting.
De V8-motor van de nieuwe BMW M5 kan tot 7.200 toeren per minuut
draaien, waardoor de bestuurder een onafgebroken krachtontwikkeling
ervaart, zelfs in de bovenste regionen van het toerentalbereik. De
topsnelheid is standaard begrensd op 250 km/u, maar de begrenzer kan
worden verhoogd tot 305 km/h met het optionele M Driver’s Pack.
Het sportuitlaatsysteem met M Sound van de nieuwe BMW M5
onderstreept de prestaties met een veelzijdig motorgeluid. De BMW M5
is uitgerust met elektrisch bediende kleppen en twee sets dubbele
uitlaatpijpen, kenmerkend voor andere M-modellen. Elk van deze
uitlaatpijpen heeft sierlijsten van 100 millimeter in zwart chroom.
BMW IconicSounds Electric zorgt voor een akoestische aanvulling
tijdens elektrisch rijden. Dit M specifieke elektrische aandrijfgeluid
zorgt voor reacties op bewegingen van het gaspedaal wanneer de auto
volledig elektrisch rijdt. Met bepaalde configuraties van de
aandrijflijn genereert hij ook een aantrekkelijk boostgeluid om het
extra elektrisch vermogen boven op het vermogen van de V8-motor te benadrukken.
In de volledig elektrische modus kan de nieuwe BMW M5 snelheden
halen tot 140 km/u halen. De hoogspanningsbatterij, geplaatst laag in
de auto, heeft 18,6 kWh bruikbare energie. Dit maakt een elektrische
actieradius van 67 tot 69 kilometer mogelijk, volgens de
WLTP-testcyclus - een afstand die geen enkele concurrent kan evenaren.
De laadaansluiting van de nieuwe BMW M5 maakt opladen met wisselstroom
tot 7,4 kW mogelijk.
Het totale systeemvermogen, geleverd door zowel de
verbrandingsmotor als de elektromotor, wordt via het intelligente M
xDrive vierwielaandrijvingssysteem overgebracht naar het wegdek. In de
4WD Sport-modus is de afstelling van dit systeem bijzonder gericht op
de achterwielen. De bestuurder kan echter ook de 2WD-modus selecteren.
Hierdoor wordt de aandrijving uitsluitend naar de achterwielen
gestuurd wanneer het Dynamic Stability Control is uitgeschakeld, wat
in de smaak zal vallen bij ervaren bestuurders die de voorkeur geven
aan een dynamisch rijden. Deze verder ontwikkelde versie van M xDrive
— zoals het elektronisch geregelde actieve M-differentieel op de
achteras — is speciaal afgestemd op de prestaties van de M HYBRID aandrijflijn.
Geavanceerde chassistechnologie met M-specifieke
afstemming.
Het chassisontwerp van de nieuwe BMW M5
bestaat uit een vooras met dubbele draagarmen en een vijflink achteras
met op maat gemaakte kinematica en elastokinematiek, plus een reeks
andere speciaal afgestemde componenten. De elektrisch ondersteunde
tandheugelbesturing met M Servotronic en variabele stuurverhouding
heeft een vaste verbinding met het subframe van de vooras om optimale
feedback van de weg en een hoge mate van stuurprecisie te waarborgen.
In combinatie met de brede spoorbreedtes en de uitstekende
torsiestijfheid van de carrosserie en chassisbevestigingen, produceert
deze combinatie de rijeigenschappen waarvoor BMW M-modellen bekend
staan, gekenmerkt door behendigheid, precisie en de lineaire opbouw
van zijwaartse krachten wanneer de bestuurder doordrukt.
De BMW M5 is ook uitgerust met een standaard adaptief M
onderstel, voorzien van elektronisch geregelde dempers en Integral
Active Steering. Dit laatste systeem laat de achterwielen tot 1,5
graden mee sturen. M specifieke onderstelafstelling, de individueel
selecteerbare instellingen en de mogelijkheid om de dempers op elk
wiel afzonderlijk af te stellen, optimaliseren de connectie van de
carrosserie met de weg en maximaliseren de het potentieel van de auto
— van alledaags rijcomfort tot dynamische prestaties die klaar zijn
voor het circuit. Door de achterwielen naar wens mee te draaien, wordt
de richtingsstabiliteit bij hoge snelheid verbeterd, evenals de
wendbaarheid en het comfort tijdens het manoeuvreren op lage snelheid.
Het M sportdifferentieel, in combinatie met de geïntegreerde
besturing van alle dynamische systemen, zorgt voor optimale tractie,
wendbaarheid en richtingsstabiliteit van de auto. De verschillende
besturingssystemen werken naadloos samen om deze rijdynamische
eigenschappen te verbeteren. Zowel de standaard M Compound remmen als
de optionele cabon keramische remmen worden gecombineerd met een
geïntegreerd remsysteem dat de bestuurder twee rempedaalinstellingen
biedt. Lichtmetalen M wielen (20 inch op de vooras, 21 inch aan de
achterzijde) zijn standaard en kunnen optioneel worden uitgerust met sportbanden.
Assistentiesystemen voor verzekerd en comfortabel
rijden.
Een ruimere keuze aan standaard- en optionele
assistentiesystemen voor automatisch rijden en parkeren dan bij het
vorige model, tilt zekerheid en comfort tijdens het dagelijks rijden
naar een nieuw niveau. De standaarduitrusting voor de nieuwe BMW M5
bevat functies zoals de Front Collision Warning, Lane Departure
Warning inclusief rijstrookterugkeer met stuurondersteuning, de
Evasion Assistant, de Attentiveness Assistant en Speed Limit Info. De
optionele Driving Assistant Professional voegt Active Cruise Control
met Stop&Go-functie toe, samen met technologie zoals de Steering
and Lane Control Assistant en automatische Speed Limit Assist.
De nieuwe BMW M5 is standaard uitgerust met de Parking Assistant
Plus inclusief Reversing Assistant. Ondertussen maakt de optionele
Parking Assistant Professional het mogelijk om automatisch te parkeren
en manoeuvreren over een afstand van maximaal 200 meter en dit te
bedienen vanuit de auto of met een smartphone zonder in de auto te
zitten.
Nieuwe mogelijkheden om de rijervaring aan te passen aan je
persoonlijke smaak.
Het bedieningspaneel op de
middenconsole van de nieuwe BMW M5 bevat een modelspecifieke
samenstelling van knoppen die kunnen worden gebruikt om de rijervaring
op verschillende manieren aan te passen aan individuele voorkeuren. De
‘SETUP’ biedt directe toegang tot de configuratie van de aandrijflijn,
Drivelogic, onderstel, stuurinrichting, rempedaal en M xDrive, evenals
de intensiteit van de recuperatie van remenergie. Met de M-knoppen op
het stuurwiel kunnen twee configuraties worden opgeslagen en
opgeroepen. De Launch Control-functie is beschikbaar in alle
menu-instellingen van M Setup, met uitzondering van de 2WD-modus van M
xDrive vierwielaandrijving.
Als er op de DSC-knop wordt drukt, wordt de ‘M Dynamic Mode’
geactiveerd, die de DSC later laat ingrijpen als het gaat om het
toepassen van de reminvoer en het verminderen van het motorvermogen.
Het is ook mogelijk om DSC volledig uit te schakelen. Met een andere
knop kan de bestuurder de M modus selecteren. Wanneer er wordt
overgeschakeld van ROAD naar SPORT, blijven de interventies van de
rijhulpsystemen beperkt tot alleen de essentiële functies die nodig
zijn voor sportief rijden, zoals de inhoud die op het
informatiedisplay wordt weergegeven. Met M drive professional, kan ook
de TRACK modus gebruikt worden. Andere kenmerken van M Drive
Professional zijn de M Laptimer en de Boost Control-functie, die de
dynamiek maximaliseert bij accelereren en bij inhaalmanoeuvres.
Het M HYBRID-systeem kan ook naar wens worden aangepast. Met de
nieuwe M HYBRID knop kan de bestuurder kiezen tussen de HYBRID-modus —
voor een intelligent geregeld samenspel tussen de verbrandingsmotor en
de elektromotor om de efficiëntie of prestaties te maximaliseren,
afhankelijk van de rijsituatie — en de ELECTRIC instelling, waarbij de
verbrandingsmotor alleen in werking wordt gesteld door het gaspedaal
ver in te trappen of de schakelpaddles te gebruiken. De eControl-modus
wordt gebruikt om de remenergie effectief terug te winnen en de
acculading op een constant niveau te houden of bij te laden. En M
Drive Professional voegt de DYNAMIC- en DYNAMIC PLUS-modi toe aan de
mix, die de aandrijflijn en het koelsysteem voorbereiden om het
vermogen op een constant hoog niveau te houden of om korte momenten
van maximaal vermogen te genereren tijdens intensief rijden op het circuit.
Progressieve sportwageninterieur, M-specifieke displays op het
BMW Curved Display, exclusieve sfeer.
Naast het
M-specifieke bedieningspaneel op de middenconsole bevat interieur van
de nieuwe BMW M5 ook een nieuw ontworpen M lederen stuurwiel met
afgeplatte onderkant en verlichte M-knoppen, multifunctionele M
stoelen met een breed scala aan elektrische aanpassingen en het BMW
Curved Display dat, net als de standaard geleverde BMW Head-Up
Display, M-specifieke weergave bevat. De standaard BMW Live Cockpit
Professional brengt ook het BMW Maps navigatiesysteem en de Augmented
View functionaliteit op het bedieningsdisplay.
De nieuwe BMW M5 is standaard voorzien van een verbeterde versie
van BMW iDrive. Het is gebaseerd op BMW Operating System 8.5 en
ontworpen voor gebruik via de iDrive controller en aanraak- en
spraakbediening. Ook de standaard Merino lederen bekleding, de BMW
Interaction Bar, airconditioning met vier zones, verwarmde
voorstoelen, sfeerverlichting met M-specifieke binnenverlichting,
waaronder Welcome and Goodbye Animation, en het glazen panoramadak
spelen een rol in de exclusieve sfeer in het interieur. De
standaarduitrusting voor de nieuwe BMW M5 biedt klanten het Bowers
& Wilkins Surround Sound systeem, een draadloze oplaadlader,
Comfort Access, een alarmsysteem en automatische bediening van de achterklep.
Tot de optielijst behoren het M Carbon exterieurpakket, een
Alcantara-hemelbekleding, actieve stoelventilatie en een trekhaak.
Vanaf de lancering worden ook modelspecifieke BMW M
Performance-onderdelen aangeboden voor de nieuwe BMW M5. De selectie
omvat gesmede lichtmetalen wielen van M Performance en
exterieurcomponenten gemaakt van met koolstofvezel versterkte
kunststof (CFRP).
CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.
BMW M5
Energy consumption, weighted, combined: 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] and 25,5 – 25,0 kWh/100 km according to WLTP; CO2 emissions, weighted, combined: 39 – 37 g/km according to WLTP; fuel consumption with discharged battery: 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] according to WLTP; CO2 classes: weighted, combined B, with discharged battery G.