BMW Motorrad presenteert de BMW R 1300 R Superhooligan

München. BMW Motorrad presenteert de BMW R 1300 R Superhooligan tijdens het 84e Daytona 200-weekend van 5 tot 7 maart 2026. Met dit model herdenkt en eert BMW Motorrad de overwinning van Steve McLaughlin in de allereerste Superbike-race op Daytona, precies 50 jaar geleden op 6 maart 1976, evenals de winst van Reg Pridmore in het inaugurele AMA Superbike-kampioenschap. Beide coureurs reden op
BMW R 90 S-motoren voor het Butler & Smith-team en schreven daarmee racegeschiedenis. Dit jaar neemt BMW Motorrad-merkambassadeur Nate Kern ook actief deel aan de Mission Foods Super Hooligan-serie, gepresenteerd door Roland Sands, met de BMW R 1300 R Superhooligan als onderdeel van de MotoAmerica Daytona 200.

Zeer dynamisch project van de BMW Motorrad Custom Speed Shop als eerbetoon aan Steve McLaughlins Daytona-overwinning met de BMW R 90 S
Een kleine groep medewerkers van de BMW Motorrad Custom Speed Shop greep de kans aan om deze historische raceprestatie te eren met een spectaculaire custom bike: de BMW R 1300 R Superhooligan. Als onderdeel van dit bijzondere project creëerden Philipp Ludwig (projectmanager), Katrin Torge, voertuigontwerper Andreas Martin, Theresa Stukenbrock (kleur- en grafisch ontwerp), samen met de ervaring en passie van prototypebouwers Paul Summerer en Thomas Becker, een uniek voertuig.

Het ontwerp bevat de basisstijl en technische elementen van de 145 pk (107 kW) sterke BMW R 1300 R, die als basis dient, en vertaalt deze vakkundig naar de uiterst dynamische designtaal van een naked superbike – met verwijzingen naar de karakteristieke designelementen van de bijna onbedekte superbikes van 50 jaar geleden. Denk hierbij aan de startnummerborden en het brede stuur.

Eerbetonen aan Steve McLaughlins Daytona-overwinning 50 jaar geleden zijn niet alleen terug te zien in het startnummer 83 van de Superhooligan, maar ook in de componenten die zijn gespoten in de kleurstelling van de BMW R 90 S uit die tijd, waaronder de voorspatborden en de zijkappen van de tank. De blauwe kleur van de BMW M 1000 RR-remklauwen komt bovendien terug op het aluminium achterframe en op de vaste vorkbuizen van de volledig instelbare Wilbers upside-down voorvork, die 30 mm is verlengd voor meer hellingshoek. Ook de veer van de volledig instelbare Wilbers schokdemper is uitgevoerd in een bijpassende blauwtint.

De hoge eisen aan de rijdynamiek van de Custom Roadster – die snelheden tot 275 km/u kan bereiken en een rijervaring op superbike-niveau biedt – worden gerealiseerd door het lichte, wendbaarheid bevorderende carbon voorwiel van de
BMW M 1000 RR en een breed scala aan lichte, maar zeer sterke carboncomponenten uit zowel het BMW Motorrad-programma als van Ilmberger Carbon Parts. Volledig instelbare handgrepen van Advik, een lichtgewicht en krachtig klinkend titanium uitlaatsysteem met carbon einddemper van Akrapovič, en gefreesde BMW Motorrad-voetsteunen maken het supersportgerichte Custom Roadster-project compleet.

De BMW R 1300 R Superhooligan wordt gepresenteerd naast zijn historische voorganger, de BMW R 90 S van het Butler & Smith-team, en de legendarische figuren uit het raceseizoen van 1976 in Daytona.
Wanneer van 5 tot 7 maart 2026 het 50-jarig jubileum van de iconische 200-mijlsrace in de Sunshine State Florida wordt gevierd in Daytona, herdenkt BMW Motorrad ook een van de meest opmerkelijke mijlpalen uit haar meer dan 100-jarige geschiedenis.

In 1976 werd de AMA Superbike Series gelanceerd als nationaal Amerikaans kampioenschap, en BMW-importeur Butler & Smith in de VS zag hierin direct een ideaal platform om het al sportieve imago en de dynamische rijeigenschappen van de succesvolle BMW R 90 S verder te versterken. Hiervoor waren niet alleen aanpassingen aan het chassis nodig, maar ook een aanzienlijke verhoging van het motorvermogen. Butler & Smith stelde Udo Gietl aan als hoofdmonteur en motortuner, terwijl Todd Schuster verantwoordelijk was voor de optimalisatie van het chassis.

Udo Gietl, geboren in 1940, verliet Duitsland na de Tweede Wereldoorlog en emigreerde naar Florida, waar de gepassioneerde motorcrosser en elektrotechnisch ingenieur onder andere voor NASA en aan Polaris-onderzeeërs werkte, voordat hij bij Butler & Smith aan de slag ging. Daar verwierf hij snel een uitstekende reputatie als BMW-technicus toen twee door hem geprepareerde BMW R 69 S-motoren in 1969 als eerste en tweede eindigden in de 5-uursrace in Danville. Gemotiveerd door dit succes ontwikkelde Gietl in de daaropvolgende jaren BMW-racemotoren op basis van de
BMW R 75/5, met als hoogtepunt het vroege succes met de
BMW R 90 S.

Met Reg Pridmore – die destijds ook een BMW-dealer in Santa Barbara was – Steve McLaughlin en Gary Fisher beschikte het Butler & Smith-team niet alleen over een sterk rijders-trio, maar ook over uiterst competitieve racemachines. De BMW R 90 S-motoren werden tot in de perfectie geprepareerd door Udo Gietl en Todd Schuster.

Steve McLaughlin won de race op 6 maart 1976 in een fotofinish, vlak voor zijn teamgenoot Reg Pridmore, van wie hij in de laatste meters de al zeker gewaande overwinning afsnoepte. Dubbele overwinning voor BMW. Een versnellingsbakprobleem bij de motor van Gary Fisher, nadat hij enkele ronden aan de leiding had gereden, voorkwam helaas een sensationele triple overwinning. Aan het einde van het seizoen behaalde BMW Motorrad de ultieme triomf: Reg Pridmore werd de eerste AMA Superbike-kampioen.

Nu, 50 jaar later, komen de hoofdrolspelers van toen weer samen in Daytona. Daytona-winnaar Steve McLaughlin, AMA Superbike-kampioen Reg Pridmore, Gary Fishers dochters Heidi en Kimberly, evenals Udo Gietl en tal van eregasten ontmoeten de
BMW R 1300 Superhooligan van de BMW Motorrad Custom Speed Shop en de winnende BMW R 90 S-racemotoren uit die tijd. De BMW R 90 S wordt beschikbaar gesteld door BMW Group Classic uit het BMW Museum en speciaal in hun eigen racewerkplaats geprepareerd voor deelname aan de Daytona 200.