BMW Motorfietsen modeljaar 2002

Inhoud 1 Samenvatting BMW vernieuwingen in modeljaar 2002 F 650 CS eencilindermodel en 3 R 1150 RS Sport-Tourer 8 2 De BMW eencilindermodellen uit de F-serie De nieuwe F 650 CS (City Scarver) Eigenzinnig karakter 10 3 De BMW F 650 GS en de F 650 GS Dakar Funduro onveranderd in het modeljaar 2002 16 4 De BMW 2-cilindermodellen uit de R-serie De nieuwe R 1150 RS Sport Tourer nog dynamischer en wendbaarder, comfortabeler en nog zekerder 5 De BMW R 1150 RT Tourer onveranderd in het modeljaar 2002 22 6 De BMW R 1150 R Roadster onveranderd in het modeljaar 2002 25 7 De BMW R 1150 GS Enduro onveranderd in het modeljaar 2002 28 8 De BMW R 1100 S Sport-Boxer onveranderd in het modeljaar 2002 30 9 De BMW R 1200 C Cruiser onveranderd in het modeljaar 2002 R 850 C-modellen niet meer in het leveringsprogramma 34 10 De BMW viercilinder modellen uit de K-serie De K 1200 RS Sport-Tourer onveranderd in het modeljaar 2002 39 11 De BMW K 1200 LT Luxe-Tourer onveranderd in het modeljaar 2002 42 12 Het BMW integraal ABS 46

1 Samenvatting BMW motornieuws in modeljaar 2002
F 650 CS eencilindermodel en
R 1150 RS Sport-Tourer

BMW Motorfietsen in het jaar 2002
Nog nooit tevoren zo succesvol,
zo veel vernieuwingen en een zo jong modellenprogramma

Nog nooit tevoren in haar 78-jarige geschiedenis waren BMW motorfietsen zo
succesvol. Met wereldwijd 74.614 afleveringen aan klanten liet BMW in 2000
alweer het achtste record in verkoop op rij noteren.

Nog nooit tevoren bracht BMW in een tijdsbestek van 12 maanden zo veel nieuwe
modellen op de markt. In maart 2001 werden de modellen R 1150 R, R 1150 RT en K
1200 RS geïntroduceerd en voor het modeljaar 2002 presenteert BMW nu het
nieuwe, opvallende eencilindermodel F 650 CS (City Scarver) en de nieuwe
Sport-Tourer.

En ook was het BMW modelprogramma nog nooit zo breed en nieuw als ooit tevoren.
Nu de R 1100 RS is opgevolgd door de nieuwe R 1150 RS is de in de herfst van
1997 geïntroduceerde R 1200 C momenteel het ?oudste ? model bij BMW.

De nieuwe BMW F 650 CS (City Scarver):
zowel qua ontwerp, kleur als technisch concept
een opmerkelijke motorfiets

In het voorjaar van 2000 bracht BMW met de F 650 GS de eerste opvolger op basis
van haar F-serie op de markt. De volledig nieuw vormgegeven Funduro kenmerkt
zich door het hoge comfort-niveau, uitermate geschikt om een achterpassagier
mee te nemen en om lange toerritten te maken. De Funduro is zowel geschikt voor
het rijden op de openbare weg als op onverharde paden. Als eerste eencilinder
ter wereld is deze motorfiets voorzien van digitale motorelektronica en een
geregelde katalysator. Op verzoek, net als bij alle BMW modellen, is ABS
leverbaar. Het verkoopsucces is aanzienlijk; er werden maar liefst ruim 30.000
F 650 GS en F 650 GS Dakar modellen gebouwd in de BMW fabriek te Berlijn.
In september 2001 zal BMW tijdens de IAA in Frankfurt en op de Salon van Milaan
het tweede opvolgermodel presenteren uit de eencilinder serie, de nieuwe F 650
CS. In tegenstelling tot zijn voorganger, de F 650 ST, is met de F 650 CS een
compleet nieuwe motor ontwikkeld. Met deze F 650 CS zullen ook nieuwe klanten
en nieuwe doelgroepen aangesproken worden, die zich aangetrokken zullen voelen
tot het volledige nieuwe, frisse ontwerp.

Een City Bike met garantie voor veel rijplezier
De F 650 CS is in de stedelijke gebieden geheel in zijn element en als City
Bike
prima geschikt voor het drukke stadsverkeer. Door de moderne vormgeving van het
bodywork zijn er tal van opbergmogelijkheden voor gereedschap en klein
materiaal. Door de geringe zithoogte van slechts 780 mm, en op verzoek zelfs
750 mm, is deze motorfiets ook voor kleine berijders prima geschikt. Maar ook
op de buitenweg toont de F 650 CS zijn kwaliteiten en sportieve talenten
dankzij het prima weggedrag en de koppelsterke krachtbron die tot hoge
toerentallen in staat is. De nieuwe CS ligt goed in de bochten en biedt veel
rijplezier. De F 650 CS valt ook op door zijn uitgekiende
accessoiremogelijkheid van een Softbag bagagesysteem, waardoor de voor BMW zo
kenmerkende koffers niet nodig zijn.

Hoogtoerige motor met katalysator
De eencilinder motor en de vijfversnellingsbak werden overgenomen uit de F 650
GS. Net als alle BMW modellen beschikt de F 650 CS over digitale
motorelektronica en een geregelde katalysator. De watergekoelde vierkleps motor
is tot hoge toerentallen in staat en draait soepel rond. Door de veranderingen
aan de airbox en de nieuwe uitlaat moest het mengsel opnieuw worden afgesteld,
waardoor het motorvermogen iets is gewijzigd. Het maximum motorvermogen van 37
kW (50 pk) wordt nu bij 6.800 toeren bereikt (F 650 bij 6.500 toeren), terwijl
het van 60 tot 62 Nm toegenomen koppel bij 5.500 (6.000) vrijkomt.
Tussen 3.500 en 7.000 toeren bedraagt het koppel continue meer dan
50 Nm. In de ECE versie is de F 650 voor beginnende motorrijders ook leverbaar
met een in kracht gereduceerde 25 kW (34 pk) motor.

Oliereservoir in het motorfietsframe
Teneinde het conceptidee van een geïntegreerd opbergvak voor de rijder uit te
kunnen voeren, moest er een plek gevonden worden voor de olievoorraad. Dit is
net als bij het eerste F 650 model in het frame van de motor in plaats van in
een apart oliereservoir.

Nieuw uitlaatsysteem als blikvanger
Het uitlaatsysteem werd volledig nieuw ontworpen en is ook optisch een
blikvanger. In de geluiddemper van hoogwaardig gepolijst staal zijn de
lambdasonde en de drieweg katalysator ruimtebesparend geïntegreerd. Daardoor
was een voorste geluiddemper niet nodig en kon de kromming van de uitlaatpijp
naar de demper in een vloeiende lijn worden uitgevoerd. De gedeelde
uitlaatpijpen zijn dof gestraald en tekenen zich daardoor duidelijk van de
demper af.

Wereldprimeur: enkelzijdige achterbrug met tandriemaandrijving
Direct bij de eerste blik op de rechterkant van het achterwiel vallen de twee
opmerkelijke innovaties op van de F 650 CS, de enkelzijdige achterbrug met
tandriemaandrijving, in deze combinatie een absoluut unicum.
Met de première van tandriemaandrijving schrijft BMW op het gebied van de
aandrijving van het achterwiel een nieuw hoofdstuk in haar 78-jarige
geschiedenis. Van 1923 tot 1993 maakte BMW uitsluitend gebruik van
cardanaandrijving. In 1993 werd bij de F 650 voor het eerst kettingaandrijving
toegepast.

Tandriemaandrijving: geluidarm, schoon, onderhoudsvriendelijk en duurzaam
Voor motorfietsen, die uitsluitend op de openbare, verharde weg rijden, is
tandriemaandrijving een zinvol alternatief. Tandriemaandrijving is
geluidarm,heeft geen smering nodig, is daardoor schoon en onderhoudsvriendelijk
en gaat in vergelijking met een ketting twee keer zo lang mee. De tandriem van
de F 650 CS is 26 mm breed, heeft een speciale doorsnede (11 mm) en een apart
profiel. Het achterste tandwiel is vervaardigd van roestvrij staal, het voorste
tandwiel bij de versnellingsbak is gemaakt van hoogwaardig sintermetaal.

Enkelzijdige achterbrug
Met de enkelzijdige achterbrug van de F 650 CS zet BMW zijn traditie voort van
innovatieve wielophangingen voort. Deze ophanging werd in 1980 ingevoerd en
vond in de periode erna diverse toepassingen bij verschillende modellen. De
fraai vormgegeven enkelzijdige achterbrug van de F 650 CS is vervaardigd van
aluminium en draagt door zijn torsiestijfheid bij aan de stabiliteit. Net zoals
bij de F 650 GS heeft de CS een centrale veer met upside-down schokdemper. Die
zorgt voor een progressieve werking. De afstelling is zodanig (met onder andere
een veerweg van 120 mm) dat een verstelbare veerpoot niet nodig is. De
ruggengraat van de F 650 CS wordt gevormd door een brugframe van rechthoekige
staalprofielen. Omdat in het frame ook plaats wordt geboden aan het
oliereservoir, is de doorsnede vergroot, wat ook weer de torsiestijfheid ten
goede komt. De kappen aan de zijkant dienen niet alleen optisch doel, maar
zorgen ook voor extra bescherming tegen de stralingshitte van de motorolie. De
voorwielophanging heeft een
telescoopvork die een speciale afstelling heeft en een korte veerweg van
slechts 125 mm.

Elegante aluminium wielen
Helemaal nieuw zijn ook de aluminium, zilvergelakte 17 inch driespaaks wielen.
Het achterwiel is apart vorm gegeven om plaats te bieden aan rem- en
tandriemschijf aan de rechterkant. Voor is een enkele remschijf gemonteerd (met
een doorsnee van 300 mm) voorzien van een zwevende remklauw met 2 zuigers en
remvoeringen van sintermetaal. Achter is er ook een enkele remschijf (240 mm)
met een enkele zwevende remklauw.

Op verzoek ABS
Natuurlijk is ook voor de F 650 CS als extra ABS leverbaar, dat speciaal voor
de BMW eencilinder reeks is ontwikkeld. Meer dan 55 % van de kopers kiest voor
ABS, dat BMW als enige producent ter wereld voor al haar types aanbiedt.

Kleuren
Voor de F 650 CS zijn drie aantrekkelijke kleuren beschikbaar: azuurblauw
metallic, goudoranje metallic en beluga blauw.

Nieuwe dubbele koplampen met ellipsoïde techniek

Aan de voorkant toont de F 650 CS zijn nieuwe gezicht, door het grijsblauw
ingekleurde transparante windscherm en de laagliggende dubbele koplampen. Het
gedimd groot licht maakt gebruik van Ellipsoïde techniek en zorgt voor een
felle lichtbundel, terwijl het groot licht ver uitwaaiert over het wegdek.
Midden tussen de koplampen bevindt zich het stadslicht.

Het instrumentenpaneel is nagenoeg identiek aan dat van de F 650 GS. De
toerenteller en de snelheidsmeter hebben een nieuwe wijzerplaat, die grafisch
is uitgevoerd zoals bij de moderne uurwerken. Het zilver gekleurde stuur is 745
mm breed, terwijl de spiegels en de handvatten stammen van de F 650 GS. De 15
liter benzinetank zit laag in het framedriehoek onder de zitting gemonteerd
voor een nog beter weggedrag. De zithoogte is standaard 780 mm, terwijl op
verzoek ook 750 mm mogelijk is. Het kofferrek met twee aluminium handvatten
voor de achterpassagier kan maximaal 5 kilo dragen.

Bodywork met uniek opbergvak
Het meest in het oog springend aan de F 650 CS is het plaatwerk, dat in plaats
komt van de bedekking van de tank. Door deze nieuwe plaatsverdeling was het
mogelijk een uniek opbergvak te realiseren. Een kuipvormige opbergruimte onder
het plaatwerk boven de airbox heeft aan beide kanten een bevestigingsrail,
waardoor het makkelijk is tal van zaken mee te nemen.

Van schoudertas tot helm naar audio systeem
Het opbergvak biedt plaats aan de schoudertas die tot de standaarduitrusting
behoort en is vervaardigd van waterafstotende stof. Ook is een kunststof
Hardcase met handgreep leverbaar, met een inhoud van 10 liter, die in het
opbergvak kan worden geplaatst. Met een speciale spin kan ook een helm, of
andere bagage, in het vak worden opgeborgen. Tevens kan in de vorm van de
Hardcase een audiosysteem worden geïnstalleerd, voorzien van twee
weerbestendige luidsprekers en een stereo-versterker, waarvan zowel manueel als
snelheidsafhankelijk het volume wordt geregeld. Als geluidsdrager kan CD, MC of
MD apparatuur worden gebruikt.

Softbags ook voor bagagerek en achterzitting
BMW levert voor het kofferrek en de achterzitting stevige, waterdichte softbags
met een inhoud van respectievelijk 27 en 33 liter. De softbag is ook als rugzak
te gebruiken, en beide zijn zelfs aan elkaar te ritsen.

Individualisering door een speciale uitvoering en veel extra?s
Door de beschikbare kleuren, de speciale opties en de aparte uitvoering kan de
koper zijn motor helemaal naar eigen voorkeur uit laten voeren met als opties
ABS, verwarmde handvatten, een teruggebracht motorvermogen tot 25 kW en een
geringere zithoogte. Ook kan de motorfiets worden geleverd met een motorspoiler
van CFK, chromen afwerking, boordcomputer, anti-diefstal systeem, stopcontact
en een afdekhoes.

Speciaal voor de F 650 CS
Innovatieve CS uitrusting voor de rijders

BMW, trouw aan haar principe alles in huis te vervaardigen en aan te bieden,
levert derhalve ook speciaal voor de F 650 CS ontwikkelde kleding en
accessoires voor de berijder. De kleding is uiteraard bij uitstek geschikt voor
het motorrijden, maar misstaat zeker niet bij een bezoek aan een winkel of een
café. Voor deze kleding wordt gebruik gemaakt van de nieuwe Techno-Loden
materiaal, dat met Kevlar is verstevigd. Tot de kledinglijn behoren ook
sneakerschoenen, handschoenen, T-shirts halsdoek, hoed en zonnebril.

ABS ook voor de Dakarversie beschikbaar
Vanaf modeljaar 2002 is nu ook voor de F 650 GS Dakar ABS optioneel
beschikbaar, dat echter in het terrein kan worden uitgeschakeld.

De nieuwe BMW R 1150 RS
Sport Tourer nog dynamischer, comfortabeler en wendbaarder

In het modeljaar modeljaar 2002 wordt de Sport Tourer R 1100 RS opgevold door
de nieuwe R 1150 RS. Dit type beschikt nu ook over een grotere en sterkere
motor met geregelde katalysator en een zesversnellingsbak. Door het grotere
vermogen was het nodig de remmen aan te passen en het systeem beschikt nu over
de nieuwe EVO remmen voor. Tevens is optioneel leverbaar het BMW gedeeltelijk
integraal ABS. De wielen zijn vernieuwd en er is een groter windscherm
toegepast. De nieuwe
R 1150 RS is nog dynamischer en wendbaarder geworden, en is mede door het hoge
niveau aan comfort en veiligheid een ideale Sport-Tourer.

Meer motorinhoud, vermogen en koppel
De motor en de uitlaat zijn direct overgenomen van de R 1150 RT, waardoor ook
de prestaties identiek zijn. Het maximum motorvermogen van 70 kW (95 pk) komt
vrij bij 7250 toeren per minuut, en het maximum koppel bedraagt 95 Nm bij 5500
toeren per minuut. Tussen de 3000 en 6500 toeren per minuut is voor nog betere
tussentijdse acceleratie een voortdurende trekkracht van 90 Nm beschikbaar,.

Nieuwe versnellingsbak met de zesde versnelling als overdrive
Ook bij de nieuwe R 1150 RT is de nieuwe zesbak afgestemd op comfortabel
toeren, waarbij de zesde overgang ?lang? is en als overdrive functioneert.
Daardoor nemen het toerental, het geluid, vibraties en het brandstofgebruik af.

Verbeterd stuurgedrag
Het rijwielgedeelte en de afstelling daarvan zijn in principe onveranderd
gebleven. De unieke Telelever voorwielophanging van BMW en de Paralever, de
twee betrouwbare, onafhankelijke draagarmen en de cardanaandrijving van het
achterwiel.
De Telelever is grotendeels afkomstig van de R 1100 RS en de veerweg van 120 mm
is onveranderd gebleven, terwijl het veerbeen instelbaar is. Door de montage
van de zesversnellingsbak en het gemodificeerde ophangpunt van de Paralever in
het vergrote versnellingsbakhuis is de veeruitslag verkort van 520 tot 506 mm.
Het achterste veerbeen stamt van de R 1150 RT en de veerweg is 135 mm. Ook de
veerpoot is instelbaar, zowel hydraulisch als met een schroef.

Nieuwe wielen zorgen voor een beter weggedrag
De R 1150 RS is nu voorzien van lichte aluminium vijfspaakswielen, met een
verlaagd onafgeveerd gewicht. De maatvoering van de voorband is onveranderd
gebleven, terwijl de achterband kleiner en breder is geworden met de afmetingen
500 x 17. Hierdoor is de nieuwste generatie banden ook geschikt voor deze
motorfiets.

Nieuwe EVO remmen voor met BMW integraal ABS
De R 1150 RS beschikt voor over de nieuwe EVO remmen, waarvan het remvermogen
met 20% is verbeterd. De achterrem stamt van de R 1150 RT, op verzoek ook
leverbaar met gedeeltelijk integraal ABS. Dat wil zeggen dat de met de hand
bediende rem op beide wielen werkt en de voetrem alleen op het achterwiel.

Aan de buitenzijde zijn er weinig veranderingen op te merken; het windscherm is
vergroot en is uiteraard met de hand traploos te verstellen. Ook beschikt de
R 1150 RS over het vernieuwde bedieningsapparatuur aan het stuur alsmede witte
knipperlichten voor, en zijn er drie kleuren beschikbaar.
Tot de optionele meer-uitrusting behoren: Het gedeeltelijk integrale BMW ABS,
te verwarmen handvatten en een kofferhouder met bagagerek. Als accessoire zijn
onder andere een koffer, een topcase, een tanktas, cilinderbescherming en een
anti-diefstal installatie leverbaar.