PressClub Nederland · Article.
BMW M2 MotoGP Safety Car. Het nieuwe hoogtepunt van de MotoGP-vloot.
Tue Feb 09 23:55:00 CET 2016 Persmap
BMW M start het nieuwe MotoGP-seizoen met een Safety Car op basis van de BMW M2 Coupé. Dit is het nieuwe hoogtepunt van de MotoGP-vloot, die meteen de hoofdrol krijgt bij het veilig en snel begeleiden van de motorcoureurs over het circuit tijdens de races om het Wereldkampioenschap.
Press Contact.
Andrew Mason
BMW Group
Tel: +31-70-4133-338
send an e-mail
BMW M start het nieuwe MotoGP-seizoen met een Safety Car op
basis van de BMW M2 Coupé. Dit is het nieuwe hoogtepunt van de
MotoGP-vloot, die meteen de hoofdrol krijgt bij het veilig en snel
begeleiden van de motorcoureurs over het circuit tijdens de races om
het Wereldkampioenschap.
De nieuwe BMW M2 Coupé die in januari tijdens de
autoshow van Detroit werd onthuld, is de ideale auto voor deze taak.
De nieuwe zescilinder-in-lijn drielitermotor met innovatieve M
TwinPower Turbo techniek staat garant voor extreem sportieve
prestaties. Met een maximumvermogen van 272 kW (370 pk) en een
maximumkoppel van 465 Nm bij 7.000 tpm, is deze hoogtoerige motor in
zijn element op het circuit. Het intelligente lichtgewichtconcept, het
lage zwaartepunt en het lage onafgeveerde gewicht geven de coupé een
optimale wegligging en dynamiek.
In de BMW M-fabriek in het Duitse Garching is de Safety Car voor
de MotoGP handmatig opgebouwd en geprepareerd op basis van een
productie-exemplaar. Behalve met de verplichte
veiligheidsvoorzieningen en andere praktische oplossingen is hij ook
uitgerust met een groot aantal BMW M Performance Parts. Daardoor oogt
de Safety Car niet alleen heel bijzonder, ze zijn ook belangrijk voor
de aerodynamica, de koeling en de gewichtsbesparing. Veel van de BMW M
Performance Parts – inclusief het verlaagde onderstel en het
uitlaatsysteem met kleppen – zijn ook als aftermarket-componenten
verkrijgbaar voor de BMW M2 Coupé.
Van Coupé naar Safety Car.
In oktober 2015 begon
een team van ingenieurs van BMW M met de voorbereidingen voor de bouw
van de BMW M2 MotoGP Safety Car. Twee weken later rolde een exemplaar
van de productieband de fabriek van BMW M binnen – het startsein voor
de handmatige opbouw van de exclusieve uitvoering. Zo’n tien weken
waren nodig voor de complete ombouw van de auto. De
prototypewerkplaats, verantwoordelijk voor detailoplossingen en
aanpassingen van auto’s van BMW M, speelde een centrale rol in het
project. Het team van hooggekwalificeerde specialisten voerden de
vereiste ingrijpende modificaties met de hand uit. Behalve de montage
van BMW M Performance Parts werden speciale handgemaakte onderdelen
vervaardigd en gemonteerd die volledig voldoen aan de zware eisen die
het circuit stelt. Door de combinatie van innovatieve techniek en
hoogwaardig handwerk is de BMW M2 MotoGP Safety Car werkelijk uniek.
Stap voor stap.
Een van de eerste taken van de
ingenieurs was ruimte creëren voor het verlaagde onderstel. De
bevestigingspunten voor de veiligheidskooi, de zespuntsgordels en de
brandblussers werden op hun plaats gelast. De kooi werd vervaardigd op
basis van de veiligheidskooi van de BMW M4 GTS, waarvan de afmetingen
werden aangepast aan die van de BMW M2 Coupé.
De platte lichtbalk op het dak bevat de nieuwste LED-techniek en
besturingselektronica. De prototypewerkplaats vervaardigde een
speciale beugel die zowel aerodynamisch is als indrukwekkend oogt. De
dubbelwandige, lichtgewicht constructie is opgebouwd uit een
gelamineerde en geperforeerde plaat die aan weerszijden is bekleed met
koolstofvezel in de kleur van de carrosserie. De metalen plaat in het
hart van de beugel absorbeert niet alleen de krachten die op de
lichtbalk inwerken, maar zorgt er ook voor dat die goed bevestigd én
afneembaar is.
De lichtbalk wordt bediend via een speciaal bedieningspaneel in
de auto. De bemanning kan uit diverse verlichtingsprogramma’s en
knipperfrequenties kiezen. De elektriciteitsspecialisten hebben ook
extra LED-knipperlichten op de voor- en achterkant van de auto
gemonteerd. De bedieningseenheden zijn gemaakt door SES-specialisten
en aangepast voor het gebruik in de MotoGP. Op de grille zijn blauwe
LED’s gemonteerd, terwijl ook de Corona-ringen in de koplampen
knipperen. Aan de achterzijde zijn de achteruitrijlichten van de
productieauto vervangen door rode LED-knipperlichten. Alle
waarschuwingslichten zijn afzonderlijk te bedienen voor een optimale
attentiewaarde op het circuit.
Alle componenten perfect op elkaar
afgestemd.
Toen het project vorderde, werden de
dynamiekexperts op de proef gesteld. Hoewel de lichtbalk en de
bevestigingsbeugel bijzonder plat waren vormgegeven, beïnvloedden ze
toch de aerodynamica van de BMW M2 Coupé, vooral op racesnelheid. De
technici moesten dus met maatregelen komen om de verstoring van de
luchtstroom op te heffen. Ze ontwikkelden een verstelbare
achterspoiler, gebaseerd op die van de BMW M4 GTS. Die verbetert de
luchtstroming en vermindert de lift op de achteras van de BMW M2
MotoGP Safety Car.
Ondanks dat het gehele onderstel fungeert als één aerodynamisch
onderdeel, moest de interactie met de vooras worden geoptimaliseerd.
De uitdaging was om een voorspoiler te ontwikkelen die perfect
aansluit op de bestaande spoilerrand. De reeds gemonteerde BMW M
Performance Parts werden daarbij behouden. Hoewel het eindresultaat
niet laat zien hoeveel werk erin zit, is het prototype – bestaande uit
een adapter en een splitter – perfect geïntegreerd in de spoilerrand.
Ook hier kozen de ingenieurs voor een gelamineerde constructie,
bestaande uit kunststof en koolstofvezel lagen. De voor- en
achterspoiler en de diffuser werken perfect samen voor de benodigde
downforce en tractie.
Ontworpen voor het circuit.
Hoewel de M
Performance-wielophanging en de Michelin Cup-banden perfect voldoen in
combinatie met de standaard M-remmen van de BMW M2 Coupé, werd toch
voor koolstof-keramische remmen gekozen die zijn afgeleid van de BMW
M3/M4. Deze lichtgewicht remmen zijn corrosievrij, extreem
temperatuurongevoelig, slijtvast én verlagen het onafgeveerde gewicht.
Ondanks het verhoogde prestatiepotentieel is de Safety Car
gemakkelijker te onderhouden – nog een voordeel gezien de volle
kalender van MotoGP.
Voor het uitlaatsysteem vertrouwen de ingenieurs op de bewezen
kwaliteit van M Performance-materiaal. Het uitlaatsysteem werd
compleet gedemonteerd voor de activiteiten tijdens de motorraces. De
BMW M2 MotoGP Safety Car is zonder demper, katalysator en kleppen te
horen boven het geluid van de racemotoren tijdens hun opwarmronde.
De finishing touch.
Kort voor de voltooiing,
kwamen de interieurbekleders in actie. Veel interieurpanelen zijn
opnieuw bekleed – een arbeidsintensieve klus. Het is ook hier moeilijk
voor te stellen hoeveel werk daarin zit, omdat veel nieuwe, onbeklede
onderdelen zijn gebruikt voor de afwerking. Die zijn bekleed met leder
of alcantara voordat ze werden gelast.
Om een lang verhaal kort te maken: het interieur en de
carrosserie van de BMW M2 MotoGP Safety Car is een staalkaart van de
know-how van BMW M op het gebied van autosport. Veel onderdelen van de
Safety Car zijn goudkleurig, net als die van de andere auto’s in de
vloot. De basiskleur van de carrosserie is Alpine White met de
kenmerkende BMW M-kleuren. De veiligheidskooi, de wielen, de
remklauwen, de beugels van de achterspoiler, de bevestiging van de
stoelen, de spaken van het stuurwiel en het stikwerk in het interieur
is opvallend goudkleurig.
De goudkleurige badge in de interieurbekleding is een bewijs dat
de medewerkers in de M-fabriek aandacht hebben voor de kleinste
details. De badge is voorzien van een speciale gravure, waarmee wordt
benadrukt dat de BMW M2 MotoGP Safety Car een uniek exemplaar is.
Article Offline Attachments.
-
BMW M2 MotoGP Safety Car. PDF, EN, 325,6 KB
-
Media Guide BMW M2 MotoGP Safety Car. PDF, EN, 6,55 MB
-
BMW M2 MotoGP Safety Car NL PDF, NL, 106,03 KB