PressClub Nederland · Article.
Lancering superbatterij bij Prinses Alexia Windpark.
Fri Jun 30 09:00:00 CEST 2017 Persbericht
Nuon plaatst drie megawatt opslagsysteem bestaande uit 88 nieuwe BMW i3-batterijen om stroomoverschot op te slaan.
Press Contact.
Andrew Mason
BMW Group
Tel: +31-70-4133-338
send an e-mail
Als het hard waait, draaien de molens van het Prinses Alexia
Windpark soms voor niets. Nuon kan de opgewekte
stroom dan niet volledig kwijt aan het stroomnet met als gevolg dat
een flink deel verloren gaat. Dankzij de twee grootste batterijen van
Nederland, bestaande uit elk 44 batterijen die normaliter in de bodem
van de BMW i3 worden gemonteerd, kan dit stroomoverschot worden
opgeslagen.
Nuon heeft namelijk twee superbatterijen van elk
1.500.000 miljoen Watt, ofwel 1,5 megawatt (MW), bij het windmolenpark
geplaatst. De komende maanden krijgen ze bijval van nog eens zes
superbatterijen, wat het totale aantal BMW i3-batterijen op 352
brengt, goed voor 12 MW – zo’n tien procent van de 122 MW die de
windmolens samen kunnen opwekken. Is er geen of minder wind en heeft
het net toch extra stroom nodig, dan is er groene windenergie
beschikbaar in de acht batterijen.
Stationair versus dynamisch.
Het is niet de
eerste keer dat BMW i-batterijen voor een stationair doeleinde worden
ingezet. In 2015 speelde BMW Group Nederland een rol in de realisatie
van het ‘Timmerhuis’, een multifunctioneel complex van 84
appartementen en het gemeentehuis in het centrum van Rotterdam. In dit
ontwerp integreerden projectontwikkelaar Heijmans en architectenbureau
OMA (opgericht door Rem Koolhaas) vanaf de start diverse innovaties,
waaronder duurzame stroomopwekking via zonnepanelen op het dak,
energieopslag in gebruikte BMW i3-batterijen en alle voorzieningen
voor BMW i3-deelauto’s voor de bewoners. Nederland liet hiermee in de
praktijk zien hoe een e-mobility-ecosysteem kan functioneren.
In het systeem van Nuon krijgen de BMW i3-batterijen eveneens
een heel andere functie dan waarvoor ze ontwikkeld zijn (stationair
versus dynamisch), met het verschil dat ze nooit het chassis van een
i3 hebben gezien. Ze zijn gloednieuw, wat ook betekent dat ze van het
krachtigere (33 kWh / 94 Ah) type zijn dat de BMW i3 een range van 300
kilometer verschaft. Een ander groot verschil is dat meerdere
i3-batterijen samen één superbatterij vormen, die in twee 20 ft
containers zijn gebouwd. De ene bevat de omvormers en regelelektronica
die toegankelijk zijn via een deur in de zijkant en de andere de 44
i3-batterijen. De configuratie bestaat uit 22 parallel geschakelde
paren, elk paar bestaat uit twee in serie geschakelde i3-batterijen om
de spanning op 700 Volt te brengen. Na omvorming van gelijkstroom naar
wisselstroom blijft er 400 Volt driefasen krachtstroom over. Een vorm
van stroom die bij stationaire toepassingen heel gebruikelijk is, maar
niet bij automotive-batterijen.
“Ook voor de BMW-ingenieurs was deze specifieke schakeling een
noviteit”, vertelt Andreas Plenk, Global Sales Director Energy Storage
bij Alfen, de firma die van Nuon de opdracht kreeg om Neerlands
grootste batterij te creëren. De bouwer van onder andere
transformatorstations en
energieopslagsystemen koos daarbij na een grondige
vergelijking heel bewust voor de batterij van de BMW i3. De batterijen
worden onveranderd vanaf de productielijn in de BMW-fabriek in Leipzig
in de containers gebouwd, inclusief de behuizing en aansluitingen voor
de koeling – zelfs de officiële BMW-sticker zit er nog op. De
batterijen fungeren in deze opstelling in feite als cel, de container
als behuizing.
Doorslaggevend in de keuze voor de i3-batterij waren de
indrukwekkende hoeveelheid laadcycli ten opzichte van de concurrentie,
de hoge veiligheidsgraad (zelfs bij directe doorboring ontstaat geen
brand) én de uitgekiende koeling. “Als je batterijen met koudemiddel
(van een airconditioning) koelt, presteren ze maximaal, ook onder
zware belasting”, legt Plenk uit. “BMW betrekt de cellen van Samsung,
maar optimaliseert die zelf ook nog eens. Vervolgens wordt er heel
veel aandacht besteed aan de aaneenschakeling van de cellen waarbij de
de koeling in de hele architectuur is verweven. Als je, zoals bij deze
toepassing, een flink stel batterijen op elkaar stapelt, dan wordt de
bovenste doorgaans een stuk warmer dan de onderste, maar omdat we de
temperatuurhuishouding nu zo goed kunnen regelen, is daar geen sprake van.”
Met een doordachte batterij kom je verder
.
“We zijn er heel trots op dat Nuon de batterijen van de BMW i3
gebruikt”, zegt Neil Fiorentinos, algemeen directeur BMW
Group Nederland. “Momenteel wordt er bij elektrische auto’s erg
gefocust op de capaciteit van de batterij. Hoe groter, hoe beter,
lijkt het adagium. Dit project bewijst dat vele andere aspecten
minstens zo belangrijk, zo niet belangrijker, zijn. Neem de hoeveel
laadcycli die de batterij aankan of de laadsnelheid. Die tweede
bepaalt immers hoe snel je weer op pad kunt. Vorig jaar koos
ingenieursbureau Royal Haskoning voor een vloot van 26 BMW i3’s,
mede op basis van de praktijkervaringen met verschillende
elektrische auto’s waarbij naar voren kwam dat de BMW i3 het snelst
kon laden. Batterijcapaciteit is van belang, maar met een doordachte
batterij kom je verder."
Een ander voordeel van de i3-batterijen voor gebruik in
een superbatterij is de certificering voor gebruik in een voertuig.
Alfen ontwikkelde eveneens een container met batterijen die zonder
extra maatregelen naar bijvoorbeeld een festival kan worden vervoerd
om daar voor de stroomvoorziening te zorgen in plaats van een ronkende
generator. Plenk: “Je kunt ook laadpalen aan de superbatterij
verbinden zodat elektrische auto’s op locatie kunnen laden, zoals bij
datzelfde festival. Of neem de snellader bij tankstation Haarrijn
langs de A2. Daar was alleen een netaansluiting beschikbaar, maar
dankzij een superbatterij kunnen daar toch elektrische auto’s snel met
een hoog vermogen worden opgeladen. De superbatterij zélf wordt met
zonne-energie en via het net geladen.”
Met de superbatterijen in Zeewolde zetten Nuon en moederbedrijf
Vattenfall een belangrijke stap voorwaarts in het realiseren van hun
duurzame ambitie om in 2050 klimaatneutraal te zijn. “Op deze schaal
is het project uniek”, vertelt projectmanager Boudewijn Tjeertes van
Nuon: “Met deze superbatterijen kunnen we duurzaam opgewekte energie
eindelijk flexibel inzetten en wordt er niets meer verspild. En we
denken verder: we maken bijvoorbeeld ook plannen om een batterij in
een woonwijk te plaatsen waar veel huizen met zonnepanelen zijn. Zo
kunnen de wijkbewoners hun overdag opgewekte zonne-energie ook
gebruiken als ze thuiskomen en ‘s nachts de auto willen opladen. Nu
gebeurt dat nog vaak met grijze stroom omdat het dan donker is.”
Over Nuon.
Nuon is een energieonderneming die
met ruim 4.200 medewerkers circa 2 miljoen consumenten, bedrijven en
organisaties bedient in Nederland. Een betrouwbare, betaalbare en zo
duurzaam mogelijke energielevering staat daarbij centraal. Nuon
produceert en levert gas, elektriciteit, energie-gerelateerde
producten, warmte en koude en helpt haar klanten om het
energieverbruik te beperken. Nuon heeft in Nederland 2000 kilometer
aan warmteleidingen, 202 windmolens, 2 waterkrachtcentrales, 1
biomassa centrale, 9 hoog rendement gascentrales en 1 kolencentrale.
Nuon is onderdeel van Vattenfall.
Over Alfen.
Met transformatorstations,
energieopslagsystemen, laadpalen voor elektrische auto’s en een
diversiteit aan andere producten en diensten, is Alfen het middelpunt
en de verbindende factor in het elektriciteitsnet. Met haar brede
scala aan in-house ontwikkelde producten en ruime ervaring als
systeemintegrator werkt Alfen aan het elektriciteitsnet van de
toekomst: betrouwbaar, duurzaam en innovatief.